Mai dinamic și mai eficient, așa se recomandă Tucson N-Line. Nu este la fel de performant precum un „N”, însă primul SUV care are parte de tratamentul N-Line are de unde învăța, dacă ținem cont de succesul repurtat de versiunile i30 și i30 Fastback N-Line. Pentru început, aspectul contează – SUV-ul compact adoptă câteva modificări pentru barele față și spate, precum și o grilă a radiatorului încadrată de elemente din crom întunecat. Nu lipsesc un set nou de jante – de 19 inch, cu aspect întunecat pentru a se potrivi cu elementele „glossy black” de pe cuprinsul caroseriei (carcasa retrovizoarelor și spoilerul spate). Sau noi lumini LED de zi.

La interior, Tucson N-Line primește o pereche de scaune sport în față, pedalier din aluminiu, precum și numeroase cusături de culoare roșie – pe volan și scaune, sau levierul schimbătorului de viteze. Spre deosebire de alte linii de echipare dinamice, care pun accent doar pe stil, N-Line aduce cu sine și modificări menite să asigure o dinamică mai bună crossover-ului. Astfel, versiunea pe benzină și cel mai puternic motor diesel primesc și un sistem MDPS (motor driven power steering) pe lângă o serie de ajustări ale setărilor suspensiei. Pe lângă aceasta, arcurile de pe versiunile de top N-Line sunt cu 5% (spate) și 8% (față) mai rigide, în timp ce inginerii au recodat software-ul sistemului de direcție pentru un plus de liniaritate.

Noua versiune este disponibilă cu tracțiune față sau integrală, transmisia fiind manuală în șase sau cu dublu ambreiaj și șapte rapoarte. Sub capotă regăsim trei opțiuni, cu puteri între 136 și 185 CP. Singura versiune pe benzină (1.6l T-GDI) are 177 CP. Maximum posibil sosește de la diesel-ul de 2 litri CRDi 48V, dotat cu 185 CP și sistem MHEV (mild hybrid) pe 48 volți. Însă, marea noutate adusă de Tucson N-Line la capitolul motorizări este varianta de bază, echipată cu diesel-ul de 1,6 litri. De acum și micul CRDi are parte de ajutorul eficient al tehnologiei MHEV cu sistem electric de 48V, ajutând la creșterea eficienței cu până la 11%.

Pentru a celebra introducerea primului SUV cu trăsături N, Hyundai a comandat artistului german Andreas Preis un „art car”: Drive A Statement Project Tucson. Un specialist al ilustrațiilor, desenelor murale și ale picturilor „live”, Preis a îmbrăcat un Tucson N-Line în referințe abstracte ale celor mai faimoase elemente din motorsport: viraje, șicane, curbe sau faimosul steag cu pătrățele. Totul împletit cu elemente vizuale preluate de pe desenele modelelor i20 Coupé WRC și i30 N TCR.

Articolul (Video) Sport eficient: Hyundai Tucson N-Line este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Lexus va prezenta noul LFA Art Car la competiția de 24 de ore de la Spa, unde va intra oficial în competiție cu ajutorul modelului RC F GT3 – iar expresia artistică nu o putem numi altfel decât… moderată. În cazul în care visați la un model GT nou-nouț, atunci Mercedes vă sare în ajutor – constructorul german a anunțat prețurile pentru al său AMG GT 4-Door Coupe, cu versiunea GT 63 pornind de la €150,118, GT 63 S de la €167,016 și exclusivistul Edition 1 de la €185,342.

Rămânem în sfera de influență Mercedes-AMG, deoarece subsidiarul din Affalterbach tocmai a lansat versiunea facelift pentru întreaga gamă C 63 – Saloon, Estate, Coupé și Cabriolet. Ele vin cu un design exterior revizuit subtil (se aliniază identității AMG cu grila radiatorului dotată cu elemente verticale, nu orizontale, plus noi jante și un spate refăcut), un interior modernizat (noi finisări, instrumentar de bord complet digital de 12,3 inch, noua generație de volane AMG, etc.) și o agilitate îmbunătățită (transmisia MCT 9G mai rapidă, Torque Vectoring pentru axa spate, etc.). Ca de obicei, sub capotă se află propulsorul de 4 litri V8, care oferă 476 sau 510 CP în funcție de versiune.

https://youtu.be/6YjlbQWHPjM
Luxosul Range Rover pare pregătit să devină și mai rafinat odată cu actualizările recente operate de compania britanică – totul pentru un preț modic ce pornește, acasă, de la £81,900! Noutățile absolute includ introducerea unui propulsor twin-turbo SDV6 de 3 litri (la fel ca pe RR Sport, dar cu un plus de putere pentru prestanță adițională) care dezvoltă 275 CP și 625 Nm, consumul mediu fiind de 7,7 litri / 100 km. Versiunea SDV8 diesel are parte în schimb de o cutie automată cu opt rapoarte modernizată, în timp ce Range Rover beneficiază și de adăugarea sistemului Adaptive Cruise Control cu funcție Stop and Go, dar și Steering Assist. În plus, clienții din China ai modelului P400e au parte de acum și de sistemul Predictive Energy Optimisation (PEO).

Articolul Vârtejul noutăților: Lexus LFA Art Car, Mercedes-AMG C 63 facelift și Range Rover MY2019 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

În era internetului și a știrilor care apar în peisajul public uneori înainte de vremea lor (ca să nu generalizăm, să vorbim doar despre cazul specific al „leak-urilor” din industria auto, unele voite iar altele din contră), este înviorător să descoperi că mai există mărci care pot ține un „secret”. Cazul celor de la Kia – care au „aterizat” neștiuți de nimeni la cea de a cincea expoziție internațională a vehiculelor electrice din Jeju, Coreea de Sud cu noua versiune complet electrică a modelului Niro – inspirată direct din conceptul Niro EV prezentat la CES 2018 în ianuarie.

Noul Niro EV va sosi pe meleaguri europene abia la toamnă – conceptul Niro EV prezentat la CES 2018 – timp destul pentru a ne gândi să devenim mai eco. Nu de alta, dar producătorii auto deja sunt capabili să ne ofere alternative EV demne de atenția noastră (să nu uităm de sora marcă Hyundai și al lor Kona Electric) – proiectat la centrele de design Kia din California, SUA și din Namyang, Coreea de Sud, Niro EV are practic parte de același sistem de propulsie electric de nouă generație, sosit în două versiuni. Astfel, acumulatorii litiu-polimer pot avea capacitatea de 39.2 kWh sau 64 kWh, cu autonomii teoretice de peste 300 km și, respectiv, 450 km cu o singură încărcare.

Și Citroen au avut noutăți pe partea vehiculelor cu propulsie alternativă – cunoscutul Mehari fiind renăscut de câțiva ani deja în versiune complet electrică, E-Mehari. Ei au chiar și o sărbătoare importantă – clasicul Mehari împlinind în 2018 nu mai puțin de jumătate de secol de la prima apariție. Pentru a sărbători cum se cuvine momentul, francezii au decis să prezinte un „Art Car” – realizat de designer-ul Jean-Charles de Castelbajac – creația sa fiind un adevărat produs „Made in France”, menit să celebreze două dintre stilurile de viață mult iubite în hexagon: arta și moda.

Articolul Să începem săptămâna electric: Kia are Niro EV iar Citroen un E-Mehari Art Car este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

2017 se deovedeşte a fi anul BMW Art Car. La câteva zile după debutul pe circuit al celui de-al 19-lea BMW Art Car, creat de John Baldessari pentru cursa de 24h de la Daytona, BMW Group India prezintă al 13-lea BMW Art Car, creat de cel mai renumit artist contemporan italian, Sandro Chia. Prezentarea exclusivă a creaţiei va avea loc în perioada 2-5 februarie 2017, la India Art Fair din New Delhi. Sandro Chia a creat al 13-lea Art Car pentru BMW în 1992, BMW M3 GTR sărbătorindu-şi a 25-a aniversare în 2017.

BMW Art Cars – deseori numite “Sculpturi Mobile” – sunt capodopere de artă originale care demonstrează o sinteză individuală de expresie artistică şi design auto. Cu începere din 1975, 18 artişti de renume mondial au creat modele Art Car pe baza automobilelor BMW contemporane din perioada lor, toţi oferind o gamă largă de interpretări artistice.

BMW Art Cars reprezintă o platformă esenţială a angajamentului cultural al BMW Group. Ele sunt creaţii unice care combină automobilele, tehnologia, designul şi arta. În 1992, Sandro Chia a devenit singurul artist italian de până acum căruia i s-a solicitat să-şi pună amprenta pe un BMW Art Car. Artistul a decis să dea modelului BMW un aspect distinct; el a creat o combinaţie între limbajul de design al BMW şi perspectiva artistului prin numeroasele priviri ale vizitatorilor şi modul în care automobilul se reflectă în acestea.

Frank Schloeder, preşedinte al BMW Group India, a declarat: “Comunicarea culturală a fost unul din angajamentele de lungă durată ale BMW Group. Parteneriatele pe care le avem consolidează dialogul intercultural şi creează platforme pentru schimburi multidisciplinare. Colecţia BMW Art Car include lucrări ale unor artişti renumiţi de pe toate continentele. Împreună, ele formează o oglindă a culturii contemporane, deopotrivă exemplară şi unică. Prin prezentarea exclusivă a BMW Art Car by Sandro Chia la India Art Fair, aducem o nouă capodoperă râvnită de cunoscători şi posesorii de artă. Vizitatorii vor putea descoperi designul şi procesul creative al celui de-al 13-lea BMW Art Car la India Art Fair 2017”.

Colecţia BMW Art Car
De peste 40 de ani, colecţia BMW Art Car a fascinat pasionaţii de artă şi design, precum şi împătimiţii de automobile şi tehnologie prin amalgamul său de artă plastică şi tehnologie auto inovatoare. Maşini din colecţia BMW Art Car sunt expuse constant la Muzeul BMW din München. Celelalte BMW Art Cars călătoresc pe mapamond – sunt prezentate în muzee importante, la târguri de artă sau expoziţii.

Colecţia BMW Art Car a luat naştere când Hervé Poulain – pilot francez şi un mare pasionat de artă -, susţinut de Jochen Neerpasch, pe atunci director al BMW Motorsport, i-a cerut prietenului său Alexander Calder să creeze designul unui automobil. Rezultatul a fost un BMW 3.0 CSL care a concurat în cursa de 24 de ore de la Le Mans din 1975, unde a devenit rapid una din favoritele publicului. De atunci, 17 artişti internaţionali au creat modele BMW, printre aceştia numărându-se cei mai renumiţi artişti ai vremurilor: Alexander Calder (BMW 3.0 CSL, 1975), Frank Stella (BMW 3.0 CSL, 1976), Roy Lichtenstein (BMW 320 Grupa 5, 1977), Andy Warhol (BMW M1 Grupa 4, 1979), Ernst Fuchs (BMW 635CSi, 1982), Robert Rauschenberg (BMW 635CSi, 1986), Michael Jagamara Nelson (BMW M3 Grupa A, 1989), Ken Done (BMW M3 Grupa A, 1989), Matazo Kayama (BMW 535i, 1990), César Manrique (BMW 730i, 1990), A. R. Penck (BMW Z1, 1991), Esther Mahlangu (BMW 525i, 1991), Sandro Chia (BMW M3 GTR, 1992), David Hockney (BMW 850CSi, 1995), Jenny Holzer (BMW V12 LMR, 1999), Ólafur Eliasson (BMW H2R, 2007) şi Jeff Koons (BMW M3 GT2, 2010).

La 19 noiembrie 2015, la sărbătorirea celor 40 de ani ai BMW Art Cars – eveniment găzduit de Muzeul Guggenheim din New York -, un juriu format din reputaţi directori şi custozi de muzee i-au ales pe artistul chinez Cao Fei şi cel american John Baldessari să creeze designuri separate ale următoarelor BMW Art Cars din 2017, cu BMW M6 GT3 şi BMW M6 GTLM.

La 30 noiembrie 2016, al 19-lea BMW Art Car conceput de John Baldessari a avut premiera mondială la Art Basel Miami Beach, iar la sfârşitul lunii ianuarie, la Daytona, modelul a fost al treilea Art Car din istorie care a terminat o cusră de 24h. Premiera mondială a celui de-al 19-lea BMW Art Car creat de Cao Fei este prevăzută pentru vara anului 2017.

Al 13-lea BMW Art Car by Sandro Chia (1992, BMW M3 GTR)
Limbajul pictural al artistului este în contrast cu imaginea marelui oraş, despre care Chia spune că el însuşi se simte atras: figuri ale apariţiilor mitice defilează prin faţa noastră într-un cadru idilic, pastoral şi atemporal.

“Am creat o pictură şi un univers. Tot ceea ce este privit cu atenţie se transformă într-o faţă. O faţă este o focalizare, un accent de viaţă şi lume.” Sandro Chia

“«Pictează-mă, pictează-mă!», striga suprafaţa maşinii de curse”, spunea Sandro Chia. Aşa că a început să picteze, a pictat feţe şi o mare de culori intense până când întreaga caroseriei a automobilului a fost acoperită complet. “Automobilul este un obiect extrem de râvnit în cadrul societăţii noastre”, a spus Sandro Chia cu privire la creaţia lui. “Este în centrul atenţiei. Oamenii o privesc. Această maşină reflecte acele priviri.” Designul modelului Art Car nu a fost prima implicare artistică a lui ce implica un automobil. În copilărie, el picta graffiti pe maşini.

De curând, modelul Art Car a fost expus la Quadriennale d’Arte organizată la Roma, în perioada 13 octombrie 2016 – 7 ianuarie 2017.

Sandro Chia
Sandro Chia s-a născut în 1946, la Florenţa. În prezent, el locuieşte la New York, Londra şi în Toscana. În magnificul oraş renascentist unde şi-a petrecut copilăria şi adolescenţa, el s-a familiarizat cu mari lucrări de artă într-o manieră relaxată, aproape jucăuşă. Povestea spune că, jucând fotbal acolo, în piaţetele create de marele Brunelleschi, a fost o experienţă pe care nu a uitat-o niciodată.

De-a lungul anilor ’70, Chia a devenit celebru prin expoziţiile personale de la Roma, Torino şi Köln. O bursă i-a permis să lucreze timp de un an la Mönchengladbach. Până în 1982, lucrările lui au fost prezentate la Muzeul Guggenheim din New York, “documenta 7” din Kassel şi expoziţia “Zeitgeist” din Berlin. El este privit ca unul dintre cei mai semnificativi artişti în “Transavanguardia” italiană şi se consideră ca un neoexpresionist în ale cărui picturi figurative se regăsesc urme de Carrà, de Chirico şi Picasso, dar şi Mantegna şi Giorgione. O expoziţie majoră găzduită la Galeria Naţională din Berlin, în 1992, a permis pasionaţilor de artă să-şi reîmprospăteze cunoştinţele cu această lucrare şi să vadă, în premieră, diferite lucrări noi.

Despre angajamentul cultural BMW
De la începuturile sale, BMW Group India a avut implicări culturale importante. În 2007, două modele BMW Art Cars, create de renumiţii artişti Andy Warhol (BMW M1, 1979) şi Roy Lichtenstein (BMW 320i, 1977), au fost prezentate la Galeria de Artă Jehangir din Mumbai. Cu începere din 2012, BMW este partener al Bienalei Kochi-Muziris, un târg de artă contemporană care aduce artişti internaţionali în India şi creează o platformă globală pentru artiştii indieni. În 2012-2013, inovatorul BMW Guggenheim Lab a fost în India. Având sediul la Muzeul Dr. Bhau Daji Lad, dar şi alte şase locaţii diferite în Mumbai, laboratorul a organizat şase săptămâni de program liber, cu diferite audienţe şi comunităţi care au abordat provocările şi condiţiile oraşului urban.

De aproape 50 de ani, BMW Group a iniţiat şi s-a implicat în peste 100 de proiecte culturale la nivel mondial. Compania pune accentul principal pe implicarea de durată în arta modernă şi contemporană, pe muzica jazz şi cea clasică, precum şi pe arhitectură şi design. În 1972, trei picturi de mari dimensiuni semnate de Gerhard Richter au fost create special pentru a fi expuse în foaierul sediului central BMW Group de la München. De atunci, artişti precum Andy Warhol, Jeff Koons, Daniel Barenboim, Jonas Kaufmann şi arhitecta Zaha Hadid au cooperat cu BMW. În prezent, artista Cao Fei din China şi americanul John Baldessari creează două noi automobile pentru colecţia BMW Art Car. Pe lângă iniţiativele comune precum BMW Tate Live, BMW Art Journey şi concertele “Opera for All” din Berlin, München şi Londra, compania este şi partener al unor muzee şi expoziţii de artă de renume, precum şi al unor orchestre şi opere de pe mapamond. BMW Group garantează libertatea absolută de creaţie în toate activităţile culturale în care este implicată – acest aspect este esenţial pentru lucrări de artă revoluţionare, ca şi pentru inovaţiile importante într-o afacere de succes.

Articolul Povestea BMW Art Car continuă cu o nouă faţetă – BMW Group duce al 13-lea BMW Art Car în India este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.