Dacia pregătește un succesor pentru Dacia Spring care se va construi în Europa și va utiliza platforma tehnică Amp RSmall de la noul Twingo. Deocamdată proiectul este cunoscut sub numele de cod Evader.
Cu Spring, Dacia are meritul că a oferit accesul la mobilitatea electrică cu un preț fără concurență până de curând. Modelul construit de Dongfeng în China și-a găsit aproape 200.000 clienți în Europa până la finalul lui 2025, în ciuda rezultatului foarte slab la testele Euro NCAP unde a obținut doar o stea în 2021.
Modelul a fost actualizat de mai multe ori atât tehnic cât și estetic. De curând a primit o nouă baterie dar și motoare mai puternice, de 70 și 100 CP. Însă se simte nevoia unei platforme moderne, plus că Dacia vrea să reducă dependența de chinezi și să eficientizeze producția la uzina Renault din Novo Mesto, Slovenia, unde s-a produs până de curând Renault Twingo electric și smart forfour.
La uzina din Novo Mesto se va produce de anul acesta noul Renault Twingo construit pe platforma Amp RSmall despre care am scris aici. Astfel, există deja o bază modernă pentru o nouă generație Dacia Spring.
Cunoscută sub numele de cod Evader (Fugarul), a doua generație Dacia Spring va prelua baza tehnică de la noul Twingo și de aceea ne așteptăm la o baterie LFP cu capacitatea netă de 27,5 kWh, mai mare decât cea nouă de la Spring de 24,3 kWh net. La Twingo, autonomia WLTP este de 262 km, dar la Dacia ne așteptăm la o valoare doar margina mai mică deoarece mașina va avea o altă alură.
De asemenea, bateria sucesorului lui Spring se va încărca mai repede, puterea de încărcare a luio Twingo fiind de 50 kW față de 40 kW la noul Spring.
În privința puterii, ne așteptăm la un nivel similar. Noul Twingo are un motor sincron cu magnet permanent care dezvoltă 82 CP iar Spring oferă două alternative în prezent: 71 și 102 CP.
Spre deosebire de noul Twingo care promovează ideea de retrodesign, copiind designul primei generații și care are dimensiuni de model de clasă mini (L/l/h 3789/1720/1491 mm, ampatament 2493 mm), succesorul lui Spring va avea o caroserie diferită, mai înaltă, de crossover. Astfel, ne așteptăm și ca viitorul Spring să fie puțin mai spațios decât actualul model și să aibă în jur de 3,85 metri, fiind cu circa 15 cm decât modelul actual. Probabil, gabaritul va fi similar cu cel al lui Hyundai Inster. De asemenea, portbagajul va avea peste 300 litri față de 288 la modelul actual.
Preluând platforma lui Twingo, succesorul lui Spring va avea un sistem multimedia care va utiliza serviciile Google și ca și la Sandero, ne așteptăm la două versiuni de sistem multimedia: una de bază cu telefonul pe post de sistem multimedia și a doua de top cu display propriu și Apple CarPlay și Android Auto integrate.
Renault a declarat că Twingo, care nu va fi disponibil în România, va avea un preț de pronire puțin sub 20.000 euro, iar înainte de a pleca, Denis Le Vot, fostul șef al mărcii Dacia vorbea de un preț de 18.000 euro pentru sucesorul lui Spring. Actualul model începe la 16.000 euro.
Succesorul lui Spring se va lansa la finalul lui 2026 și este posibil ca acesta să se vândă câteva luni în paralel cu actualul model. Nu seștie încă care va fi numele modelului dar nu este exclus ca succesorul lui Spring să se numească Evader, la fel ca numele de cod al proiectului.
Noua Dacia Spring nu va fi singurul model din panoplia Dacia care își va extinde gama electrică cu ajutorul lui Renault. În plan mai sunt un Sandero electric bazat pe viitoarea generație Sandero dar și un Duster electric bazat pe noul Renault 4.
