<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	
	>
<channel>
	<title>
	Comments on: Planul UE Fit for 55 de a interzice vânzarea de mașini noi cu motor termic din 2035 este nesustenabil	</title>
	<atom:link href="https://automotorsisport.ro/planul-ue-fit-for-55-de-a-interzice-vanzarea-de-masini-noi-cu-motor-termic-din-2035-este-nesustenabil/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://automotorsisport.ro/planul-ue-fit-for-55-de-a-interzice-vanzarea-de-masini-noi-cu-motor-termic-din-2035-este-nesustenabil/</link>
	<description>AMS</description>
	<lastBuildDate>Fri, 10 Jun 2022 17:17:15 +0000</lastBuildDate>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=6.9.4</generator>
	<item>
		<title>
		By: Radu		</title>
		<link>https://automotorsisport.ro/planul-ue-fit-for-55-de-a-interzice-vanzarea-de-masini-noi-cu-motor-termic-din-2035-este-nesustenabil/#comment-6916</link>

		<dc:creator><![CDATA[Radu]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 09 Jun 2022 12:52:50 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">https://automotorsisport.ro/?p=112794#comment-6916</guid>

					<description><![CDATA[Din nou, domnule Magureanu, sunteti unul dintre foarte putinii jurnalisti din domeniul auto care arata negru pe alb fractura logica in ceea ce priveste conceptia UE de a trece la mobilitatea verde. 
Eu as mai adauga pe langa asta urmatoarele lucruri:
- cum vor realiza infrastructura de incarcare in zonele urbane dens populate? Avem foarte multe exemple de orase mari pe tot cuprinsul Europei. Nu toti europenii stau la case. Din contra, majoritatea stau in cartiere urbane, cu multe blocuri si densitate a populatiei foarte mare. Sa presupunem, total nerealist, ca oamenii isi vor permite achizitionarea unei masini electrice. Unde isi vor incarca toti acesti oameni masinile? Vor fi puncte de incarcare la fiecare a 2-a parcare din jurul blocurilor? Isi vor trage cabluri din apartamente pentru a-si putea incarca masina? Ce se intampla cu parcarile din subsolurile blocurilor? Plus: reteaua de distributie a energiei electrice, din orice tara, nu va putea sustine o crestere atat de mare a consumului de curent fara investitii de FOARTE MULTE miliarde de euro, care sa-mi fie cu pardon, nu cresc in copaci
- ce se va intampla cu industria auto? iar acest punct mi se pare mult mai important decat primul, pentru ca aceasta chestiune poate avea implicatii sociale MAJORE! Sa ne gandim la un producator ca Renault, care vinde anual cca 2-2,5 milioane de modele. Volumul de modele electrice este infim in acest moment. Cum crede UE ca pana in 2035 o companie ca Renault va reusi sa aiba aceleasi cifre de vanzari cand pretul masinilor electrice este exagerat de mare si pe langa asta si dezavantajele mari ale unei electrice descurajeaza potentialii clienti. Ei bine, scaderea drastica a vanzarilor, si aici voiam sa ajung, va duce la un efect de domino in toata industria auto: de la producatorii mari la furnizorii de piese si accesorii. Pe tot lantul de aprovizionare vor fi efecte majore care se va lasa cu foarte multe reduceri de personal si cu instabilitate sociala mare. Oare la aspectele astea s-au gandit savantii din parlamentul UE?]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Din nou, domnule Magureanu, sunteti unul dintre foarte putinii jurnalisti din domeniul auto care arata negru pe alb fractura logica in ceea ce priveste conceptia UE de a trece la mobilitatea verde.<br />
Eu as mai adauga pe langa asta urmatoarele lucruri:<br />
&#8211; cum vor realiza infrastructura de incarcare in zonele urbane dens populate? Avem foarte multe exemple de orase mari pe tot cuprinsul Europei. Nu toti europenii stau la case. Din contra, majoritatea stau in cartiere urbane, cu multe blocuri si densitate a populatiei foarte mare. Sa presupunem, total nerealist, ca oamenii isi vor permite achizitionarea unei masini electrice. Unde isi vor incarca toti acesti oameni masinile? Vor fi puncte de incarcare la fiecare a 2-a parcare din jurul blocurilor? Isi vor trage cabluri din apartamente pentru a-si putea incarca masina? Ce se intampla cu parcarile din subsolurile blocurilor? Plus: reteaua de distributie a energiei electrice, din orice tara, nu va putea sustine o crestere atat de mare a consumului de curent fara investitii de FOARTE MULTE miliarde de euro, care sa-mi fie cu pardon, nu cresc in copaci<br />
&#8211; ce se va intampla cu industria auto? iar acest punct mi se pare mult mai important decat primul, pentru ca aceasta chestiune poate avea implicatii sociale MAJORE! Sa ne gandim la un producator ca Renault, care vinde anual cca 2-2,5 milioane de modele. Volumul de modele electrice este infim in acest moment. Cum crede UE ca pana in 2035 o companie ca Renault va reusi sa aiba aceleasi cifre de vanzari cand pretul masinilor electrice este exagerat de mare si pe langa asta si dezavantajele mari ale unei electrice descurajeaza potentialii clienti. Ei bine, scaderea drastica a vanzarilor, si aici voiam sa ajung, va duce la un efect de domino in toata industria auto: de la producatorii mari la furnizorii de piese si accesorii. Pe tot lantul de aprovizionare vor fi efecte majore care se va lasa cu foarte multe reduceri de personal si cu instabilitate sociala mare. Oare la aspectele astea s-au gandit savantii din parlamentul UE?</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
	</channel>
</rss>
