Constructorul bavarez a decis ca de acum încolo toate propulsoarele pe benzină și modelele plug in hybrid pe care le comercializează în Germania să primească la fel ca versiunile diesel propriile filtre de particule – tehnologia SCR cu injecție AdBlue devenind standard pe cele din urmă din martie. Tot începând cu luna iulie BMW va crește numărul de modele pe Seria 1, 3, 4 și 5 disponibile standard cu transmisia automată Steptronic cu 8 rapoarte.

Alte îmbunătățiri operate peste vară includ deja anunțata tehnologie Wireless Charging pentru 530e iPerformance, serviciul BMW Digital Charging Service inclus în suita Connected eDrive Services pentru BMW i și BMW iPerformance, un pachet aerodinamic pentru i8 Roadster, noi culori exterioare pentru Seria 5 și Seria 6 Gran Turismo dar și mai multe opțiuni pentru Seria 7 Individual.

Noutățile absolute în gamă sunt însă reprezentate pe de o parte de introducerea seriei limitate BMW 1 Series Edition Metropolitan – disponibilă pentru versiunile în trei și cinci uși, dotate cu noi opțiuni pentru a face față mai ușor anevoiosului trafic urban cotidian. Iar de cealaltă parte există noi opțiuni pentru X3 și X4: Sports Activity Coupé-ul în versiune X4 xDrive30d cu 265 Cp și 620 Nm, dar mai ales noul X3 M40d. Acesta devine a doua versiune M Performance disponibilă pentru SUV-ul X3, dotat cu un propulsor cu șase cilindri în linie diesel de 326 CP și 680 Nm, pentru o accelerație fulminantă de la zero la 100 km/h în doar 4,9 secunde.

Înapoi în Ingolstadt, Audi continuă seria preview-urilor pentru primul lor model complet electric, SUV-ul e-tron Quattro cu noi noutăți tehnice, dar și o premieră mondială. Aflată în tunelul aerodinamic pentru teste, sportivul SUV electric a ieșit drept unul dintre cei mai aerodinamici „atleți” din segment, cu un coeficient de rezistență la înaintare de 0,28 – element foarte important mai ales la viteze mari, deci factor decisiv pentru atingerea autonomiei promise de peste 400 km conform noului standard WLTP.

Și mai interesant este că versiunea de serie va fi dotată opțional, în premieră mondială, cu oglinzi retrovizoare exterioare „virtuale” – mult mai înguste decât cele normale (reduc lățimea modelului e-tron cu 15 cm), ele integrează și câte o cameră de luat vederi în stativ. Imaginile apar pe ecrane OLED în interior, amplasate în zona de tranziție dintre panoul planșei de bord și portieră. Ele în plus pot fi adaptate pentru diverse scenarii de condus – pe autostradă, în viraje sau pentru manevrele de parcare. În plus, Audi dezvălui și faptul că e-tron va fi echipat standard cu sistemul de suspensie adaptiv pneumatic, capabil să coboare caroseria mai aproape de sol cu până la 2,6 cm la viteze de peste 120 km/h.

Articolul Vânt puternic la Audi e-tron, „coafura” rezistă peste vară în gama BMW este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Marea majoritate a pasionaților industriei auto au un imens regret cu privire la tendințele actuale în design – companiile auto se tem să inoveze stilistic pentru a nu pierde clienții tradiționali. Însă de această dată recunoaștem că Mini, în special versiunea sa iconică în trei uși, este unul din modelele acelea legendare care poate scăpa fără mustrări când utilizează o astfel de politică. Este și cazul de față, cu producătorul aducând schimbări menite doar să rafineze exteriorul și interiorul modelelor sale, în paralel cu implementarea unor elemente mecanice perfecționate.

Ca să nu mai căutați, vă putem enumera succint principalele modificări estetice – din care doar câte una singură este cu adevărat evidentă la capitolele exterior și interior. Astfel, caroseria Mini-urilor (schimbările sunt valabile pentru toate trei) are parte de noi faruri LED cu funcție Matrix pentru faza lungă (opțional, desigur) dar și de un design „Union Jack” al stopurilor. Schimbările exterioare mai includ și noul logo Mini, introducerea liniei Piano Black, a trei noi culori: Emerald Grey, Starlight Blue și Solaris Orange; dar și a noi modele de jante din aliaj. La interior Mini a efectuat schimbări numeroase cu privire la echipamentele disponibile – și încă odată caracteristica cea mai evidentă este motivul drapelului „Union Jack”, prezent pe planșa de bord.

Opțiunile de personalizare sunt extrem de numeroase prin intermediul programului „MINI Yours Customised”, în timp ce constructorul oferă de acum – standard și opțional – o serie de noi tehnologii. Avem astfel volan multifuncțional, port USB, sistem de navigație cu display touchscreen, încărcare wireless pentru smartphone dar și noi funcționalități pentru suitele MINI Connected și MINI Connected XL. Cei pretențioși pot opta inclusiv pentru proiecția luminoasă a logo-ului Mini în exterior – însă e un gest cam egoist, pentru că sistemul este disponibil doar pentru partea șoferului…

În ceea ce privește capabilitățile tehnice, Mini anunță câteva schimbări menite să crească eficiența propulsoarelor disponibile – consumul și emisiile de CO2 fiind reduse cu până la 5%. Versiunile One First și Mini One au de acum propulsoare în trei cilindri de 1,5 litri, aducând cu sine o creștere a cuplului maxim de 10 Nm, la 160 și 190 Nm. O noutate absolută o reprezintă însă disponibilitatea – ca alternativă la mai vechea transmisie automată cu șase trepte, în funcție de versiune – a cutiilor de viteze cu șapte trepte și ambreiaj dublu sau a celei cu opt viteze. Toate versiunile Steptronic au de acum și funcție „coasting” în modurile de lucru „Mid” sau „Green”, fiind posibilă inclusiv încorporarea de date de la camera frontală și/sau sistemul de navigație, atunci când acestea sunt prezente și ele, pentru a identifica în avans situațiile când motorul poate fi oprit.

Articolul Mini-urile clasice, acum cu facelift, subtil dar cuprinzător este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Euro NCAP, organismul independent european specializat în testarea siguranței active și pasive la automobile, a realizat un top al celor mai bune rezultate din anul 2015, reunit sub numele Best in Class cars of 2015. În acest top sunt reunite rezultatele celor mai bune 40 de automobile în domeniul siguranței pasive și active.

Cel mai bun rezultat la clasa off-roadere mari, dar și automobilul cu cel mai rezultat din 2015 este noul Volvo XC90. SUV-ul amiral al constructorului suedez a obținut un excelent punctaj de 97% pentru protecția adulților și punctajul maxim 100% pentru tehnologiile de asistare a siguranței.

Mercedes-Benz GLC este cel mai bun off-roader mic în 2015. În ategoria mașinilor de familie sunt două modele care își împart meritele: Jaguar XE și Toyota Avensis. Totuși, modelul de la Jaguar surclasează Avensisul prin oferirea tuturor sistemelor de siguranță în echiparea standard. Pe de altă parte, Toyota are ca atu asistența la conducere, oferită opțional, dar la un preț mai mic.

În segmentul automobilelor mici de familie s-a detașat Infiniti Q30 cu performanțe notabile pe toate ramurile. Honda Jazz și Suzuki Vitara au fost la egalitate, fiecare punctând maxim la diverse capitole. Totuși, Jazz a câștigat titlul Best in Class datorită strategiei Honda de implementare a sistemelor avansate de siguranță.

La categoria monovolume mici, cel mai bine s-a clasat VW Touran, iar în clasa monovolumelor mari Ford Galaxy a surclasat modelul Espace de la Renault.

Anul trecut, Euro NCAP a acordat o atenție sporită roadsterelor, o categorie scumpă de automobile pentru care producătorii nu au acordat siguranței o atenție la fel de mare. Astfel, nicio mașină testată nu a reușit să câștige cinci stele dar menționăm că legendara MX-5 de la Mazda a reușit să obțină patru stele.

Articolul Cei mai buni la Euro NCAP este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.