Constructorul francez PSA a lansat, la Birmingham Commercial Vehicle Show (30 aprilie – 2 mai), versiunile electrificate ale modelelor comerciale Peugeot Boxer Electric și Citroën Jumper / Relay Electric. Acestea, în funcție de dimensiuni, vor fi oferite cu două niveluri de autonomie: 227 km (L1 și L2) sau 272 km (L3 și L4) – însă valorile se bazează pe vechiul ciclu NEDC. Producția va avea loc la fabrica din Sevel (Val di Sangro, Atessa, Italia), sistemul electric și omologarea fiind realizate cu ajutorul partenerului BD Auto. În plus, grupul din hexagon promite, pentru 2020, versiuni electrificate și ale modelelor Peugeot Expert & Traveller, Citroën Dispatch & SpaceTourer, Vauxhall/Opel Vivaro și Vivaro Life. De asemenea, Partner Electric și Berlingo Electric, disponibile pe piață din 1998, vor primi o nouă generație cu începere din 2021.


Toyota, constructor japonez intim legat de Grupul PSA în zona modelelor comerciale ușoare, a prezentat în Europa noul Proace City la Salonul Vehiculelor Comerciale de la Birmingham. Dincolo de stilul frontal adaptat pentru imaginea de marcă Toyota, în spatele numelui Proace City se ascunde aceeași platformă pe care sunt construite versiunile comerciale Citroen Berlingo, Peugeot Partner (Rifter este numele variantei de pasageri) și Opel Combo. De unde și asemănările generale la nivelul designului, cu Toyota oferind la fel de multe versiuni: van cu două sau trei locuri în față și două lungimi (3,3 sau 4,3 metri cubi spațiu de încărcare), dar și varianta de pasageri Verso. Puterea variază între 74 și 128 CP, în timp ce opțiunile de transmisie sunt cu cinci (manuală) sau șase rapoarte (cutie automată).

Aston Martin nu a prezentat demult noul Vantage, însă deja versiunea de vârf AMR a primit câteva opțiuni noi menite să-i crească farmecul în special în fața clienților mai tradiționaliști. Astfel, fantasticul propulsor marca AMG – V8 twin-turbo de 4 litri și 510 CP – nu mai este disponibil doar cu transmisia automată cu opt rapoarte marca ZF. El poate fi selectat de acum alături de o manuală cu șapte trepte, sistem AMShift și un nou diferențial cu alunecare limitată. În plus, cuplul este de acum de 625 Nm, iar puterea are mai puține kg de mișcat – versiunea AMR a slăbit nu mai puțin de 95 kg inclusiv prin adăugarea unor frâne carbo-ceramice standard. Culmea, AMR cu transmisie manuală este mai încet la 100 km/h – ajunge acolo în 3,9 secunde.

Audi continuă să ofere un vot de încredere tehnologiei diesel – pusă însă la punct cu toate noutățile tehnologice ale momentului. Astfel, după ce a lansat versiuni TDI pentru performantele S5, S6 și S7 (plus SUV-ul SQ5), a sosit timpul și pentru mezinele S4 și S4 Avant. Este vorba despre același V6 de 3 litri cu 349 CP și 700 Nm, asistat de un compresor acționat electric și un sistem de energie pe 48 de volți (MHEV – mild hybrid). S4 TDI rezolvă sprintul 0-100 km/h în 4,8 secunde, în timp ce S4 Avant TDI este cu o zecime mai lent – ambele ajung până la o viteză de 250 km/h, limitată electronic.

Articolul (Video) Ofensiva PSA LCV, Vantage AMR tradițional și S4 diesel este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Ford va aduce, începând cu mijlocul anului, un Ranger cu și mai multă putere, mai multă eficiență, un nivel mai ridicat de rafinament și tehnologii avansate de asistență. Considerat de Ford cel mai vândut pick-up din Europa (raportat la cele 20 de piețele unde aceștia au Companii Naționale de Vânzări), Ranger vine cu principala noutate a introducerii în gama sa a propulsorului diesel EcoBlue de 2.0 litri cu reducere catalitică selectivă (SCR). Acesta, în combinație cu noua transmisie automată cu 10 rapoarte ar trebui să ofere o economie de carburant de până la 9% față de versiunea anterioară. Înlocuind vechiul TDCi de 2.2 litri, noul EcoBlue este oferit în versiuni de 130 CP și 340 Nm (8 litri/100 km), de 170 CP / 420 Nm (8.3 litri/100 km) și Bi-turbo, cu 213 CP și 500 Nm.

Facelift-ul este extrem de subtil în materie de schimbări vizuale – doar fanii vor putea observa diferențele, atât la exterior cât și la interior. Versiunile de caroserie sunt Regular Cab, Super Cab și Double Cab, sistemul 4×4 fiind disponibil standard pentru oricare dintre ele. În schimb, capitolul tehnologii este cu mult mai bine acoperit de americani. Ranger va fi primul model din segment care oferă în echiparea standard Sistemul de asistență pre-coliziune cu depistarea pietonilor sau Sistemul de asistență activă la parcare. Șoferul va avea parte, în plus, de modemul integrat FordPass Connect cu hotspot Wi-Fi și capabilități pentru conectarea a 10 terminale electronice. În echipările superioare, sistemul de infotainment Sync 3 are parte de un ecran tactil de 8 inch și este compatibil Apple CarPlay și Android Auto.



Toyota are deja o istorie incredibilă în spate cu „bunicul” Land Cruiser. Venerabilul off-roader este prin preajmă de mai bine de 60 de ani – aproape 70 dacă punem la socoteală și precursorul BJ din 1951. Pentru a-l celebra cum se cuvine, japonezii vor lansa la Salonul Auto de la Chicago seria limitată Heritage Edition. Aceasta sosește cu elemente exclusive precum jantele aurii de 18 inch de la BBS, emblemele „vintage” de pe caroserie sau tapiseria din piele cu firet de bronz pentru contrast, Doar două culori exterioare sunt disponibile – Midnight Black Metallic ori Blizzard Pearl. Producția va fi limitată la doar 1200 de exemplare și vânzările în SUA demarează la vară.

Aston Martin este cu siguranță unul dintre acei producători care nu se opresc nici atunci când alții consideră că au realizat automobilul suprem. Un exemplu bun este modelul dedicat circuitelor Vulcan, însă pe noi ne interesează ceva mai mult viitorul hypercar Valkyrie. Acesta a fost „modificat” recent de specialiștii britanici pentru a deveni și mai bun pe circuitele lumii. Astfel, oricare dintre cei 150 de norocoși viitori posesori de Valkyrie poate opta și pentru nou dezvoltatul AMR Track Performance Pack. Acesta include o multitudine de schimbări la nivel de design pentru a optimiza aerodinamica și îmbunătăți forța de apăsare.

Nu numai atât, deoarece Valkyrie primește și un set de frâne din titan în spatele noilor jante din magneziu și atașate de noua suspensie gândită special pentru sesiunile de curse. Conform estimărilor făcute de producător, Valkyrie cu AMR Track Performance Pack va fi cu 8 procente mai rapid pe circuit decât versiunea standard. În plus, Aston a prezentat și schemele de design dedicate modelelor AMR: Spirit, Mantis și Ultimate. Cu elementele de pe pachetul AMR instalate, Valkyrie nu mai este un model legal pentru circulația pe drumurile publice – însă Aston menționează că ele sunt interschimbabile cu cele standard.

Acasă, în România, Kia a dezvăluit prețurile pentru cele mai noi reprezentate ale sale în clasa compactă – sportiva Ceed GT și rafinatele ProCeed și ProCeed GT. Acestea sunt disponibile la comandă la toți dealerii mărcii din țară, cu Ceed GT pornind de la 21.747 euro (cu TVA) în versiunea cu transmisie manuală. Varianta 7DCT, cu șapte rapoarte, pornește de la 23.139 euro. Modelul ProCeed GT Line cu propulsorul 1.0 T-GDI de 120 CP pleacă de la 21.278 euro, în timp ce varianta de bază diesel, de 1.6 litri și 136 CP, este 24.069 euro. Vârful de gamă ProCeed GT este 24.747 sau 26.139 euro, în funcție de transmisia aleasă.

Articolul (Video) Ranger de Europa, Land Cruiser la 60 și Valkyrie cu AMR este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Noul Aston Martin Rapide AMR este singurul dintre cele trei pe care îl putem admira în toată gloria – versiunea în ediție limitată dezvoltată de divizia motorsport AMR pentru Rapide fiind oferită în doar 210 exemplare în toată lumea. Pentru sedan-ul perfect în viziunea AMR, Rapide are parte de clasicul său V12 aspirat natural, însă puterea a crescut de la 552 CP și 630 Nm pentru Rapide S la 580 CP și 630 Nm pentru Rapide AMR, având inclusiv parte de o mulțime de noi elemente realizate din fibră de carbon. Toate modificările (mai sunt incluse și suspensii adaptive pe trei nivele, frâne carbo-ceramice, patru evacuări în spate, etc.) duc la performanțe extreme – 4,2 secunde până la pragul anglo-saxon de 60 mph (96 km/h) și o viteză maximă de 330 km/h.

Tot despre performanță este vorba și la Volvo – suedezii anunțând apariția modelului S60 „Polestar Engineered”. Singura problemă este că noi de fapt nu am văzut încă noua generație a sedan-ului S60 – ci doar SUV-urile XC60 și modelul de familie V60. Nici o grijă, deoarece peste cam o săptămână noua generație a sedan-ului S60 va fi prezentată la fabrica companiei din Charleston, South Carolina – singura sa locație de producție și primul automobil construit în SUA. Ceea ce știm deja este că versiunea de top, T8 Twin Engine, va avea parte de o versiune mai „hardcore”, în specificație Polestar Engineered, poziționată deasupra modelelor R Design și oferită inclusiv pe mai sus menționatele XC60 și V60 de anul viitor.

Față de T8 standard (400 CP și 640 Nm), Volvo S60 Twin Engine Polestar Engineered va oferi 415 CP și 670 Nm în specificația pentru SUA, sosind la pachet inclusiv cu multe alte modificări. Astfel, în meniu vor fi îmbunătățiri software pentru eficiență și confortul transmisiei, o suspensie modificată cu amortizoare Öhlins și elemente de la Polestar 1 dar și noi jante de aliaj și frâne dezvoltate special de Brembo.

Rămânem în America deoarece Ford a prezentat primele imagini cu cel mai nou model eco al său – nu este însă unul destinat publicului larg, așa cum o demonstrează și denumirea: Hybrid Police Interceptor Utility.Pregătit pentru forțele de ordine, noul model SUV este mai puternic și mai eficient decât înainte – Ovalul Albastru nu a intrat încă în detalii – și mai ales este bazat pe noua generație a modelului Explorer. Dacă Police Interceptor Utility Hybrid devine deja disponibil din vară, pentru SUV-ul destinat publicului larg mai este un pic de așteptat, acesta fiind programat pentru producție abia în luna mai a anului viitor.

Articolul Nu vă puneți cu noile Aston Martin Rapide AMR, Volvo S60 Polestar Engineered și Ford Hybrid Police Interceptor este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Aston Martin se ocupă de parte cu GT-ul (grand touring), prin intermediul noului vârf de gamă DB 11 AMR, adăugat de acum oficial în gamă după ce săptămâna trecută era „scăpat” cel mai probabil intenționat sub formă de teaser (automobilul nu era vizibil) pe site-ul oficial al producătorului britanic.

Noul DB 11 AMR sosește în familie cu și mai multă putere – caracteristicile maiestuosului V12 fiind puse în valoare cu ajutorul unei noi tonalități a sunetului sistemului de evacuare și mai ales prin adăugarea a încă 30 CP pentru un total de 630 (cuplul maxim staționează la nivelul de 700 Nm). Chiar dacă esențial este un GT – adică un model performant dar în același timp menit călătoriilor foarte lungi și confortabile, DB 11 AMR joacă mai mult pe cartea celei dintâi caracteristici – fiind chiar prezentat concomitent cu inaugurarea noului AMR Performance Centre de la Nurburgring.

Ca parte a noii serii AMR, care deja include modele trecute precum Vantage AMR sau AMR Pro, contemporane precum Valkyrie AMR Pro dar și viitoare precum Rapide AMR, DB 11 AMR devine cel mai rapid Aston Martin de serie – primii 100 km/h sunt atinși în 3,7 secunde (0,2 secunde mai rapid decât DB 11 V12 standard) în drum spre viteza maximă de 335 km/h. Schimbările de ordin vizual sunt destul de subtile, însă cei care vor să fie remarcați pot opta pentru seria limitată (100 unități) AMR Signature Edition, ușor de recunoscut datorită culorii Stirling Green combinată cu dungi Lime și cu elementele expuse din fibră de carbon.

De cealaltă parte Mercedes, prin intermediul AMG, ne propune să ne descoperim, pentru a ne bucura de soare sau stele la bordul noii versiuni Mercedes-AMG GT S Roadster – sosită fix în mijlocul gamei de modele droptop, între versiunea standard GT Roadster și varianta GT C. Am putea chiar spune că noul GT S Roadster este de fapt mai aproape de fratele mai mare, cu V8-ul biturbo de 4 litri livrând 522 – față de cei 476 sau 557 CP oferiți de GT Roadster sau modelul GT C.

Asta înseamnă că noul GT S Roadster va „strica coafura” cu până la 308 km/h, marcajul primilor 100 km/h fiind trecut în doar 3,8 secunde – iarăși extrem de aproape de „fratele” mai mare GT C, care oferă valori de 3,7 secunde la 100 km/h și o viteză de top de 316 km/h. De altfel, la fel ca la GT C, și GT S are parte de un diferențial blocabil spate controlat electronic și de suspensia adaptivă AMG Ride Control, sau de frânele compozite cu discuri de dimensiuni mari pe față.

Bonus – Mercedes, împreună cu partenerul său de la Paris, CG Mobile îți va proteja cele mai sensibile device-uri electronice – smartphone, tabletă sau laptop – cu maxim de stil. Husele pentru smartphone se potrivesc modelelor Phone 7/8, iPhone 7/8 Plus sau iPhone X și sunt realizate din silicon lichid, piele veritabilă sau… fibră de carbon. În schimb, tabletele și laptop-urile trebuie să se mulțumească cu o varietate destul de mare de genți din nylon „de calitate înaltă”. Desigur, cele mai interesante accesorii vor fi cele pentru smartphone – mai ales versiunile care combină fibra de carbon cu aluminiul sau cu pielea naturală.

Echtes Leder Booktype schwarz Real leather book-style case: black

Dynamic Line: Carbon schwarzer Booktype Dynamic Line: carbon book-style case, black

Pattern Line: Echtes Leder Booktype schwarz Pattern Line: real leather book-style case, schwarz

New Bow Line: Echtes Leder Booktype „Marrakech" New Bow Line: real leather book-style case, “Marrakech”

New Bow Line: Echtes Leder Booktype „Walnut Brown“ New Bow Line: real leather book-style case, “Walnut Brown”

New Bow Line: Echtes Leder Booktype „Classic Red“ New Bow Line: real leather book-style case, “Classic Red”

New Organic Line: Echtes Leder Booktype „Crystal Grey“ New Organic Line: real leather book-style case, “Crystal Grey”

Pattern Line: Echtes Leder Booktype schwarz Pattern Line: real leather book-style case, schwarz

New Organic Line: Echtes Leder Hardcover, schwarz New Organic Line: real leather hard case, black

New Dynamic Line: Echtes Leder und Carbon Hardcover mit Kartenschlitz, schwarz New Dynamic Line - real leather and carbon fiber case with card slot, black

New Dynamic Line: Echte Carbon Faser und Aluminium Hardcover, silver New Dynamic Line - real carbon fiber and aluminum hard case, silver

Silicone Line: Flüssigsilikonhülle mit Mikrofaser innen, „Blue Abyss“ Silicone Line: liquid silicone case with microfiber inside, „Blue Abyss“

Articolul Închis sau deschis: Aston Martin DB11 AMR și Mercedes-AMG GT S Roadster este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.