Foto: Captură ecran youtube Raducu P Drum 

Se lucrează în ritm susținut pe secțiunea 5 Pitești-Curtea de Argeș, în lungime de 30,35 km, de la km 92+600 la 122+950 a autostrăzii Pitești-Sibiu.

Secțiunea 5 va avea 12 poduri, un viaduct șase pasaje și trei noduri rutiere. Termenul de execuție a fost emis la data de 1 septembrie 2021 și este de 48 luni, ceea ce înseamnă că la 31 august 2025 ar trebui să fie dată în folosință. Conform datelor CNAIR, stadiul fizic al lucrărilor la secțiunea 5 a depășit 60% în decembrie 2023.

Canalul de youtube Raducu P Drum prezintă imagini spectaculoase cu lucrările de la viaductul de la Merișani, la care se lucrează intens.

Autostrada Pitești-Sibiu are cinci secțiuni: Sibiu-Boița (13,17 km), Boița-Cornetu (31,33 km), Cornetu-Tigveni (37,4 km), Tigveni-Curtea de Argeș (9,86 km) și Curtea de Argeș-Pitești (30,35 km). Pe secțiunea 1, Sibiu-Boița, în lungime de 13,17 km se circulă deja din 2023.

Secțiunea 2: Boița – Cornetu (31,33 km)
Este unul din cele mai complex segment de autostradă construit vreodată în România incluzând șapte tuneluri cu lungimi între 250 și 1590 metri și 49 viaducte. Cel mai lung tunel, tunelul  Câineni, are 1,59 km lungime. Lucrările vor începe în mai 2024 și constructorul are la dispoziție 50 luni pentru execuție. Termenul de finalizare este 2028. Executantul este asocierea de firme turcești Mapa-Cengiz iar valoarea contractului este de 4,63 miliarde lei plus TVA

Secțiunea 3: Conetu-Tigveni (37,4 km).
Este un segment la fel de complex și complicat ca și segmentul al doilea. Contractul a fost semnat pe 12 mai 2022 cu asocierea de firme Astaldi/WeBuild – Tancrad și prevede o perioadă de proiectare de 12 luni și perioadă de execuție de 44 luni, ceea ce înseamnă că termenul de finalizare este în 2027. Valoarea contractului este de 5,32 miliarde lei plus TVA. Și această secțiune este foarte complexă incluzând 95 de poduri și pasaje, un tunel cu două galerii independente de 1,7 km fiecare și două noduri rutiere la Cornetu și Văleni. În prezent, lucrările se află în stadiul de proiectare.

Secțiunea 4: Tigveni – Curtea de Argeș (9,86 km) din autostrada Pitești-Sibiu   are ca termen de finalizare 2027 și la finalul lui 2023, stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la 12%.  Deși este un segment scurt de mai puțin de 10 km, are 12 poduri, pasaje și viaducte, cu o lungime medie de 230 m, cel mai lung fiind viaductul de 630 metri de la km  84+341 m. De asemenea, va avea și un tunel lung de 1350 m necesar pentru traversarea dealului Momaia, în județul Argeș. Valoarea contractului este de 1.68 miliarde lei plus TVA.

Articolul Se lucrează susținut la tronsonul Pitești-Curtea De Argeș al autostrăzii Pitești-Sibiu (video) este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Vehiculată și în trecut, taxă pe autostradă propusă de Cabinetul cancelarului german Angela Merkel îi vizează doar pe șoferii străini, cel rezidenți fiind scutiți de la plata acesteia. Potrivit proiectului de lege, conducătorii auto străini care tranzitează Germania vor trebui să achite, din 2016, aproximativ 88 de euro/an pentru un autocolant ce va fi lipit pe parbriz.

Conform declarațiilor oficialilor germani, rețeaua de autostrăzi s-a deteriorat semnificativ în ultimii ani, iar costurile de reabilitare nu mai pot fi susținute doar cu bani de la buget. Rețeaua de autostrăzi din Germania este de aproximativ 13.000 de kilometri, iar atunci când traficul este lejer, pe o bună parte dintre acești kilometri nu există limită de viteză.

Tările vecine s-au arătat nemulțumite de noua taxă și au declarat chiar că vor acționa statul German în judecată, având în vedere că șoferii germani vor fi scutiți de aceasta.

Potrivit ADAC, clubul automobiliștilor germani, mașinile înmatriculate în alte țări care tranzitează Germania reprezintă doar 5% din volumul total al traficului. Șoferii acestora contribuie deja la bugetul de infrastructură al Germaniei prin taxele incluse în preţul carburanţilor, a declarat ADAC, care este împotriva introducerii taxei.

Articolul Germania, taxă de autostradă pentru șoferii străini este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Autostrada Comarnic-Brașov

Autostrada Comarnic-Brașov va fi construită în concesiune de consorțiul format din firmele Vinci, Strabag și Aktor. Cele trei companii internaționale s-au asociat într-un consorțiu ce a câștigat licitația realizată de CNADNR.

Finanțarea unei autostrăzi vitale a fost tăiată

Construcția efectivă ar trebui să înceapă în acest an, până la finele lunii aprilie. Termenul de finalizare pentru autostrada Comarnic-Brașov este 2017, cel târziu. Costul estimat inițial pentru realizarea autostrăzii cu o lungime de 60 km era de 1,2 miliarde de euro. Acum, acest cost se va ridica la 1,68 mld. euro.

Soluții pentru fluidizarea traficului pe Valea Prahovei

Taxa de utilizare pentru autostrada Comarnic-Brașov va fi de 5,7 lei fără TVA. Șoferii vor traversa trei tuneluri, 19 viaducte și 15 poduri. Pentru cei care nu vor tranzita întreaga autostradă, taxa va fi de 2,8 lei fără TVA.

Articolul Autostrada Comarnic-Brașov va costa 28 mil. euro pe km este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Autostrada A3, București – Ploiești, inaugurată în iulie 2012, dar nefinalizată până astăzi, a rămas fără bani. Sumele necesare pentru ultimii 6,5 km care ar fi trebuit să lege autostrada care acum se oprește în centura Bucureștiului au dispărut.

Pe Valea Prahovei au apărut pasarele pietonale

La începutul verii, autoritățile anunțau finalizarea legăturii respective până la finele anului 2013, însă acum noul termen este primăvara  2014, dar termenul contractual pentru constructor este aprilie 2015, conform declarațiilor reprezentanților CNADNR, preluate de Hotnews.

Gazprom deschide două benzinării pe autostrada A1

Fără legătură cu Bucureștiul și mai lungă decât tronsonul din DN1 ce leagă Capitala de Ploiești, A3 este preferată de foarte puțini șoferi în detrimentul traseului vechi. Acest lucru este explicat și de faptul că nodurile de legătură ale autostrăzii și spațiile de servicii lipsesc. 

Articolul Finanțarea legăturii autostrăzii A3 cu Bucureștiul a fost tăiată este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Trecerile de pietoni existente în mai multe localități de pe Valea Prahovei au generat, ani de zile, blocaje în trafic. Acum, într-un final, autoritățile au găsit și soluția – montarea unor pasarele pietonale. Acestea vor apărea până la mijlocul lunii august în Comarnic, Bușteni și Azuga, acolo unde sunt și cele mai mari probleme în weekend.

Autostrada Comarnic – Brașov va fi cu taxă

În total vor fi patru pasaje ce vor costa aproape o jumătate de milion de euro, iar amplasarea lor va începe săptămâna viitoare, urmând ca ele să fie deschise traficului în data de 15 august. Noile construcții sunt achiziționate de Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR), administratorul drumului, relatează Mediafax.

Autostrada Sebeș – Turda va primi bani europeni

Două dintre aceste pasarele vor fi construite în staţiunea Buşteni şi câte una în localităţile Azuga şi Comarnic, acestea fiind zonele în care se produc cel mai frecvent aglomerări în trafic, întrucât respectivele localităţi sunt traversate de DN 1 fără a exista variante ocolitoare, cum este, spre exemplu, centura staţiunii Sinaia.

Articolul Pe Valea Prahovei apar pasarele în Comarnic, Bușteni și Azuga este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

În acest moment, rețeaua Gazprom cuprinde 12 stații de distribuție carburanți în România, dintre care două sunt amplasate pe A1, câte una pe fiecare sens de mers, la kilometrul 59+450. A doua fază a programului de dezvoltare a rețelei include construcția a încă 20 de stații de distribuție a carburanților. În total, până la finele anului, în România, rețeaua Gazprom va cuprinde 50 de stații de distribuție a carburanților.

Cele mai economice motoare

Programul de dezvoltare a noii rețele de stații de distribuție a carburanților include și alte țări din regiunea Balcanilor – Serbia, Bulgaria, Bosnia și Herzegovina.

Până la sfârșitul anului 2015, rețeaua Gazprom va avea aproximativ 250 de stații de distribuție în regiunea Balcanilor, dintre care 120 în România. Managementul operațional al rețelei va fi realizat de către NIS. Cei de la Gazprom spun că vor promova prețuri mici și calitate la cel mai înalt nivel. Pentru început, prețul celui mai ieftin sortiment de carburant, benzina cu cifră octanică 95, are un preț de 5,81 lei/litru, la nivelul Petrom sau Lukoil.

Articolul Gazprom deschide două benzinării pe autostrada A1 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Viitoarea autostradă Comarnic-Brașov, ce va fi construită în parteneriat public-privat va fi una cu taxă, după cum afirmă Dan Șova, ministrul delegat pentru Marile Proiecte, iar taxa se va ridica la 3 euro pentru fiecare 100 de km. Aceasta va putea fi plătită prin SMS sau printr-un sistem electronic, conform Gândul.

Noi speranțe pentru autostrada Comarnic-Brașov

Această valoare este însă una informativă, nefiind bătută în cuie, după cum declară chiar Dan Șova. Data finalizării autostrăzii este înainte de alegerile parlamentare din 2016. Negocierile pentru desemnarea câştigătorului contractului de construcţie şi operare a tronsonului Comarnic – Braşov sunt în derulare de săptămână trecută, existând deja patru ofertanţi. Dialogul este programat să fie finalizat în august, pentru ca în octombrie să se semneze contractul.

Interes crescut pentru autostrada Pitești-Craiova

Pentru construcția autostrăzii Comarnic-Brașov au mai existat două tentative, una în 2004 și cea mai recentă în 2010.

Articolul Taxa pentru autostrada Comarnic-Brașov va fi de 3 euro/100 km este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Premierul Victor Ponta susține că există cinci consorții interesate de construcția autostrăii Pitești-Craiova. Noua autostradă va fi construită integral prin finanţare privată, ceea ce va impulsiona constructorul să o realizeze în cel mai scurt timp în vederea recuperării investiţiei. Primarul Craiovei, Olguţa Vasilescu, anunţa recent că proiectul cu o lungime de 120 de km va fi finalizat până în 2016.

Autostrada Comarnic-Brașov

Concesionarul care va câştiga concursul de proiecte va fi obligat să obţină finanţarea pentru construcţia şoselei şi să-şi recupereze banii din taxa de autostradă. Proiectul este unul vital pentru Ford, care are nevoie de o șosea de mare viteză pentru a facilita transportul vehiculelor destinate exportului.

Autostrada Pitești-Craiova, șanse de reușită

Articolul Cinci consorții sunt interesate de autostrada Pitești-Craiova este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

CNADNR va începe miercuri negocierile pentru desemnarea câştigătorului contractului de construcţie şi operare a autostrăzii Comarnic – Braşov cu cei patru ofertanţi înscrişi pe listă, termenul pentru finalizarea acestora fiind luna august, spune ministrul-delegat Dan Șova, citat de Mediafax.

Bani europeni pentru autostrada Sebeș-Turda

Ofertele pentru preselecţie au fost depuse la finele lunii februarie, pe listă fiind înscrise compania China Communications Construction şi asocierile Spedition UMB-Tehnostrade, Vinci – Strabag – Aktor şi Impregilo – Salini.

Statul a mai avut două tentative să construiască autostrada Comarnic – Braşov, ultima având loc în 2010, când câştigătorul licitaţiei, asocierea Vinci (Franţa) – Aktor (Grecia), a renunţat la contract în ultimul moment. Grupul elen Ellaktor, din care face parte compania Aktor, a anunţat că a anulat contractul de construcţie a autostrăzii pentru că statul român nu a acceptat anumite clauze, situaţie care a făcut imposibilă asigurarea finanţării.

Articolul Noi speranțe pentru autostrada Comarnic – Brașov este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Tronsonul de 78 km ce ar trebui să facă legătura dintre Coridorul IV și autostrada Transilvania dintre Sebeș și Turda va fi finanțat în proporție de 85% din fonduri europene. Banii vor proveni din actualul program de finanțare aferent exercițiului bugetar 2007–2013, conform revistei Capital.

Comisia Europeană (CE) a confirmat informaţia la finele săptămânii trecute, în urma unei întâlniri între Relu Fenechiu, ministrul Transporturilor şi comisarul pentru politică regională, vicepreşedintele Comisiei Europene, Johannes Hahn, în urma cărora a anunţat acordul CE pentru finanţarea acestui segment de drum.

Primul pas spre o autostradă între Pitești și Craiova a fost făcut

„Legăm Sebeş de Turda. Sunt 78 de kilometri şi am găsit finanţare în alocarea financiară 2007–2013. Va fi un proiect de circa 800–900 milioane de euro, finanţat în proporţie de 85% din fonduri europene şi care va trebui să fie finalizat destul de repede, adică până la finalul anului 2015, ca să intre pe facilitatea aceea de n+2, adică să poţi folosi fondurile din alocarea până în 2013 încă 2 ani“, a declarat Dan Şova, ministrul Marilor Proiecte.

Articolul Autostrada Sebeș – Turda va primi bani europeni este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.