Noua generație Seria 3 Sedan primește o nouă versiune de propulsie, dotată cu cea mai nouă generație a tehnologiei plug-in hybrid eDrive – iar 330e Sedan aduce și debutul, pe un model BMW, al sistemului XtraBoost – disponibil standard – care aduce o creștere a puterii până la un maxim de 292 CP. În plus, autonomia electrică a crescut cu peste 50% față de a predecesorului – până la 66 de kilometri pot fi parcurși cu emisii locale zero datorită acumulatorilor Li-Ion cu o capacitate energetică brută de 12 kWh. De asemenea, consumul de combustibil şi emisiile au scăzut cu peste 15% față de nivelurile modelului anterior – la 1,9-1,6 l/100 km şi 43-37 g/km.

Performanțele nu sunt nici ele deloc de neglijat, datorită combinării unui motor pe benzină, de 2,0 litri şi cu patru cilindri, de 184 CP cu un motor electric de 113 CP. Împreună, cele două ajung la 292 CP cu XtraBoost și oferă un cuplu maxim de 420 Nm. Statistic, noua funcție XtraBoost, disponibilă prin activarea modului Sport, aduce un plus de 40 CP peste puterea standard combinată, de 252 CP, pentru până la 10 secunde. În plus, XtraBoost mai include și modificări ale reacției accelerației, precum și un program de schimbare specific pentru transmisia Steptronic cu opt trepte. Mai precis, 330e Sedan sprintează de la 0 la 100 km/h în 5,9 secunde și atinge o viteză maximă de 230 km/h. Viteza maximă în modul Electric este de 140 km/h. Iar din vara lui 2020 își va face apariția și versiunea 330e Touring.

BMW continuă reînnoirea gamei sale de modele PHEV cu opțiunea familială: 225xe Active Tourer. Disponibil din această vară, MPV-ul are parte – în primul rând – de un nou pachet de acumulatori. Astfel, bateria Li-Ion crește de la 7,6 kWh (5,8 kWh utilizabili) la fix 10 kWh brut (8,8 kWh net), ceea ce înseamnă și o autonomie mai bună: între 50 și 53 km, conform procedurii WLTP. Restul datelor tehnice par neschimbate – volumul portbagajului de 400 litri, puterea totală de 224 CP și accelerația la 100 km/h în 6,7 secunde, cu viteze maxime de 130 km/h (EV) și 202 km/h.

Cel mai puternic Porsche Cayenne este, de acum, un model plug-in hybrid. de fapt, este vorba despre două versiuni: Cayenne Turbo S E-Hybrid și Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid. Acestea calcă pe urmele modelului Panamera și utilizează ansamblul benzină/electric dotat cu motor V8 de patru litri (550 CP) și motor electric (136 CP) integrat în transmisia Tiptronic S cu opt rapoarte. Cuplul maxim este de 900 Nm, iar puterea de 680 CP. Ambele modele accelerează de pe loc la 100 km/h în 3,8 secunde și ating o viteză maximă de 295 km/h. În modul de conducere E-Power, motorul electric poate propulsa automobilul până la o viteză maximă de 135 km/h.

Bateria litiu-ion este instalată sub podeaua portbagajului și are o capacitate de 14,1 kWh. Aceasta poate fi complet încărcată în 2,4 ore cu încărcătorul de bord standard de 7,2 kW, în timp ce o conexiune la o priză convențională crește durata procesului la șase ore. Dotările standard pentru cele două vârfuri de gamă includ Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) cu diferențial blocabil pe puntea spate, sistemul de frânare de înaltă performanță Porsche Ceramic Composite (PCCB), jante din aliaj ușor de 21 inch Aero, servodirecție Plus, și pachet Sport Chrono. În plus, gama hibridă Cayenne mai include și o a treia versiune, noul Cayenne E-Hybrid Coupé, cu o putere a sistemului de 462 CP, un cuplu de 700 Nm și o autonomie electrică de până la 43 de kilometri.

Articolul (Video) XtraBoost PHEV: 225xe, 330e & Turbo S E-Hybrid este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Noul BMW X5 vrea să-și dovedească calitățile sportiv-văratece chir înainte de a-i fi puse la încercare cele potrivite sezonului darurilor lui Moș Crăciun. Drept pentru care constructorul bavarez a venit cu o idee năstrușnică: să recreeze virajele Circuitului de la Monza… în nisipul antic din Sahara. Una dintre cele mai faimoase piste de concurs din lume, Monza, a fost reprodusă la scara 1:1 în Deşertul Sahara – un interesant mode de a combina sportivitatea cu atributele off-road.

Acesta a fost reprodus la Merzouga, într-una din cele mai deşertice zone ale Marocului: un traseu de 5,793 kilometri, prin nisipul şi pietrele Saharei. Fiecare viraj, fiecare linie dreaptă, fiecare şicană a fost reconstruită cu fidelitate la scară 1:1, atât ca rază de curbură, cât şi ca distanţă. Nu mai puțin de 50 de oameni ingineri, topografi, tehnicieni, lucrători şi piloţi – au lucrat timp de două săptămâni, fiind mutați peste 3.500 de metri cubi de sol. BMW a avut astfel ocazia de a demonstra pe „circuitul Monza, Sahara” noul pachet xOffroad, care îşi face debutul odată cu noua generație X5.

Producătorul bavarez are numeroase noutăți care necesită atenția noastră în ultimul timp. Astfel, noua generație Seria 3 se îmbogățește cu o nouă versiune – 330e Sedan, plug in hibrid. 330e Sedan are parte, evident, de cea mai recentă generaţie a tehnologiei BMW eDrive, de acum și cu XtraBoost. Acesta este o noutate absolută pentru modelele BMW, fiind gândit pentru a mări temporar puterea sistemului plug-in hybrid de 185 kW/252 CP cu până la 30 kW/41 CP.

În plus, noul 330e are și o autonomie electrică cu 50% mai mare faţă de modelul anterior – de până la 60 de kilometri. Consumul şi emisiile sunt reduse cu peste 10% comparativ cu generația anterioară – 1,7 l/100 km şi până la 39 g/km, conform NEDC. Cu un cuplu maxim de 420 Nm, performanțele nu sunt nici ele de neglijat: viteza maximă ajunge la 230 km/h, cu o acceleraţie de la 0 la 100 km/h în 6 secunde și 110 km/h atinși în modul EV, cu cu 30 km/h mai mult decât în trecut.

Lamborghini a decis că este timpul să-și extindă sfera activităților în zona… ultra-exotică. Sigur, italienii au mai avut creații unicat în trecut, însă acesta este un produs al Lamborghini Squadra Corse – divizia motorsport a companiei. Radicalul SC18 nu a fost creat doar de Squadra Corse – ci, în stilul McLaren Special Operations sau Ferrari Tailor Made, a primit ajutor și din partea viitorului proprietar al hypercar-ului. SC18 este în întregime legal pentru drumurile publice, fiind bazat pe un „clasic” Aventador. Cu Squadra Corse în spate, pachetul de design este și unul cu funcții aerodinamice, în timp ce V12-le de 6,5 litri are de acum 770 CP și 720 Nm.

Și pentru că o creație unicat merge cel mai bine cu încă o creație unicat, Squadra Corse a decis că este bine să ne ofere și viziunea lor asupra unui Lamborghini Urus… de competiție. Urus ST-X Concept este dedicat strict circuitelor, fiind împănat cu elemente aprobate de FIA. Este și cu 25% mai ușor decât versiunea stradală, ceea ce îl va face cu siguranță mai rapid, chiar dacă puterea rămâne neschimbată, la 650 CP și 850 Nm. Și nu este doar un „show car”, Urus ST-X va avea propria competiție monomarcă, ce va combina cursele pe pistă cu cele off-road într-un format unitar, gata pentru debut în 2020 în Europa și Orientul Mijlociu.

Salonul auto de la Guangzhou, din China, continuă – în stilul consacrat. Astfel, constructorii nu putea trece cu vederea evenimentul fără a prezenta măcar o versiune de model cu ampatament lung. Viziunile de spațiu interior mărit pentru ediția 2018 sosesc de la Dongfeng Peugeot și Audi: 508L și A6L. Construite în China, pentru China, cele două limuzine – una „mass market” și a doua cât se poate de executivă, împărtășesc dorința de a oferi mai mult loc pasagerilor din spate. Modelul francez vine cu un plus de 55 mm la ampatament (2848 mm) și 100 mm în dreptul lungimii totale – ajunsă acum la 4856 mm. Limuzina germană este și mai spațioasă, cu un ampatament de 3024 mm – și este singura versiune oferită în China.

McLaren se gândește, în ultimul timp, la toate. Spre exemplu, îi preocupă ce vei îmbrăca atunci când te vei juca cu noile Senna sau chiar cu Speedtail pe circuitele faimoase ale lumii. Soluția lor a fost un parteneriat cu Sparco, din care a rezultat noul combinezon de curse McLaren SP16+. Acesta este cu aproximativ 10% mai ușor decât modelele de la concurență, fiind dezvoltat din cel purtat de piloții de F1 ai casei încă din 2016. Sigur, o astfel de ținută nu este deloc ieftină, pornind de la £2344 – putând fi și personalizată pentru alte £250. Iar apoi puteți alege pachetul complet: pantofi (£232), mănuși (£224), cască (£2568) și chiar accesorii intime – pentru încă 155 lire sterline!

Articolul (Video) BMW saharian sau PHEV, Squadra Corse ori lungimi de Guangzhou este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.