155 CP în plus
După DB12 care a primit un V8 mult mai puternic, este rândul lui Aston Martin Vantage să beneficieze de mai multă putere. Astfel, motorul V8 bi-turbo de 4 litri de origine AMG a fost modernizat, având axe cu came modificate, raport de compresie optimizat, turbocompresoare mai mari și o răcire îmbunătățită. În urma modificărilor, puterea și cuplul au crescut la 665 CP și 800 Nm, cu 155 CP și respectiv 115 Nm mai mult decât înainte, ceea ce reprezintă o creștere de 30, respectiv 15%.

În combinație cu transmisia automată ZF și un diferențial spate controlat electronic, Aston Martin Vantage 2024 accelerează de la 0 la 100 km/h în numai 3,4 secunde iar viteza maximă este de 325 km/h. Treptele pot fi schimbate și manual de la padelele din spatele volanului iar noul sistem de launch control permite sprinturi foarte rapide.

Caroserie mai rigidă
Aston Martin Vantage este construit pe platforma din aluminiu lipit care a fost rigidizată pentru a oferi o dinamică mai bună, dar distribuția 50-50% a maselor a fost păstrată. Astfel, traversa față a caroseriei a fost reproiectată și repoziționată, fiind mutată mai spre spate pentru a crește rigiditatea în zona prinderii suspensiei față și îmbunătăți dinamica direcției.

De asemenea, traversa din fața motorului este mai rigidă dar mai ușoară pentru a crește rigiditatea torsională și cea dintre amortizoarele față. Și în spate, rigiditatea a crescut cu 29% datorită ranforsărilor suplimentare dintre amortizoarele spate. Noua suspensie adaptivă are o lățime de bandă a distribuției forței cu 500% mai mare, ceea ce a permis îmbunătățirea substanțială a dinamicii.

Aston Martin Vantage păstrează direcția foarte scurtă, cu un raport de demultiplicare de 12,8:1 , fiind necesare doar 2,27 ture de volan de la un capăt la altul al cursei.

Vantage vine standard cu jante de aliaj forjat de 21 inchi cu cinci spițe, opțional fiind oferite alte două modele de jante de 21 inchi în diverse culori și finisaje inclusiv bronz satinat introduse la DB12.

Jantele sunt încălțate cu pneuri Michelin Pilot Sport S 5 dezvoltate special pentru Aston Martin, cu dimensiunile de 275/35 pe față și 325/30 pe spate.

Standard de oferă discuri de frână de oțel de 400 mm în față și 360 mm în spate, opțional fiind disponibile frâne cu discuri ceramice, mai ușoare cu 27 kg (410 mm față, 360 mm spate).

Șoferul poate alege între cinci moduri de rulare: Wet Sport, Sport Plus, Track și Individual.  Noul sistem ESP vine cu un control reglabil al tracțiunii ATC. La pornire, acesta este reglat pe poziția de mijloc 5 însă șoferul poate alege să reducă sau să permită mai mult patinarea roților. De la nivelul 4 spre 1 mașina este tot mai stabilă în timp ce nivelurile de la 6 la 8 permit patinarea roților mai mult.

Mai lată, grilă mai impunătoare
Sunt modificări și la design în sensul că lățimea este acum cu 30 mm mai mare, iar grila radiatorului este mai mare și are un design nou la fel ca și noul spoiler, prizele laterale de aer și farurile Matrix LED redesenate care integrează acum și luminile de zi.
În lateral se remarcă prizele de aer generoase din spatele roților față și pragurile mai evazate, iar în spate noul difuzor care integrează cele patru țevi de eșapament cu diametru mai mare.

Interior complet nou
Dacă ne uităm la interior am putea spune că Vantage este un model complet nou deoarece totul a fost reproiectat de la zero, designul fiind inspirat de la DB12.

Astfel, displayul sistemului multimedia nu mai este de sine stătător și plasat deasupra consolei centrale ci, cu o diagonală de 10,25 inchi, este acum integrat în zona centrală a consolei, iar gurile de ventilație mai înguste sunt amplasate deasupra.

Ergonomia comenzilor de pe consola centrală este inspirată de la Porsche cu butoane fizice pentru climatizare și reglarea trenului de rulare. Butonul de start este plasat în față schimbătorului cutiei automate.

Livrările vor începe în al doilea trimestru din 2024 dar prețurile nu au fost încă anunțate. Un V12 probabil nu va mai exista din cauza emisiilor dar o versiune cabrio Vantage Volante va fi prezentată ulterior.

Articolul Aston Martin Vantage facelift: 155 CP în plus și interior nou este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Cu DB12 Volante, Aston Martin, o marcă cu o tradiție de peste 60 de ani, continuă să încânte simțurile clienților. Plăcerea de a conduce decapotat este de neegalat pentru mulți dintre utilizatori, potrivit lui Amedeo Felisa, CEO al Aston Martin. Aston Martin Volante a reușit să redea cu succes acest sentiment. Păstrând performanțele remarcabile ale DB12 Coupe,  noul DB12 Volante este o decapotabilă sportivă autentică, care infirmă stereotipurile și se adresează unei generații mai tinere de șoferi.

DB12 Volante a fost creat în paralel cu omologul său coupe și împărtășește ingineria, designul și inovațiile tehnice de ultimă oră care caracterizează cele mai recente modele Aston Martin. Este o dovadă a dedicării Aston Martin de a crea vehicule centrate pe șofer, cu o putere de top, caracteristici de mașină sport pur-sânge și performanțe de neegalat.

Construcția robustă din aluminiu, care oferă o dinamică de neegalat și o experiență de condus remarcabilă, stă la baza performanțelor sale excelente. Pentru a oferi același grad de performanță și integritate a vehiculului ca și fratele său coupe, partea inferioară a caroseriei lui DB12 Volante a fost proiectată cu mare atenție.

Întărirea componentelor structurale importante, inclusiv a legăturilor transversale și a punctelor  superioare de susținere ale suspensiei spate, a crescut rigiditatea torsională la nivel total cu aproximativ 5%. În plus, punctele de fixare a suspensiei punții față au fost întărite cu 140%, îmbunătățind integritatea structurală și performanța dinamică a vehiculului.

Motorul V8 4.0 Twin-Turbo de la DB12 Volante produce 680 CP la 6000 rpm și 800 Nm între 2750 și 6000 rpm, ceea ce îl poziționează pe locul de lider din clasa sa. DB12 Volante poate atinge în jur de 325 km/h și accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 3,8 secunde, grație motorului uimitor pe care inginerii Aston Martin l-au construit manual.

DB12 Volante are o transmisie automată ZF cu 8 trepte și oferă o varietate de moduri de schimbare a treptelor de viteză ce se îmbină perfect cu modurile sale de condus sportiv. Coloana de direcție neizolată a vehiculului, diferențialul spate electronic (E-Diff) și direcția asistată electric lucrează împreună pentru a oferi manevrabilitate și agilitate precisă.

DB12 Volante dispune de un sistem de infotainment complet nou pe care Aston Martin l-a creat intern. Acesta oferă o experiență multi-ecran complet integrată, cu conectivitate wireless. Pentru o experiență de condus mai inteligentă și mai bine informată, sistemul de navigație oferă cartografiere 3D, informații despre trafic în timp real și rutare dinamică.

Aston Martin DB12 Volante

Sistemul audio de la DB12 Volante a fost creat în colaborare cu Bowers & Wilkins și oferă o calitate a sunetului imersivă, precum și un sistem halo opțional pentru audiofilii care caută cea mai bună calitate a sunetului posibil.

DB12 Volante are un aspect distinctiv și asertiv datorită componentelor sale de design deosebit. Acoperișul “K-fold”, care este controlat electric și se deschide și se închide în doar 14, respectiv 16 secunde, contribuie la aspectul elegant al vehiculului.

Stabilind noi repere pentru condusul decapotat, Aston Martin DB12 Volante este o adevărată capodoperă care îmbină perfect performanța, grația și luxul. Acesta a debutat la Monterey Car Week, în California, deschizând o nouă eră pentru automobilele de ultra-lux. Primele livrări sunt anticipate în T4 din 2023, producția urmând să înceapă în T3.

Aston Martin DB12 Volante

Aston Martin DB12 Volante

Aston Martin DB12 Volante

Aston Martin DB12 Volante

Aston Martin DB12 Volante

Aston Martin DB12 Volante

Aston Martin DB12 Volante

Aston Martin DB12 Volante

Aston Martin DB12 Volante

Articolul Eleganță și performanță cu Aston Martin DB12 Volante este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Aston Martin DB12 este în proporție de 80% o mașină nouă: trenul de rulare, interiorul și sistemul multimedia sunt noi la fel ca și logo-ul din față și spate. Ampatamentul de 2805 mm este identic cu al fostei generații, dar ecartamentele sunt mai late cu 6 mm în față și 22 mm în spate.

Motorul V8 bi-turbo de origine Mercedes-AMG este în principiu același dar mult mai puternic datorită turbocompresoarelor mai mari, sistemului de răcire reproiectat, profilelor camelor modificate și raportului de compresie optimizat.

De asemenea, sistemul de răcire a fost optimizat prin adăugarea unui radiator suplimentar care să asigure o temperatură corectă a aerului de admisie în orice condiții. În plus, prizele de aer frontale au o suprafață cu 56% mai mare permițând ca mai mult aer rece să treacă către radiatoare în timp ce prizele de aer de pe capotă permit evacuarea aerului cald de la cele două turbocompresoare.

Astfel, motorul dezvoltă 680 CP și 800 Nm, cu 170 CP și 125 Nm mai mult decât la fostul V8. Puterea este transmisă la roțile spate prin intermediul unei cutii automate cu 8 trepte și în premieră la Aston Martin prin intermediul unui diferențial electronic blocabil de la 0 la 100% conectat cu sistemul ESP.

Aston Martin spune că noul Aston Martin DB12 este cel mai incisiv DB construit vreodată, având un raport final mai scurt de 3,083:1 și o direcție foarte scurtă, cu numai 2,4 ture de volan de la un capăt la altul (raport de demultiplicare de 13,09:1).  De asemenea, Aston Martin promite că rigiditatea torsională s-a îmbunătățit cu 7%.

DB12 accelerează de la 0 la 100 km/h în numai 3,6 secunde și atinge o viteză maximă de 325 km/h.

Pentru prima dată, un producător utilizează pneurile Michelin Pilot Sport 5S care la DB12 au dimensiunile de 275/35 R21 în față și 315/30 R21 în spate, cu codul AML inscripționat pe flancuri. Pneurile promit să fie cu 20% mai silențioase datorită unei spume poliuretanice introduse în ele. DB12 este echipat standard cu discuri de frână de oțel de 400 mm în diametru pe față și 360 mm pe spate, opțional fiind disponibile frâne ceramice care sunt mai ușoare cu 27 kg.

Interior nou cu sistem multimedia modern 

În sfârșit, Aston Martin nu mai utilizează un sistem multimedia old-dated de la Mercedes. Noul sistem este primul dezvoltat in -house de Aston Martin, are un display de 10,25 inch cu o rezoluție de 1970 x 720 pixeli și beneficiază de Apple CarPlay și Android Auto.

Aston Martin a păstrat în mare parte butoanele fizice organizate similar cu cele de la Porsche sau Mercedes-AMG GT cu butonul de start plasat pe consola centrală în fața joystick-ului schimbătorului de viteze și butoane rotative pentru reglajul temperaturii și volumului audio. Șoferul are la dispoziție cinci moduri de rulare: GT, Sport, Sport+, Wet și Individual.

Livrările vor începe în trimestrrul al treilea din 2023, la 75 de ani de la premiera lui “Spa Model” la salonul de la Londra în 1948. Modelul sport cu motor de 2 litri a fost primul lansat după ce industriașul David Brown a cumpărat firma Aston Martin pentru circa 20.000 lire sterline. Primul model cu inițialele DB a fost DB2 în 1949.

Principalii concurenți sunt Ferrari Roma și Bentley Continental GT iar prețul estimat este de 225.000 euro.

Articolul Aston Martin DB12 cu 680 CP este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.