În general, nu prea vezi o generație a unui model, fie el și de clasă compactă, care să stea pe piață doar 4 ani. Dar așa s-a întâmplat acum, când noul BMW Seria 1 a fost prezentat ca model complet nou, în condițiile în care a treia generație nu a trecut printr-un facelift. Și este nou (la nivelul suspensiilor și motoarelor), doar că, la nivelul designului seamănă mai mult cu un facelift extins. Adică alura este cam aceeași, dar detaliile diferă. De exemplu, farurile au aproximativ aceeași formă, dar adoptă noua semnătură luminoasă. Partea inferioară a spoilerului este mai lată, fiind completată de mici prize de aer separate, dispuse pe verticală.

În partea din spate se observă imediat stopurile diferite. Sunt tot împărțite pe aripi și hayon și amintesc acum de cele ale modelului X2. Cam la asta se rezumă schimbările notabile față de generația anterioară. Dar există diferențe și la dimensiuni. Noul BMW Seria 1 are 4.361 mm (+ 42 mm) lungime, lățimea este de 1.800 mm (+ 1 mm), iar înălțimea a crescut la 1.459 mm (+ 25 mm). Evident, ampatamentul a rămas același, 2.670 mm. Încă o dovadă că s-a lucrat pe aceeași structură a platformei: portbagajul are 380 litri, ca și la generația anterioară. Mai puțin, 300 litri, are în cazul modelelor 120 și 120d, din cauza bateriei sistemului mild-hybrid.

La interior, cum era de așteptat, s-a trecut la display-ul curbat care este și pe modelul X1 (10.25 inchi pentru tabloul de bord și 10,7 inchi pentru display-ul central, sub care rulează BMW OS9). Doar că nu toată planșa de bord este la fel, BMW Seria 1 având o altă structură la nivelul consolei centrale și la nivelul aeratoarelor. Tasta cunoscută pentru comanda transmisiei este aceeași de la X1, dar grupul de comenzi este plasat pe consolă, între scaune, nu pe consola suspendată pe care am văzut-o la X1.

Benzină și diesel. Doar cutie automată

Noua Serie 1 este disponibilă cu 4 motorizări (deocamdată), două pe benzină și două diesel. Cel mai mic motor pe benzină este pe modelul 120 (fără “i” de acum înainte), un 3 cilindri de 1,5 litri care produce 156 CP și 240 Nm. Motorul are inși și un sistem mild-hybrid, iar cu ajutorul motorului electric de 20 CP și 55 Nm, putea totală a sistemului este de 170 CP și 280 Nm. Accelerația 0 – 100 km/h este posibilă în 7,8 secunde. iar viteza maximă este de 226 km/h. consumul mediu anunțat este de 5,3 l/100 km.

Cel mai mic diesel disponibil deocamdată este BMW 118d, echipat cu motorul cu 4 cilindri, de 2 litri, care produce 150 CP și 360 Nm. Accelerația 0 – 100 km/h este posibilă în 8,3 secunde, viteza maximă este la 222 km/h, iat consumul mediuoficial este de 4,6 l/100 km.

Dieselul mai mare, 120d, oferă aceleași caracteristici din același motor de 2 litri, dar sistemul mild-hybrid duce putea maximă a ansamblului la 163 CP, în timp ce cuplul ajunge la 400 Nm. Această versiunea ajunge la 100 km/h în 7,9 secunde, viteza maximă și consumul mediu fiind la fel cu cel al versiunii 118d.

Cel mai puternic Seria 1 este M135 xDrive. Acesta are sub capotă motorul de 2 litri, benzină, care produce 300 CP și 400 Nm. Asta înseamnă 0 – 100 km/h în 4,9 secunde, viteză maximă limitată la 250 km/h și consum mediu de 7,6 l/100 km.

Toate versiunile de motorizare sunt cuplate la cutia de viteze Steptronic, automată, cu dublu-ambreiaj și 7 trepte. Nu se mai oferă posibilitatea de a alege cutie de viteze manuală pentru nici o motorizare.

Articolul Oficial: BMW Seria 1, o nouă generație, fără cutie manuală este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Puterea remarcabilă a motorului cu patru cilindri, ce oferă 225 kW/306 CP, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo de sub capota BMW M135i xDrive este valorificată mai eficient ca niciodată. Modificările de configurare pentru tehnologia şasiului asigură caracteristici de condus controlabile cu precizie chiar şi atunci când se rulează la limită pe circuit. Tracţiunea optimizată le permite conducătorilor să exploreze cu încredere limitele de performanţă ale maşinii, mai ales atunci când virează la viteze extrem de mari.

Valorile de cădere pentru roţile faţă ale BMW M135i xDrive au fost mărite pentru a optimiza absorbţia forţelor laterale la trecerea prin viraje. Un nou suport hidraulic a fost utilizat suplimentar pentru ataşarea braţelor suspensiei faţă, în timp ce suporturile pentru braţele de tracţiune şi de control de pe puntea spate au fost reproiectate şi ele. În acelaşi timp, sistemul de arcuri şi amortizoare au fost supuse recalibrării. Rezultatul este o îmbunătăţire semnificativă a comportamentului la rulare în viraje, care are un efect benefic asupra direcţiei atunci când abilităţile sportive ale maşinii sunt puse la încercare.

 Această ultimă serie de modificări întăreşte angajamentul BMW M135i xDrive de a oferi plăcerea de conduce specifică BMW. Tehnologia şasiului se combină cu caracteristicile de performanţă extrem de sportive ale motorului şi cu tracţiunea integrală inteligentă BMW xDrive pentru a crea un pachet deosebit de dinamic. Modelul compact BMW M este echipat standard cu sistem de control al patinării roţilor faţă (ARB) integrat în unitatea de comandă a motorului. Scurtarea rezultată a căilor de semnal permite controlul tracţiunii de până la 10 ori mai rapid decât cu sistemele convenţionale la demaraj, pe suprafeţe alunecoase şi în timpul virajelor dinamice. Noul M135i xDrive beneficiază în plus de un diferenţial mecanic Torsen cu patinare limitată pe puntea faţă. Încorporat în transmisia standard Steptronic Sport cu opt trepte a automobilului, îmbunătăţeşte tracţiunea şi stabilitatea direcţională, împreună cu agilitatea şi dinamica în viraje. Cu factori de blocare de 36% la accelerare şi 26% la frână de motor, diferenţialul este capabil să transfere un cuplu suplimentar către roţile faţă cu o aderenţă mai bună, atunci când este necesar. Funcţiile obişnuite ale Controlului Dinamic al Stabilităţii (DSC) sunt completate la BMW M135i xDrive de Performance Control, un program sportiv al DSC care optimizează comportamentul de direcţie al maşinii prin frânări controlate atent.

 Direcţia M Sport special reglată şi frânele M Sport extrem de puternice se regăsesc şi pe lista de dotări standard pentru BMW M135i xDrive. La ieşirea de pe linia de asamblare, maşina sport de clasă compactă este echipată cu jante M de 18 ţoli, din aliaj uşor, cu opţiunea unor jante de 19 ţoli, din aliaj uşor, disponibile într-o varietate de modele.

 Sistemul de evacuare cu două ţevi de eşapament facilitează livrarea puterii de la motor prin contracararea sa redusă, producând în acelaşi timp un acompaniament acustic caracteristic. Sunetul distinctiv, plin de emoţie, este transmis şi în interior, unde este amplificat cu atenţie prin difuzoarele sistemului audio.

 Acustica revizuită transmite mai autentic ca niciodată nota caracteristică de motor cu patru cilindri a unui model BMW M către cei de la bord. Răspunsul instantaneu la fiecare mişcare a acceleratorului este tradus în semnale acustice corespunzătoare. De la construcţia puternică a cuplului sub acceleraţie, până la scăderea sarcinii la frână de motor, starea de funcţionare a propulsorului este perceptibilă clar în orice moment. Pornirea motorului oferă o compoziţie sonoră special creată pentru acest model, adăugând o altă faţetă experienţei acustice bogate din interiorul maşinii.

 O nouă selecţie de vopsele foarte atractive a fost introdusă pentru a însoţi îmbunătăţirile de performanţă şi pentru a sublinia caracterul individual al lui M135i xDrive. Finisajele BMW Individual de culoare şi cererile speciale ale clienţilor pot fi încorporate acum în procesul de fabricaţie la uzina BMW Group din Leipzig, unde este construit modelul compact. 

Finisajele BMW Individual aduc un impact vizual şi mai mare pentru limbajul de design modern al modelului de performanţă şi caracteristicile de stil personalizate. Noile completări ale gamei de culori exterioare pentru BMW M135i xDrive includ nuanţa M Sao Paulo Yellow nemetalizat, precum şi finisajele Frozen Orange metalizat şi Frozen Pure Grey.

Noul BMW M135i xDrive

Noul BMW M135i xDrive

Noul BMW M135i xDrive

Noul BMW M135i xDrive

Cockpit-ul noului Noul BMW M135i xDrive

Articolul BMW M135i xDrive: sportivul compact primeşte un plus de sportivitate este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

BMW Seria 1 facelift

Selecţia de motoare disponibile pentru noua gamă BMW Seria 1 a fost îmbunătăţită prin adăugarea ultimei generaţii de propulsoare pe benzină şi diesel, cu trei şi cu patru cilindri. O varietate şi mai mare de echipamente standard, plusul de putere pentru motorul cu şase cilindri dispuşi în linie ce echipează modelul M Performance, BMW M135i, şi inovaţiile din portofoliul BMW ConnectedDrive sunt modificări importante pentru BMW Seria 1.

Inovații BMW la CES 2015

Redesenate, grila BMW a radiatorului şi prizele largi de aer contribuie la accentuarea potenţialului dinamic al automobilului. Farurile, cu o geometrie semnificativ mai plată, au un rol similar. Acestea dispun standard de lumini LED pentru zi şi, opţional, pot fi comandate în configuraţie LED integrală. Stopurile au fost şi ele remodelate complet. Un nou design, bazat pe tehnologia LED, subliniază forma L caracteristică modelelor BMW. La interior, designul sofisticat al părţii superioare a consolei centrale, cu butoanele de control pentru sistemele radio şi de aer condiţionat, este punctul principal care subliniază ambianţa premium de la bordul noului BMW Seria 1.

Echiparea standard a noii game de modele BMW Seria 1 dispune acum de aer condiţionat automat, senzor de ploaie, BMW Radio Professional şi sistem de operare iDrive, completat de afişaj high-resolution de 6,5 ţoli (16,51 cm) integrat în panoul de instrumente cu un design „flat screen“. Versiunile Advantage, Sport Line, Urban Line şi M Sport – disponibile ca alternativă la specificaţia standard – oferă posibilităţi noi de personalizare sau pachete suplimentare de opţiuni.

Campanie inedită de promovare pentru BMW X6

Noul reper de eficienţă în gama de modele a mărcii este BMW 116d EfficientDynamics Edition, care dezvoltă 85 kW/116 CP, cu un consum de 3,4 l/100 km şi emisii CO₂ de 89 g/km în ciclul de testare EU. Ca alternativă la transmisia standard, manuală cu şase trepte, există şi opţiunea unei transmisii Steptronic cu opt viteze (standard la BMW 125d, BMW 120d xDrive şi BMW M135i xDrive). Cea mai nouă versiune a cutiei de viteze automată oferă acum şi gestiune a transmisiei susţinută de datele de navigaţie.

O creştere a puterii cu 5 kW (la 240 kW/326 CP) la motor cu şase cilindri dispuşi în linie permite ca noul BMW M135i să-şi consolideze poziţia de performer sportiv de elită în segmentul competitiv în care activează BMW Seria 1. Asemenea modelelor BMW 120d şi BMW 118d, versiunea BMW M Performance poate fi comandată cu sistemul inteligent de tracţiune integrală xDrive care, pe lângă faptul că serveşte cauzele tracţiunii şi stabilităţii direcţionale, contribuie şi la dinamica automobilului. Noul BMW M135i xDrive sprintează de la 0 la 100 km/h în doar 4.7 secunde.

Articolul BMW Seria 1 primește un facelift amplu este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Construit pe noua platformă tehnică cu tracțiune față UKL, lansată odată cu primul MPV al mărcii bavareze, Seria 2 Active Tourer, viitorul BMW Seria 1 Sedan pare că are o linie a caroseriei ce-l poziționează undeva la mijlocul drumului între coupeul cu patru uși Mercedes CLA și modelul în trei volume Audi A3 Sedan. Pavilionul este ceva mai plonjat ca la un sedan clasic, dar nu pare să copieze mot a mot linia unui coupe, lasând o utilitate decentă pentru locurile spate. De asemenea, cel mai probabil ușile vor avea rame la geamuri, lucru care depărtează și mai mult noul model bavarez de exclusivismul unui coupe.

BMW X1, imagini-spion

Sub capotă ne așteptăm să găsim motoarele oferite pe noile Mini și BMW Seria 2 Active Tourer. Asta înseamnă că la baza gamei vom regăsi proaspăt lansata generație de motoare cu trei cilindri și cilindreea de 1,5 litri, diesel și alimentate cu benzină. La extrema cealaltă se va găsi versiunea 125i, ce va dezvolta peste 230 CP. În cazul propulsoarelor puternice, clienții vor putea opta și pentru sistemul de tracțiune integrală xDrive.

Este prematur să vorbim despre designul noului sedan al bavarezilor, dar se pare că acesta va fi considerabil diferit de al actualului model Seria 1, care ar trebui să treacă printr-un facelift în viitorul apropiat. Până la lansarea noului Seria 1 Sedan, preconizată să aibă loc la sfârșitul lui 2015 sau începutul lui 2016, ne putem aștepta la un concept care să prefigureze acest model.

Articolul BMW Seria 1 Sedan, imagini-spion este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

BMW Seria 1 facelift

BMW Seria 1 are concurență acerbă de înfruntat, așa că bavarezii au pregătit o operațiune de îmbunătățire a mai multor elemente ale mașinii. La exterior, pozele-spion ne arată că vom avea de-a face doar cu câteva modificări estetice. Acestea se vor concentra pe partea frontală și cea posterioară.

Două victorii pentru BMW la Engine of the Year

Farurile și grila față, criticate în prezent de către presa internațională, vor suferi schimbări. Sub capotă vor fi preluate aceleași motorizări, dar care vor oferi mai multă putere și eficiență.

Articolul Pentru BMW Seria 1 se apropie un facelift este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

BMW M4 Cabriolet, sport în aer liber

Sub capotă se vor afla probabil doar motoare cu patru cilindri. Gama de motorizări va consta dintr-un motor pe benzină, de 2,0 litri, ce dezvoltă 150, 177, respectiv 218 CP și un turbodiesel de 2,0 litri și 214 CP. Toate aceste motoare vor fi împerecheate fie cu o transmisie manuală cu șase trepte, fie, opțional, cu una automată cu opt rapoarte.

Top test: BMW 320d GT

Faimosul sistem xDrive de tracțiune integrală va fi de asemenea disponibil ca opțiune pentru Seria 2. Oricum, nu mai este mult și, vara aceasta, vom putea asista la lansarea oficială a noii Seria 2 Cabrio.

Articolul BMW Seria 2 Cabrio – așa, de vară! este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Deocamdată, avem doar o schiță a unui concept denumit Q30, pe care îl vom vedea la Frankfurt (10–22 septembrie). Acest concept prefigurează însă un model compact, concurent direct pentru Audi A3, BMW Seria 1, Lexus CT 200h și Mercedes A-Class. Modelul de serie este însă așteptat cel mai devreme în 2014, la Geneva sau Paris. 

Articolul Infiniti Q30, concurent pentru Audi A3 și Mercedes A-Class este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.