Anul trecut, la un preview pe care-l aveam la Paris cu noul Renault 4, am văzut și conceptul A390_β de la Alpine. Nu era pentru noi, cei din România, pentru că marca Alpine nu se vinde aici, ci pentru jurnaliști de pe alte piețe, dar nu aveam cum să-l ratăm. Așa că l-am studiat îndelung, mai ales că designul exterior al conceptului este semnat de un român, Victor Sfiazof, care a mai semnat, în cadrul grupului grupului, exteriorul lui Kadjar și a lui Bigster.

Acum a venit timpul să vedem versiunea de serie. Alpine A390 păstrează în mare parte liniile conceptului și se prezintă ca un fastback sport, de 4,61 metri lungime și 1,53 metri înălțime. Este cel ami mare Alpine, dar rămâne încadrat în clasa compactă și este al doilea model electric de la Alpine, după A290, care este – de fapt – o reinterpretare a lui Renault 5.

Acum, Alpine A390 nu are corespondent în cadrul grupului Renault, dar rulează pe o platformă din grup, AmpR Medium. Designul său păstrează imagine a de marcă Alpine, cu o parte frontală inspirată de modelul Alpine din competițiile de anduranță, iar luneta, de exemplu, are forma vizorului unei căști de competiție. Pe laterale silueta este un de coupe, nu doar datorită liniei descendente a plafonului, ci și pentru că mânerele ușilor posterioare sunt ascunse în montantul spate. Portbagajul este destul de generos, având în vedere propulsia electrică: 532 litri.

La interior, atmosfera este cunoscută, planșa de bord fiind cea a lui Megane E-Tech, cu cele două display-uri, dintre care tabloul de bord are o grafică proprie, iar cel vertical, al sistemului de infotainment, rulează Google Automotive. O altă semnătură specifică Alpine o constituie cele trei butoane separate (D, R, N) pentru comanda transmisiei plasate pe consola centrală. Această soluție a fost implementată și la A290, deși renault 5, din care derivă acest model are comanda transmisiei pe coloana de direcție. Pe volan vedeți și butonul roșu, OV (Overtake). La apăsarea acestuia sistemul furnizează putere mai mare timp de 10 secunde.

3 motoare

Alpine A390 are o arhitectură axată pe sportivitate. Trei motoare sunt prezente la bord, unul pe puntea față și două pe puntea spate, fiecare dintre acestea ocupându-se de câte o roată, ceea ce permite adoptarea sistemului Alpine Active Torque Vectoring. În acest fel, dar și datorită plasării bateriilor în podea, raportul de mase este de 49:51.

Două versiuni sunt disponibile:

• A390 GT, care produce 400 CP, accelerează până la 100 km/h în 4,8 secunde și ajunge la un maxim de 200 km/h
• A390 GTS, cu 470 CP și până la 808 Nm, ajunge la 100 km/h în 3,9 secunde și are viteza maximă la 220 km/h.

Bateria este produsă integral în Franța de francezii de la Verkor. Are 89 kWh și poate asigura autonomie de până la 555 km cu jante de 20 inchi sau până la 520 km cu jante de 21 inchi. Puterea maximă de încărcare este de 190 kW, astfel că bateria poate ajunge de la 15 la 80% în mai puțin de 25 de minute.

Alpine a publicat și prețurile pentru piața franceză: 65.000 euro pentru GT și 76.000 euro pentru GTS, dar aceste prețuri sunt orientative. Cele exacte vor fi publicate către finalul anului, atunci când va debuta și producția lui A390.

Articolul Oficial: Alpine A390 – Mașină de curse în costum este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Încă așteptăm debutul pe piață al noului Renault 5, dar iată că el are deja un frate orientat către performanță. Vine de la Alpine și, de altfel, era așteptat, pentru că a fost prefigurat de conceptul Alpine A290_B, prezentat anul trecut. A290 este cel mai mic model Alpine și va fi urmat de alte două modele: un crossover compact și noul A110.

Alpine A290 nu este doar o versiune a lui Renault 5 cu doar câteva detalii care să sugereze sportivitate. Designerii au lucrat mult la estetică și au urmat destul de fidel liniile conceptului. Astfel, vedem farurile cu semnătura luminoasă în forma literei X, care amintește de motorsport. Dar asta nu e tot. Un Alpine trebuie să aibă patru faruri, așa că A290 a primit unele suplimentare, ca niște proiectoare supradimensionat, pe care semnătura luminoasă a literei X este mult mai vizibilă și generează o animație atunci când șoferul se apropie cu cartela de mașină. Evident, partea inferioară a spoilerului este mult mai sportiv desenată, în stilul unor prize de aer mai mari.

Pe laterale se observă imediat, după contururile evadate ale aripilor, liniile din fața pasajelor roților spate, care amintesc de prizele de aer ale lui Renault 5 Turbo, iar în spate a fost modificată zona inferioară a spoilerului, sub forma unui difuzor de aer. Francezii au preferat să nu monteze un eleron mai consistent, pentru că ar fi afectat eficiența sistemului de propulsie.

Jantele de 19 inchi (standard) sunt oferite în două modele diferite, iar pe puntea față se observă etrierii Brembo, cu patru pistonașe (aceeași de la actualul A110). Etrierii față/spate pot fi comandați în culorile Racing Red sau Alpine Blue.

Cumva, Alpine a reușit să obțină o masă de 1.479 kg pentru A290, cu 46 kg mai puțin decât un R5 cu aceeași baterie.

Interior sport

În habitaclu, modificările sunt parcă și mai ample. Da, vedem același tablou de bord de 10,25 inchi și display-ul multimedia de 10,1 inchi, dar acestea au o grafică schimbată, tot în ideea de sportivitate în stilul Alpine. Pe display-ul central au apărut chiar alte funcții, cum ar fi cea de telemetrie, care arată în detaliu parametrii mașinii și ai sistemului de propulsie.

Primul care atrage atenția este volanul cu partea inferioară aplatizată, tapițat cu piele Nappa. Pe acesta, în partea stângă, este butonul Recharge, de unde poți selecta nivelul de recuperare a energiei. În partea dreaptă este butonul prin care selectezi modurile de condus (Save, Normal, Sport și Personal). Observați butonul roșu de pe volan, în dreapta-sus. Este butonul Overtake (seamănă cu tastele M1 și M2 de la modelele M BMW). La apăsare, acesta livrează instant puterea maximă (poți face asta și prin kick-down).

Și o mare diferență față de modelul din care provine: Alpine A290 nu mai are comanda transmisiei în spatele volanul, care Renault 5. Francezii au preferat o soluție care amintește de competiții, cu trei butoane (D, N, R) pe consola centrală, între scaune. Scaune care sunt cu totul noi, în stil Alpine, cu un mare accent pe susținerea laterală, dar punctează și la nivel de stil, cu numele modelului, culorile drapelului francez și cusături speciale.

Perfomanța pe două nivele

Am spus că Alpine A290 livrează 220 CP. Da, în versiunile de top, GT Performance și GTS, când are și 300 Nm și poate atinge 100 km/h în 6,4 secunde. La bază, există versiunile GT și GT Premium, cu 180 CP (285 Nm). În ceea ce privește bateria, nu există diferențe între cele două versiuni de putere. Aceasta are 52 kWh și asigură o autonomie WLTP de 380 km, cu 30 km mai puțin decât un R5 cu aceeași baterie. Nu s-au schimbat nici alți parametri. Bateria lui A290 se poate încărca la maxim 100 kW la DC și 11 kW la AC. Alpine spune și faptul că încărcătorul este  bidirecțional, adică mașina oferă funcție V2L și este compatibil V2G.

Articolul Oficial: Alpine A290 – Hothatch de 220 CP pe baza lui Renault 5 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Cu ocazia aniversării de 100 de ani de la nașterea lui Jean Rédélé, pilot și fondator al mărcii franceze Alpine, constructorul auto francez a prezentat recent o ediție specială limitată intitulată A110 GT J. Rédélé. Noua ediție limitată a modelului sport francez va fi realizată într-un număr de 100 exemplare și va putea fi comandată din aplicația oficială Alpine începând cu data de 1 iunie pentru un preț de 83.000 euro.

Această nouă ediție limitată A110 GT J. Rédélé a fost dezvăluită zilele trecute în cadrul unei reuniuni speciale a proprietarilor de modele Alpine organizată de asociația IDÉA collective (Initiative Dieppe Événements Alpine) și desfășurată la Dieppe în Franța, sediul central al companiei franceze. La acest important eveniment au participat un număr de circa 1.100 de exemplare din diferite modele Alpine, precum și Michelle Rédélé, soția lui Jean Rédélé, căruia i-au fost înmânate cheile exemplarului cu numărul 1 de Alpine A110 GT J. Rédélé.

Versiunea A110 GT J. Rédélé se deosebește la exterior prin vopseaua de culoare gri denumită Montebello Grey, una dintre culorile cele mai apreciate de fondatorul brandului Alpine, Jean Rédélé, plafonul vopsit în negru lucios, jantele de 18 țoli din aliaj cu design special Grand Prix precum și prin sistemul de frânare dotat cu etriere de culoare gri.

Aceeași combinație cromatică de culori se regăsește și la interiorul acestei ediții limitate a modelului A110, acolo unde nu lipsesc tapițeria realizată din piele de culoare neagră cu cusături gri și o plăcuță metalică specială care pe care sunt imprimate numărul exemplarului respectiv fabricat precum și semnătura fondatorului mărcii Alpine, Jean Rédélé.

Pe lângă echipamentul de dotări standard complet cunoscut de la versiunea standard GT, noua versiune limitată J. Rédélé beneficiază în plus de un sistem multimedia cu display tactil de 7 inci,  Apple CarPlay și Android Auto precum și de trei moduri diferite de condus prin care se poate schimba comportamentul automobilului.

În schimb, partea tehnică a noii versiuni rămâne aproape neschimbată având în dotare motorul turbo cu 4 cilindri în linie de 1,8 litri poziționat în partea din spate, capabil să dezvolte o putere maximă de 300 CP și un cuplu maxim de 340 Nm, același motor aflat în dotarea versiunii mai performante Alpine A110 S și care este asociat cu o cutie de viteze robotizată Getrag cu 7 rapoarte. În acest caz, motorul permite un sprint de 0 la 100 km/h în 4,2 secunde și o viteză maximă de 250 km/h.

Foto: Renault

Alpine A110 GT J. Rédélé

Alpine A110 GT J. Rédélé

Alpine A110 GT J. Rédélé

Alpine A110 GT J. Rédélé dezvăluit în cadrul unei reuniuni speciale Alpine

Alpine A110 GT J. Rédélé dezvăluit în cadrul unei reuniuni speciale Alpine

Alpine A110 GT J. Rédélé dezvăluit în cadrul unei reuniuni speciale Alpine

Alpine A110 GT J. Rédélé dezvăluit în cadrul unei reuniuni speciale Alpine

Michelle Rédélé soția fondatorului mărcii Alpine la dezvăluirea lui Alpine A110 GT J. Rédélé

Reuniunea specială Alpine de la Dieppe

Reuniunea specială Alpine de la Dieppe

Reuniunea specială Alpine de la Dieppe

Reuniunea specială Alpine de la Dieppe

Articolul Alpine A110 GT J. Rédélé: ediție limitată pentru fondatorul mărcii Alpine este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Știm foarte bine că de ceva timp, poliția din Dubai este în plină ascensiune privind dotarea cu o mare varietate de modele sport de lux și de tip hypercar. De asemenea există și câteva exemplare de modele Lamborghini în divizia de intervenție rapidă a poliției din Italia precum și în cea din Germania cu câteva exemplare de modele sport ca Porsche 911 sau BMW M3. Acum a venit rândul poliției franceze să aibă în dotare modele sport. După cum a anunțat recent divizia sport Alpine al lui Renault pe Twitter, un număr de 26 exemplare din modelul A110 Pure vor intra în dotarea brigăzii de intervenție rapidă a jandarmeriei din Franța.

Ministerul de Interne a semnat un contract cu producătorul francez de modele sport, care este inițial limitat la patru ani. În luna iunie a acestui an a avut loc o licitație corespunzătoare care prevede ca cele 26 de exemplare de Alpine A110 Pure să fie utilizate pentru operațiuni de mare viteză pe autostrăzi până cel puțin în anul 2025 iar un număr de două exemplare dintre acestea merg la sesiunea de antrenament a agenților. Acolo, polițiștii sunt instruiți în conducerea performantului model de 252 CP care are o greutate redusă de aproximativ 1.100 de kilograme.

De altfel, colaborarea dintre poliția franceză și constructorul auto francez Alpine nu este una nouă. În anii ’60, Brigade Rapide d’Intervention avea în dotare originalul model Alpine A110, după cum îşi aminteşte cu nostalgie portalul francez leblogauto. Mai târziu, în anul 1974, modelul Alpine A310 și-a înlocuit predecesorul său A110. Dar nu numai datorită tradiției, noul contract cu Alpine nu mai poate reprezenta chiar o surpriză pentru că a fost luat în considerare. Inițial, agenția semnase un contract cu Seat iar o flotă din modelul Leon Cupra trebuia să înlocuiască actualul Megane RS care încă își face datoria în serviciul public.

Cu toate acestea, după un număr de 17 exemplare livrate, acest acord a fost reziliat din cauza emisiilor excesiv de mari, după cum se spunea într-un comunicat. Seat declară oficial emisiile de CO2 pe kilometru cu 158 de grame iar Alpine are 162 de grame, rezultate care sunt apropiate. Indiferent de rezultat, trebuie apreciată poliția franceză pentru inițiativa sa de a dota serviciul său cu un automobil deosebit de performant.

În acest caz, accentul nu poate fi pus exclusiv pe mediu, ci pe îndeplinirea îndatoririlor la cel mai înalt nivel al unei instituții a statului. Oricine care a avut ocazia să conducă noul Alpin A110 Pure știe că distracția este inevitabilă mai ales că Brigade Rapide d’Intervention nu putea opta pentru dotarea sa spre exemplu pentru Toyota Prius, doar datorită unei probleme legată de mediu.

Alpine A110 Pure în dotarea Jandarmeriei din Franța din 2022

Alpine A110 Pure în dotarea Jandarmeriei din Franța din 2022

Alpine A110 Pure în dotarea Jandarmeriei din Franța din 2022

Alpine A110 Pure în dotarea Jandarmeriei din Franța din 2022

Alpine A110 Pure în dotarea Jandarmeriei din Franța din 2022

Cockpit

Interior

Alpine A110 în dotarea Jandarmeriei din Franța în anii '60

Alpine A310 în dotarea Jandarmeriei din Franța din 1974

Articolul Alpine A110 Pure în dotarea Jandarmeriei din Franța este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Să presupunem că un colecționar și-ar dori întotdeauna printre automobile aflate în colecția sa și o mașina originală de raliu precum cea a campionului mondial WRC, scoțianul Colin McRae și pentru care ar trebui să aibă disponibilă în prezent aproximativ o jumătate de milion de euro. Pentru a putea achiziționa acea mașină ar trebui să nu rateze prezența la licitația Artcurial de la Paris din 24 octombrie, atunci când aceasta va fi licitată cu lotul numărul 40.

Este vorba de un Subaru Impreza Prodrive de culoare albastră având autocolante cu litere galbene ale sponsorului principal și care a fost construit în anul 1993. Fosta mașină de raliu a lui Colin McRae este așteptată să ajungă la un preț estimat cuprins între 450.000 și 650.000 de euro, ceea ce îl face unul dintre cele mai scumpe automobile din cadrul licitației Artcurial. Prețuri la fel de mari sunt așteptate să fie obținute și de un Aston Martin Vanquish Zagato Coupe din 2017 și un Ferrari Daytona transformat în varianta Spyder.

Dar printre cele 97 de automobile sunt și oferte mult mai ieftine. Spre exemplu, în lotul numărul unu este un Citroen Mehari, estimat la 6.000 – 10.000 de euro și vândut imediat ce există o ofertă, acesta fiind scos la licitație fără un preț minim. Acest lucru este valabil și pentru următoarele zece loturi. Nouă dintre acestea sunt modele Citroen: DS, SM, Traction Avant, 2CV A, C6 și un Visa Super E Decapotable, ultimul fiind un decapotabil cu 4 uși și soft top care se rulează. Chiar dacă nu pare elegant, modelul este unul foarte rar iar acest exemplar se află într-o stare bună de conservare.

Dacă sunteți pasionați de modelele franțuzești, veți putea găsi o ofertă bogată la această licitație. Pe lângă modelele cunoscute și populare de la producătorii tradiționali francezi Citroen, Peugeot și Renault, există inclusiv modele exotice care pot fi studiate în timpul tururilor preliminare din 23 și 24 octombrie. De exemplu, puteți opta la licitație pentru o Matra-Bonnet Djet V din 1965 sau pentru unul din apreciatele modele de Alpine de la A 110, A 310 și A 610 pentru care există cel puțin un exemplar. Exemplarul de Alpine A 610 are un singur proprietar anterior pe fostul pilot de teste de la Alpine, Jean de Alexandris, care a renunțat la instalația de aer condiționat, a crescut presiunea turbocompresorului cu 0,3 bar și are instalat un buton de dezactivare pentru ABS. De altfel, acesta nu este singurul motiv pentru care coupe-ul vopsit în albastru este o raritate, Alpine construind doar 818 de unități din modelul A 610 între anii 1991 – 1995. Acest exemplar are o cotație cuprinsă între 35.000 și 50.000 de euro.

Chiar și cei cărora le plac modelele cult de design din producția americană ar trebui să se orienteze către licitația care urmează să se desfășoare la Paris. Aici pot găsi câte un exemplar al modelelor din anii ’60: Buick Riviera, Oldsmobile Toronado și Studebaker Avanti care sunt trei exemple de design remarcabile. Riviera din prima serie este una dintre modelele iconice ale brandului Buick, cu farurile ascunse de un sistem retractabil, dispuse unul deasupra celuilalt și interiorul elegant. Acest exemplar, de culoare albastru închis, a aparținut, unui angajat al Secret Service apropiat de J. F. Kennedy. Artcurial estimează valoarea acestui exemplar coupe hardtop la 20.000 – 30.000 de euro.

Oldsmobile-ul Toronado este interesant din două motive. Există, cu siguranță doar câteva modele dotate cu motor V8 montat frontal longitudinal și transmisie pe roțile din față precum modelul Oldsmobile care a fost primul model american de serie cu tracțiune față. Al doilea motiv îl reprezintă prezența unei nervuri între pasajele roților care împarte secțiunea laterală din tablă, astfel încât automobilul să pară mai lung și mai plat. Un efect optic dorit, care a fost introdus în premieră pe acest model american și care reprezintă încă o caracteristică de design populară astăzi.

Foto: Artcurial

Subaru Impreza Prodrive 1993

Alpine A610 1991

Citroen Visa Super E Decapotable 1983

Matra Bonnet Djet V 1965

Buick Riviera Coupe Hard Top Grand Sport 1965

Oldsmobile Toronado Hard Top Deluxe 1967

Studebaker Avanti 1963

Alfa Romeo Alfetta GTV Delta 1980

Citroen BX 4TC-Evolution 1986

Nash Healey Le Mans Coupe 1953

Nissan 240 RS Group B 1986

Hobbycar B612 2002

Articolul Licitația auto Artcurial de la Paris din 24 octombrie este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Constructorul francez a operat un facelift subtil – în special de natură tehnică – la nivelul întregii game Megane: Hatchback, Estate, R.S. Line, R.S. şi R.S. Trophy. De notat, singura modificare exterioară este reprezentată de introducerea noilor faruri LED Pure Vision. În plus, familia Megane primește de acum noua versiune sportivă R.S. Line. Aceasta va înlocui echiparea GT Line. Versiunile sportive R.S. au de acum același propulsor, 1.8 turbo de 300 CP – acesta are un cuplu crescut la 420 Nm (+30 Nm) pentru versiunile echipate cu transmisia EDC (400 Nm pe manuală).

Schimbările vizibile au fost operate la interior, acolo unde gama Megane primește sistemul multimedia Easy Link. Acesta include un instrumentar de bord nou, digital, de 10,2 inch și un nou ecran multimedia de 9,3 inch. Pentru a îmbunătăți siguranța și confortul, Renault introduce și „Asistentul în trafic și pe autostradă”, un sistem semi-autonom de Nivel 2. Marea noutate pentru Megane FL este reprezentată de introducerea modelului Megane E-Tech Plug-In. Noul sistem hibrid reîncărcabil (PHEV) dispune de 160 CP și este format dintr-un motor de 1.6 litri, două motoare electrice și o cutie de viteze „multimode”. Noul Megane E-Tech Plug-in are un acumulator de 9,8 kWh și o autonomie EV, în ciclul combinat WLTP, de 50 km.

Versiunea actualizată a micului model japonez Mazda2 își face debutul european – cu un plus de personalitate la nivel stilistic și cele mai noi tehnologii la bord. Faceliftul a atras modificări ale spoilerelor, redesenarea farurilor LED și a stopurilor, sau introducerea unei noi grile și jante din aliaj de 16 inch. În habitaclu, Mazda2 vine cu noi combinații pentru tapițerie și materiale mai premium – piele albastră/gri pe Takumi Plus, tapițerie textilă neagră/maro pe Challenge și Takumi. Scaunele au fost redesenate iar interiorul este mai bine insonorizat, în timp ce echiparea de top include volan încălzit sau unitate HMI cu ecran de 7 inch și conectivitate Apple CarPlay / Android Auto.

https://youtu.be/0OWv76kME1c
Mazda2, în versiunea 2020, este oferită cu motorul Skyactiv-G pe benzină de 1.5l și 90 CP. Mica citadină va ajunge la 100 km/h în 9,8 secunde, iar propulsorul este conectat la o transmisie manuală pentru o eficiență sporită. De altfel, modelul subcompact etalează și cele mai noi tehnologii ale casei – sistemele Mild-Hybrid și i-stop actualizat, dar și dinamicul G-Vectoring Control Plus. Versiunea de bază, Mazda2 G90 Challenge, are un preț de achiziție – în România – de 14.190 euro. Urmează Mazda2 G90 Takumi la 16.190 € și modelul de top Mazda2 G90 Takumi Plus de la 16.690 €. În plus, Mazda a sărbătorit recent și 100 de ani de existență.

Nu este încă disponibilă la noi, însă și britanicii de la Lotus au o versiune nouă în gamă: Evora GT410. Este varianta de bază a seriei, fiind un model complementar recentei Evora GT410 Sport. Costă 99.900 euro în Germania, fiind cu 11.000 de euro mai accesibilă decât varianta Sport. Și totuși, aduce numeroase îmbunătățiri – scaune Sparco, AC, sistem de infotainment cu navigație și Apple CarPlay. În plus, se adaugă noi elemente de insonorizare, o suspensie mai confortabilă și jante de 19/20 inch încălțate cu pneuri all-season Michelin Pilot Sport 4S.

Alpine a participat pentru a trei oară la „International Automobile Festival (FAI)”, pentru 2020 pregătind conceptul A110 SportsX. Alura de SUV este cât se poate de intenționată – prototipul este un omagiu adus originalului A110, în special exemplarului care a triumfat la ediția din 1973 a faimosului Raliu Monte Carlo. Pe lângă suportul de lunetă pentru schiuri, A110 SportsX mai are o suspensie ridicată cu 60 de mm și evazări generoase ale aripilor (+80 mm).

2020 - Nouvelle Renault MEGANE E-TECH Plug-in

Articolul Facelift: Renault Megane E-Tech & Mazda2 (video) este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Alpine va oferi clienților săi europeni noul A110S în vârful gamei, dotat printre altele cu o versiune modificată a propulsorului turbo de 1,8 litri în patru cilindri. Acesta produce de acum cu 40 CP în plus: 292 CP față de 252 CP pe versiunile A110 Pure și Legende. Cuplul motor este, în schimb, nemodificat. Livrările demarează în luna octombrie, iar doritorii de pe Bătrânul Continent trebuie să achite un minim de 66.500 euro.

Cu noile date tehnice, A110S, care cântărește doar 1114 kg, atinge 100 km/h în 4,4 secunde și o viteză de top de 260 km/h. Propulsorul, montat central, este legat de roțile din spate cu ajutorul unei transmisii cu dublu ambreiaj și șapte rapoarte. Manevrabilitatea este foarte importantă aici – avem diferențial electronic, caroseria a fost coborâtă cu 4 mm, iar amortizoarele și barele stabilizatoare sunt cu 50, respectiv 100% mai ferme. Frânele Brembo sunt de acum standard, nu opționale. Iar în interior scaunele Sabelt, îmbrăcate în tapițerie Dinamica (neagră / cusături portocalii) cântăresc doar 13,1 kg fiecare.

La Koenigsegg vara aduce o recoltă proaspătă de Jesko, în ediția limitată Red Cherry. Nici o șansă să îl conduceți astăzi nici dacă ați avea banii pentru a plăti factura aferentă – Jesko a fost prezentat la Geneva în martie, însă producția va demara abia de anul viitor și doar 125 de unități vor fi comercializate. Unul dintre aceste exemplare va fi comercializat de o companie denumită (nu este o glumă) „Luxuryandexpensive” – Jesko Red Cherry Edition vine cu superba culoare la pachet cu jante de 20/21 inch față/spate, precum și numeroase accente din fibră de carbon pentru a ține greutatea în frâu (la doar 1420 kg).

Articolul (Video) Extra-sport: A110S & Jesko Red Cherry este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Producția versiunii moderne A110 a început la sfârșitul anului trecut cu versiunea limitată „Premiere Edition”, însă de acum fanii vor avea mai multe opțiuni, ce diferă în funcție de interesul viitorului cumpărător. Dacă acesta își dorește un Alpine A110 pentru a profita de legendarele atribute sportive atunci noua variantă „Pure” este exact ce au nevoie – fiind cea mai ușoară și mai capabilă pe circuit din gamă. Dacă din contră, stilul primează, atunci atmosfera luxoasă propusă de noul „Légende” este atributul potrivit. Aceasta din urmă primește și cele mai generoase dotări, inclusiv un interior îmbrăcat complet în piele, scaune Sabelt ajustabile pe șase direcții, precum și inserții interioare din fibră de carbon.

Ambele sunt însă în continuare oferite cu același propulsor – un benzinar de 1,8 litri montat central pe care îl împarte și cu noul Renault Megane RS. În versiunea Alpine el dezvoltă 252 CP și un cuplu maxim de 320 Nm, transmisia puterii către puntea spate fiind asigurată de o cutie de viteze cu dublu-ambreiaj și șapte rapoarte. În plus, gama A110 mai primește și noi nuanțe de caroserie: Blanc Irisé, Bleu Abysse și Gris Tonnerre.

https://youtu.be/YhjvzYL2Bzc
Dacă automobilele sport, joase și cu doar două locuri, nu sunt exact pe placul dvs, mai avem o propunere „fresh” pentru începutul lunii martie și evenimentul din Țara Cantoanelor – Lexus tocmai a oferit primele imagini, un video și informații oficiale cu privire la noul lor SUV subcompact UX. Dezvăluit momentan doar parțial în versiunea UX 250h F Sport, acesta se adresează cu siguranță nonconformiștilor – designul exterior nu are nici cea mai mică șansă de a trece neobservat.

2018 - ALPINE A110 Pure et ALPINE A110 Légende

2018 - ALPINE A110 Pure

2018 - ALPINE A110 Légende

Articolul Alpine A110 vine la Geneva în stil „Pure” sau „Légende” este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Renault nu sunt de fapt primii din grup care lansează un produs auto legat de Star Wars – în America Nissan a celebrat deja primul „spin-off” al seriei, Rogue One, cu ajutorul ediției speciale „Rogue One Star Wars Edition” – Rogue fiind efectiv denumirea din SUA a SUV-ului X-Trail. Acum este rândul partenerului francez, care a decis ca ediția limitată Zoe Star Wars să fie în general legată de „lumea Star Wars”, dar să facă și trimiteri directe la naveta Millenium Falcon a cunoscutului personaj Han Solo.

Elementele distincte nu sunt numeroase – câteva decal-uri, embleme Star Wars și o nuanță purpurie unicat pentru interior. Noua ediție specială Zoe Star Wars va debuta oficial în public în cadrul L’Atelier Renault de pe Champs-Elysées din Paris, iar cele 1000 de exemplare vor deveni disponibile din martie anul viitor – cu puțin înainte de lansarea din mai a viitorului film spin-off, intitulat Star Wars: Han Solo.

În cazul în care mica ecologistă – este totuși bine să nu uităm că Zoe este cel mai vândut automobile electric din Europa – nu vi se pare suficient de sportivă, avem ceva vești bune marca Renault. Aceasta deoarece Renault a repornit oficial producția la fabrica istorică Alpine din Dieppe, Franța, pe linia de fabricație intrând interpretarea modernă A110, cu tot cu propulsorul său 1.8 turbo de 252 CP și o greutate totală de doar puțin peste o tonă – suficiente ingrediente pentru a sprinta la 100 km/h în fix 4,5 secunde.

Articolul Renault Zoe se joacă în galaxia Star Wars este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Pentru că este vineri și ar fi cazul să ne gândim deja la w-end, este timpul pentru un pic de instructaj realizat din spatele cortinei – plus la final o mică mostră despre cum te poți distra la maxim (de obicei alături de prieteni) chiar și atunci când automobilul propriu are tot atâtea lucruri în comun cu o pistă de curse cât are o găină cu misiunile spațiale. În primul rând, vom începe „ușurel” – la propriu și la figurat, cu un automobil sport ce nu cântărește mai nimic și are în plus magica setare a tracțiunii integrale. Desigur, vă recomandăm ca orice încercare de pilotaj – artistică sau profesionistă – să aibă loc acolo unde trebuie, adică pe circuit sau măcar în afara drumurilor publice.

Prima mostră de fericire la volan vine din partea unui recent test realizat de L’argus – o publicație franceză – cu noul Alpine A110. Este desigur vorba despre reîncarnarea modernă a faimoasei sportive franceze, precum și unul dintre cele mai „light” modele sportive de pe piață – 1080 kg, cu nu mai puțin de 252 CP cu care pilotul se poate juca în voie. Așa cum este evident din mostra video – fericirea vine și odată cu dozele mari de talent.

Acum să ne mutăm într-o ligă superioară – destul de brusc, deoarece sărim de la etajul 20 al unui zgârie-nori New Yorkez direct pe acoperișul dotat nu cu heliport, ci cu un Koenigsegg Agera RS, același exemplar care nu demult reușea să impună un nou standard în materie de viteză maximă posibilă cu un automobil de serie, legal. Aici fericirea vine cu o doză de invidie și admirație pentru că noi nu putem fi în locul pilotului de teste al casei – și este oricum posibil ca odată ajunși acolo să ne cam căim de decizie împreună cu acul vitezometrului, care urcă aparent spre infinit.

Și ca să revenim totuși cu picioarele pe pământ, haideți să râdem un pic cu poate cel mai fascinant aspect la circuitului Nurburgring Nordschleife – faptul că Iadul Verde acceptă aparent absolut pe oricine. Cei aproape 21 de km vor pune în dificultate pe mulți – cu șirul nesfârșit de curbe, creste și diferențele de nivel în orb – însă aparent există și o categorie de entuziaști care sunt acolo dintr-un motiv mult mai simplu – distracția. Iar această categorie include se pare și „piloții” de van-uri și microbuze…

Articolul Vineri este zi de „behind the scenes” este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.