După ce a prezentat noul Audi A2 e-tron cu caroseria camuflată și a dat detalii tehnice despre doar una dintre versiuni, constructorul german prezintă acum complet noul model. Designul părții frontale este în stilul modelelor Audi actuale, cu linie subțire de LED-uri și grilă supradimensionată, dar spectacolul vizual este la nivelul profilului.

În primul rând se observă că Audi A2 pare să nu aibă mânere pentru portiere. Are, dar sunt plasate foarte sus, sunt retractabile și acționate de senzori. Plafonul este puternic plonjat către lunetă, de fapt luneta este fragmentată. Acesta formă este dictată de aerodinamică, Audi A2 e-tron are coeficient 0,24 (cu pachet aerodinamic opțional), dar – chiar dacă Audi a nu vrut să reinterpreteze modern modelul din anii 2000, este evident că profilul seamănă destul de mult cu ideea modelului inițial.

Spatele are stopuri foarte lungi și subțiri, împărțite pe aripi și hayon, ceea ce punctează la impresia de volum a mașinii. Una nu chiar mare, are 4324 mm lungime, dar cu un ampatament generos – 2,77 metri. Portbagajul are 396 litri, iar spațiul de depozitare poate ajunge la 1.336 litri cu bancheta spate rabatată. Un frunk de 13 litri este standard pe versiunile de 231 și 326 CP. Jantele disponibile sunt de 18 sau 20 inchi, in funcție d preferințe și versiune.

Interiorul are display-ul care centralizează, de fapt două ecrane și arată familiar, dar desenul planșei de bord este specific lui A2 e-tron. Aceasta este construită pe două nivele și încadrată de aeratoarelor plasate vertical. Audi a păstrat puține butoane fizice, dar a recurs și la alte soluții pentru eliberarea consolei: nu doar comanda transmisiei s-a mutat pe coloana de direcție, ci și comanda frânei de parcare electrice.

Patru versiuni de putere

Audi A2 e-tron este cel mai mic model electric al constructorului german, înlocuitor pentru Audi A1 și Q2, dar n-ai zice asta când vezi gama de puteri a acestui model care are, la bază, arhitectură cu tracțiune spate. Audi propune patru variante:

• 170 CP și 350 Nm, consum mediu 13,7 kWh.
• 190 CP și 350 Nm, consum mediu de 12,8 kWh, cel mai eficient model din gamă.
• 231 CP și 350 Nm, consum mediu 13,9 kWh.
• 326 CP și 545 Nm, consum mediu 14,2 kWh

Aceste motorizări pot fi combinate cu trei baterii, de 52, 61 și 84 kWh. Cea mai mare baterie (NMC) este disponibilă pentru motorizările de 231 și 326 CP, iar cu această ultimă motorizare ajunge la autonomie de 630 km. Bateriile mai mici sunt LFP.

Noul Audi A2 e-tron este oferit cu două tipuri de suspensii, confort și sport, iar amortizoarele adaptive sunt pe lista de opționale.

Mașina va fi disponibilă pentru comenzi din această toamnă, iar livrările încep în Decembrie. Prețul modelului de bază (170 CP și bateria de 52 kWh) este de 38.200 euro. Pentru bateria de 61 kW se plătește în plus 3.700 euro. Motorizarea de 231 CP cu bateria mare (84 kWh) costă de la 48.900 euro, iar motorizarea de top, 326 CP, pornește de la 51.200 euro.

Articolul Oficial: Audi A2 e-tron, cu până la 326 CP și trei baterii este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Prezentat în 1999 și disponibil din 2000, Audi A2 a fost unul dintre cele mai interesante modele produse de constructorul german în zona clasei mici. Asta pentru că A2 ieșea mult din tiparele segmentului său: forma neobișnuită era dictată de aerodinamică (Cx de 0,28), caroseria era construită integral din aluminiu (ASF – Audi Space Frame) pentru reducerea masei, iar motorizările mici veneau cu consumuri excelente. Este o mașină căutată acum, pentru că nivelul consumului este foarte bune chiar și după standardele de astăzi, când avem o mulțime de hibride în clasa mică.

Dar cel mai spectaculos model a fost A2 1.2 TDI 3L, primul model diesel cu 4 portiere omologat cu consum sub 3 l/100 km. Această versiune era și mai optimizată din punct de vedere aerodinamic (Cx de 0,25), avea suspensie coborâtă, cutie robotizată și sistem Start/Stop (deloc obișnuit în 2020).

Acum, însă, avem un nou Audi A2. De această dată este un e-tron, adică un model strict electric, construit pe ultima evoluție a platformei MEB (are tracțiune spate). Spre deosebire de Renault, cu R4 și R5, Audi nu a vrut o interpretare retro a modelului de acum 26 de ani, dar a păstrat obsesia pentru aerodinamică. Noul Audi A2 e-tron are un Cx de 0,24 (cu pachetul Efficiency), iar asta îi permite să înregistreze un consum oficial de 12,8 kWh/100 km. Valoare îl face cel mai eficient model Audi creat vreodată, spune constructorul german. Contribuie aici și designul mașinii – deocamdată nedezvăluit sub camuflajul complet, dar și diferite măsuri cum ar fi răcirea activă: la viteze normale și la viteze mari, fantele sunt închise pentru aerodinamică îmbunătățită. Dar aceste fante se deschid la accelerații puternice și la încărcarea rapidă pentru a asigura necesitățile de răcire ale bateriei și electronicii.

La acest moment, Audi nu dă prea multe alte detalii despre mașină, dar ne spune câteva lucruri interesante. Audi A2 e-tron are motor de 190 CP și baterie LFP de 61 kWh (58 kWh, net). Este o baterie cu design cell-to-pack, foarte bun pentru obținerea unei densități superioare, puterea maximă de încărcare ajunge la 105 kW, astfel că încărcarea de la 10 la 80% este posibilă în 26 de minute. De asemenea, bateria are Vehicle-to-Load și Vehicle-to-Home, cu mențiunea că ultima funcție va fi inițial disponibilă doar în Germania, Austria și Elveția.

Mașina va fi prezentată complet (necamuflată) în toamna acestui an.

Articolul Audi A2 e-tron: 190 CP și baterie de 61 kWh este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Articolul Audi A3 electric vine în 2027 cu autonomie de 700 km este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.