Noul Porsche Cayenne S Coupé sosește drept reprezentant de seamă al curentului echilibrului – fiind amplasat în gamă fix între versiunea de bază de 340 CP și mărețul Turbo cu ai săi 550 CP. Spațiu destul de manevră pentru varianta S (V6, 2,9 litri, twin-turbo) și ai săi 440 CP / 550 Nm. Sistemul de tracțiune integrală este cuplat la o transmisie automată cu opt rapoarte pentru sprinturi de 4,9 – 5 secunde la 100 km/h (cu pachetele sport sau doar cu Sport Chrono). Viteza maximă este de 263 km/h, iar prețurile încep de la 99,657 de euro.

Întreaga gamă A4 – sedan, Avant și Allroad a fost reîmprospătată pentru anul 2019. Nu a fost uitat nici măcar sportivul S4, chiar dacă marca din Ingolstadt a mai operat subtile modificări și anul trecut asupra modelelor din clasa medie. Desigur, nici acest facelift nu intră în categoria revoluțiilor stilistice, modificările cele mai proeminente fiind operate de designeri la partea frontală. Acolo, gama A4 primește faruri restilizate, o grilă Singleframe discret modificată și un tratament diferit pentru zona luminilor de ceață. În spate, stopurile sunt asemănătoare cu modelul precedent, iar restul schimbărilor (la zona reflectoarelor și a evacuărilor) vor fi identificate doar după un pic de investigație detectivistă.

Alături de A4, S4 și Avant, modelul A4 Allroad primește în plus o creștere a gărzii la sol de 3,5 cm. Avem în program și o nouă culoare exterioară – Terra Gray, în timp ce interiorul este aproape neschimbat, cu sistemul MMI cu ecran de 10,1 inch primind diverse noi tehnologii. Astfel, Audi spune adio vechiului sistem de control cu buton rotativ de pe tunelul central, display-ul fiind acum tactil, iar sistemul de infotainment (de acum generația MIB 3) integrează atent serviciile oferite de suitele Audi connect și Audi connect plus ce includ servicii tip Car-to-X.

Avem noutăți și la capitolul sisteme de propulsie, cu linia A4 disponibilă în șase versiuni de motorizare cu puteri cuprinse între 150 și 347 CP – TDI-uri cu patru cilindri sau V6 și TFSI-uri pe benzină. Odată cu lansarea versiunii cu facelift, trei dintre motoare vor fi dotate cu sisteme mild-hybrid (MHEV) pe tehnologie cu 12 volți, în timp ce recent prezentatul S4 TDI are sistem MHEV pe 48 de volți. Audi lansează noul A4 și într-o versiune specială dedicată debutului pe piață – „A4 edition one”, toate versiunile urmând să devină disponibile la vânzare de la toamnă, cu prețuri începând de la 35.900 de euro.

Smart trăiește vremuri tulburi, însă are viitorul asigurat datorită recentului acord dintre Daimler și Geely ce îl va transforma într-o marcă complet electrică și cu domiciliul în China. Până atunci, se pregătește să-și ia adio de la sistemele de propulsie clasice, cu combustie internă, pe piața din Europa. În SUA și Canada pleacă de tot, dar aceasta este cu totul altă poveste – determinată de vânzările extrem de slabe după limitarea ofertei doar la modelele EV.

Acasă, pe Bătrânul Continent, Smart vrea să devină primul producător auto clasic care trece complet de la combustie internă (ICE) la propulsia cu emisii zero. Pentru a marca cum se cuvine momentul, Smart Final Collector’s Edition oferă clienților ultimele 21 de exemplare ICE – numărul are legătură cu vârsta la care a ajuns în acest moment mica marcă germană. Colecția de 21 de unități a fost dezvoltată împreună cu designerul industrial Konstantin Grcic și va fi produsă în luna August în cooperare cu specialiștii de la Brabus.

Articolul (Video) Mare, mediu, mic: Cayenne S Coupé, A4, Smart Final Collector’s Edition este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Constructorul francez PSA a lansat, la Birmingham Commercial Vehicle Show (30 aprilie – 2 mai), versiunile electrificate ale modelelor comerciale Peugeot Boxer Electric și Citroën Jumper / Relay Electric. Acestea, în funcție de dimensiuni, vor fi oferite cu două niveluri de autonomie: 227 km (L1 și L2) sau 272 km (L3 și L4) – însă valorile se bazează pe vechiul ciclu NEDC. Producția va avea loc la fabrica din Sevel (Val di Sangro, Atessa, Italia), sistemul electric și omologarea fiind realizate cu ajutorul partenerului BD Auto. În plus, grupul din hexagon promite, pentru 2020, versiuni electrificate și ale modelelor Peugeot Expert & Traveller, Citroën Dispatch & SpaceTourer, Vauxhall/Opel Vivaro și Vivaro Life. De asemenea, Partner Electric și Berlingo Electric, disponibile pe piață din 1998, vor primi o nouă generație cu începere din 2021.


Toyota, constructor japonez intim legat de Grupul PSA în zona modelelor comerciale ușoare, a prezentat în Europa noul Proace City la Salonul Vehiculelor Comerciale de la Birmingham. Dincolo de stilul frontal adaptat pentru imaginea de marcă Toyota, în spatele numelui Proace City se ascunde aceeași platformă pe care sunt construite versiunile comerciale Citroen Berlingo, Peugeot Partner (Rifter este numele variantei de pasageri) și Opel Combo. De unde și asemănările generale la nivelul designului, cu Toyota oferind la fel de multe versiuni: van cu două sau trei locuri în față și două lungimi (3,3 sau 4,3 metri cubi spațiu de încărcare), dar și varianta de pasageri Verso. Puterea variază între 74 și 128 CP, în timp ce opțiunile de transmisie sunt cu cinci (manuală) sau șase rapoarte (cutie automată).

Aston Martin nu a prezentat demult noul Vantage, însă deja versiunea de vârf AMR a primit câteva opțiuni noi menite să-i crească farmecul în special în fața clienților mai tradiționaliști. Astfel, fantasticul propulsor marca AMG – V8 twin-turbo de 4 litri și 510 CP – nu mai este disponibil doar cu transmisia automată cu opt rapoarte marca ZF. El poate fi selectat de acum alături de o manuală cu șapte trepte, sistem AMShift și un nou diferențial cu alunecare limitată. În plus, cuplul este de acum de 625 Nm, iar puterea are mai puține kg de mișcat – versiunea AMR a slăbit nu mai puțin de 95 kg inclusiv prin adăugarea unor frâne carbo-ceramice standard. Culmea, AMR cu transmisie manuală este mai încet la 100 km/h – ajunge acolo în 3,9 secunde.

Audi continuă să ofere un vot de încredere tehnologiei diesel – pusă însă la punct cu toate noutățile tehnologice ale momentului. Astfel, după ce a lansat versiuni TDI pentru performantele S5, S6 și S7 (plus SUV-ul SQ5), a sosit timpul și pentru mezinele S4 și S4 Avant. Este vorba despre același V6 de 3 litri cu 349 CP și 700 Nm, asistat de un compresor acționat electric și un sistem de energie pe 48 de volți (MHEV – mild hybrid). S4 TDI rezolvă sprintul 0-100 km/h în 4,8 secunde, în timp ce S4 Avant TDI este cu o zecime mai lent – ambele ajung până la o viteză de 250 km/h, limitată electronic.

Articolul (Video) Ofensiva PSA LCV, Vantage AMR tradițional și S4 diesel este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Cea mai mare flotă de BMW i3 pentru car sharing din lume va fi localizată la Varşovia – capitala Poloniei va avea parte de primul său serviciu de acest tip, dotat cu o flotă de nu mai puțin de 500 de automobile electrice BMW i3, 30 dintre acestea fiind modelul sportiv BMW i3s. Ambele vor oferi călătorii urbane fără griji, fiind echipate cu pachetul de baterii de înaltă tensiune de 94 Ah, care oferă o autonomie de până la 200 de kilometri. Evident, totul se rezolvă simplu și rapid cu o aplicație smartphone – iar prețul per minut va fi de 1,19 zloţi (0,28 euro) pentru BMW i3, respectiv de 1,49 zloţi (0,35 euro) pentru BMW i3s. O zi întreagă de închiriere costă 239 de zloţi (55 de euro). Pentru călătoriile ultra-scurte, primele 15 minute costă doar un groszy (0,01 zloţi).



Constructorul bavarez colaborează cu Brooklyn Beckham, un tânăr fotograf din Londra pentru o campanie neconvențională dedicată modelelor BMW – debutul oficial a fost reprezentat de o sesiune foto cu roadsterul Z4 în deşertul californian. Artistul are o comunitate internaţională de fani în continuă creştere, fiind dedicat tinerei generaţii, în stilul individual al unui artist curios şi ambiţios, pasionat de automobile. Pe noi ne interesează ultima parte, deoarece – recunoaștem – am fost atrași de numele Z4, nicidecum de posibilele paralele cu faimosul fotbalist englez cu același nume de familie.

Audi continuă să aibă încredere în motorizările TDI ale casei, însă în același timp are grijă să ofere și inovații tehnologice demne de viitorul electrificat. Mai precis, pentru noile S6 și S7, constructorul din Ingolstadt oferă de acum și alternativa V6 TDI. Însă nu oricum, deoarece propulsorul V6 de 3 litri (disponibil pe S6, S6 Avant și S7 Sportback) a fost combinat în premieră cu un compresor acționat electric și cu un sistem primar de energie pe 48 de volți (MHEV – mild hybrid). Cele trei au parte de 349 CP și 700 Nm, clienții europeni primind standard transmisia tiptronic cu opt trepte, sistemul AWD quattro, suspensia sport S cu amortizoare controlate electronic, direcție pe patru roți și sistem de frânare ceramic.

Performanțele sunt pe măsură: 0-100 km/h în 5 secunde pentru S6, cu S6 Avant și S7 în urmă cu doar o zecime, iar viteza maximă este limitată la 250 km/h. Sistemul mild-hybrid poate recupera 8 kW la frânare, energia fiind stocată în bateria Li-Ion de 10 Ah. Tehnologia MHEV aduce economii de carburant de până la 0,4 litri, S6 și S7 fiind capabile de operațiuni coasting (rulare cu propulsorul oprit și deconectat) pentru 40 de secunde și start/stop de la sub 22 km/h. În schimb, regiunile nord-americană, asiatică și a Orientului Mijlociu primesc modelele S6 și S7 în versiunea 2.9 TFSI. Propulsorul pe benzină are 450 CP și 600 Nm, fiind la rândul său asistat de EPC (electric powered compressor) și sistemul MHEV. Prețurile pentru Europa pornesc de la 76.500 euro pentru S6, 79.000 euro pentru S6 Avant și 82.750 în cazul noului S7 Sportback.

Constructorul american GMC a promis – atunci când a lansat noua generație a pickup-ului Sierra – că va oferi și opțiunea unei inovatoare bene realizată din materiale compozite, printre ele și fibra de carbon. De la vară, aceasta va deveni realitate, sub forma noii versiuni CarbonPro Edition, disponibilă în combinație cu variantele Sierra Denali 1500 și AT4 1500. Bena din compozite este cu aproape 30 de kg mai ușoară decât una de oțel, oferind în același timp protecție sporită.

Articolul (Video) Electrificare altfel cu S6 & S7, atitudini cool și fibră de carbon este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Tuner-ul german – autor împreună cu Audi al celui mai puternic model din gama constructorului din Ingolstadt s-a ținut de cuvânt și după câteva foarte incitante teasere a prezentat oficial ABT Audi RS6-E, un Audi RS6 Avant Performance împins până la peste 1000 CP – 1018 ca să fim cât se poate de exacți. Nu este neapărat un hypercar – avem totuși de-a face cu un break de familie, încăpător și greoi, însă nici nu este prea departe, iar în plus are bonusul de a oferi „distracția” celor 0-100 km/h în 3,3 secunde și viteza maximă de 320 km/h tuturor membrilor familiei și plușurilor care încap în cavernosul portbagaj.

ABT a ajuns la aceste cifre prin trecerea propulsorului de 4 litri V8 la pragul fantastic de 730 CP – la care se mai adaugă încă 288 CP de la motorul electric amplasat în tunelul transmisiei. Și acum să explicăm paralela cu butonul NOS. În primul rând, ABT oferă puterea electrică nu automat, ci manual – via mai sus menționatul Magic Button (denumit oficial astfel). În al doilea rând, există destule limitări: surplusul de putere electric va fi utilizat doar dincolo de 100 km/h deoarece altfel sistemele nu ar putea face față, iar acesta nu poate fi utilizat în mod continuu datorită limitărilor asociate cu acumularea de căldură… Și nu în ultimul rând, RS6-E este doar un prototip…

P.S. Dacă vă doriți mai multă electricitate de la Audi, avem și un prim video mai detaliat cu e-tron, prototipul fiind prezentat unui public restrâns în momentul în care compania a dezvăluit tehnologizatul interior.

Articolul (Video) ABT Sportsline Audi RS6-E înlocuiește „NOS” cu electricitatea este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Versiunile pentru Europa ale seriei A4 – sedan și Avant, au trecut printr-o atentă cosmetizare pentru MY2019, cu schimbări aduse la nivelul parașocurilor față și spate, a grilei radiatorului, a evacuărilor și cu o gamă nouă de jante din aliaj de 16 până la 19 inch. Noutatea majoră este de fapt apariția pachetului „S line competition” – care aduce cu sine câteva elemente exclusive: o porțiune a barei față vopsită în culoarea „selenite silver”, un spoiler stil RS pentru A4 Avant, dar și noua culoare Turbo Blue. La pachet cu S line competition mai sosesc și un set de jante de 19 inch de la Audi Sport, etriere de frână roșii, faruri LED și o suspensie sport. La interior, noua linie de echipare aduce pachetul interior S line, elemente RS carbon, un volan sport și scaune sport.

Mult mai interesant – dar proporțional inaccesibil – este însă noul Aston Martin DBS Superleggera, model aflat la capătul de sus al gamei constructorului englez și sosit să înlocuiască mai vechiul Vanquish S. Producătorul pare decis să ofere tot ce are mai bun la ora actuală – marcând în același timp întoarcerea a două denumiri din trecutul ilustru: DBS și Superleggera. Noul model vârf de gamă este bazat pe noua platformă ultra-ușoară din aluminiu pe care a fost construit și DB11, având însă parte de o evoluție ce include o suspensie cu elemente forjate în față și o setare multilink complicată pentru spate – incluse standard sunt amortizarea adaptivă dar și trei moduri de control al parametrilor automobilului: GT, Sport sau Sport Plus.

Sub capotă se află un adevărat „monstru”: propulsorul V12 biturbo de 5,2 litri livrează nu mai puțin de 715 CP și 900 Nm între 1800 și 500 rpm. Colosala putere este transmisă doar punții spate cu ajutorul unei noi evoluții a transmisiei automate cu opt rapoarte de origine ZF, fiind disponibile atât un sistem de torque vectoring cât și un diferențial mecanic cu alunecare limitată. Cifrele sunt absolut grăitoare: 3,4 secunde până la 100 km/h, 6,4 secunde până la 160 km/h și o viteză de top de 340 km/h. În plus, DBS Superleggera generează 180 kg de apăsare aerodinamică la viteză maximă, cea mai bună valoare pentru un model de serie Aston, suficient pentru a-i permite șoferului să se bucure de alegerea sa, modelul fiind înscris în categoria Super GT – o încrucișare între supercar-uri și clasicele GT-uri.
https://www.youtube.com/

Articolul (Video) Alfabetul auto începe cu Audi A4 și Aston Martin DBS Superleggera este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Cu toate elementele noi de pe sedan, dar în plus cu o caroserie mai practică pentru familiști, noul A6 Avant este de fapt o opțiune premium foarte potrivită și pentru cei care înainte aveau în vedere un crossover – datorită designului stilat și aerodinamicii atent studiate, având drept rezultat un coeficient de rezistență la înaintare de doar 0.27. Motivul pentru care A6 Avant ar putea fi opțiunea perfectă pentru a renunța la un crossover este desigur portbagajul – de 565 litri în configurație standard, extensibil prin intermediul banchetei 40:20:40 la 1680 litri. Standard, hayon-ul și copertina interioară sunt acționate electric, opțional cu acces „handsfree”. Tot standard, în portbagaj există un sistem de șine, o plasă, două cârlige și o bretea elastică – opțional Audi oferă și un kit complet de „personalizare” a compartimentului de încărcare.

Noutățile pozitive continuă și în interiorul cabinei, unde noua generație Avant dispune de mai mult spațiu pe lateral și la nivelul genunchilor pentru toți pasagerii, în timp ce șoferul are parte în față de toate „bunătățile” de pe versiunea sedan – inclusiv planșa de bord cu două ecrane tactile, de 10,1 și 8,6 inch, precum și instrumentarul de bord complet digital cu ecran de 12,3 inch. Și la capitolul sisteme de propulsie A6 Avant îi urmează fratelui sedan – motorizări cu sistem mild hybrid, transmisii automate S Tronic cu șapte trepte sau Tiptronic cu opt, sistem all-wheel-drive Quattro și funcție avansată de „coasting” – ce permite oprirea completă a propulsorului până la viteza de 160 km/h.

Static photo Colour: sepang blue

Static photo Colour: sepang blue

Static photo Colour: sepang blue

Dynamic photo Colour: sepang blue

Static photo Colour: sepang blue

Static photo Colour: sepang blue

Static photo Colour: sepang blue

Dynamic photo Colour: sepang blue

Dynamic photo Colour: sepang blue

Static photo Colour: sepang blue

Dynamic photo Colour: sepang blue

Static photo Colour: sepang blue

Static photo Colour: sepang blue

Dynamic photo Colour: sepang blue

Dynamic photo Colour: sepang blue

Static photo Colour: sepang blue

Static photo Colour: sepang blue

Cockpit

Interior

Dynamic photo Colour: sepang blue

Articolul (Video) Audi A6 Avant – break-ul premium care te-ar putea face să uiți segmentul crossover este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.