Sunt peste 20 de ani de când celebrul, acum, W12, apărea sub capota modelului Continental GT, lansat în 2003. La acea vreme, acest propulsor de 6 litri dezvolta 559 CP și 650 Nm începând de la 1.600 rpm. De-a lungul timpului, acest motor a fost montat și sub capota modelelor Flying Spur și Bentayga. Asta la nivelul modelelor Bentley, pentru că motorul a fost folosit și de Phaeton, tot la începutul anilor 2000, dar cu puterea de 450 CP,  și de  Touareg, însă fără supraalimentare.

Bentley a dezvoltat constat acest motor, dar în 2015, W12-ele a trecut printr-un refresh tehnic masiv, la nivelul supraalimentării pentru modelul Bentayga (inițial), ocazie cu care inginerii Bentley au creat și sistemul de dezactivare a unui rând de cilindri, totul pentru a reduce emisiile. Cu aceste modificări, motorul a trecut și sub capotele modelelor Continental GT (coupe și cabrio) și Flying Spur.

Bentley spune că acest propulsor, care este cu 24% mai scurt decât un V12 tradițional, este construit manual la uzina din Crewe, proces care necesită șapte ore și construcția a nu mai puțin de 2.600 de componente individuale. În ultima sa versiune, motorul este capabil să propulseze modelul Bentley Continental GT Speed în 3,6 secunde până la 100 km/h și să-l poată face să atinge un maxim de 332 km/h.

Pentru a onora ieșirea din producție a acestui motor emblematic pentru Bentley, producătorul britanic a organizat o festivitate speciale în uzină, ocazie cu care Bentley a anunțat o ediție de adio, de 120 de modele Bentayga, Continental GT și Continental GT Convertible, cu câteva inserții (exterior și interior), care să marcheze despărțirea. Clienții acestor modele vor primi și o machetă a blocului motor.

Peste 100.000 de motoare W12 u fost produse la uzina Bentley din Crewe de-a lungul timpului, iar evoluția tehnologiei a însemnat o creștere de 34% a puterii maxime și o creștere de 54% la nivelul cuplului maxim, concomitent cu o reducere cu 25 de procente în ceea ce privește nivelul emisiilor.

Cine vine în loc? Electrificarea. La început, sub forma sistemului de propulsiei al noului Continental GT Speed: motor termic V8 de 4 litri, capabil să livreze 600 CP. Dar în carcasa cutiei de viteze cu 8 trepte este și un motor electric de 190 CP, astfel că noul Bentley Continental GT Speed este creditat cu o putere maximă de 782 CP. Asta înseamnă o creștere de 19% față de ceea ce putea să livreze motorul W12. Și cuplul a crescut, de la cei 900 Nm ai motorului W12, la 1.000 Nm acum. Performanțele sunt și ele mai bune: Bentley Continental GT Speed accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,2 secunde și atinge o viteză maximă de 335 km/h.

Acest nou propulsor va constitui baza pentru motorizările tuturor celorlalte modele din gama Bentley.

Articolul Bentley a produs ultimul motor W12 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

La 21 de ani de la debutul gamei Continental GT, constructorul britanic a prezentat a patra generație Bentley Continental GT Speed, care marchează mai multe premiere.

Designul exterior este într-o cu totul altă notă și este evident inspirat de cel al lui Bacalar la nivelul farurilor, “tăiate” pe mijloc de o sprânceană LED. Acesta este primul Bentley de serie începând din anii ’50 care nu mai folosește farurile duble. Pe laterale se remarcă imediat umerii puternic reliefați de deasupra pasajelor roților spate, dar și stopurile cu formă eliptică, care pătrund și pe hayonul acestui supercar.

Interiorul păstrează atmosfera clasică, cu noi forme și combinații de culori, subliniate de o complexă iluminare ambientală cu 30 de nuanțe disponibile. Bentley a păstrat schimbătorul clasic pe consola dintre scaune, dar Bentley Rotating Display. Acesta se poate roti la apăsarea unui buton și afișează fie textura planșei de bord, 3 ceasuri analogice sau un display de 12,3 inchi.

Trei sisteme audio sunt disponibile. Cel standard are 10 difuzoare și 650W, apoi urmează un Bang & Olufsen de 1.500W, cu 16 difuzoare ale căror grile sunt luminate, iar cel mai sus este un sistem Naim, de 2.200W și 18 difuzoare.

Cel mai puternic Bentley

Noul Bentley Continental GT Speed a renunțat la celebrul W12 pe care l-a înlocuit cu un V8 electrificat. Motorul termic are 4 litri și două turbine și este capabil să livreze 600 CP. În carcasa cutiei de viteze automate cu 8 trepte a fost montat un motor electric de 190 CP, astfel că noul Bentley Continental GT Speed este creditat cu o putere maximă de 782 CP. Asta înseamnă o creștere de 19% față de ceea ce putea să livreze motorul W12. Și cuplul a crescut, de la cei 900 Nm ai motorului W12, la 1.000 Nm acum. Performanțele sunt și ele mai bune: Bentley Continental GT Speed accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,2 secunde și atinge o viteză maximă de 335 km/h.

Dar supercarul britanic nu este un hibrid, ci un PHEV. Are o baterie de 25,9 kWh (85% din această capacitate este utilizabilă) montată în spatele punții posterioare (s-a ajuns astfel la o distribuție de 49:51 a masei pe punți). Bateria, care și încarcă la maxim 11 kW, asigură autonomie electrică oficială de 81 km. În acest mod, cu cei 190 CP și 450 Nm ai motorului electric Bentley Continental GT Speed poate rula cu maxim 140 km/h, iar motorul termic nu pornește dacă accelerația este ținută sub 75% din cursă.

Evident, suspensia este pneumatică, tracțiunea integrală, dar și direcția este integrală. Sunt propuse două sisteme de frânare, ambele cu etriere cu 10 pistonașe pe față și patru pe spate: cel standard, cu discuri ventilate, din oțel, cu diametrul de 420 mm pe față și 380 mm pe spate și unul opțional, cu discuri din carbon, cu diametrul de 440 mm pe față și 410 mm pe spate.

Noua generație Continental GT Speed debutează cu ambele versiuni: coupe și cabriolet (GTC Speed). Versiunea decapotabilă accelerează până la 100 km/h în 3,4 secunde, iar viteza maximă este limitată la 285 km/h.

Articolul Oficial: Noul Bentley Continental GT Speed – Cel mai puternic Bentley este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Marca britanică este reprezentată oficial în România din anul 2013, când, în luna septembrie, a fost deschis show-room-ul din București, de pe Bulevardul Pipera. În prezent, acesta are o suprafață de 600 metri pătrați (400 metri pătrați showroom-ul și 200 service-ul). De atunci, oficialii români spun că activitatea acestuia a crescut considerabil, în condițiile în care livrează toate modelele din portofoliul producătorului britanic. În cei 10 ani de activitate, Bentley București a livrat clienților români 250 de modele Bentley, majoritatea în ultimii ani. De exemplu, anul trecut au fost livrate 54 de mașini.

Showroom-ul din România face parte dintre cei 240 de retaileri Bentley prezenți în 66 de țări din întreaga lume. La nivel european, marca Bentley este reprezentată prin 63 de reprezentanțe în 34 de țări.

Anul trecut, Bentley a înregistrat un record de vânzări în Europa, cu 2.809 de exemplare, ceea ce reprezintă o creștere de 11% comparativ cu anul precedent. Și acest an pare unul foarte bun pentru producătorul din Crewe. La jumătatea anului, cifrele spun că Bentley a vândut 7.096 de mașini, la nivel mondial, în primele șase luni. Oricum, oficialii departamentului de comunicare european, prezenți la aniversarea din București, spun că Bentley nu are nici o intenție să crească producția, tocmai pentru a păstra exclusivismul mărcii.

Referitor la planurile de viitor, Bentley se concentrează pe programul Beyond100, care presupune electrificare susținută și nu doar la nivel de produse, ci la nivelul întregului lanț de producție. Deocamdată, Bentley are două modele cu propulsie hibridă: Flying Spur Hybrid și Bentayga Hybrid. Nu are încă un model full electric, dar îl pregătește. Primul concept electric, EXP 12 Speed 6e, a fost urmat de conceptul EXP 100 GT, în 2019.

Parte a acestui plan, anul acesta Bentley a prezentat ediția limitată Bentley Speed Edition 12, pe modelele Bentayga, Flying Spur, Continental GT și Continental GTC. Doar 120 de exemplare din fiecare model vor fi produse. Este cântecul de lebădă pentru celebrul motor W12, care va fi scos din producție în luna aprilie a anului 2024, după peste 100.000 de exemplare produse. Datorită configurației sale speciale, cu rândurile de cilindri întrepătrunse, acest motor este cu 24% mai scurt decât una V12 clasic. De la debutul său, propulsorul a câștigat cu 37% mai multă putere și cu 54% mai mult cuplu, pe fondul reducerii emisiilor cu 25%. Pe modelele Speed Edition 12, propulsorul W12 furnizează 659 CP și 900 Nm.

Articolul Bentley București aniversează 10 ani este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Bentley a vândut 15.174 mașini în 2022, cu 4% mai mult decât în 2021 când vânzările s-au cifrat la 14.659 unități. Este pentru prima oară în istorie când Bentley depăsește cifra de 15.000 mașini vândute într-un an.

Cel mai vândut model a fost Bentley Bentayga care s-a vândut mai mult în al șaselea an al ciclului de viață decât niciodată, reprezentând 42% din vânzările mărcii. Bentley spune că Bentayga este cel mai de succes SUV de superlux din lume.
Vânzările foarte bune ale lui Bentayga s-au datorat versiunii Plug-in-hybrid și celei cu ampatament lung EWB.

Al doilea cel mai vândut model a fost limuzina Flying Spur, cu 28% din vânzări., care a beneficiat de asemenea de introducerea versiunii Plug-In-Hybrid. Aceasta reprezintă 30% din vânzările totale în timp ce în Marea Britanie, procentuil este și mai ridicat, de 65%.

În sfârșit, clasamentul vânzărilor se încheie cu coupe-ul și cabrioletul Continental GT care au reprezentat 30% din vânzări, dar Bentley nu anunță procentele pentru fiecare dintre ele. Continental GT și GT Convertible nu au versiuni hibride, dar au o versiune luxoasă personalizabilă, Mulliner, care a contribuit la succesul vânzărilor. De asemenea, versiunea de top GT Speed, cu motor W12 s-a vândut neașteptat de bine reprezentând 31% din vânzările gamei Continental.

Cele mai multe modele Bentley – 4221 – s-au vândut în SUA, care rămâne piața numărul 1 pentru marca britanică. Urmează apoi China, cu 3.655 unități, care este singura regiune unde vânzările au scăzut în 2022.
În rest, vânzările au crescut cu 11% în Europa la 2.809 unități, cu 23% în Asia la 2.031 unități, cu 12% în Marea Britanie la 1.490 unități și cu 9% în Orientul Mijlociu, Africa și India la 968 unități. Bentley are 241 dealeri în 65 țări.

Iată mai jos vânzările pe regiuni.

Articolul Bentley a vândut pentru prima oară mai mult de 15.000 mașini într-un an este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Primul model complet electric al prestigiosului constructor auto britanic Bentley, va fi lansat în cursul anului 2025 și va avea un look inspirat din cel al concptului EXP 100 GT prezentat în anul 2019 cu ocazia aniversării centenarului mărcii britanice și care prefigura un viitor model coupe de serie ultraluxos, cu zero emisii și performanțe impresionante similare cu a celor mai recente modele din categoria hypercar.

Aceste detalii au foat dezvăluite recent chiar de către Adrian Hallmark, CEO-ul companiei britanice, în cadrul unui interviu acordat publicației de specialitate Automotive News. Același manager a oferit detalii în premieră despre puterea totală furnizată de către primul model cu propulsie complet electrică din istoria Bentley, care se va situa în jurul valorii de 1.400 CP.

„Dacă în prezent în cazul modelului GT Speed avem o putere de 650 CP, cu viitorul model complet electric vom avea o valoare dublă. Însă, când vine vorba de accelerația de la 0 la 60 mph (0-96 km/h) timpii necesari scad și apoi provoacă greață” a declarat Adrian Hallmark. Dar în ce sens provoacă „greță?” a întrebat jurnalistul iar numărul unu din conducerea companiei Bentley a specificat că este vorba de timpul impresionant de 1,5 secunde necesar pentru sprintul de la 0 la 60 mph (0-96 km/h). Referitor la performanțele dinamice ale viitorului model Bentley complet electric, același manager a mai adăgat că, există posibilitatea ca timpul necesar pentru a accelera de la 0 la 100 mph (0-160 km/h) să fie de doar 2,7 secunde. Cu siguranță va exista implementat și un sistem software care să mai domolească accelerațiile impresionante, dând posibilitatea celor aflați la volan de a alege moduri de conducere mai puțin sportive.

Ca și comparație în privința performanțelor dinamice oferite de primul model complet electric de la Bentley, putem menționa că, actualul hypercar electric italian Pininfarina Battista, al cărui sistem de propulsie dezvoltă peste 1.900 CP, are nevoie de doar 1,7 secunde pentru a ajunge la 100 km/h cu plecarea de pe loc.

Dezvoltat pe platforma tehnică PPE, aceeași pe care sunt concepute inclusiv viitoarele modele complet electrice din cadrul grupului Volkswagen, Audi Q6 E-Tron și Porsche Macan, viitorul Bentley cu propulsie complet electrică va dispune de un stil original. Cel puțin așa ne asigura managerul de la Bentley într-un interviu din anul 2021: „Nu vom încerca să-l facem să semene cu alte modele electrice. Dacă nu va fi un SUV, ar putea fi luată în calcul și o berlină”. Cu toate acestea, primul model cu propulsie 100% electrică din istoria Bentley ar putea avea o caroserie sedan, fără a fi, prin urmare, versiunea cu motor electric a modelului SUV Bentayga.

Viitorul model 100% electric care va avea premiera în cursul anului 2025, va fi primul dintr-o serie de noi modele propulsate electric, pentru că, începând din anul 2030, compania britanică intenționează să abandoneze complet producția modelelor echipate cu motoare convenționale cu ardere internă.

Foto: Bentley

Concept car Bentley EXP 100 GT

Concept car Bentley EXP 100 GT

Concept car Bentley EXP 100 GT

Concept car Bentley EXP 100 GT

Concept car Bentley EXP 100 GT

Interior față

Interior spate

Consolă centarlă spate

Detaliu de la interior

Detaliu de la interior

Articolul Primul Bentley complet electric va avea 1400 CP și va atinge suta în 1,6 secunde este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Bentley Bentayga este deja un SUV exclusiv în sine și cu atât mai mult în versiunea de top Speed. Cei mai pretențioși clienți ai constructorul auto britanic își pot comanda mai nou o versiune specială denumită Space Edition și care este personalizată de către divizia de lux Mulliner. În primele două luni din aceast an, conducerea Mulliner a primit deja 100 de solicitări pentru modelul Bentayga Speed ​​la care se va aduga mai nou și versiunea specială Space Edition.

Reprezentanța Bentley din Orlando, Florida (SUA) a urmărit îndeaproape acest proiect Bentley Bentayga Space Edition  solicitat inițial de un client fidel al mărcii de lux britanice. Versiunea Space Edition se distinge prin caroseria de culoare gri metalic Cypress cu accente verzi care, conform constructorului britanic, creează un efect asemănător pietrei.

La vopseaua specială întâlnită pentru prima dată pe modelul Continental GT în anul 2003, se adaugă inserțiile Blackline și finisajele portocalii Orange Flame, acestea din urmă inspirate de urma lăsată de comete.

Imediat ce portierele sunt deschise, se pot observa pragurile originale care arată designul sistemului solar. În habitaclu, în schimb, există cusături portocalii și detalii în contrast cu tapițeria din piele în culorile Beluga și Porpoise. Elementele portocalii sunt concentrate mai ales pe volan și schimbătorul cutiei de viteze pentru a simula „o erupție solară” în cea mai importantă parte a habitaclului.

Versiunea specială Space Edition a modelului Bentayga Speed putem spune că ​​rămâne „spațială” chiar și în ceea ce privește performanțele. Astfel, Bentley-ul este propulsat cu ajutorul cunoscutei unități W12 twin-turbo de 6 litri capabilă să livreze o putere impresionantă de 635 CP. O adevărată rezervă de putere care permite SUV-ului de dimensiuni generoase să sprinteze de la 0 la 100 km/h în doar 3,9 secunde și să atingă o viteză maximă de 306 km/h.

Capacitatea de răspuns a motorului, dar și alți parametri precum suspensia și rapiditatea schimbării treptelor cutiei de viteze, pot varia în funcție de modul de conducere. Configurația Sport este cea mai intensă și funcționează în armonie cu Bentley Dynamic Ride, o tehnologie specială care contracarează ruliul acționând electronic asupra suspensiei.

În același timp, importantă este și contribuția sistemului de frânare cu discuri realizate din combinația carbon-ceramică. Potrivit producătorului, este capabil de o forță de 6.000 Nm și să reziste la temperaturi de 1.000 ° C, precum și avantajul că este mai ușor decât sistemul de frânare obișnuit cu discuri realizate din oțel.

Bentley Bentayga Speed Space Edition

Bentley Bentayga Speed Space Edition

Detaliu personalizat la exterior

Detaliu personalizat la exterior

Cockpit

Prag interior personalizat

Detalii de la interior personalizate

Detaliu personalizat la interior

Detaliu personalizat la interior

Articolul Bentley Bentayga în versiune specială Space Edition personalizată de Mulliner este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

În urmă cu un an, Bentley a prezentat versiunea Mulliner al modelului Continental GT. În ceea ce privește echiparea, aceasta este chiar mai luxoasă decât versiunea standard al modelului Continental GT. Acum, brandul britanic premium lansează un pachet special la exteriorul caroseriei pentru modelul Continental GT Mulliner, care include elemente vopsite în culoarea neagră atât pentru varianta Coupe cât și pentru varianta Cabriolet.

Pachetul de design se bazează pe rafinamentul exterior distinctiv Blackline, pe care Bentley îl oferă și ca opțiune pentru toate seriile de modele. Clienții apreciază mult acest pachet special pentru caroserie. Potrivit conducerii Bentley, 38% dintre cumpărătorii modelului Continental GT din întreaga lume, bifează caseta pentru opțiunea Blackline în timpul configurării.

Ce conține mai exact acest pachet pentru exterior? Ei bine, cu Blackline Edition, Bentley păstrează în afară de emblema mărcii, toate elementele decorative din exterior în culoarea neagră. Pachetul respectiv include un element negru central vertical pentru grila radiatorului, iar marginile de culoare deschisă în design 3D sunt păstrate doar în interiorul grilei. În același timp, Bentley vopsește în culoarea neagră inclusiv grila barei de protecție a lui GT Mulliner Blackline.

În timp ce capacele șic din argintiu satinat acoperă partea superioară a oglinzilor exterioare la modelul standard, aici designerii se bazează pe culoarea negru Beluga lucios. Bentley vopsește, de asemenea, prizele de aer poziționate jos pe aripile față, care sunt caracteristice modelelor Mulliner. Din acestea încă strălucesc literele Mulliner cromate și jantele de 22 țoli ale lui Continental GT care sunt și ele vopsite în negru și au insigne Bentley și inele cromate. Conform Bentley, ca și alternativă la acestea, va fi disponibilă în curând un nou tip de jante Mulliner de culoare neagră cu „buzunare” lustruite contrastante.

Și interiorul? În modelul Continental GT Mulliner normal, cu detaliile sale elaborate, materiale pompoase, ceas Breitling pe bord și alte accesorii premium specifice, după cum se știe, este deja suficient de luxos. Așa îl consideră și constructorul britanic, motiv pentru care interiorul modelelor Blackline rămâne neschimbat. În mod tradițional, ca și în versiunea standard, Bentley oferă clienților care optează pentru pachetul Blackline posibilitatea de a alege între o culoare individualizată și opt combinații recomandate de trei culori. Producătorul britanic de lux oferă de asemenea o gamă largă de tipuri de piele și cusături pregătite pentru acest pachet. Unul dintre elementele de atracție ale interiorului îș reprezintă matlasarea dublă șic stil diamant pe scaune, panourile portierelor și lambriurile de pe montantul din spate. Pentru asta sunt necesare 400.000 cusături iar pentru fiecare cusătură individuală acul pătrunde în piele de 712 ori.

Linia de echipare Blackline nu aduce vreo modificare în ceea ce privește motorizarea. La fel ca la Continental GT Mulliner standard, sub capota frontală se poate implementa la alegere motorul V8 de 4 litri (550 CP) sau motorul W12 de 6 litri (635 CP).

Bentley introduce echipamentul Blackline la modelul Continental GT Mulliner pentru clienții care preferă elementele decorative în negru subtil și sportiv în loc de look-ul glamour cu crom. Ceea ce se potrivește cel mai bine cu caroseria modelului britanic de lux este până la urmă o chestiune de gust.

Bentley Continental GT Mulliner Blackline

Bentley Continental GT Mulliner Blackline

Bentley Continental GT Mulliner Blackline

Jante cu stil personalizat

Interior personalizat

Articolul Bentley Continental GT Mulliner disponibil cu noul pachet exterior Blackline este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Când vine vorba de noblețe, bun-gust și tradiție, nu există alt loc în peisajul Bărăganului care să le îmbine mai frumos decât Domeniul Manasia. Și chiar dacă porțile conacului s-au deschis în fața multor alte automobile pe care le-am testat în ultimii ani, niciodată nu am mai simțit o asociere atât de naturală ca de această dată, când pe aleea din jurul fântânii am parcat splendidul Bentley Flying Spur, unul dintre ultimele automobile cu motor termic pe care le va face producătorul din Crewe.

Poate părea o nostalgie exagerată și pripită pentru ceva ce încă există, însă anunțul că Bentley va produce doar mașini electrice începând cu 2030 ne spune că mai avem mai puțin de un deceniu pentru a ne bucura de experiența fabuloasă pe care o oferă aceste automobile. Iar cum Flying Spur nu are nici 2 ani de când a fost a fost lansat pe piață, în condițiile în care producătorul britanic nu schimbă generațiile cu aceeași grabă ca unul de volum, este foarte posibil ca bolborositul motorului V8 să fie cântecul de lebădă al acestor limuzine.

Așadar, să ne bucurăm de prezent, de Bentley Flying Spur V8. O bine-venită completare a gamei Flying Spur, care se alătură versiunii W12, pentru a le oferi clienților o opțiune mai… delicată cu mediul înconjurător. Sau mai agilă și mai plăcută la condus, dacă genul tău de mașină este o barjă de 5,3 metri și 2,3 tone. Care atinge 100 km/h în 4,1 secunde și poate rula cu peste 300 km/h, pentru că Bentley nu limitează în niciun fel performanțele modelelor sale.

Loc de cinste la volan

Și totuși, chiar își dorește cineva să alerge cu un Bentley pe care nu scrie Continental? Se pare că da, după cum declară chiar producătorul – există o categorie de clienți care își cumpără o limuzină de peste 200.000 de euro pe care preferă să o conducă singuri și să-și invite pasagerii la o călătorie memorabilă. Iar în cazul lui Flying Spur, cu siguranță va fi memorabilă. Rămasă în postura de navă-amiral a mărcii după retragerea venerabilului Mulsanne, limuzina bazată pe platforma lui Continental (care, la rândul lui, este înrudit cu Porsche Panamera) poate fi un automobil neașteptat de capabil pe un drum virajat, mulțumită unor vrăjitorii tehnologice precum barele stabilizatoare active și suspensia adaptivă. Însă, indiferent de stilul de condus abordat, confortul nu poate fi decât suprem. Hectare de piele fină, suprafețe acoperite cu lemn nobil și o atenție pentru detalii de-a dreptul obsesivă. Magia sistemului rotativ care ascunde display-ul central și îl înlocuiește cu trei cadrane analogice este la fel de puternică și la mai bine de 4 ani de când a debutat pe Continental, iar designul interiorului pare că va fi mereu la modă, precum un ceas elvețian.

Deși versiunea V8 este mai lentă în linie dreaptă decât vârful de gamă, W12, masa proprie mai mică cu 107 kg – care, luate de pe puntea față, permit și o distribuție mai bună a maselor – creează un feeling mai bun pe viraje. Iar atunci când puterea este chemată la datorie, nu dezamăgește. V8-ul de 4,0 litri dezvoltă 550 CP, iar după o ezitare de o secundă la apăsarea pedalei de accelerație (care îi oferă răgaz șoferului să se pregătească pentru impactul celor 770 Nm disponibili integral între 1960 și 4500 rpm), trimite puterea către cele patru roți, prin intermediul unei transmisii automate cu opt rapoarte. Asta, dacă nu se optează pentru modul de rulare Sport, caz în care toată puterea ajunge la roțile posterioare, oferind șansa rară de a trimite spatele într-un frumos derapaj controlat cu o limuzină de 250.000 de euro.

Faptul că același V8 mai este folosit și de modele Porsche și Audi îi va face pe unii să nu se mai simtă la fel de speciali, mai ales că memoria V8-ului de 6,75 litri de pe Muslanne e încă vie. Însă noul propulsor de 4,0 litri este o uzină de forță care poate fi vocală atunci când i se cere, dar care poate rula cu patru cilindri dezactivați în momentele de sarcină redusă, crescând autonomia și salvând planeta. Că doar nu îi poți spune unui client de Bentley că i-ai scăzut consumul și astfel va putea economisi niște bani…

Date tehnice 

Caroserie
Luminză cu 4 locuri. L × l × h: 5316× 1987× 1484 mm. Ampatament: 3194 mm. Portbagaj: 420 l. Masă proprie: 2330 kg. Rezervor: 90 l

Tren de rulare
Suspensii independente de tip paralelogram deformabil, arcuri pneumatice, amortizoare telescopice. Frâne cu discuri ventilate față/spate. Pneuri față 265/40 R 21, spate 305/35 R 21

Transmisie
Tracțiune integrală, cutie automată cu 8 trepte

Motor
Benzină, V8, biturbo, cilindree 3996 cm3. Putere maximă 404 kW (549 CP)/1960-4500rpm. Cuplu maxim 900 Nm/1800–5000 rpm

Performanțe
0–100 km/h          4,0 s
Viteză maximă     318 km/h
Consum mediu    12,7 l/100 km

Preț de bază
Bentley Flying Spur V8     138.000 de euro

Foto: Adrian Cobzașu

Articolul Test Bentley Flying Spur V8 – Cântec de lebădă este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Piața auto a scăzut peste tot în lume, dar sunt și câțiva constructori care au stabilit recorduri de vânzări în 2020, în ciuda contracției puternice a întregii industrii. Ca mulți alți constructori, Bentley a oprit producția timp de 7 săptămâni, începând cu luna martie, apoi, timp de alte 9 săptămâni, a produs la doar 50% din capacitate.

În aceste condiții, Bentley a înregistrat anul trecut vânzări de 11.206 de exemplare, cu 2% mai mult decât în 2019, adică cele mai mari vânzări anuale din toată istoria de 101 ani a constructorului britanic. Continental GT (24%) și GT Convertible (15%) au totalizat cel mai mare procent de vânzări, dar modelul care s-a vândut cel mai bine a fost Bentayga, cu 37% din totalul vânzărilor, asta în ciuda lansării întârziate a facelift-ului, din cauza pandemiei.

Cea mai mare piața a fost cea de pe continentul american, care a absorbit 3.035 de unități, în creștere cu 4% față de 2019. Creșterea cea mai mare a fost însă în China, unde s-au vândut 2.880 de unități, ceea ce reprezintă o creștere de 48% comparativ cu anul 2019. Această piață a primit foarte bine modelul Flying Spur, cunoscută fiind preferința chinezilor pentru sedanurile mari.

În Europa au fost livrate 2.193 de mașini, în scădere cu 18% față de anul anterior, această scădere fiind pusă de marca britanică pe seama întârzierii cu care a venit pe piață facelift-ul SUV-ului Bentayga.

Articolul Bentley a avut cel mai bun an din istorie în 2020 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Bentley Bentayga Hybrid facelift se încadrează în linia discretelor restilizări operate și modelelor cu propulsie convențională, un refresh necesar la 4 ani de la debutul acestui prim SUV Bentley. Este la fel de adevărat că versiunea Hybrid a debutat în 2019, astfel încât faceliftul acesteia vine la puțin peste un an de la debutul inițial.

Cum era de așteptat, Bentley Bentayga Hybrid facelift nu vine cu modificări la nivelul sistemului de propulsie. Britanicii propun același V6 de 3 litri, turbo, capabil să livreze 450 CP și 700 Nm cu ajutorul unui motor electric plasat între motor și cutia de viteze. Autonomia oficială a SUV-ului britanic este de 858 km, dintre care 50 km se pot parcurge în modul electric. Autonomia electrică este însă calculată după vechiul standard NEDC, așadar puțin probabil să fie atinsă vreodată în condiții reale. Transformarea în WLTP ar coborî această valoare la cam 40 km.

Consumul mediu oficial al lui Bentley Bentayga Hybrid facelift este de 3,5 litri/100 km, iarăși o valoare mai mult teoretică, în condițiile în care este calculată pe prima sută de km, cu bateria plină.

Apropo de baterie, aceasta păstrează capacitatea de 17,3 kWh și poate fi încărcată la un maxim de 7,2 kWh.

Bentley a introdus câteva sisteme care să încurajeze șoferii să conducă cu emisii cât mai reduse, pe cât posibil electric. Astfel, pedala de accelerație are un punct de presiune care îți “spune” că ești la granița dintre propulsia electrică și pornirea motorului pe benzină, pentru a putea evita trecerea la propulsia clasică pentru cât mai mult timp. Și nu e tot. Folosind datele sistemului de navigație, pedala de accelerație vibrează atunci când te apropii de o intersecție, avertizându-te astfel să ridici piciorul de pe pedală, pentru a salva combustibil și a permite încărcarea regenerativă. Viteza maximă în modul electric este de 135 km/h. Folosind la maxim puterea ansamblului, Bentley Bentayga Hybrid facelift poate accelera de la 0 la 100 km/h în 5,5 secunde, viteza maximă fiind la 254 km/h. Asta pentru o mașină cu masa de peste 2,6 tone.

Articolul Bentley Bentayga Hybrid facelift: La fel, dar puțin mai bine este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.