Nu vă grăbiți să treceți peste porțiunea în care vorbim despre acest VW Golf din generația curentă, chiar dacă îl considerați aparent neinteresant, chiar și în versiunea de vârf R. Nimic nu este ceea ce pare aici – deoarece eroul acestei povești este orice altceva în afară de a fi normal. Sincer, nu ne-ar deranja să ajungem la fel odată ce atingem vârsta senectuții – proprietarul are nu mai puțin de 75 de ani.

Și este aparent pasionat de automobile performante – înainte de Golf R deținea un BMW M135i, și înainte de a vă gândi că a regresat de la șase la patru cilindri, vă spunem secretul: hot hatch-ul din Wolfsburg are 600 CP. Un detaliu, după care vă lăsăm să urmăriți povestea: sub capotă propulsorul de 2 litri turbo în patru cilindri a sărit de la cei 300 CP din fabrică inițial la 450 CP și acum la nu mai puțin de 600 cu ajutorul unui turbo de la Turbonetics – nu unul obișnuit, ci un prototip, acesta fiind doar al doilea exemplar produs de companie!
https://youtu.be/oXJVAmUPqy4
Dodge în schimb pare a se juca cu cifrele direct de pe linia de asamblare – un teaser recent de pe YouTube sugerând începutul unei (scurte, de această dată, nu ca în cazul modelului SRT Demon) noi campanii de promovare a unui produs nou. Acesta din urmă va purta cu mândrie numele Challenger pe noi culmi – la sfârșit apărând un text foarte criptic: „LOCK: RED797_19.” Ceva mai logic decât titlul – RED797_62818 – și nu putem decât să ne întrebăm dacă nu cumva astăzi compania nu va prezenta versiunea pentru 2019 a faimosului Challenger SRT…

Și ar fi bine să nu ne oprim din visare, deoarece nouă ne-a atras atenția pozitiv acest proiect neoficial al unui model Ferrari din anul… 2040. Autorul este designerul Shane Baxley iar creația sa a primit numele de Ferrari F413 – un model care pare pregătit să apară pe șosele undeva în următorii 20-30 de ani. Futurist, evident, însă haideți să ne închipuim cam care ar fi părerea fanilor de acum jumătate de secol dacă ar fi puși în situația de a vedea un 812 Superfast, de exemplu!

Articolul (Video) Detaliile fac astăzi „auto-nebunia” delicioasă: Golf R la 75 de ani, RED797_62818 și Ferrari 413 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Dacă silueta cu un design minimalist și modern vi se pare inspirată de undeva, nu greșiți – Polestar 1 poate fi considerat succesorul direct al superbului Volvo Concept Coupe din 2013. De altfel, între Volvo și Polestar există o strânsă relație de colaborare, modelul 1 fiind parțial bazat pe arhitectura de succes Volvo SPA ce este deja utilizată pentru întreaga serie 90 a constructorului scandinav. Tot împreună cu Volvo a fost dezvoltată și jumătatea unică a hardware-ului de pe Polestar 1, cap de afiș fiind desigur sistemul de propulsie hibrid ce oferă nu mai puțin de 600 CP și 1000 Nm. Detalii despre performanțe nu au fost anunțate, deoarece Polestar 1 va intra în producție abia de la jumătatea anului 2019 la o nouă fabrică din China, din regiunea Chengdu, ce va fi gata la jumătatea anului viitor.

Cu o caroserie în întregime realizată din fibră de carbon, Polestar 1 ar putea deveni campion absolut între modelele PHEV – plug in hybrid – datorită autonomiei în modul electric de 150 km, datorită unui misterios (încă) pachet de acumulatori. Un alt element interesant este și dotarea cu o punte spate electrică cu sistem torque vectoring – iar clienții pot deja comanda Polestar 1 dacă doresc prin intermediul unui plan online de subscripție de doi sau trei ani (sună a abonament de smartphone!). Planurile Polestar nu se opresc aici – tot în 2019 va apărea Polestar 2, un model mai mic, primul complet electric al Volvo Car Group – ce își dorește un total de cinci modele EV între 2019 și 2021 între Polestar și Volvo, via investiții de 640 milioane euro venite de la Geely.

Polestar 1 white exterior, front

Polestar 1 white exterior, rear

Polestar 1 black exterior, rear

Polestar 1 black exterior, on location

Articolul Polestar 1 electrifică segmentul coupe cu 600 CP și range de 150 km este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Deși, inițial, era programată o producție limitată la doar 250 de modele, Ford a luat decizia de a extinde perioada de fabricație a noului supercar GT pentru încă doi ani ca urmare a cererilor și, mai ales, a comezilor ferme. Astfel, nu mai puțin de de 6506 dornici clienția au plasat comenzi ferme pentru supercarul ce a renunțat la clasicul V8 în favoarea unui V6 bi-turbo, de 600 CP. Chiar dacă este o veste bună pentru clienți și pentru contabilii Ford, suplimentarea producției va atenua caracterul exclusivist al lui Ford GT. Prețul nu a fost anunțat oficial, dar se pare că se învârte în jurul sumei de 400.000 $.

Articolul Ford extinde producția noului GT este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.