Să discutăm întâi despre modelele SUV japoneze, deoarece la Dodge situația merită dezbătută un pic mai pe larg. Astfel, Honda a decis că este timpul pentru câteva upgrade-uri văratice pentru modelul cu trei rânduri / opt locuri Pilot dar și mititelul HR-V. Acesta din urmă primește tehnologiile Honda Sensing (AEB, asistență la părăsirea/păstrarea benzii, cruise control adaptiv, etc.), noi versiuni de dotări (Sport sau Touring) cu sistemul Display Audio care include standard conectivitate Apple CarPlay / Android Auto, dar păstrează neschimbate opțiunile de propulsie.

Marele Pilot are în schimb parte inclusiv de ceva modificări ale designului exterior, acum o idee mai dinamic când este privit din față – alături de o gamă largă de noi opțiuni tehnologice. Și aici este oferită standard suita Honda Sensing, noul sistem de infotainment Display Audio cu CarPlay și AA, 4G LTE Wi-Fi, Honda CabinTalk și modificări pentru sistemul de entertainment din zona locurilor din spate.

Dodge pare să creadă în continuare în steaua norocoasă a modelelor clasice – sedan sau coupe – dacă desigur aceasta este ajutată „discret” de îmbunătățiri majore pe partea de performanțe. Astfel, în ciuda faptului că atât Charger cât și Challenger utilizează platforma tehnică prezentată acum o decadă – în 2008 – constructorul american continuă să îi aducă numeroase îmbunătățiri, în principal menite să câștige inima fanilor datorită unui puternic surplus de adrenalină în timpul utilizării. Modelele pentru 2019MY pornesc pentru seria Challenger de la modelul SXT, urmat de versiunea Challenger GT ce poate fi echipată inclusiv cu sistem AWD în combinație cu motorizarea Pentastar V6 de 3,6 litri cu 305 CP.

Odată cu trecerea la V8 ajungem la Challenger R/T – Hemi-ul de 5,7 litri oferă 372 CP, fiind urmat de R/T Scat Pack cu 392 Hemi V8 care sare direct la 485 CP și primește, la fel ca Challenger SRT Hellcat, opțiunea Widebody Package. De la SRT Hellcat în sus avem și schimbări destul de vizibile – noi jante de 20 inch, precum și o nouă capotă a motorului ce aduce aminte de modele din anii de glorie muscle car (1960-1970) pentru a semnala trecerea la o putere crescută la 717 CP și 890 Nm. Sărim un pic la Charger SRT Hellcat deoarece sedan-ul de performanță a primit și el elemente noi – iar fanii le vor aprecia la adevărata lor valoare deoarece ele vin direct de pe Challenger Demon, fiind incluse sistemele launch assist și line lock, dar și After-Run Chiller sau torque reserve.

„Cireașa” gamei Challenger va fi de acum încolo noua versiune Challenger SRT Hellcat Redeye, care pare să fie un demn înlocuitor pentru Demon, care deja a fost retras din producție. Americanii vor avea parte de nu mai puțin de 797 CP și 958 Nm – propulsorul V8 de 6,2 litri fiind oferit cu o transmisie automată cu opt rapoarte și nu mai puțin de 25 de componente schimbate sau îmbunătățite. Performanțele sunt evident amețitoare – chiar și de la distanță: 96 km/h (60 de mile americane) sunt bifați în 3,4 secunde, sfertul de milă este negociat în 10,8 secunde la 211 km/h iar viteza de top este de 327 km/h.

Articolul (Video) Dodge Challenger, Charger, SRT Hellcat, Redeye, Honda Pilot & HR-V – noutăți în stil american este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Conform celor de la Fiat, cel mai popular model din gama proprie – Panda – și-a dat întâlnire cu cea mai „social media” aplicație de navigație, rezultatul fiind noua ediție specială Panda Waze, destinată clienților Europeni. Parteneriatul nu implică doar apariția acestui mic crossover urban (Panda Waze este, desigur, dezvoltat din Panda Cross) ci se extinde și la integrarea pe smartphone-ul utilizatorului a faimoasei aplicații Waze cu aplicația proprie „Panda Uconnect” – realizată de specialiștii de la Mopar.

În plus, pe Panda Waze clienții au acces și la noile servicii Mopar Connect, în timp ce noua serie specială poate fi identificată destul de rapid datorită noilor detalii de design: logo-urile Waze pe aripile față, detaliile de pe caroserie de culoare neagră, noile jante de 15 inch sau combinația dintre culoarea ambientală „titanium grey” cu noua tapiserie pentru interior. Constructorul limitează însă disponibilitatea noului Panda Waze la versiunea cu propulsorul de 1,2 litri pe benzină de 69 CP.

Constructorul japonez Mitsubishi a decis că este timpul pentru o serie de îmbunătățiri – a treia generație Outlander, în versiune PHEV, urmând să ajungă la clienții săi europeni cu o serie de schimbări. Astfel, modelul plug in hybrid va fi dotat cu un propulsor ICE mai puternic, de 2,4 litri în locul fostului de 2 litri, cu un motor electric spate mai puternic (acum de 95 CP), un generator de capacitate sporită (cu 10 %) și mai ales cu acumulatori Li-Ion noi, de 13,8 kWh.

Acest „facelift” la nivel tehnologic are desigur influențe pozitive asupra performanțelor SUV-ului electrificat, Outlander PHEV având acum o viteză maximă în modul EV de 135 km/h (versus 125 km/h), în timp ce sprintul la 100 km/h este și el mai rapid cu jumătate de secundă, acum contorizat la 10,5 secunde. Testat conform noului standard WLTP – Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure – autonomia în modul EV a crescut și ea la 45 de km. Alte îmbunătățiri mai includ revizii aduse sistemului de amortizare, direcției – la ECU dar și la raportul de demultiplicare, sau frânelor – acum cu discuri de dimensiuni sporite. Iar asta nu este tot, datorită schimbărilor de ordin vizual și a modificărilor interioare, menite să crească confortul în utilizare – a fost adăugate guri de ventilație în spate, noi porturi USB și jante de până la 18 inch, printre altele.

Articolul La alegere, conectat sau electrificat: Fiat Panda Waze și Mitsubishi Outlander PHEV este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Fiat 500X Adventurer Edition este prima serie limitată, în ordine alfabetică, sosind în SUA la pachet cu jante de 18 inch, bare de pavilion negre, elemente grafice și capace ale oglinzilor retrovizoare portocalii, precum și alte câteva minore elemente interioare și exterioare. Bazat pe versiunea 500X Trekking, ediția specială este practic un pachet de $945 valabil în combinație cu doar patru culori din gamă: Bianco Gelato, Nero Cinema, Grigio Graphite și Grigio Argentino.

La fel de subtil este și GMC Yukon în versiunea Graphite Edition – disponibilă inclusiv cu varianta Performance. SUV-ul de clasă mare are practic parte de un pachet de elemente vizuale, de la jante noi la o mulțime de elemente vopsite în aceeași culoare cu a caroseriei. Yukon Graphite Performance Edition este pe cât de stealth pe atât de capabil – sub capotă se află un V8 de 6,2 litri și 420 CP plus 623 Nm, iar în plus aduce cu sine jante de 22 inch și culori exclusive: Onyx Black, White Frost Tricoat și Dark Sky Metallic.

Capul de afiș american al zilei este însă cu siguranță noul Ford Mustang Shelby GT350 model 2019, îmbunătățit pentru a oferi nivele superioare de precizie și echilibru – totul pentru a livra timpi mai buni pe circuit și performanțe superioare pe drumurile publice. Astfel, suspensia standard MagneRide a fost modificată cu noi arcuri și amortizoare revizuite, sistemul ESC cu trei moduri de funcționare a fost și el revizitat pentru a fi mai aproape de referințele Ford Performance de circuit, în timp ce în parteneriat cu Michelin GT350 a primit pneuri special adaptate. Mai exact, setul de Michelin Pilot Sport Cup 2 are parte de o cale de rulare adaptată special modelului Shelby și dimensiuni de 295/35 pe față cu 305/35 spate pe jante de 19 inch.

Performanțele aerodinamice sunt îmbunătățite și ele cu ajutorul unui nou spoiler cu element Gurney, însă propulsorul V8 de 5,2 litri rămâne neschimbat – oferind 526 CP și 581 Nm în combinație cu o transmisie manuală cu șase rapoarte de la Tremec. Ford a decis că este timpul pentru ceva îmbunătățiri și în jurul postului de pilotaj – elemente decorative din aluminiu/fibră de carbon sunt disponibile pentru panoul de instrumente, în timp ce velur Miko acoperă o parte din portiere și scaunele Recaro – acum inclusiv cu reglaje electrice. În plus, sistemul de infotainment Sync 3 a devenit standard cu ecran de 8 inch și de ambianța audio se ocupă un nou sistem cu 12 incinte de la Harman – în timp ce la exterior sunt disponibile două noi culori (Velocity Blue / Ford Performance Blue) și trei seturi de dungi racing (Shadow Black, Oxford White ori Kona Blue).

Articolul (Video) Nu poți să nu iubești America atunci când este „specială” este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Probabil nimeni nu regretă decizia General Motors de a abandona vânzările Chevrolet din Europa – fanii fiind de la început dezamăgiți că în locul unor produse autentice, „Made in SUA”, compania aducea pe Bătrânul Continent automobile fabricate și mai ales gândite de divizia sud-coreeană. Totuși, la doar doi ani distanță (desigur, abandonul a început încă din momentul anunțului de retragere, din 2013) Chevrolet ar avea ce oferi cumpărătorilor Europeni – dovadă fiind cele mai proaspete modele din familie: Spark, Cruze, Malibu și mai ales Camaro.

Cu Opel acum la PSA – deci concurența internă nu mai există – ar putea exista șansa unei întoarceri în Europa, însă numai dacă GM are curajul de a aduce pe piață și vehicule cu pedigree American. În locul lor, noi am aduce sedan-ul Malibu, dar și modele SUV precum Traverse – chiar și în format extrem de limitat, așa cum se întâmplă acum cu modelele sale cele mai prestigioase – Camaro și Corvette – încă disponibile pe Bătrânul Continent.

Mai ales că pentru „model year” 2019, Chevrolet a pregătit o mulțime de îmbunătățiri pentru unele din cele mai accesibile modele ale sale. Este vorba despre cunoscutul Spark – succesorul de drept al cunoscutelor Tico și Matiz (aka „Micul Gigant”), despre compactul Cruze – oferit și în America în format sedan sau hatchback (inclusiv cu propulsor diesel) sau despre sedan-ul de clasă medie Malibu. Toate au parte de un facelift destul de profund, ce aduce noua identitate frontală Chevrolet – una foarte agresivă și în același timp profund americană – dar și îmbunătățiri tehnice precum utilizarea noului sistem Chevrolet Infotainment 3. Acesta din urmă îmbunătățește conectivitatea de la bord cu ajutorul ecranului standard touchscreen de 7 sau 8 inch dotat cu o versiune mai nouă de conexiune Bluetooth, un procesor mai rapid, mai multe aplicații, dar și o grafică îmbunătățită – păstrând în același timp funcționalitățile anterioare, precum compatibilitatea Apple CarPlay / Android Auto sau hotspot-ul Wi-Fi disponibil prin intermediul legăturii 4G LTE telecom.

Desigur, pe noi ne interesează în primul rând noul Camaro – sosit în versiunea facelift, așteptată de fanii săi pentru a lupta iar de la egal la egal cu modelul Mustang, restilizat și el de curând. Dacă Ford Mustang facelift a fost prezentat deja oficial inclusiv în versiunea Europeană, mai avem desigur de așteptat pentru ocazia de a conduce noul Camaro aici – însă cel mai probabil caracteristicile modelului american vor fi valabile și pentru Euro-spec. Astfel, Camaro vine cu o parte frontală destul de profund restilizată – care deja stârnește noi controverse și pasiuni peste ocean, ce include pentru prima oară pe versiunea SS și așa-numita „flowtie”, emblema Chevrolet este de acum goală pe interior, permițând o răcire mai bună a propulsorului. O nouă semnătură LED a farurilor, dar și o culoare – Riverside Blue – ce omagiază modelul racing Penske-Donohue Camaro Trans-Am din 1967, precum și jante noi de 20 inch se mani numără printre noutăți.

La interior schimbările sunt ceva mai limitate – noi opțiuni pentru iluminatul ambiental, cameră de luat vederi pentru mersul înapoi cu imagini trimise în oglinda retrovizoare interioară pentru versiunile de top și desigur trecerea la noul sistem Chevy Infotainment 3. Din punct de vedere mecanic, versiunea de top SS – dotată cu propulsorul V8 – primește transmisia automată cu 10 trepte (trivia – cutie dezvoltată împreună cu rivalii de la Ford), în timp ce noua versiune Turbo 1LE are parte de câteva schimbări menite să-i aducă un plus de sportivitate față de varianta standard dotată cu același propulsor turbo cu patru cilindri în linie de 275 CP și 400 Nm: cutie manuală cu șase trepte, suspensie sport modificată, distribuție a greutății apropiată de idealul de 50/50 și noi setări Track Mode / Competition Mode.

Articolul Chevrolet își împrospătează o bună parte din gamă – inclusiv faimosul Camaro este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.