Constructorul german are modelul Passat în producție pe trei continente și în nu mai puțin de 10 uzine. În plus, fiecare regiune primește un Passat gândit special pentru a satisface particularitățile culturale și sociale locale – americanii au deja parte de o nouă generație (bazată însă pe arhitectura precedentei, schimbată de mult în Europa), China are propriul model, iar Europa tocmai a primit o versiune revizuită (disponibilă din mai). Producția facelift-ului a demarat la fabrica din Emden, moment perfect pentru o sărbătoare dedicată modelului.

Astfel, Passat-ul a depășit pragul de 30 de milioane de unități produse, devenind cel mai bine vândut model din clasa sa din istoria industriei auto. În plus, cifra celor 30 de milioane îl situează pe locul doi în topul modelelor mărcii, după compactul Golf – însă înaintea legendarului Beetle. Exemplarul de 30 de milioane a fost un Passat grijuliu cu mediul înconjurător – versiunea plug in hybrid Passat GTE, sosit la 46 de ani de la data intrării în producție a originalului (14 mai 1973, la Wolfsburg).

BMW Group şi Microsoft au devenit parteneri într-o nouă iniţiativă de dezvoltare IoT (Internet of Things) pentru zona industrială – „Platforma Deschisă de Producţie”. Construită pe platforma cloud IoT industrial Microsoft Azure, aceasta va contribui la creşterea unei comunităţi care să creeze noi soluţii „Industry 4.0”. PDP este gândită drept o arhitectură de referinţă cu componente din surse deschise, bazată pe standarde industriale deschise şi pe un model de date deschis. La Hannover Messe, Microsoft şi BMW Group au anunțat că până la finalul anului 2019 va exista un set iniţial de 4-6 parteneri şi un minimum de 15 cazuri de utilizare lansate în anumite medii de producţie.

Acasă, în România, Peugeot anunță disponibilitatea comenzilor pentru noua generație Peugeot 508, din luna aprilie 2019, prețurile pentru versiunea sedan pornind de la 24.633 de euro, TVA inclus – în versiunea 508 Active 1.5 BlueHDi STT 130 CP BVM6.

Articolul (Video) Passat la 30, 508 în Ro & BMW cu Microsoft este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Orice fan Subaru – și al diviziei de raliuri în motorsport – știe ce înseamnă STI pentru constructorul japonez, însă compania are totuși grijă să ne ofere o recapitulare scurtă: lideri pentru motorsport și dezvoltarea de automobile speciale de performanță și componente din 1988, cu 47 de raliuri WRC câștigate și trei World Rally Championships, patru victorii pe Nürburgring, un record pentru modelele sedan pe Nordschleife anul trecut, precum și o sumedenie de modele speciale – cele mai noi fiind WRX STI Type RA sau BRZ tS.

https://youtu.be/KahE1xGacVQ
Desigur, numele STI se leagă intrinsec de apariția primei generații a modelului Impreza WRX STI – de altfel, anul trecut în iulie un astfel de model a fost utilizat pentru o încercare de record în categoria sedan pe Nurburgring Nordschleife. Modelul WRX STI Type RA NBR efectua atunci un tur de circuit în doar 6:57.5 – însă nu poate emite pretenții de superioritate versus modelele de producție (actualul deținător este Jaguar XE SV Project 8, cu un timp de 7:21.23). Subaru promite însă că se va întoarce în mai anul acesta pe circuitul german cu modelul WRX STI Nürburgring Challenge – de această dată bazat direct pe versiunea de producție.

Articolul (Video) Subaru sărbătorește 30 de ani de STI este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Cel mai nou exemplu în acest sens este noul model Elise Cup 260, o nouă ediție limitată a constructorului bazată pe micul roadster, limitată la doar 30 de exemplare disponibile în întreaga lume. Pedigree-ul este evident inspirat din lumea motorsport-ului, cu o aerodinamică și șasiu racing puse la punct de către divizia de curse Lotus. Astfel, modificările estetice nu sunt doar de fațadă – 180 de kg apasă pe Elise la viteza de 243 km/h. Ușurarea noului model a fost pusă la cale prin implementarea a numeroase elemente din fibră de carbon, cu scaunele preluate parcă direct de la modelele de curse și bateria schimbată cu una din Li-Ion.

Rezultatul este pe măsură, deoarece cei 260 CP și 254 Nm trebuie să deplaseze doar 902 kg, performanțele fiind demne de zona supercar – zero la 100 km/h în doar 4,2 secunde și o manevrabilitate de invidiat, inclusiv datorită jantelor asimetrice forjate de 16 inch pe față și 17 pe spate cu pneuri mai late cu 10 mm față de Elise Cup 250. Interiorul abundă în fibră de carbon și Alcantara – dar cu siguranță piesa de rezistență rămâne mecanismul expus al cutiei de viteze. Elise Cup 260 costă £59.500, dar clienții ar putea fi interesați și de opțiuni precum sistemul de evacuare din titan ce salvează alte 7 kg, sau de elemente precum AC-ul (1250 de lire!) sau izolarea fonică (alte 350 de lire).

Articolul Lotus Elise Cup 260 e gata de motorsport stradal este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.