Tuner-ul german – autor împreună cu Audi al celui mai puternic model din gama constructorului din Ingolstadt s-a ținut de cuvânt și după câteva foarte incitante teasere a prezentat oficial ABT Audi RS6-E, un Audi RS6 Avant Performance împins până la peste 1000 CP – 1018 ca să fim cât se poate de exacți. Nu este neapărat un hypercar – avem totuși de-a face cu un break de familie, încăpător și greoi, însă nici nu este prea departe, iar în plus are bonusul de a oferi „distracția” celor 0-100 km/h în 3,3 secunde și viteza maximă de 320 km/h tuturor membrilor familiei și plușurilor care încap în cavernosul portbagaj.

ABT a ajuns la aceste cifre prin trecerea propulsorului de 4 litri V8 la pragul fantastic de 730 CP – la care se mai adaugă încă 288 CP de la motorul electric amplasat în tunelul transmisiei. Și acum să explicăm paralela cu butonul NOS. În primul rând, ABT oferă puterea electrică nu automat, ci manual – via mai sus menționatul Magic Button (denumit oficial astfel). În al doilea rând, există destule limitări: surplusul de putere electric va fi utilizat doar dincolo de 100 km/h deoarece altfel sistemele nu ar putea face față, iar acesta nu poate fi utilizat în mod continuu datorită limitărilor asociate cu acumularea de căldură… Și nu în ultimul rând, RS6-E este doar un prototip…

P.S. Dacă vă doriți mai multă electricitate de la Audi, avem și un prim video mai detaliat cu e-tron, prototipul fiind prezentat unui public restrâns în momentul în care compania a dezvăluit tehnologizatul interior.

Articolul (Video) ABT Sportsline Audi RS6-E înlocuiește „NOS” cu electricitatea este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

BMW se pregătește să se despartă de actuala generație a celui mai mic model al său – Seria 1 – viitorul fiind de acum încolo în față – adică cu tracțiune față, datorită utilizării platformei comune cu modelele de la Mini (UKL). Totuși, specialiștii aftermarket, precum renumiții ingineri germani de la AC Schnitzer mai găsesc metode de a face modelul actual interesant. Acest vârf de gamă M140i are astfel parte de un kit de caroserie, un sistem de evacuare cu elemente din fibră de carbon de la Akrapovic, dar și jante sporty de 19 inch. Propulsorul de 3 litri nu mai are însă cei 335 CP / 500 Nm din fabrică – AC îl ajută să atingă noi culmi: 394 CP și 600 Nm, pentru un sprint la 100 km/h în doar 4,6 secunde.

Ne mutăm din Bavaria la Ingolstadt, de unde a pornit la drum un Audi RS3 sedan direct către sediul celor de la ABT Sportsline pentru a primi cel mai recent pachet de performanță gândit de specialiștii aftermarket. Odată modificările „cosmetice” operate, inginerii germani au trecut la propulsorul de 2,5 litri, care în loc de 400 CP și 479 Nm are de acum parte de 500 CP și 570 Nm, datorită pachetului ABT Power R. De acum încolo noul proprietar se poate bucura de timpul până la 100 km/h în doar 3,7 secunde și de viteza maximă de nu mai puțin de 300 km/h.

Piesa de rezistență – atât la figurat, cât și la propriu – a rubricii tuning de azi este însă creația celor de la American Expedition Vehicles (AEV), denumită oarecum înșelător… AEW Recruit Ram 1500. Momentan acesta este un prototip – un demonstrator al capabilităților – drept pentru care are parte de toate „bunătățile” imaginabile. Kit-ul de înălțare a suspensiei aduce un plus consistent de 10 cm gărzii la sol, iar producătorul nu se joacă – anumite piese au gard de rezistență aprobat de armată… De altfel, o singură privire aruncată exteriorului și ne este clară posibilitatea utilizării acestuia inclusiv de trupele speciale în misiunile lor, în timp ce interiorul oferă nu doar elemente de control pentru toate accesoriile exterioare (lumini, troliu, etc.) ci oferă și o atmosferă premium datorită tapiseriei din piele.

Articolul Tuning… de la cel mai mic la cel mai foarte mare este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Deoarece fanii automobilelor crossover par să-i fi depășit deja în proporție covârșitoare pe cei ai modelelor sport pur-sânge, vom da „Cezarului ce este al Cezarului” și vom începe cu opera celor de la ABT Sportsline, tuner german bine-cunoscut pentru afinitatea sa pentru modelele Audi. Proiectul lor a avut la bază noul SQ5, un fel de versiune neoficială destinată celor care pur și simplu nu mai au răbdare cu Audi să ne prezinte oficial noua generație în versiunea de top RS Q5.

Astfel, pentru exterior ABT a pregătit un body kit, subtil, dar în același timp din categoria „wide” – schimbările la prima vedere nu par pronunțate, dar la o a doua privire este evident că aproape nimic nu a rămas neatins, de la partea frontală cu noi guri de ventilație la noul sistem de evacuare cu terminații îmbrăcate în fibră de carbon. Desigur, piesa de rezistență o reprezintă opera de artă de sub capotă – propulsorul turbo V6 de 3 litri are acum 425 CP și 550 Nm față de specificațiile de serie ce includ 354 CP și 500 Nm.

Dacă un crossover – chiar și sportiv – rămâne desigur un automobil ce poate fi utilizat zilnic, este de înțeles motivul pentru care mult mai puțini acceptă consecințele deținerii unui model sportiv pur-sânge. În primul rând, pentru majoritatea dintre noi ar fi cam greu să trăim alături de un automobil care știm bine că se va descătușa doar pe un circuit închis, nu și pe parcursul traseelor cotidiene. Însă, desigur, dacă ai posibilitatea accesului pe un circuit, satisfacțiile vor fi întotdeauna pe măsură. Să luăm cazul recent al celor de la Edo Competition, care s-au oprit asupra noii versiuni hardcore R a modelului Mercedes-AMG GT. Cu 577 CP și 699 Nm la bord, AMG GT R ar fi amenințător în orice situație chiar și fără look-ul „stealth black” – însă nici măcar acesta nu este de fapt asul din mânecă, ci herghelia de 75 de cai putere în plus.

Articolul Stealth, pe șosea și în afara ei, via „Made in Tuning” este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Cel mai nou pachet de upgrade ABT Sportsline este disponibil nu doar pentru versiunea (hot) hatchback, dar și pentru cei doresc silueta clasică a unui sedan. Este practic vorba despre o îmbunătățire a unui kit anterior, ce oferea un total de 460 CP, cu noul pachet ABT Power R ducând propulsorul cu cinci cilindri la fix 500 cai putere. Nu au trecut la acest nivel în mod iresponsabil însă, cu sistemul de frânare îmbunătățit la rândul său și având acum parte de rotoare de 380 mm în spatele jantelor de 19 sau 20 inch.

ABT ne anunță că noul pachet pentru RS3 este de tipul „work in progress”, deoarece alături de elementele deja pregătite – arcuri și bare stabilizatoare optimizate deja, cu întreaga suspensie gata de a fi înlocuită de una cu gardă variabilă ceva mai târziu. În schimb, proprietarii se pot bucura și auditiv de noua lor herghelie, deoarece ABT deja oferă opțional un nou sistem de evacuare de tip „quad” cu terminații negru mat de 102 mm.

Articolul ABT Audi RS3 Sportback face instrucție în clasa compactă este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.