Compania japoneză a decis că a sosit timpul să prezinte micul crossover publicului european. Noul Yaris Cross intră în gamă sub compactul C-HR, fiind direct derivat din supermini-ul Yaris și utilizator al aceleiași versiuni derivate de platformă (TNGA-B). Yaris Cross folosește același ampatament (2560 mm), însă adaugă 240 mm la capitolul lungime pentru un total de 4180 mm. În plus, este cu 20 de mm mai lat și cu 90 mm mai înalt.

Designul este mult mai convențional decât al fratelui mai mare C-HR, însă în același timp Yaris Cross este mai practic decât versiunea standard datorită dimensiunilor sporite și a interiorului modular ce include banchetă rabatabilă 40:20:40. Totuși, Toyota nu a comunicat încă și valorile exacte ale spațiului disponibil – în habitaclu sau în zona cargo. Știm, în schimb, că noua culoare „Brass Gold” și jantele de până la 18 inchi pot fi combinate cu hayon-ul operat electric.

Yaris Cross – în ciuda numelui – este mai degrabă SUV. Segmentul în care activează nu prea are parte de modele cu tracțiune integrală în Europa, un posibil atu pentru micul model japonez. Sistemul de propulsie este chiar denumit „Hybrid AWD-i” și include cea mai recentă dezvoltare a deja clasicelor sisteme hibride ale companiei. Include un propulsor pe benzină de 1,5 litri – în trei cilindri și ciclu Atkinson – cu o eficiență termală de 40%, precum și un motor electric. Puterea totală este de 116 CP. Noul model Yaris Cross va fi produs la uzina TMMF Onnaing – în apropiere de Valenciennes, Franța și va ajunge la dealerii europeni vara viitoare.

Nimic nu poate fi mai modern-american decât un SUV de mari dimensiuni. Poate doar un SUV de lux de dimensiuni și mai mari. Cadillac este un adevărat expert în acest sens – doar ce a introdus noua generație Escalade. Iar acum compania a prezentat și versiunea cu ampatament extins – Cadillac ESV. Acesta ajunge la 5766 mm lungime (+403 mm) și are un ampatament extins cu 336 mm. Astfel, pasagerii de pe rândul trei au nu mai puțin de 933 mm spațiu la picioare, în timp ce în spatele lor există 1214 litri disponibili pentru bagaje.

A doua generație Opel Mokka (model care pierde iar particula „X”) încă nu a fost lansată, însă constructorul german a demarat deja campania de promovare. Și a cooptat un „pilot de teste” mai neconvențional – antrenorul echipei Liverpool, Jürgen Klopp, ambasador al mărcii Opel. Antrenorul FIFA al anului 2019 a avut ocazia să conducă un Opel Mokka-e, versiunea complet electrică. Clienții vor avea la alegere și motorizări cu combustie internă, în afară de varianta EV.

Lansată în 1978, prima mașină sport de serie Mazda a devenit cel mai bine vândut vehicul cu motor rotativ din istorie. Este vorba, desigur, despre Mazda RX-7 – model care a propulsat succesul mărcii pe circuitul de curse la un nivel fără precedent. Trei generații de RX-7 au dominat circuitele și au influențat viitoarele mașini Mazda – în timp ce constructorul promite la aniversarea celor 100 de ani că motorul „rotativ ar putea să revină prin vehiculele Mazda cu baterie electrică”.

Articolul Toyota Yaris Cross – hibrid AWD în stil japonez este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Noul „model year” pentru Kona Electric aduce cu sine câteva noutăți interesante, însă clienții vor trebui să aștepte răbdători până spre sfârșitul anului pentru primele livrări. Printre îmbunătățiri, demn de menționat este sistemul telematic Blue Link ce face posibile operațiunile prin serviciul Hyundai Connected Car – șoferii pot porni micul SUV direct de pe aplicația Blue Link, să controleze sistemul de climatizare sau chiar să descuie/încuie automobilul de la distanță.

De asemenea, Hyundai oferă opțional un nou pachet de navigație ce include un ecran tactil de dimensiuni majorate – 10,25 inch. Pasagerii din spate primesc de acum și ei posibilitatea de a încălzi scaunele, în timp ce reîncărcările la sistemul clasic AC devin mai rapide datorită adoptării unui sistem on-board de 11 kW.

Opel le propune profesioniștilor o nouă opțiune în zona vehiculelor comerciale ușoare. Constructorul oferă micul van Combo Cargo și în versiune 4×4 de acum, conversia pentru tracțiune integrală fiind realizată de specialiștii de la Dangel pentru €6400, acasă în Germania. Sistemul are inclusiv posibilitatea decuplării tracțiunii integrale, în setarea „Eco” – în timp ce „Auto 4WD” este perfect pentru momentele când drumurile devin alunecoase. Dacă situația devine dificilă, experții Alsacieni de la Dangel au soluția – „R. Lock” blochează axul spate și intră în funcțiune și diferențialul cu alunecare limitată.

La Salonul Auto de la Barcelona – da, acesta încă mai există – Lexus a prezentat LC 500h Matte Prototype. Deghizat sub formă de concept, acest LC nu face altceva decât să debuteze o culoare spectaculoasă – Space Orange. Aceasta se alătură galeriei în creștere de nuanțe exotice, formată deja din elemente precum Vibrant Flare Yellow sau Structural Blue.

Articolul (Video) Kona este Electric și conectat iar Combo AWD cu Cargo este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Ofensiva Volkswagen – a întregului grup de altfel, deoarece MEB va fi utilizată nu doar de VW, ci și de restul mărcilor pentru a oferi produse atractive la prețuri accesibile – are la bază matricea modulară pentru condusul electric (MEB), o platformă tehnologică dezvoltată pecial pentru mașinile electrice. Producția Volkswagen ID., prima mașină de serie care are la bază MEB, va demara la Zwickau la sfârșitul anului viitor. VW nu a arătat până acum decât prima piesă din puzzle – șasiul de rulare fără caroserie și interior – așa cum va fi acesta utilizat pentru fiecare automobil electric în parte. În plus, VW a prezentat și un prototip de design denumit „Volks-Wallbox”, un sistem accesibil pentru acasă, dedicat mașinilor din familia I.D. Alte cifre importante vehiculate sunt: 10 milioane de mașini la nivel de grup care se vor baza pe MEB în prima etapă, patru mărci din grup vor produce până în 2022 nu mai puțin de 27 modele MEB, încărcarea rapidă va duce nivelul bateriei la 80% în doar jumătate de oră, iar șase miliarde de euro vor ajunge în Germania în cadrul a trei unități de producție dedicate mobilității electrice.

Ne întoarcem parțial către zona ICE (propulsoare cu combustie) cu ajutorul mărcii franceze Peugeot – constructorul va pune la vânzare în Europa din trimestrul doi al anului viitor nu mai puțin de trei modele plug-in hibrid. Este vorba despre modele de clasă mare 508 și 508 SW, precum și despre compactul crossover 3008 – care opțional devine disponibil și cu tracțiune integrală cu această ocazie. Foarte interesant, cu toate că Peugeot nu a dorit să ofere opțiunea AWD pe noile modele crossover 3008 și 5008, ca un atu în plus pentru versiunea plug in hibrid sau pur și simplu deoarece au cedat la insistențele clienților și fanilor, varianta de vârf Hybrid44 va introduce tracțiunea integrală în noua familie a SUV-urilor compacte ale casei.

Există însă o paranteză – Hybrid4 este accesibil doar în combinație cu varianta de top 3008 GT, punând la un loc un propulsor pe benzină de 1.6 litri PureTech și două motoare electrice, câte unul pentru fiecare axă. Cu 300 CP la bord, Peugeot 3008 GT HYBRID4 va atinge 100 km/h în 6,5 secunde – iar acumulatorii de 13,2 kWh vor oferi o autonomie EV de 60 de km WLTP. Varianta Hybrid este disponibilă și pentru 3008, dar va motiva în principal modelele 508, oferind un total de 225 CP – în timp ce acumulatorii vor avea și ei o capacitate mai redusă, rezultând o autonomie EV de doar 40 km în ciclul WLTP – cu mult mai realist decât vechiul NEDC.

Propulsoarele clasice nu sunt gata să renunțe la lupta pentru supremație în fața automobilelor electrice – mai ales dacă există soluții alternative, precum combustibilii de genul CNG. Noua versiune Octavia G-TEC este un exemplu bun, fiind actualizată pentru a include în echipă noul propulsor pe benzină de bază al grupului, 1.5 TSI. Acesta pune la dispoziție 130 CP și în modul CNG emisiile CO2 sunt cu 25% mai mici decât atunci când este utilizată benzina, autonomia oferită de cele trei tancuri de 17,7 kg (în total) fiind de aproximativ 480 km. Dacă socotim și rezervorul de 11,8 litri de benzină, Octavia promite o autonomie mai mare decât în trecut, cifra versiunii anterioare fiind de 1300 km.

Bonus, tot de la Skoda aflăm despre existența unui alt record la care nimeni nu s-a gândit când citea presa dimineața… cea mai mare distanță pentru o săgeată trasă și apoi prinsă dintr-un vehicul în mișcare. Acesta din urmă a fost tot un wagon din seria Octavia – RS 245, care și-a trecut numele în cartea Guinness World Records cu o distanță de 57,5 metri, special pentru a aduce un omagiu logo-ului mărcii care utilizează o versiune stilizată a unei săgeți aflată în zbor.

Dacă sunteți fani ai modelelor pickup americane, veți descoperi cu bucurie un nou „gas guzzler” – ediția specială Ram 1500 Rebel 12, model care vrea să combine capabilitățile sporite în teren accidentat cu un interior confortabil și, mai ales, tehnologizat. Cea mai importantă noutate la interior o reprezintă disponibilitatea standard a unui sistem de infotainment cu display tactil de 12 inch (8,4 inch standard la Rebel), combinat cu un sistem audio premium Harman Kardon cu 19 incinte acustice, amplificator de 900 wați și subwoofer de 10 inch.

Mai este până când modelele EV vor cuceri întreaga industrie auto, deci timp destul pentru a ne bucura (în mod vinovat, este adevărat) de existența unor modele spectaculoase precum noul monstru off-road Rezvani Tank X. Noua versiune a SUV-ului extrem are la bord un adevărat dragon – V8-ul supercharged de 6,2 litri de 707 CP de pe modelele Dodge Hellcat. Totul vine la pachet cu Off-Road Extreme Package, o opțiune care cel mai probabil ar putea fi utilizabilă și dacă cineva și-ar pune costumul de astronaut și ar pleca la plimbare printre craterele… lunare.

Articolul (Video) De la electric la Tank X: VW MEB, Peugeot 508 Hybrid & 3008 Hybrid4 sau Ram 1500 Rebel 12 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Iar pentru a marca aniversarea celor 30 de ani de utilizare intensivă a sistemelor de tracțiune integrală, Porsche a ales să se „joace” cu un Miami Blue Porsche 911 Turbo S la Glenshee Ski Center, un centru destinat activităților sporturilor de iarnă din îndepărtata Scoție. Cu 580 CP din propulsorul biturbo de 3,8 litri, 911 Turbo S a avut nevoie constant de aportul sistemului 4×4, dar mai ales a ajutoarelor electronice – Porsche Traction Management (PTM) sau Porsche Stability Management (PSM) pentru a demonstra că în ciuda clasicei rivalități dintre zăpadă și automobilele sport cele două se pot înțelege… relativ ușor.

În cazul în care mai degrabă abia așteptați să scăpați de rigorile asociate anotimpului rece, poate Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations (SVO) va avea rețeta perfectă, pregătită pentru Salonul Auto de la Geneva. Ingredientul de bază este „focosul” Jaguar F-Type SVR, la care se adaugă opțional noul „Graphic Pack” – acesta include o asezonare cu benzi colorate pe capotă și pragurile laterale inscripționate cu cifra 575, un mod simplu de a aduce la cunoștință întregii lumi puterea propulsorului V8 supercharged de 5 litri de sub capotă. În plus, există și nu mai puțin de șase combinații duble de culori: Yulong White / Firenze Red; Santorini Black / Gold; Corris Grey / Ultra Blue; Caldera Red / Black; Ultra-Blue / Corris Grey și Indus Silver cu Black.

Articolul (Video) Porsche aniversează 30 de ani de AWD… pe pârtie este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Volvo V90 Cross Country

”Mașinile Volvo sunt cunoscute pentru ceea ce noi numim ‘framkomlighet’ în suedeză – capacitatea de a te purta oriunde vrei să ajungi – indiferent de condițiile meteo. Aceasta este o parte importantă a moștenirii noastre și o reflexie clară a ceea ce suntem și a locului din care venim. Adaugând recent AWD electric mașinilor noastre premium, am reușit să îmbunătățim performanțele în această arie importantă”, a spus Henrik Green, Vice Președinte Senior, Cercetare & Dezvoltare al Volvo Cars.

Volvo XC90 T8 R-design

Progresele în tehnologia AWD înseamnă că îmbunătățirile privind manevrabilitatea, stabilitatea și tracțiunea vor continua să ofere o experiență a condusului plin de încredere, agil și plăcut, reducând totodată consumul de carburant.

”Electrificarea va aduce și mai multă flexibilitate AWD-ului. Se pot observa primele semne a acestui progres în modelele XC90 T8 Twin Engine, unde avem o unitate electrică de antrenare a roților din spate. Pe măsură ce facem trecerea către mașini cu baterii 100% electrice și alte aplicații pentru sistemul de propulsie, vom vedea tot mai multe oportunități pentru a controla independent fiecare motor și roată, plecând de la suprafața de drum sau de la stilul de condus dorit”, a spus Henrik Green.

Volvo V90 Cross Country

Odată cu progresele tehnologiilor AWD, greutatea sistemelor mecanice a fost redusă și eficiența îmbunătățită. De la introducerea tehnologiei ”Active On Demand”, toate cele patru roți sunt angajate constant pentru a permite distribuirea instantanee a cuplului către roțile din spate atunci când este necesar. Cuplul aplicat este controlat pentru a livra constant proprietățile privind manevrabilitatea, stabilitatea și tracțiunea în orice moment. La momentul actual, sistemul mecanic AWD al Volvo Cars are un design modular și este folosit pentru toate modelele Volvo.

”Înțelegem nevoile consumatorilor noștri. Înțelegem nevoia de soluții AWD flexibile care se adaptează rapid și automat la diferite condiții reale de condus și de vreme. AWD este în egală măsură un sistem de siguranță, cum este un sistem pentru dinamica mașinilor, și ne-am angajat să livrăm o experiență a condusului plin de încredere, echilibrat și plăcut, care oferă sentimentul unui cotrol deplin”, a adăugat Henrik Green.

Volvo V90 Cross Country

Pentru producătorul suedez, mașinile cu tracțiune integrală reprezintă peste 50% din comenzile pentru noile modele ale seriei 90. În rândul celorlalte modele Volvo Cars, procentul este de peste 40%.

Volvo XC90 T8 R-design

Pentru Volvo, cercetarea și testarea sistemelor AWD are o tradiție de peste 20 de ani. Primul model Volvo cu AWD care a fost fabricat în serie a fost modelul estate 850, lansat în mai 1996 cu un motor turbo 2.5l, motor I5T de 193 cp și transmisie manuala cu cinci viteze.

Volvo V70, bazat în mare parte pe modelul 850, a avut inclus AWD începând cu 1997. În același an, Volvo a produs primul model ”Cross Country” V70XC, ajutând la dezvoltarea unui nou tip de mașină, cu design robust și caracteristici care sunt acum familiare atât pentru asfalt, cât și pentru drum accidentat.

Volvo Cars a introdus programul AWD în momentul în care a început munca pentru dezvoltarea primei generații XC90, debutul său premiat pe segmentul SUV, lansat în 2002 la North American International Auto Show, în Detroit. Prima generație XC90 avea ca dotare opțională sistemul Haldex Traction Generation 2 AWD pe motorul turbo pe benzină de 2.5l. Versiunea T6, cu motor de 3.2l, a venit cu AWD ca dotare standard.

Cross Country Range

Volvo V40 Cross Country

Volvo V40 Cross Country

Volvo V40 Cross Country

Volvo V40 Cross Country

Volvo XC90 T8 R-design

Volvo XC90 T8 R-design

Volvo XC90 T8 R-design

Volvo XC90 T8 R-design

Volvo XC90 T8 R-design

Volvo V90 Cross Country

Volvo V90 Cross Country

Volvo V90 Cross Country

Volvo V90 Cross Country

Volvo V90 Cross Country

Volvo XC90 T8 R-design

Volvo V90 Cross Country

Volvo V90 Cross Country

Volvo XC90 T8 R-design

Volvo V90 Cross Country

Articolul Volvo sărbătorește 20 de ani de tracțiune integrală este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.