Iar Mercedes-Benz nu doar ne prezintă pentru prima oară oficial eCitaro – modelul lor de autobuz electric – ci ne explică foarte clar teoria business-ului: primele comenzi au fost primite cu mult înainte de acest moment, de exemplu 20 de unități de la Hamburger Hochbahn AG sau 15 unități de la Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) – iar debutul operațional va fi sărbătorit spre sfârșitul anului în regiunea metropolitană Rhein-Neckar.

Noul eCitaro este o dezvoltare – cu accente de design de la conceptul Future Bus – a modelului clasic Citaro, cel mai bine vândut autobuz de oraș din lume, cu peste 50.000 de unități livrate la nivel global. Cele două împart șasiul, dar eCitaro vine cu o caroserie complet redesenată (inclusiv datorită amplasamentului bateriilor – patru unități în spate, pe verticală și încă șase în față, orizontal pe plafon, deasupra axei) – fapt evident pentru orice bucureștean, deja familiarizat cu omniprezentele modele clasice Citaro.

eCitaro este propulsat de sistemul electric ZF AVE 130 dotat cu motoare electrice amplasate în butucul roților – puterea maximă dezvoltată este de 335 CP (250 kW) și 970 Nm, în timp ce acumulatorii, formați din până la 10 module, au un maxim total de 243 kWh. În configurația de vârf, eCitaro va cântări nu mai puțin de 13,44 tone și va avea o capacitate de aproximativ 88 pasageri. Reîncărcarea se efectuează printr-o priză standard Combo-2, însă producătorul vrea să ofere în viitor și opțiunea dotării cu un pantograf pentru reîncărcări din mers. Prezentarea publică va avea loc la show-ul IAA Commercial Vehicles de la Hanovra.

Noul autobuz electric nu este singura noutate din zona mobilității de la Daimler – constructorul german având câteva noi proiecte împreună cu partenerul Bosch în segmentul automatizării vehiculelor. Astfel, cei doi parteneri au dezvăluit intenția de a utiliza platforma Ai și software Drive Pegasus de la Nvidia pentru sistemele proprii de automatizare a vehiculelor, echipate cu sisteme tip „machine learning”. În plus, Bosch și Daimler au mai anunțat o premieră majoră: Daimler Mobility Services va crea o flotă de test și un serviciu de mobilitate pe bază de aplicație care va fi dotat cu vehicule automatizate ce vor funcționa pe rute tip navetă. Cei doi parteneri vor să ajungă la sisteme Level 4/5 (automatizare înaltă sau totală) capabile să opereze în orașe, drept pentru care proiectul pilot se va desfășura din a doua jumătate a anului viitor într-o metropolă din statul California.

Articolul Mercedes-Benz ne prezintă eCitaro, autobuzul pe care poate l-ar fi meritat Bucureștiul este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Să le luăm pe rând – cu ocazia întrunirii la nivel înalt dintre prim ministrul chinez Li Keqiang și cancelarul Germaniei Angela Merkel, de care a profitat și Daimler, BMW s-a ocupat de întărirea relațiilor cu partenerii săi din China, cea mai mare piață de desfacere pentru automobile (clasice sau eco) a lumii. Primul pas va fi reprezentat de expansiunea joint venture-ului BMW Brilliance Automotive (BBA) – capacitatea de producție va atinge nu mai puțin de 520.000 exemplare la cele două uzine din Tiexi și Dadong, în Shenyang, provincia Liaoning, din 2019. Și mai important, viitorul SUV complet electric BMW iX3 va fi produs la BBA și exportat la nivel global.

Tot la nivel de grup, BMW a decis – cu ocazia vizitei premierului Li în Germania – să anunțe extinderea parteneriatului cu concernul tehnologic Baidu pentru a accelera dezvoltarea de tehnologii destinate modelelor AV (autonomous vehicle) în China. Astfel, compania bavareză se va alătura proiectului Baidu Apollo, o platformă de tip „open autonomous driving” care deja însumează nu mai puțin de 118 parteneri globali – urmând ca grupul BMW să primească inclusiv un loc în consiliul director al inițiativei. BMW, alături de partenerii săi OEM și din zona tech (Intel, spre exemplu) deja se află în curs de dezvoltare a unei platforme de autonomous driving scalabilă, capabilă să acopere întregul spectru, de la Level 2 (sisteme avansate de asistență) la Level 4/5 (automatizare înaltă/totală).

Mini în schimb este gata de o alianță cu Great Wall Motor dedicată strict producției de modele electrice ale brand-ului britanic, noul joint venture – „Spotlight Automotive Limited” urmând să fie dedicat dezvoltării și producției de vehicule electrice pe plan local. În schimb, de cealaltă parte a lumii, în SUA, compania se pregătește de evenimentul bienal „Mini Takes The States”, care va avea loc de pe 14 iulie în Portland, Oregon și Orlando, Florida, prin dezvăluirea unui nou model în serie limitată.

Pe numele său întreg, foarte lung, Mini John Cooper Works Hardtop International Orange Edition, noua serie specială include vopseaua specială de la care și-a luat numele, elemente de culoare negru-metalizat, decal-uri personalizate, sau jante de 18 inch gri cu pneuri de performanță. În plus, norocoșii posesori vor mai avea parte și de o mulțime de elemente JCW: JCW Pro Exhaust cu control prin Bluetooth, tobe finale JCW, carcase ale oglinzilor din fibră de carbon, etc. Prețurile în SUA pornesc de la $39,900, iar din toamnă posesorii vor avea parte de un echipament standard mai mult decât generos – însă nu și de vreun upgrade pe partea tehnică.

Articolul Mini și BMW au noutăți electrice, automatizate și mai ales speciale este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Este adevărat, pe lângă cumpărarea Harman International Industries, crearea noului fond Samsung Automotive Innovation Fund în valoare de „doar” $300 milioane ar putea părea mai degrabă insignifiantă, dar nu neapărat valoarea investițiilor inițiale este principalul argument al acestei noi mișcări strategice. Mai degrabă, noul fond ce se va concentra asupra tehnologiilor autonomous și connected, va fi folosit ca element de legătură între grupul Samsung și potențiale startup-uri inovative din domenii diverse precum smart sensors, machine vision, artificial intelligence, high-performance computing, securitate și confidențialitate tehnologică. Astfel, dacă un anume produs, sistem sau companie are un potențial ridicat, pe care îl și fructifică, Samsung va fi în măsură să preia foarte rapid aceea idee pentru a și-o însuși.

Nu numai, dar Harman a decis și înființarea propriei Autonomous/ADAS Strategic Business Unit (SBU) – o nouă unitate ce va lucra îndeaproape cu Samsung Strategy and Innovation Center (SSIC) pentru a dezvolta împreună tehnologii din zona soluțiilor de mobilitate de nouă generație. Noul Samsung Automotive Innovation Fund a realizat deja o primă investiție – în TTTech, leader în domenii precum functional safety, deterministic networking, real-time systems, sau integrarea sistemelor software complexe pentru ADAS (advanced driver assistance systems) și platforme auto automatizate.

Articolul Samsung investește $300 milioane în autonomie este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Iar acum Jaguar a decis să arunce o privire în viitor dintr-un loc complet surprinzător (ediția inaugurală a Tech Fest, desfășurată la colegiul de artă, design și tehnologie Central Saint Martins din Londra), dacă ținem cont de evenimentele de prim rang desfășurate în această perioadă – IFA Berlin și 2017 IAA Frankfurt. Să lăsăm nedumeririle și să ne concentrăm asupra produsului – ce arată cu adevărat SF, cel puțin când ne gândim la tradiționalul și omniprezentul volan. Acesta este „Sayer”, un concept de volan ce poate fi asemuit unui „animal de companie”, deoarece conform JLR el va „locui în casa utilizatorului și va deveni un companion de încredere.” Nu latră, dar este inteligent, conectat, controlat din voce și dotat cu Inteligență Artificială pentru a fi capabil să îndeplinească sute de comenzi.

În mod efectiv, el ar trebui să înlocuiască smartphone-ul ca asistent personal, și să fie utilizat la drum în combinație cu un vehicul autonom – fie cel personal, fie ca parte a unei adevărate comunități de utilizatori car sharing. JLR imaginează viitorul ca fiind autonom, conectat și electric, iar consumatorul nu mai deține un singur automobil – ci are acces la vehiculul potrivit în funcție de nevoi, Sayer fiind în mod efectiv singurul element al vehiculului pe care îl deține în proprietate. Cu un design minimalist și modern, volanul nu are parte de butoane sau ecrane, ci proiectează informația direct pe suprafața din aluminiu.

Articolul Jaguar vine din viitor, însă doar cu volanul este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Noul Vision EQ ForTwo este un concept lansat sub brandul urban Smart, dar cu siguranță el servește și ca preview pentru ceea ce ne putem aștepta din partea părintelui Daimler cu privire la noul sub-brand electric EQ, ce ar trebuie să aibă nu mai puțin de zece modele în anul 2022. În plus, acest concept mic dar extravagant poate fi legat și de ambițiile din sectorul car sharing, poate chiar și ride sharing, dacă ținem cont că Daimler deja are în funcțiune un acord de colaborare cu Uber (propriile servicii operate cu modele autonome Daimler ar trebuie în viitor să devină disponibile prin intermediul aplicației Uber).

smart vision EQ fortwo

Pe scurt, Vision EQ ForTwo pare viziunea din viitor asupra simpaticului model citadin ForTwo Electric Drive – unde farurile și stopurile au fost înlocuite de ecrane LED iar grila radiatorului – inutilă la un model electric – este practic un panou digital de mari dimensiuni ce comunică prin mesaje vizuale cu cei din jur. Interiorul este cel mai frapant – chiar mai mult decât portierele pivotante complet transparente – nu are decât un mare ecran în centru și nimic altceva, nici volan și nici pedalier. Propulsia este în schimb mult mai convențională – acumulator de 30 kWh, reîncărcabil inductiv.
https://youtu.be/4Afk82PW_Y4

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

Articolul Car sharing Smart cu Vision EQ ForTwo Concept este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.