Constructorul bavarez a decis să cerceteze un pic orizonturile îndepărtate – prezentând o versiune unicat a noului Seria 8 Coupé: BMW Individual M850i xDrive Coupé Night Sky. Acesta s-a inspirat din „ploaia de stele căzătoare” de la începutul anului, divizia BMW Individual urmărind – la propriu și la figurat – să ducă exclusivitatea ofertei sale de lux către noi dimensiuni. Mai exact, specialiștii Individual Manufaktur din Garching, în apropiere de München, au realizat o finisare inedită a acestui exemplar unicat.

M850i Night Sky se remarcă, spre exemplu, prin utilizarea de materiale extrase din meteoriţi pentru decorarea unor butoane de control, în timp ce universul nemărginit este reprezentat – la scară mică – prin „constelaţiile” de stele luminoase de pe consola centrală. Alte elemente de inspirație „extraterestră” mai sunt regăsite și pe alte suprafețe decorative, pe spătarul scaunelor, pe discurile de frână și anumite componente exterioare ale coupé-ului sport de lux, toate cu trimiteri la anumite corpuri cerești. „Ploaia de stele căzătoare” a avut loc în noaptea dintre 3 și 4 ianuarie, când Pământul a trecut – pentru scurt timp – prin orbita asteroidului 2003 EH. Pietrele meteorice se regăsesc la bordul Seriei 8 pe consola centrală, butonul Start/Stop, maneta transmisiei, iar anumite inserții apar și în finisarea pragurilor portierelor.

Porsche trece și el prin zona de lux cu ajutorul propriei divizii dedicate satisfacerii celor mai excentrice dorințe ale clienților. Astfel, Porsche Exclusive Manufaktur a decis că este timpul să își pună la treabă experiența pentru a prezenta propria viziune asupra recentei restilizări a SUV-ului compact Macan. Evident, au ales cea mai nouă versiune – Macan S – care a fost tratată cu nuanța Volcano Grey Metallic, jantele de 20 inch Turbo și pachetul SportDesign. Pentru a fi siguri că nimeni nu îl va confunda cu un „simplu” Macan S, divizia de lux a optat pentru numeroase detalii menite să aducă un plus de prestanță pentru varianta proprie. Spre exemplu, la interior specialiștii de la Exclusive Manufaktur au optat pentru o combinație de piele Black/Mojave Beige și pachetul Anthracite Chestnut ce aduce la bord un decor de lemn nobil.

Tot de la Porsche avem și o nouă opțiune de performanță pentru amatorii sau profesioniștii circuitelor. Da, o mulțime de modele Porsche sunt abonate ale circuitelor din întreaga lume, însă compania se recomandă în special cu ajutorul versiunilor Clubsport. Iar astăzi putem discuta despre foarte noul și promițătorul 718 Cayman GT4 Clubsport. Acesta este disponibil în două „arome” apropiate, dar suficient de distincte: Trackday și Competition. Așa cum numele sugerează, prima este dedicată amatorilor care ajung pe circuit datorită pasiunii – în timp ce a doua este dedicată mai degrabă profesioniștilor diverselor categorii naționale și internaționale.

Ambele se bazează pe un boxer în șase cilindri capabil să livreze 420 CP și 425 Nm, legat la o transmisie cu dublu ambreiaj și șase rapoarte plus un diferențial mecanic pe spate – în timp ce suspensia de pe față a fost preluată direct de pe modelul de competiție 911 GT3 Cup. Noul GT4 Clubsport se va face remarcat și datorită deciziei Porsche de a utiliza, pentru prima oară, a fibrelor compozite naturale (foarte asemănătoare cu fibra de carbon în materie de greutate și rezistență), provenite din transformarea unor „deșeuri” din agricultură, precum fibrele de in sau cânepă. Acestea sunt utilizate pentru portiere și aripa deportantă spate, în timp ce restul componentelor caroseriei sunt realizate din aluminiu sau oțel.

În ceea ce privește diferențele, versiunea Trackday sosește cu o serie de elemente în plus: frâne cu ABS, ESP, controlul tracțiunii, sau chiar și un sistem standard de aer condiționat. În schimb, varianta Competition este dotată cu amortizoare ajustabile pe trei niveluri, control al forței de frânare față/spate, coloana de direcție detașabilă a modelului 911 GT3 R și un imens rezervor, de 115 litri. Evident, prețurile sunt și ele pe măsură: 718 Cayman GT4 Clubsport Trackday pornește de la 134.000 euro, în timp ce modelul Competition este minim 157.000 euro.

Ca să rămânem în atmosfera competițională, trebuie să discutăm un pic despre cea mai recentă creație McLaren Special Operations. Este vorba despre o nouă serie specială, formată din trei exemplare, botezată McLaren 720S Spa 68. Fanii companiei din Woking vor face instantaneu legătura cu un fericit eveniment de acum jumătate de secol. În urmă cu 50 de ani, echipa de Formula 1 McLaren reușea prima sa victorie în cadrul Grand Prix-ului Belgiei, de la Spa-Francorchamps, din 1968, cu Bruce McLaren la volanul portocaliului monopost McLaren M7A. Pentru a celebra trecerea unei jumătăți de secol, dealerul de la Bruxelles al companiei va avea la dispoziție cea mai exclusivistă serie limitată creată de MSO, 720S Spa 68 Collection. Fiecare exemplar are parte de nuanța MSO Bespoke Anniversary Orange și de numeroase detalii care fac trimitere la faimoasa victorie și circuitul belgian, de la conturul acesteia la elemente din fibră de carbon pentru praguri inscripționate în amintirea victoriei de pe 9 iunie 1968.

McLaren vrea să-i ajute pe cei 106 (foarte norocoși) viitori proprietari ai noului „Hyper-GT” Speedtail – programat pentru primele livrări la început de 2020 – să decidă ce opțiuni își doresc la bordul bolidului de 403 km/h. Pentru aceasta, designerii companiei au pus la cale noua „Colours & Materials Inspiration Story”, o colecție ce servește efectiv drept portofoliu pentru idei de stil. Aceasta este formată din trei colecții individuale: Urbane/Visionary/Dynamic – ce la rândul lor pot aborda diverse teme, cele prezentate aici fiind Stratosphere, Astral și Bloodline.

https://youtu.be/2NF0xGY4tWg
Constructorul francez Citroen se pregătește să aniverseze un secol de existență anul acesta. Poate de aceea și debutează în forță în 2019 cu o masivă ediție specială – colecția „Origins”. Aceasta poate fi comandată pentru nu mai puțin de șase din modele din gama producătorului: C1, C3, C3 Aircross, C4 Cactus C-Elysée și C4/Grand C4 SpaceTourer. Acestea împart o filozofie comună și vor fi disponibile în prima jumătate a anului. Fiecare model este disponibil în trei culori – alb, gri sau negru – cu opțiune bi-ton acolo unde este cazul, și numeroase opțiuni de personalizare proprii seriei „Origins”. Colecția se remarcă și prin componentele vopsite în nuanța „Bronze”, semnătura „Origins since 1919” sau jantele din aliaj de culoare neagră. Interioarele au și ele parte de elemente decorative noi, precum și combinații Chiné Grey/Gold (C3, C3 Aircross și C4 Cactus) sau Mistral TEP/Gold pentru C3.

Articolul (Video) Inspirație, lux și sportivitate este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Producătorii auto nu au abandonat segmentul decapotabilelor – în ciuda dragostei mondiale pentru SUV-uri. Lansările recente sunt o dovadă concludentă – avem de la micul Z4 la marele și greul Bentley Continental GTC. Și categoria performanță este reprezentată de o noutate – McLaren 720S Spider, un dublu „S” care va avea de luptat cu latinul Ferrari 488 Spider. Britanicilor de la McLaren le place foarte mult litera aceasta, se pare – anul acesta am avut parte și de Senna sau Speedtail în clasa Ultimate Series.

Iar McLaren acum se joacă cu dublele – 720S Spider vine în completarea gamei Super Series. Ce este însă mai important – anagramele sau performanța? McLaren ne oferă rapid răspunsul, 720S Spider fiind la fel de capabil precum fratele coupé: 0-100 km/h în doar 2,9 secunde. Aparent, inginerii „maniaci” din Woking au reușit să limiteze creșterea în kilograme datorată complexității noului pavilion amovibil la doar 49 kg. Ceea ce înseamnă că modelul Spider este cu 88 kg mai ușor decât „cel mai apropiat rival” – fără a da nume, știm cu toții că este vorba despre modelul de la Ferrari. Sprintul la 200 km/h este în schimb mai „lent” decât la coupé – 720S Spider are nevoie de încă o zecime, atingând baremul în 7,9 secunde.

Viteza maximă – cu plafonul închis – este identică: 341 km/h, în timp ce decapotat noul Spider trebuie să se mulțumească cu 325 km/h. Secretul limitării creșterii greutății este ascuns în noul mecanism de acționare – electrică a plafonului hardtop retractabil. Este din fibră de carbon, realizat dintr-o singură piesă – și poate fi retras în doar 11 secunde, până la viteza de 50 km/h. Performanțele strălucite se datorează aceluiași V8 dublu-turbo de 720 CP și 770 Nm, ce livrează puterea roților din spate prin intermediului unei transmisii SSG cu șapte rapoarte.

În Germania, specialiștii aftermarket de la Arden au decis că este timpul să încerce și ei stilul de viață și performanță britanic, cu ajutorul modelului Jaguar F-Type SVR. Și, pentru că discutăm despre un tuner, nu puteau lipsi din ecuație și ceva „steroizi” mecanici – ce au dus la nașterea monstrului Arden AJ 23 SVR. Asta pentru că, desigur, un V8 supercharged de 575 CP nu este niciodată suficient – chiar și atunci când atinge 100 km/h în doar 3,5 secunde. Drept urmare, AJ 23 are de acum 703 CP – suficient pentru a coborî timpul la doar trei secunde…

Suedezii de la Polestar – noua marcă de performanță a Volvo Cars – sunt foarte ocupați în ultimul timp. Aceasta deoarece prototipurile primului lor model, coupé-ul plug in hybrid Polestar 1, sunt în plin proces de testare. Și pentru că este întotdeauna interesant să observăm ce se întâmplă în spatele „cortinei”, aflăm direct de la sursă că foarte performantul și verdele suedez cu pașaport chinez (producția va avea loc la Chengdu, în noua fabrică a companiei) este „torturat” din plin de inginerii și piloții săi de teste. Dovada – inginerii validează prototipurile inclusiv luând viraje pe drumuri ude la viteze de 225 km/h…

Și mai nebunească ar putea fi însă cursa imaginată de unul din piloții ce activează în cadrul Red Bull Air Race World Series – fostul pilot militar Royal Air Force, devenit pilot de curse Red Bull, Matt Hall. Da, am mai văzut curse drag între avioane și automobile. Inclusiv între supersonice militare și hypercar-uri. Însă, de această dată, rivalii sunt ceva mai speciali. Pretendenții pe patru roți sunt toți unul și unul. Avem noul Porsche 911 GT2 RS cu ai săi 700 CP. Apoi avem britanicii: noul Brabham BT62, cu aceeași putere, însă cu vreo 500 kg mai ușor decât 911-le. Și un monopost F1 vintage, un Leyton din 1989 ce are 600 CP și cântărește doar 575 kg. De partea luptătorilor aerieni stă, însă, un avion special dezvoltat pentru competițiile aeriene Red Bull. Și vă garantăm câteva surprize!

Articolul (Video) Spider pentru 720S, Arden pentru F-Type și Red Bull britanic este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Doar ce am asistat la Salonul Auto de la Paris la premiera mondială a noii generații a limuzinei premium BMW Seria 3, iar constructorul bavarez deja a făcut următorul pas. Astfel, de la bun început o gamă extinsă de componente M Performance este introdusă ca parte a catalogului de accesorii originale – pentru interior şi exterior, dar şi pentru sistemul de propulsie sau şasiu. Spre exemplu, pentru exterior există nu mai puțin de zece componente de design şi cu elemente aerodinamice (de la componente din fibră de carbon la stopuri cu grafica M Performance). Frânele M Performance, o gamă de jante, sau volanul M Performance – precum și altele – nu lipsesc nici ele la apel. De remarcat, sistemul de analiză M Performance, cu funcții foarte utile în special pentru parcursurile pe circuit.

În America, Ford este foarte cunoscut drept unul din furnizorii majori ai forțelor de ordine – iar recent Michigan State Police chiar a evaluat modelul pentru 2020 al Ford Police Interceptor Utility drept cel mai rapid (atât în accelerare, cât și raportat la viteza maximă posibilă) vehicul dedicat poliției din SUA. Și da, vorbim despre un SUV – la bază fiind vorba despre foarte cunoscutul Ford Explorer.

Trecem rapid la Porsche, deoarece transformarea modelului 911 în hibrid (neoficială, încă) a avut loc în atelierele din California ale specialiștilor de la Vonnen. Costurile conversiei (dacă deja aveți un 911) nu sunt exorbitante – $75.000 – mai ales dacă ținem cont de elementele tehnice implicate (acumulatori, motor electric, invertor de putere, extra răcire etc.). Rezultatul este de asemenea notabil, mai ales după ingenioasa înlocuire a volantei cu motorul electric – standard se pot adăuga la orice Carerra sau Turbo (2012 – 2016) un plus de 175 CP și 200 Nm. Pe noi ne interesează kit-ul de nivel doi – care oferă nu mai puțin de 350 CP, precum și un aspect absolut notabil: greutatea adăugată este de doar 55 kg.

Industria auto funcționează uneori un pic altfel pe insula britanică – dovadă fiind efortul inginerilor McLaren de a face dintr-un supercar performant precum spectaculosul 720S un… supercar ce oferă și mai multă performanță. Astfel, ei au creat noul „Track Pack”, un opțional care se adaugă modelelor 720S Performance pentru a le face și mai perfecte pentru o sesiune pe circuit. Kit-ul este menit să țintă supercar-ul britanic la o cură de slăbire de performanță – pentru un total de minus 24 kg. Efectele „dietei” se datorează utilizării din plin a fibrei de carbon și a altor elemente ultra-ușoare, iar ele vor fi observate mai ușor datorită celor trei camere incluse la pachet – însă recunoaștem, aici avem de-a face cu un tur de forță costisitor: £28360, pentru un total de nu mai puțin de £224700.

Și, pentru că o aniversare nu este completă fără un cadou pe măsură, constructorul australian Holden a decis să celebreze 70 de ani de când produce automobile cu un concept absolut spectaculos. Prototipul Time Attack Concept Racer este de fapt un dublu cadou – dedicate celor 70 de ani ai mărcii Holden, dar și jumătății de secol care a trecut de la prima cursă câștigată de companie pe circuitul de la Bathurst, de la Mount Panorama. El a fost gândit cu un scop – teoretic, deoarece nu va fi construit – cât se poate de precis. Anume, să doboare actualul record al circuitului Bathurst – un minut și 30 de secunde, pentru distanța de 3,85 mile (6,19 km).

Pentru a realiza acest deziderat de performanță, aerodinamica avansată i-ar permite să atingă nu mai puțin de 6,5 G pe viraje, extrăgând în același timp întreaga putere a sistemului de propulsie. Acesta este format din patru motoare electrice care produc un total de 1341 CP (1000 kW, 1 MW) și 3240 Nm – suficient pentru un potențial 0-100 km/h în doar 1,25 secunde și o viteză maximă de aproximativ 480 km/h. Sigur, destule elemente pot fi puse sub semnul întrebării – mai ales timpul de încărcare de doar 90 secunde al acumulatorilor. Evident, Holden nu a ratat ocazia de a prezenta măcar un model la scară redusă al conceptului, în weekend, în timpul cursei Bathurst 1000.
https://youtu.be/f9h5YpqNtfM
Bonus, Mercedes-Benz USA ne demonstrează în stilul clasic, serios – teutonic – că performanța, sub orice formă, poate fi obținută doar lucrând… încontinuu, chiar și atunci când vorbim despre trecutul și prezentul Clasei C… sau de o autostradă.

Articolul (Video) Totul este despre performanță este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Supercar-ul din Woking a decis să se prezinte la raport în fața viitorului proprietar dar și a vizitatorilor Dubai Motor Show îmbrăcat în tradiționalul „frac” – vopseaua neagră având un ton satinat și de această dată „cămașa” fiind reprezentată de jantele aurii. Nu știm dacă putem considera protecția motorului îmbrăcată în aur de 24 de carate drept „cravată” sau „papion”, dar cu siguranță orice întrunire socială la care va participa acest 720S se va axa pe aripa sa deportantă. Nu neapărat datorită „dimensiunilor” sale, ci mai ales datorită citatului din Bruce McLaren, fondatorul companiei, ce a fost gravat pe ea cu ajutorul unei matrițe speciale în nu mai puțin de 30 de ore de muncă… manuală.

Pasajul a fost extras din cartea autobiografică „From the Cockpit” a lui Bruce McLaren, publicată în urmă cu decenii bune, în 1964 și pe care îl vom publica în limba nativă a autorului, pentru a nu-i altera sensul: „To do something well is so worthwhile that to die trying to do it better cannot be foolhardy. It would be a waste of life to do nothing with one’s ability, for I feel that life is measured in achievement, not in years alone.” Un total de încă 90 de ore de manoperă au fost necesare pentru a finisa toate celelalte elemente – inclusiv accentele aurii prezente în cabină menite să complimenteze exteriorul, în timp ce proprietarul a mai cerut și o sumedenie de elemente de pe lista opționalelor – toate având ca leit motiv fibra de carbon.

Articolul McLaren aterizează cu un 720S unicat la Dubai este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.