A mai trecut un an și faimoasa urcare de la Pikes Peak a mai bifat o glorioasă ediție. Iar tributurile în nebuneasca lume de la altitudinea înaltă a spectaculoasei competiții pot veni de oriunde. Chiar și din Anglia, via McLaren 600LT Spider. Autorul noii Pikes Peak Collection este, însă, dealerul McLaren of Denver, din Colorado.

Desigur, de materializarea colecției s-a ocupat chiar constructorul britanic, prin intermediul diviziei McLaren Special Operations (MSO), care la cererea McLaren Denver a realizat o colecție de șase exemplare diferite. Nu în materie de performanțe, fiind oricum cel mai extrem model al „Sports Series” – ci în materie de atitudine: șase culori distincte (Black Gold, White Gold, Nerello Red, Volcano Red, Aurora Blue și Midas Grey), plus o abundență de accente aurii și negru mat. Nu au fost uitate nici jantele speciale – Satin Speedline Gold. Interiorul are parte de numeroase elemente de personalizare, precum și de inspiratul MSO Club Sport Pack care, printre altele, împrumută de la Senna scaunele din fibră de carbon.

În Marea Britanie, divizia locală a constructorului sud-coreean Kia este preocupată de extragerea esenței competiționale din modelul sport Stinger. Astfel a luat naștere versiunea Stinger GT420, un unicat care se mândrește cu titulatura de cel mai puternic Stinger al lumii. GT420, așa cum sugerează și numele, este dedicat lumii motorsport-ului, puterea crescând de la 365 CP și 510 Nm la valoarea de 422 CP și 560 Nm. Iar apariția unicatului GT420 a fost un efort de-a dreptul internațional – contribuind și specialiști de la Hyundai Motor Europe Technical Centre, din Rüsselsheim, Germania. Foarte interesant, vehiculul donator pentru GT420 ar fi avut rezervată o soartă cruntă dacă nu ar fi existat acest prototip. Acesta era destinat compactorului, fiind un exemplar de pre-producție.

Înmatriculările de autoturisme noi în Uniunea Europeana nu au avut o evoluție pozitivă după primele șase luni, în perioada ianuarie – iunie 2019 fiind înmatriculate 8.183.562 autoturisme noi, ceea ce reprezintă o scădere cu -3,1 % comparativ cu perioada similară din 2018. Spre deosebire de Germania, care a crescut aproape nesemnificativ (+0,5 %), Franța (-1,8 %), Marea Britanie (-3,4 %), Italia (-3,5 %) și Spania (-5,7 %) au înregistrat pierderi destul de importante. România, clasată pe locul 16 la nivelul UE, a avut un volum de 71.620 autoturisme noi înmatriculate, înregistrând cea mai mare creștere a înmatriculărilor de autoturisme noi din UE , de +19,2 %, după primele șase luni ale anului, conform datelor ACAROM (Asociatia Constructorilor de Automobile din România).  

Articolul (Video) 600LT Spider Pikes Peak sau Kia Stinger GT420 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

După prezentarea din toamna trecută de la Salonul Auto de la Paris, versiunea împrospătată a SUV-ului compact Kadjar a ajuns de acum și pe meleagurile românești. Din 2015 încoace, Kadjar a devenit un atu de bază în familia Renault, iar acesta se prezintă cu un stil și mai atractiv și un confort sporit. În plus, SUV-ul primește noua generație de propulsoare diesel și pe benzină Renault. 1.5 Blue dCi 116, cu funcție „overboost” sau 1.7 Blue dCi 150, pe partea diesel. Și 1.3 TCe pentru benzină, cu două praguri de putere – 140 și 159 CP și filtru de particule. Kadjar poate fi comandat deja, prețul de pornire fiind de 18.600€, TVA inclus.

BMW a ales, la fel ca mulți dintre rivalii săi, să prezinte un model important din gamă în China. Logic, dacă ne gândim că anul trecut, 44% din vânzările globale ale Seriei 7 au fost localizate acolo. Noul BMW Seria 7 sosește pentru a susține ofensiva constructorului în zona de top a segmentului premium, acolo unde au apărut recent X7 – SUV-ul cu trei rânduri de locuri – și Seria 8 – grand tourer-ul sportiv de lux. Schimbările de stil sunt cât se poate de evidente la partea frontală – însă nici zona din spate nu a rămas fără modificări. La interior, BMW a lucrat mult pe zona confortului acustic, aducând în același timp la bord sistemul de operare BMW 7.0 şi Asistentul Personal Inteligent BMW.

De acum, atât versiunea standard (lungă de 5.120 mm), cât şi varianta cu ampatament extins (lungă de 5.260 mm) sunt mai lungi cu 22 de milimetri decât versiunile anterioare – lățimea și înălțimea rămân neschimbate. Propulsoarele pentru Seria 7 cu facelift aduc clasica varietate de versiuni – diesel sau benzină – cu şase, opt şi 12 cilindri, dar și un sistem hibrid complet nou. Marele V12 dispune de acum de filtru de particule de benzină, în timp ce la bord sosește noul propulsor V8 de 4,4 litri, a cărui putere maximă a ajuns la 530 CP. Versiunile plug in hybrid, pentru varianta standard și cu ampatament mărit, au o putere combinată de 394 CP și o autonomie în regim electric ce variază între 50 şi 58 de kilometri (NEDC).

Iarna pare un moment foarte propice pentru a prezenta noi modele decapotabile. McLaren vrea să-i atragă pe fanii acestui segment cu noul 600LT Spider – un supercar gândit să le „fluture pletele” în vânt la viteze… ridicol de mari. Noul droptop adaugă doar 50 de kg la general față de versiunea coupé, greutatea în plus fiind legată de strict de mecanismul acoperișului metalic pliabil – structura neavând nevoie de nici un fel de întăriri.

Evident, cele două sunt adânc înrudite la nivel tehnic. Avem același V8 twin-turbo de 3,8 litri cu 600 CP și 620 Nm, legat la transmisia cu șapte rapoarte și dublu-ambreiaj. Sprintul la 60 mph (96 km/h) durează la fel de puțin ca și la coupé – doar 2,8 secunde. La 200 km/h ajunge cu doar 0,2 secunde mai târziu, în 8,4 secunde. Iar viteza maximă este de 324 km/h – la o „mustață” de cea a versiunii coupé (328 km/h). Plafonul metalic retractabil este format din trei piese și poate fi operat până la viteza de 40 km/h.

Articolul (Video) Kadjar în România, Seria 7 în China & 600LT în Spider este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Spre exemplu, logica ne-ar fi impus să nu amintim de McLaren 600LT – despre care am scris deja, însă producătorul britanic ne-a fentat cu al său McLaren Orange 600LT, deoarece cum, necum, și-au dat seama că suntem pasionați de culoarea fresh-urilor văratece…

Apoi, ce-am putea spune oare despre Honda Mean Mower V2 – în afară de faptul că însuși Ducele de Richmond i-a solicitat pe japonezi să îi împrumute noua versiune a celei mai rapide mașini de tuns iarba din lume (ținta este atingerea vitezei de 241 km/h). Se pare că ploile abundente din ultima perioadă au dus la creșterea accelerată a ierbii pe pajiștea domeniului de la Goodwood… fix înainte de ediția anuală a Festival of Speed!

Ford în schimb s-au decis să ne facă un pic nostalgici – chiar și în accepțiunea modernă a sintagmei. Astfel, americanii au reușit – la 50 de ani distanță de la lansarea celebrului film „Bullitt” al regretatului Steve McQueen, să redescopere unul dintre exemplarele Mustang utilizate pe platou. Acesta va fi prezent, pentru prima oară în afara SUA, în cadrul Goodwood Hillclimb, alături de versiunea aniversară modernă Ford Mustang BULLITT. Și nu va fi singurul Mustang de legendă – Vaughn Gittins Jr. – va omagia piloții americani care au luptat pentru RAF – Royal Air Force – în Al Doilea Război Mondial cu ajutorul unicatului Eagle Squadron Mustang GT de 700 CP.

Iar trimiterile la modele Mustang clasice nu se opresc aici – Siemens și Universitatea Cranfield vor încerca să participe la faimoasa urcare într-un clasic Mustang din 1965… echipat cu sisteme de control autonome! Nu în ultimul rând, fanii vor aștepta cu înfrigurare și o apariție japoneză – Toyota promite publicului de la Goodwood FoS prima apariție publică oficială sub formă de prototip a sportivei Supra.

Totuși, atracția principală a ediției ar putea fi reprezentată de lansarea oficială a noii generații a modelului Ariel Atom. Cea de-a patra iterație este complet nouă – chiar dacă designul (sau lipsa lui) nu lasă să se vadă acest fapt: în afară de ambreiaj, pedale și bușonul rezervorului, totul a fost schimbat. Compania britanică a dezvoltat un nou șasiu tubular cu o rigiditate crescută cu 15%, rezervorul este mai mare – pentru o autonomie de 482 km – iar „sub capotă” se află nimeni altul decât noul propulsor de pe Honda Civic Type R, cu 320 CP și 420 Nm din 2 litri și turbo. Specialiștii de la Ariel l-au dotat cu propriul ECU, performanțele fiind absolut fulminante: 60 de mile în doar 2,8 secunde și 160 km/h în 6,8 secunde în drum spre un maxim de 261 km/h.

De pe Ariel V8 noul Atom a preluat sistemul de control al lansării și al tracțiunii, transmisia se face către roțile spate printr-o cutie manuală cu șase rapoarte și un diferențial cu alunecare limitată, are parte de jante mai mari de 16/17 inch față/spate și o nouă suspensie cu elemente de la Bilstein sau Öhlins. Caroseria – atâta câtă este – este din fibră de carbon și a fost optimizată aerodinamic pentru a reduce rezistența la înaintare dar și pentru a îmbunătăți răcirea – prețul în Marea Britanie pornește de la £39,975.

Articolul (Video) Ce se întâmplă la Goodwood… rămâne la Festival of Speed este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Noul model de vârf al gamei „Sports Series” se numește cum altfel decât 600 Longtail – o derivare a versiunii de bază 570S Coupe, aducând cu sine, așa cum este obiceiul în cazul versiunilor LT, o extindere a caroseriei din fibră de carbon – în acest caz specific cu 7,3 cm. Chiar dacă noul 600LT este evident înrudit cu 570S, pe care se bazează, fanii mărcii din Woking îl vor recunoaște ușor datorită evacuărilor amplasate foarte sus ale sistemului de evacuare, realizat cu o traiectorie chiar mai redusă decât a „flagship-ului” Senna.

În plus, 600LT se remarcă și printr-o semnificativă cură de slăbire – de aproape 96 kg, atingând acum o greutate la gol de doar 1247 kg. Evident, McLaren Special Operations – MSO – a intervenit și aici, dotând noul LT cu o grămadă de elemente noi din fibră de carbon pentru a susține declarația constructorului conform căreia 23% din piesele de pe 600 LT sunt noi. La interior apar chiar și scaunele din carbon de pe P1, în timp ce echiparea opțională le aduce pe cele și mai ușoare de pe Senna – scăderea de greutate mergând perfect cu creșterea de putere. Spre deosebire de 570S, care dispune de 570 CP și 600 Nm, în mod evident 600LT urcă la 600 CP și 620 Nm – însă din păcate producția va fi strict limitată și va dura maxim un an.

Rămânem în zona de maximă performanță cu Nissan GT-R50 by Italdesign – un „GT-R fără limite”, conform lui Alfonso Albaisa, șeful de design Nissan la nivel global, un model menit să celebreze o aniversare dublă, atât Italdesign cât și GT-R având fiecare câte jumătate de secol. Pare sosit din viitor – însă GT-R50 demonstrează cu tenacitate cât de flexibilă este din punct de vedere stilistic generația actuală, deloc tânără (născută în 2017), dacă încape pe mâna unor designeri capabili. Avem de toate, de la elemente moderne precum noile faruri LED sau cele două tipuri de finisări în fibră de carbon de la interior – la elemente clasice precum pielea italiană combinată cu Alcantara sau accentele „aurii” care contrastează perfect cu gri-ul caroseriei la exterior. Și, în plus, divizia Nismo a avut și ea un cuvânt de spus – sau mai multe, dacă menționăm puterea crescută la 710 CP și 780 Nm, noile elemente ale transmisiei, suspensia ajustabilă Bilstein sau frânele Brembo.


Greu de crezut că vor fi mulți cei care se vor bucura de prezența unui 600 LT sau a unui GT-R50 în garajul propriu, astfel încât între noutățile zilei avem și o propunere mai accesibilă, dar cu potențial ascuns de performanță, de la Mini. Constructorul britanic a făcut publice modificările operate în gama sa de modele cu începere din această vară, demne de menționat fiind dotarea tuturor motorizărilor pe benzină cu filtru de particule, dar și opțiunea echipării cu transmisia cu dublu-ambreiaj Steptronic cu 7 rapoarte a modelelor Clubman și Countryman sau introducerea a unui nou „Connectivity Package” pentru Clubman.

Articolul (Video) Dublu „M” și un pic de „N” – McLaren 600LT, Nissan GT-R50 by Italdesign sau gama Mini de vară? este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.