Mercedes C-Class Coupé

Mercedes C-Class Coupé s-a dovedit a fi un model de succes, după încercările nereușite cu Sportcoupé. Noul model va intra în competiție cu Audi A5 Coupé și BMW Seria 4. Spre deosebire de actuala generație, designul coupé-ului va fi radical diferit de cel al modelului sedan. Viitorul Mercedes C-Class Coupé se va apropia ca design de S-Class Coupé.

Spatele va prelua liniile de la S-Class Coupé

Motorizările vor fi similare cu cele ale actualei game C-Class, urmând ca în program să apară și un nou C-Class Coupé AMG. Mai multe informații legate de planurile de extindere ale gamei Mercedes vom publica în ediția viitoare a revistei.

Articolul Noul Mercedes C-Class Coupé, primele imagini este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

În testul internațional realizat de redactorii-șefi ams, noul Mercedes C-Class a impresionat, dar cum se comportă în România dieselul C 220 cu transmisia automată 7G-Tronic Plus și un pachet de echipare ultramodern?

Text Adrian Drăgan. Foto: Radu Chindriș

Așteptările de la noul model C-Class sunt uriașe. Este adevărat că, din punct de vedere tehnic, al siguranței, dimensiunilor și finisării, este noul benchmark din clasa medie premium. Dar ceea ce impresionează e că, din punct de vedere dinamic, se află doar puțin sub Seria 3, mai ales cu sistemul de suspensii adaptive prezent și pe modelul din testul de față. Și nu-i vorba doar despre controlul electronic al amortizoarelor, ci despre un layout complet nou al suspensiilor, ceea ce i-a adus un mare câștig nu doar în privința confortului la rulare, ci și al agilității. Iar asta, indiferent de motorizare.

Test: Mercedes C-Class

Mercedes C-Class impresionează și prin eficiență, mai ales la capitolul consum, iar pentru dieselul din test, cifrele sunt chiar mai impresionante decât în cazul benzinarului. Și, într-adevăr, noul C-Class exhibă rafinament, se conduce ușor, nu produce zgomote deranjante, ba chiar nici nu se aude că sub capotă ar fi un diesel de 2,2 litri și 170 CP. Levierul cutiei de viteze automate 7G-Tronic Plus, care a migrat pe coloana volanului, necesită puțină obișnuință. Dar astfel a rămas loc suficient pentru noua centrală de comandă cu comutator rotativ și touchpad. Acesta din urmă este precis, dar uneori îl poți atinge cu antebrațul, ceea ce e cam deranjant. În plus, nu poți să nu remarci programele de control ale managementului propulsiei și suspensiei care schimbă răspunsul direcției, al cutiei și al motorului, precum și duritatea suspensiei. În modul Individual, șoferul poate chiar seta separat aceste lucruri.

Top test: BMW 320d GT

Cu sau fără diesel sub capotă, Mercedes C-Class se remarcă prin silențiozitatea cu care rulează, spațiul interior și finisarea rafinată punându-i și mai bine în valoare calitățile. Sigur că sunt unele lucruri care necesită un timp de adaptare din partea șoferului, precum unele comenzi care pot fi accesate și de pe volan, și prin comutatorul rotativ, dar com­pensează printr-un pachet de siguranță activă și pasivă impresionant și printr-o eficiență de invidiat.

Firește că se poate rula sportiv, având suficient suflu în plămâni și elasticitate în tendoane, dar de ce să nu te bucuri mai bine de o călătorie relaxată într-o ambianță elegantă?

ams 7/2014

Date tehnice

Articolul Test: Mercedes C-Class 220 BlueTec este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Alina Eremia alături de un Mercedes-Benz C-Class

În cadrul Galei Media Music Awards au fost premiați artiștii care au avut cele mai multe difuzări în ultimele 12 luni, conform monitorizării realizate de Media Forest. Mercedez-Benz România a premiat noua generație de muzică preferată de români, oferind trofeul Faster Climber pentru artistul What’s Up și succesul fantastic pe care îl are melodia sa, „Taxi“. La acest eveniment de amploare din Sibiu, desfășurat pe o scenă amplasată în Piața Mare, au luat parte peste 30.000 de spectatori.

Delia, Puya, Adrian Sînă, CONNECT-R, Andra, Vunk, Cargo, Holograf, Liviu Teodorescu, Alina Eremia sau What‘s UP sunt doar cȃteva vedete care au coborât din autoturismele Mercedes-Benz la acest eveniment. În calitate de Maşină Oficială a evenimentului, Mercedes-Benz le-a asigurat celebrităților prezente aici modele A-Class, C-Class și V-Class.

Mercedes-Benz A-Class, precum și cele mai recente modele, autoturismele V- și C-Class, au fost la dispoziția vedetelor și organizatorilor pentru ca aceștia să beneficieze de confort și siguranță în fiecare moment. În plus, modelele Mercedes-Benz GLA și CLA au fost expuse în Piața Mare din Sibiu pentru ca persoanele interesate să le poată studia în detaliu dotările şi funcţionalităţile.

Articolul Mercedes-Benz România, partener al Media Music Awards este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Actualul Mercedes C-Class reprezintă un salt uriaș față de predecesor la aproape toate capitolele, astfel încât putem spune cu mâna pe inimă că el reprezintă un alt reper în clasa medie.

Text: Alexandru Gugoașă. Foto: Mercedes

Pentru Mercedes, clasa medie constituie cel mai important segment în care se duce lupta cu competitorii. Fiecare al cincilea Mercedes-Benz care iese pe poarta uneia dintre fabricile mărcii este un C-Class. Primul model care a purtat cu mândrie indicativul „C“ a fost prezentat în 1993, de atunci fiind produse peste 8,5 milioane de unități. Nu am uitat de predecesorul clasei C, modelul 190, care a fost în fapt primul Baby Benz, așa cum era cunoscut în special pe piața americană, și care a văzut lumina zilei în 1982. Peste 1,8 milioane de 190 au fost produse, ceea ce înseamnă că, dacă le adăugăm și pe acestea la cele care s-au numit C-Class, pe criteriul apartenenței la clasa medie, putem vorbi despre o producție totală de 10,3 milioane de unități. E o cifră greu de egalat pentru orice mașină de clasă medie, așa că și noua generație are multe de dovedit.

Noul C reprezintă un pariu important al mărcii, având în vedere mizele financiare ale lansării unei noi generații a bestsellerului propriu. Din punctul de vedere al designului, noul C-Class constituie o evoluție interesantă. Mașina se rupe complet de fosta generație, însă se apropie foarte mult de nava-amiral, S-Class. C-Class este acum construit pe o platformă modulară ce va fi folosită inclusiv de către viitoarele E- și S-Class, evident alungită. Apropierea de clasele superioare e subliniată inclusiv de faptul că acest C-Class devine primul concurent din segmentul mediu pentru care este oferită suspensia pneumatică Airmatic.

Porecla de Baby S pe care a primit-o din partea presei de specialitate pare pe deplin meritată din primul moment în care iei contact cu mașina. Designul foarte reușit și masculin atrage toate privirile în trafic, lucru de care ne-am convins pe drumurile din sudul Franței, unde a avut loc primul test internațional.

Mercedes a umblat și la liniile de echipare, pe care le-a modificat substanțial. Denumirile Classic și Elegance au dispărut din vocabular. A apărut însă linia Exclusive, foarte elegantă și singura care oferă celebra stea montată pe capotă. Celelalte două existente, AMG și Avantgarde, au steaua integrată în grila radiatorului.

Noul layout al bordului și al comenzilor face totul mult mai intuitiv de folosit.

La interior, saltul față de tot ceea ce, până acum, era caracteristic Mercedes în clasa medie este uriaș. Materialele sunt la cel mai înalt nivel, la fel și posibilitățile de personalizare. Toate versiunile de test erau complet echipate, cu piele, ornamente de lemn (mat sau lăcuit) și dotări de confort precum scaune electrice și sistem de navigație. Asemenea dotări costă însă, iar o scurtă incursiune în configuratorul Mercedes ne arată că mai trebuie adăugați între 15.000 și 20.000 de euro la prețul de bază pentru un confort deplin.

Sistemul Comand Online dispune de un ecran de mari dimensiuni preluat de la clasele S și V. Are o grafică nouă și un meniu mai intuitiv, cu mențiunea că acesta rămâne în continuare prea stufos, ceea ce necesită un timp de acomodare. Pe consola centrală a apărut și un nou tip de controler, cu touchpad ce recunoaște gesturi și litere. Este relativ intuitiv de folosit, dar, atunci când mașina are transmisie manuală, te cam încurcă din cauza poziționării la schimbarea treptelor. Altfel, interiorul e aproape fără cusur. Poziția la volan este joasă, toate comenzile sunt la îndemână, iar spațiul pentru pasageri a crescut. În spate există suficient loc chiar și pentru cei mai înalți, fără ca libertatea de mișcare la cap sau picioare să fie o problemă.

Pe parbriz sunt afișate informații utile, inclusiv cele ale sistemului de navigație.

Ca dimensiuni, C-Class este cu 95 mm mai lung (4686 mm) și cu 40 mai lat (1810) faţă de cel din generaţia anterioară, iar ampatamentul (ajuns la 2840 mm) este cu 80 mai mare. Și portbagajul e acum mai voluminos, ajungând la 480 de litri.

Spațiul pentru pasagerii din spate a crescut sesizabil, în special la picioare.

Noul C-Class mizează în mod cert pe dinamism. Generația de acum a pierdut în greutate 70 până la 100 kg față de cea anterioară. O performanță inginerească admirabilă, dacă luăm în considerare că nu au fost făcute compromisuri în materie de siguranță și sisteme de asistare, ba din contră. În funcție de pachetele alese, C-Class poate frâna singur în situații de urgență, inclusiv dacă un pieton apare pe neașteptate în fața mașinii, reducând viteza sau chiar oprind automobilul complet, dacă șoferul nu ține seama de avertizările sonore și vizuale. Există standard și un asistent pentru direcție (Steer Control), care te ajută în situații-limită, contravirând mașina pentru a te menține pe bandă.

Test: Mercedes CLA

Tot standard este oferită o suspensie frontală independentă, cu patru puncte de prindere în față și elemente din aluminiu, și una cu cinci pentru spate. Aceasta poate fi comandată în trei variante: standard, una specială pentru Avantgarde și alta sport, cu 15 mm mai coborâtă. În practică, cea mai bună alegere e cea pentru echiparea Avantgarde, care îmbină eficient dinamismul cu confortul. Mașinile echipate cu Airmatic (oferit opțional, contra unei sume de 1475 de euro) au aici un avantaj cert, anume sistemul Agility Control. Acesta îi permite șoferului să aleagă între modurile Comfort, Eco, Sport, Sport+ și Individual. Pe lângă suspensie, se pot modifica și setările motorului, accelerației, transmisiei automate și direcției. Pe modul Comfort, C-Class devine cea mai confortabilă mașină din clasa medie, rivalizând cu automobile din clasele superioare. Direcția pare lipsită de precizie, dar asta se schimbă radical în modurile Sport și Sport+.

Test: Mercedes E250 CDI 4Matic

Ca motorizări, am testat noul C400, dar și C200 Bluetec și C250 Bluetec. Primul indicativ ascunde un V6 de 3,0 l supraalimentat, cu 333 CP. Putem spune că a fost revelația testului datorită sunetului aparte și a reprizelor fulminante, demne de cei 480 Nm. Motorul este atât de nou, încât nu există încă prea multe cifre oficiale legate de performanțe. Știm că mașina atinge 250 km/h, lucru evident odată ce apeși prima oară pedala de accelerație, și că ar trebui să consume în medie cam 8 l/100 km. Cifra reală de consum nici nu contează aici, pentru că vorbim de un motor care va fi ales mai mult cu inima decât folosind rațiunea. Cert e că ne vom mai întâlni cu acest fantastic propulsor și pe alte modele din clasele superioare.

Top test: Mercedes A 45 AMG 4Matic

Sub capota lui C200 Bluetec se află un motor diesel de 1,6 l și 136 CP ce provine de la Nissan. Da, ați citit corect, este unul dintre roadele colaborării dintre Daimler și Renault-Nissan. E suficient de silențios, iar pe hârtie, pare să stea bine ca performanțe, oferind 300 Nm cuplu, dar în realitate, pe drumurile de munte pe care l-am testat, nu s-a ridicat la nivelul așteptărilor. Mult mai potrivit pentru noul C-Class ni s-a părut C250 Bluetec. Este vorba de vechiul motor de 2,2 l diesel, în continuare zgomotos, însă foarte energic. Nici nu e greu să vedem de ce, având 204 CP și 500 Nm cuplu maxim. Gama este completată inclusiv de două versiuni hibride, una diesel și alta pe benzină, și de variante cu tracțiune integrală 4Matic.

Deocamdată, în România, clienții pot alege între versiunile C220 Bluetec (motorină) și C180 sau C200 (ambele pe benzină). Cea mai ieftină este C180 cu motorul de 1,6 l și 156 CP, care costă 34.472 de euro.

ams 5/2014

Noul layout al bordului și al comenzilor face totul mult mai intuitiv de folosit.

Pe parbriz sunt afișate informații utile, inclusiv cele ale sistemului de navigație.

Spațiul pentru pasagerii din spate a crescut sesizabil, în special la picioare.

Date tehnice

Articolul Test: Mercedes C-Class este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Pentru prima dată în istorie, Mercedes C-Class va fi disponibil inclusiv ca model cabrio. Bineînțeles, puteți spune că și actuala generație are o astfel de versiune, dar ea este oferită drept E-Class Cabriolet, cu excepția platformei tehnice, designul și celelalte echipamente fiind împrumutate de la modelul imediat superior din gamă.

Dezvoltat independent de coupé, conform spuselor oficialilor, Mercedes C-Class Cabriolet nu va face notă discordantă în ceea ce privește designul. Asta înseamnă că vom avea aceleași linii curbe și detalii sofisticate împrumutate de la nava-amiral S-Class, iar pavilionul va fi de tip soft top, în ciuda camuflajului eficient al mașinii surprinsă în teste, care ar putea sugera un hard top. Evident, acționarea va fi complet automată și se va putea face inclusiv în mișcare, la viteze mici. Pentru un plus de confort oferit ocupanților, este de așteptat ca sistemul de încălzire Airscarf de la nivelul gâtului și deflectorul Aircap să fie disponibile și în cazul celui mai mic model decapotabil cu patru locuri al gamei.

Mercedes S 63 AMG Coupé, performanța întâlnește eleganța

Până la debutul versiunii cabrio, vom asista mai întâi la lansarea breakului în cadrul Salonului auto de la Paris din această toamnă, urmând ca oferta să fie apoi completată cu modelul coupé la sfârșitul acestui an sau chiar în debutul lui 2015.

Gama de propulsoare ar trebui să fie preluată integral de la sedan, existând chiar șansa unei versiuni AMG. De asemenea, oferta va include și sistemul de tracțiune integrală 4Matic.

Articolul Mercedes C-Class Cabriolet, imagini-spion este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Mercedes-Benz A45 AMG

Roadshow Star Experience este un eveniment profesionist organizat în fiecare an de Mercedes-Benz România împreună cu Mercedes-Benz Driving Events din Germania. Pe parcursul celor două zile ale evenimentului de la Bucureşti, Mercedes-Benz România le-a oferit invitaţilor un program complex, în cadrul căruia au avut parte de sesiuni speciale de test drive şi prezentări interactive susţinute de traineri profesionişti de la Mercedes-Benz Driving Events.

Alături de lansările anului – GLA şi noul C-Class – au fost prezente şi alte modele performante puse la dispoziţia vizitatorilor, pentru a fi testate sub coordonarea echipei de instructori profesionişti din Germania. Printre acestea, se numără modelele sport SL, SLK, E Coupé, E Cabrio, precum şi AMG, şi noul V-Class.

Mercedes-Benz și TIFF

Pe parcursul programului interactiv de 3 ore, participanţii au beneficiat de prezentări ale noutăţilor tehnologice şi ale sistemelor de siguranţă Mercedes-Benz Intelligent Drive pentru modelele GLA și C-Class, dar şi de probe dinamice şi demonstraţii pentru testarea sistemelor de asistenţă (sistem de frânare Pre-Safe cu protecţie activă pentru pietoni, Pre-Safe Plus cu avertizare la un iminent impact din spate, asistent pentru afişarea limitelor de viteză, asistent activ la parcare, cameră cu vedere 360 grade) şi demonstraţii de agilitate (precum suspensia Direct Control, suplimentarea confortului şi a flexibilităţii prin AIRMATIC, schimbarea rapidă a vitezei cu ajutorul cutiei de viteze 7G-Tronic Plus sau a cutiei de viteze 7G-DCT cu dublu ambreiaj şi altele).

Preţurile noului C-Class încep de la 34.100 euro, pentru C 180. Preţurile modelului GLA încep de la 30.535 de euro, pentru GLA 200.

Articolul Mercedes-Benz își prezintă modelele în cadrul Star Experience este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Mercedes C-Class

Noul Mercedes C-Class confirmă reputația mărcii germane în domeniul siguranței. În cea mai recentă sesiune de teste realizată de EuroNCAP, C-Class obține 92% din punctele disponibile pentru protecţia ocupanţilor adulţi şi 84% pentru protecţia copiiilor de la bord. Protecţia pietonilor a fost notată cu 77%, în timp ce punctajul de la Safety Assist, categoria în care sunt evaluate sistemele de siguranţă active a fost de 70%.

BMW i3 dezamăgește la testele EuroNCAP

Mercedes C-Class și-a demonstrat însă limitele în testul de impact cu un stâlp, unde protecția pentru cavitatea toracică a pasagerilor a lăsat de dorit. Tetierele din spate au reprezentat de asemenea o mică problemă în cazul impactului din spate.

Hyundai i10

Hyundai i10 a obținut 79% din puncte pentru protecția adulților și 80% pentru cea a copiilor de la bord. Pentru protecția pietonilor i10 a primit 71%, iar la capitolul Safety Assist 56%. Cea mai importantă critică a venit în urma testului de impact lateral cu un stâlp, când protecția pasagerilor a avut serios de suferit. La testul care a simulat impactul cu un alt vehicul, Hyundai i10 s-a descurcat însă bine.

Articolul Noul Mercedes C-Class obține cinci stele la EuroNCAP este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Noul Mercedes C-Class va fi lansat în mai puțin de o lună, la Salonul auto de la Detroit. Primele imagini „pierdute“ pe internet ne dezvăluie o siluetă fluidă, cu multe elemente de design preluate de la noul S-Class. Deși această versiune break surprinsă în teste este destul de puternic camuflată, ne așteptăm ca partea frontală să fie foarte similară, dacă nu chiar identică. La partea din spate însă, accentul cade preponderent pe latura practică, plafonul fiind destul de drept, iar luneta, puțin înclinată.

Motoarele cu șase cilindri în linie revin în gama Mercedes

Viitorul concurent pentru BMW Seria 3 Touring și Audi A4 Avant va debuta, cel mai probabil, în a doua parte a anului viitor și va fi construit pe noua platformă tehnică MRA pe care se vor baza majoritatea modelelor din portofoliu, cu excepția seriilor A- și B-Class. Asta înseamnă că tracțiunea se va face prin intermediul punții spate, dar, opțional, va fi oferită și tracțiune integrală 4Matic. Motorizările vor fi cu patru și șase cilindri, iar clienții vor avea posibilitate de a opta pentru suspensia pneumatică Airmatic.

Interiorul, făcut public cu ceva timp în urmă, pune accentul pe un design elaborat și dispune de numeroase sisteme de confort și asistență moderne. Ecranul sistemului multimedia este poziționat deasupra consolei centrale, la fel ca la A-Class, și are dimensiunea standard de 7 inchi, opțional fiind oferit unul de 8,4 inchi. De asemenea, sistemul de comandă al centralei Comand va fi amplu modificat și va include un touchpad.

Articolul Mercedes C-Class T-Modell, imagini-spion este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Motoarele cu șase cilindri în linie revin în gama Mercedes.

Germanii de la Mercedes doresc să introducă o arhitectură modulară pentru propulsoarele mărcii. Astfel se deschide calea pentru ca motoarele cu șase cilindri să revină în producție. Primul model care va primi noile motorizări va fi noul Mercedes E-Class (indicativ W213), prevăzut să fie lansat în 2016.

Noul C-Class va primi de asemenea agregate cu șase cilindri în linie, însă un an mai târziu, în 2017. Modelul de clasă medie va primi și o serie nouă de propulsoare cu trei cilindri, suficient de rafinate pentru a face față cerințelor clienților Mercedes.

Mercedes S65 AMG, cel mai puternic S-Class

Tot în 2016, pe viitorul E-Class, va fi introdus și un sistem denumit Autobahn Pilot. Sistemul permite, în esență, ca mașina să se deplaseze autonom pe autostradă și să efectueze inclusiv depășiri în trafic.

Alte planuri ale lui Mercedes includ utilizarea unui motor V8 de 4,0 l supraalimentat pentru noul C-Class AMG. Va fi cuplat la transmisie automată și șapte rapoarte și va avea, în premieră, tracțiune integrală. O nouă transmisie, cu nouă rapoarte se află în faza de dezvoltare. Ea va fi introdusă pe o serie de modele începând cu 2017.

Primele schițe ale viitorului S-Class Coupe

Tot pentru noul C-Class, inginerii Daimler pregătesc o versiune plug-in hybrid, ce promite emisii de CO2 care să nu depășească 60 g/km. noua generație Mercedes C-Class (cod intern W205) va fi lansată mai devreme decât se credea, mai exact în ianuarie, la Detroit. Premiera europeană este așteptată la Geneva, în martie. Gama va fi completată de două versiuni, una sport-coupé, în genul lui CLS și alta cabrio.

Platforma tehnică va fi folosită și de Mercedes GLK, a cărui lansare este programată cel mai devreme pentru finele anului 2014. Noul GLK nu se va modifica prea mult ca dimensiuni, dar, cu toate astea, în noua optică va părea mai îngust și mai aproape de un coupé cu acoperișul ușor înclinat la spate.

Articolul Motoarele cu șase cilindri în linie revin în gama Mercedes este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Site-ul spaniol Diariomotor.com este primul care publică imagini cu viitorul Mercedes C-Class. Acestea apar cu câteva luni înainte de lansarea oficială programată pentru ianuarie 2014, la Salonul auto de la Detroit.

Primele imagini cu înlocuitorul lui Maybach

Noul model premium de clasă medie preia multe dintre elementele de design al actualei generații Mercedes S-Class, după cum se poate vedea din imaginile ce provin dintr-o broșură destinată unui dealer. Noul model pare să fi renunțat complet la muchiile drepte. Astfel, Mercedes C-Class pare mai elegant și mult mai pregătit de lupta cu Audi A4 și BMW Seria 3.

Totul despre viitorul Mercedes GLK

Platforma tehnică va fi folosită și de Mercedes GLK, a cărui lansare este programată cel mai devreme pentru finele anului 2014. Noul Mercedes C-Class va fi mai ușor cu până la 100 kg față de predecesorul său, iar motorizările vor consuma cu 20% mai puțin carburant și datorită acestei reduceri a masei. 

Articolul Noul Mercedes C-Class a fost dezvăluit este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.