Au trecut vremurile când producătorii clasici se luptau doar între ei – acum, pentru a concura în segmente noi precum cel al modelelor complet electrice, trebuie să ia în vizor companii precum Tesla, un fost startup care acum este una dintre cele mai valoroase companii din sectorul tech. Și am spus sectorul tehnologiei deoarece Tesla nu mai este demult doar un constructor de automobile – ci un adevărat conglomerat dedicat energiei verzi. Astfel, nu este de mirare că Audi a ales să prezinte primul său SUV complet electric chiar „acasă” la Tesla, în California – iar prețul de pornire local, de $74.800 este cu puțin mai jos decât cel mai ieftin Model X, versiunea 75D, care începe de la $79.500.

Avem de-a face cu un SUV de mărime medie spațios, cu spațiu pentru cinci persoane, gândit nu doar să facă față modelului american, ci mai ales să continue „războiul” triumviratului german – Mercedes a prezentat la rândul său versiunea de serie EQC iar BMW a dezvăluit conceptul Vision iNext. Audi vizează aceeași țintă premium ca întotdeauna, cu e-tron dotat cu două motoare electrice, o nouă generație a sistemului de tracțiune integrală quattro – special pentru modul EV și cu distribuție complet variabilă între punți – aerodinamică specifică și o multitudine de inovații. La acest capitol am putea nota sistemul electro-hidraulic de frânare, o premieră mondială, oglinzile exterioare „virtuale” – cele clasice au fost înlocuite cu camere video – sau aranjamentul pe „etaje” al celulelor acumulatorilor.

Bateria, lungă de 2,28 metri și înaltă de doar 34 cm a fost amplasată sub habitaclu și este formată din 12 celule, operând la un voltaj de 396V și fiind capabilă să stocheze 95 kWh – autonomia nu a fost anunțată oficial încă, dar știm câteva date despre performanțe. Astfel, cele două motoare electrice vor oferi un total de 355 CP pentru a atinge 100 km/h în 5,9 secunde și o viteză maximă de 200 km/h. Reîncărcarea este unul din cele mai importante atu-uri ale noului e-tron, deoarece Audi a avut grijă să ofere cele mai bune opțiuni actuale – „wallbox” de 9,6 kW AC pentru acasă sau încărcare rapidă la stațiile publice DC cu până la 150 kW, ceea ce înseamnă doar 30 de minute pentru un nivel de 80%.

Americanii care nu vor să renunțe la modelele pickup truck clasice au o nouă opțiune de la Ram – noul Power Wagon Mojave Sand Edition – pachet disponibil pentru modelul heavy duty Ram 2500 Power Wagon. Cu un look potrivit pentru o incursiune potrivită în deșert, noua ediție specială va fi produsă în doar 1500 de exemplare, aducând cu sine nu doar culoarea Mojave Sand ci și alte elemente vizuale: jante de 17 inch negre, opțiunea Heavy Duty Luxury Group oferită standard, sistemul de infotainment de top cu ecran de 8,4 inch, sau iluminat LED în benă.

Zilele trecute am aflat despre Beetle că se pregătește de retragerea de pe piața nord-americană, iar acum este timpul să „țopăim” încă odată pe alee nostalgiei: Volkswagen of America a pregătit o nouă ediție specială pentru Golf, una care ne amintește direct de moștenirea primei generații. Astfel, americanii vor avea parte pentru MY2019 de GTI Rabbit Edition, care aduce în principal schimbări estetice și un plus de echipamente. Toate versiunile GTI vor avea parte și de un „upgrade” mecanic – propulsorul pentru SUA trece de la 220 la 228 CP, frânele de la Golf R sunt prezente și aici, în timp ce un diferențial mecanic va îmbunătăți din plin tracțiunea.

Și pentru că nu ar trebui să treacă nici o zi fără o noutate de la noi de pe continent, am aflat de la Mercedes-Benz despre debutul pe piață a noii opțiuni „accesibile” Mercedes-AMG GT 43 în zona coupé-urilor cu patru portiere de performanță. Mercedes-AMG a prezentat modelul GT 4-Door în versiunile GT 53, GT 63 și GT 63 S – iar acum își face apariția în gamă versiunea de bază, care împarte propulsorul de 3 litri turbo cu șase cilindri în linie cu GT 53, însă nu are parte de același rating de putere. Față de cei 435 CP / 520 Nm ai modelului GT 53, noul AMG GT 43 oferă 367 CP și 500 Nm – în continuare suficient de mult pentru a face parte din „clubul celor 4 secunde”: 100 km/h sunt atinși în doar 4,9 secunde, în drum spre viteza maximă de 270 km/h. Dotările rămân de top – tracțiune integrală 4Matic+, transmisia automată cu 9 trepte, sau sistemul mild hybrid EQ Boost.

Articolul (Video) „From America, with SUV love”: e-tron, Mojave Sand Edition sau Rabbit Edition este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Cel mai probabil, atunci când Seria 8 – în versiunea coupe dar și coupe cu patru portiere „Gran Coupe” – va deveni oficial un produs de serie vom realiza că dimensional familia Mercedes-AMG GT și produsele bavareze nu sunt foarte compatibile. Însă haideți să fim sinceri – teritoriul neutru al salonului din capitala Elveției nu reprezintă decât un prilej pentru a se înfrunta încă odată în fața publicului adunat acolo din întreaga lume.

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe – acesta este numele oficial – va avea avantajul apariției mai rapide pe piață, cu BMW anunțând deja oficial că Seria 8 va apărea sub formă de coupe inițial, mai târziu anul acesta iar pentru Seria 8 și M8 Gran Coupe mai trebuie așteptat până în 2019. Racheta din Affalterbach va avea trei versiuni, baza fiind reprezentată de AMG GT 53, model mild hybrid dotat cu sistemul EQ Boost (21 CP și 249 Nm în plus) și un turbo de 3 litri cu șase cilindri în linie capabil de „doar” 429 CP. Desigur, toți fanii ar alege mai degrabă versiunile 63 și 63 S, ambele dotate cu deja tradiționalul propulsor V8 de patru litri, oferit în două trepte de putere – 577 și 630 CP.

De ajuns să menționăm că doar acestea vor avea parte de „Drift Mode” pentru sistemul AMG 4Matic+ all-wheel drive și de varianta mai sportivă a transmisie automate cu nouă rapoarte AMG Speedshift. Asta înseamnă diferențe majore în materie de performanțe – GT 53 ajunge la 100 km/h în 4,5 secunde și apoi la 285 km/h, în timp ce GT 63 și GT 63 S ating 100 km/h în 3,4 și 3,2 secunde, atingând apoi un maxim de 310 și 315 km/h.

De partea cealaltă, cu BMW M8 Gran Coupe aflat încă la stadiul de concept, atmosfera este ceva mai senină. Bavarezii deocamdată vorbesc doar despre stil – unul extrem de reușit, așa cum ne-au obișnuit modelele Gran Coupe ale casei. Și mai vorbesc despre lux – prototipul de la Geneva are parte de o nuanță a caroseriei foarte specială „Salève Vert”, precum și de o grămadă de elemente aurii. Desigur, cum avem de-a face cu un M, există și elemente sportive – precum designul farurilor menit să se inspire din cel al modelului de curse M8 GTE sau faptul că anumite elemente ale caroseriei au fost de pe acum realizate din CFRP – carbon fiber reinforced plastic – în dorința de a ține masele sub control.

Articolul (Video) Eterna înfruntare AMG – M, acum pe tărâmul coupe-urilor cu patru uși este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.