Departamentul de vehicule comerciale are o istorie de succes, cu 260.000 de unități de exemplare California vândute, iar acum prezintă o premieră mondială la salonul Caravan Salon din Düsseldorf, noul California CONCEPT. Cu motorizări de ultimă generație, tehnologie de ultimă generație și cele mai noi dotări pentru rulote, acest vehicul oferă o imagine asupra viitorului acestei rulote de legendă.

Acoperișul pop-up iconic, care a fost o componentă crucială a seriei California încă de la introducerea sa în 1988, este păstrat și în California CONCEPT. Cu toate acestea, progresele tehnologice sunt cele care diferențiază cu adevărat acest concept. California CONCEPT introduce un sistem de propulsie hibrid care îmbină mobilitatea electrică cu o autonomie totală îmbunătățită pentru călătoriile de lungă durată, îmbrățișând beneficiile tehnologiei plug-in hibride. Mașina concept are baterii litiu-ion care asigură o sursă de energie de 12 V aproape autonomă.

Interiorul autorulotei a fost modificat pentru a îmbunătăți experiența de a fi în aer liber. Inclusiv facilitățile de locuit și de bucătărie au fost îmbunătățite. O ușă glisantă care a fost adăugată pe partea cu bucătăria creează noi oportunități de extindere a utilizării zonei din jurul vehiculului. Zona de ședere a California CONCEPT își demonstrează adaptabilitatea, transformându-se într-o zonă de relaxare plană sau în locuri poziționate față în față pentru a putea servi masa. Scaunele spate individuale reglabile cu funcții de pat au preluat rolul banchetei din spate, sporind versatilitatea vehiculului.

VW California CONCEPT

Un concept revoluționar cu trei zone este prezentat de California CONCEPT. Zona 1 se concentrează pe partea exterioară a vehiculului și oferă o intrare accesibilă, precum și o copertină de protecție împotriva soarelui care transformă spațiul într-un cort cu laturile deschise. În timp ce Zona 3 adaugă o nouă ușă glisantă și o unitate de bucătărie creativă care este accesibilă din exterior, creând o nouă zonă exterioară, Zona 2 oferă scaune flexibile și mult spațiu de depozitare pentru necesitățile zilnice de condus.

Decorul interior al modelului California CONCEPT este construit în mod expert și oferă o serie de caracteristici și avantaje inedite. Peste tot există spațiu de depozitare, inclusiv sub scaunele din față și sub scaunele individuale din spate, care au sertare utile. Interiorul mașinii este luminat de un sistem reglabil, ceea ce îi conferă un sentiment plăcut. Datorită iluminării cu LED-uri încorporate pe brațele copertinei, sistemul luminează chiar și în exterior.

VW California CONCEPT

Controlul funcțiilor camperului este simplu datorită unei tablete verticale amplasate la montantul C sau a aplicației “Cali on Tour” de pe un smartphone. Comoditatea este o prioritate absolută, de la reglajul plafonului pop-up la examinarea nivelului apei și a iluminării interioare. Tableta se poate roti și pivota pentru cea mai bună vizualizare și funcționează, de asemenea, ca și element de divertisment.

Soluții inovatoare pentru rulote sunt în continuare prezentate de Volkswagen Vehicule Comerciale, permițând iubitorilor de VW să călătorească în lux. Odată cu lansarea tuturor sistemelor de propulsie ale Multivan în 2024, California CONCEPT oferă o privire asupra acestui viitor luminos. California CONCEPT este pregătită să reimagineze complet experiența camperului pentru generațiile viitoare, fie că este vorba despre naveta zilnică sau despre călătoriile pe distanțe lungi.

VW California CONCEPT

VW California CONCEPT

VW California CONCEPT

VW California CONCEPT

VW California CONCEPT

VW California CONCEPT

VW California CONCEPT

VW California CONCEPT

VW California CONCEPT

VW California CONCEPT

VW California CONCEPT

VW California CONCEPT

VW California CONCEPT

Articolul Noul Volkswagen California CONCEPT redefinește ideea de autorulotă este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Constructorul de la Mioveni continuă să-și modernizeze gama de sisteme de propulsie pentru cel mai important model al său – Duster – pe cea mai importantă piață europeană: Franța. Acolo, varianta de bază pe benzină, începând cu luna august, a devenit noua versiune TCe100 – motorul de nouă generație fiind oferit în locul bătrânului SCe115. Ne putem aștepta ca acesta să debuteze cât de curând și la noi, ținând cont că producția se desfășoară chiar la uzina de lângă Pitești.

Operă a eforturilor de dezvoltare a Alianței, TCe100 – un propulsor în trei cilindri – oferă 100 CP și 160 Nm, fiind cuplat la o transmise cu cinci rapoarte. Sprintul la 100 km/h durează 12,5 secunde, viteza maximă este de 168 km/h, iar consumul mediu WLTP de 5,6 l/100 km este – conform companiei, cu 18% mai redus decât pe versiunea anterioară.

Volkswagen ne-a arătat recent cum va arăta modelul Transporter după facelift, T6.1 primind de acum – la timp pentru a prinde ultimele zile din vacanța de vară – inclusiv versiunea California. Debutul în fața publicului va avea loc la cunoscutul Caravan Salon de la Düsseldorf, eveniment ce va debuta la sfârșitul lunii (31 august – 8 septembrie). În versiunea de top, Ocean 6.1, California se laudă cu aceeași atmosferă „vintage” de pe T6.1, însă noile elemente de design sunt oferite și pe variantele „Beach” și „Coast”. Nou la interior este display-ul de control de pe plafon, care poate opera numeroasele funcții „cool” ale auto-rulotei, inclusiv plafonul tip pop-up atunci când este operat electro-hidraulic.

Land Rover este în plin program de testare pentru Defender – legendarul off-roader fiind prezent peste tot, de la asfaltul „Iadului Verde” (Nurburgring Nordschleife) la savanele africane din Kenya. Una din ultimele opriri din calendar, înainte de prezentarea din ce în ce mai apropiată, a avut loc la Dubai – și nu degeaba, ci pentru că Defender avea treabă cu baza flotei globale a „International Federation of Red Cross and Red Crescent Societies” (IFRC). Acolo, experții au avut ocazia de a testa capabilitățile noii generații – testul marcând inclusiv o nobilă aniversare: Land Rover și IFRC cooperează de nu mai puțin de 65 de ani. Și o vor face și în următorii trei ani, cel puțin.

Audi este foarte preocupat de toate aspectele mobilității urbane sustenabile. Drept pentru care are propria soluție pentru situațiile tip „last mile”: noul e-tron Scooter. Aceasta este o abordare un pic diferită față de restul soluțiilor – de această dată nu avem de-a face cu o trotinetă, ci de un skateboard motorizat. Acesta este pliabil și cântărește 12 kg, fiind capabil să parcurgă aproximativ 20 de km cu o viteză maximă de 20 km/h. Ca să păstreze tematica „20”, Audi plănuiește startul vânzărilor pentru 2020.

Articolul (Video) Duster trece la TCe100, VW la California 6.1 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Atunci când Tesla a lansat Model S, SUV-ul de clasă mare Model X – ba chiar și când a introdus sedan-ul compact Model 3, constructorul din California trona liniștit în segmentul electricelor premium, fără urmă de concurență din partea producătorilor clasici sau exotici. Astăzi, contextul introducerii noului Model Y este cu totul altul. În primul rând deoarece constructorii tradiționali au început să ofere și ei primele motive de a deveni fani ai segmentului EV. Iar anii următori vor deveni și mai interesanți – deoarece numeroase premiere electrice vor supune la adevăratul test al competiției directe producătorul condus de vizionarul Elon Musk.

Din punct de vedere tehnic, noul Model Y este îndeaproape înrudit cu Model 3. Stilistic, însă, Model Y privește cu admirație către SUV-ul Model X – iar noul crossover ar putea reprezenta exact ce-și dorește o lume întreagă. Anume, un SUV compact, electric – care să arate precum Model X și să coste cam tot cât un Model 3. După îndelungi așteptări, Tesla a ridicat oficial cortina și a oferit primele imagini și informații oficiale despre Model Y. Acesta oferă spațiu pentru până la șapte persoane, cu prețuri ce încep (în SUA) de la $39.000 pentru modelul „Standard Range”. Acesta din urmă va deveni disponibil din 2021, iar din această toamnă clienții vor avea întâi la dispoziție versiunile Long Range, AWD și Performance – cu prețuri ce pornesc de la minim $51.000.

Versiunea de bază – Standard Range – va fi un SUV eficient și rapid: 0-96 km/h (60 mph) în 5,9 secunde, cu o autonomie maximă de 230 mile (370 km). Urmează versiunea Long Range, care coboară timpul pentru sprint la 5,5 secunde și urcă autonomia la 300 de mile (483 km), în timp ce varianta Performance este și mai rapidă – 3,5 secunde la 60 mph, cu o autonomie de 280 mile. Există, desigur, varianta cu tracțiune integrală AWD Dual Motor, pentru cei dispuși să facă mici compromisuri: 0-60 mph în 4,8 secunde, 280 mile autonomie (450 km). Mulțumită incredibil de extinsei rețele Supercharger, Model Y va avea parte de reîncărcări rapide – 270 km de autonomie după o pauză de reîncărcare de 15 minute.

Firma britanică Redux a decis că este timpul să rezolve enigma pasionaților seriei clasice E30 de la BMW – oferind ceea ce este mai bun din ambele lumi: o serie „restomod” pentru versiunea E30 M3. Seria inițială este compusă din doar 30 de exemplare, toate păstrând aspectul clasic al micii bombe pe patru roți, în timp ce componentele sunt toate restaurate sau schimbate cu unele moderne. Sub capotă se află o versiune de 2,5 litri a propulsorului vintage de 2,3 litri – cu sau fără turbo, conform cerințelor fiecărui client și un maxim de 390 CP și 529 Nm.

Compania mai oferă și posibilitatea dotării cu o transmisie manuală cu cinci trepte scurte sau una cu șase rapoarte, în timp ce axa spate are parte și de aportul unui diferențial cu alunecare limitată. Suspensia are încorporate noi amortizoare ajustabile în trei poziții, în timp ce frânele (opțional cu discuri carbon-ceramică) sosesc de la AP Racing. Caroseria păstrează liniile originale nealterate, însă de acum capota, parașocurile, aripile și acoperișul sunt din fibră de carbon. La interior, clienții au parte de un tratament de lux – scaune Recaro îmbrăcate în piele, în timp ce restul habitaclului este îmbrăcat în Alcantara.

Articolul (Video) Model Y – Tesla electrizează falia California este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Evident, starul de astăzi nu poate fi altul decât Bugatti Divo, prezentat după o serie foarte lungă de teasere la Pebble Beach – iar surpriza este una considerabilă, în ciuda așteptărilor oricum foarte mari. Bugatti a lăsat să se înțeleagă că Divo este o versiune a noului Chiron, în genul variantei „Sport” – însă la o privire sumară nici nu vei mai recunoaște punctul de origine. Bugatti se joacă cu accepțiunea termenului „Divo” deoarece aici nu avem de-a face cu un model menit să atragă atenția în cercurile înalte ale societății – ci mai ales pasionaților de motorsport.

Cu modificări aerodinamice majore, Divo sosește cu un design aproape în întregime schimbat – totul fiind însă gândit pentru a îmbunătăți eficiența, forța de apăsare sau răcirea componentelor mecanice. Avem chiar și spoiler activ în spate, iar toate modificările la un loc adaugă 90 de kg de forță de apăsare aerodinamică, comparativ cu Chiron, în timp ce motorul și frânele au parte de o răcire mai bună iar manevrabilitatea a crescut până în punctul atingerii unor accelerații laterale de până la 1,6 G. În plus, masa a scăzut cu aproximativ 35 kg față de nu foarte ușorul Chiron (1996 kg), însă propulsorul rămâne nemodificat. Bugatti ne oferă și cele două „fețe ale monedei” – Divo este cu opt secunde mai rapid decât Chiron pe pista de la Nardo, însă viteza maximă a coborât de la 420 km/h la „doar” 380 km/h. Cele 40 de unități care vor fi produse sunt deja vândute, desigur, în ciuda prețului de nu mai puțin de 5 milioane de euro.

SSC North America – cunoscuți în trecut drept Shelby SuperCars, au o replică interesantă la extravaganța noului Divo – introducând versiunea de serie a hypercar-ului Tuatara la nu mai puțin de șapte ani distanță de la prezentarea conceptului. Doar 100 de exemplare vor fi produse, acasă la producător în West Richland, Washington, Tuatara fiind propulsat cât se poate de „clasic” de un V8 de 5,9 litri twin turbo capabil de 1350 CP (1750 CP dacă se utilizează flex fuel). Coupé-ul cântărește doar 1247 kg și are un coeficient aero de doar 0.279 – fiind teoretic capabil să atingă pragul psihologic de 300 mph (483 km/h).

Nici Mercedes nu a fost mai prejos, oferind fanilor premiera mondială a fascinantului concept retro-modern EQ Silver Arrow. Acesta, prezentat în cadrul Monterey Car Week, a preluat idei de la modelul de acum 80 de ani W125 (1937) – capabil să atingă la acea vreme un nou record mondial de viteză de 432,7 km/h – însă este de fapt ferm ancorat în viitorul apropiat cu ajutorul trenului de rulare complet electric (în locul unui V12 supercharged!). Compania imaginează EQ Silver Arrow – model care va rămâne veșnic doar un studiu – capabil să dezvolte 750 CP și să atingă o autonomie de peste 400 km conform WLTP cu ajutorul acumulatorilor de 80 kWh.

Singurul ocupant al locului central poate alege să nu aibă parte de liniștea oferită de motorul electric și în schimb să asculte sound-ul unui Mercedes-AMG V8 sau chiar al unui monopost F1, fiind înconjurat de cei 5,3 metri de prototip vopsit în culoarea Alubeam Silver (un tribut evident pentru Silver Arrows) dar și de piele Alcantara Alubeam Silver sau lemn de nuc natur la interior. Elementele moderne includ panoul digital al instrumentelor sau posibilitatea de a activa un joc: un circuit virtual poate fi suprapus peste drumul normal cu ajutorul realității augmentate.

Nu doar producătorii consacrați au făcut senzație la Pebble Beach – ci și nume „necunoscute” precum Salaff C2, o radicală reinterpretare a deja clasicului Lamborghini Gallardo. Carlos Salaff, un design american cunoscut în industrie pentru munca sa la modele de la Mazda (Nagare, Furai sau Mazda3 și MX-5), este autorul acestui interesant proiect de coachbuild – Gallardo este transformat în cu totul altceva, atât la exterior cât și la interior, unde în mod interesant transmisia E-Gear dispare în favoarea uneia manuale, stil retro.

Pebble Beach a avut parte de o consistentă prezență a producătorilor europeni – iar italienii de la Ferrari au decis să își facă și ei apariția cu o noutate în premieră mondială: 488 Pista Spider. Acesta este cel de-al 50-lea model droptop al casei din Maranello, echipat desigur cu cel mai bun propulsor de la 2018 International Engine of the Year Awards, V8-ul de 3,9 litri cu dublu turbo și 720 CP / 770 Nm. Echipat astfel, roadster-ul atinge 100 km/h în doar 2,85 secunde, 200 km/h în 8 secunde și nu mai puțin de 340 km/h – cifre practic identice cu ceea ce oferă versiunea coupé și în ciuda celor 91 de kg în plus.

Exclusivismul a îmbrăcat tot felul de forme în cadrul evenimentului american, italienii de la Pagani oferind publicului, spre exemplu, o primă privire în interiorul cabinei „Infinito”… un habitaclu conceput nu pentru viitoarele sale hypercar-uri, ci pentru Airbus Corporate Jets. În plus, compania a adus și o creație unicat – Huayra Roadster Gyrfalcon, denumit după specia White Gyrfalcon, cea mai mare a ordinului său. Bianco Benny White, Blu Danubio Blue și tușe de galben sunt culorile utilizate, toate inspirate de penajul păsării de pradă.

Nici cei cu doleanțe vintage nu au fost dezamăgiți, având parte de noutăți de la Singer și de la Ford. De colaborarea dintre Singer și Williams Advanced Engineering am mai discutat, însă nu vrem să ratăm nici o ocazie de a mai admira această superbă creație bazată pe faimosul 911 (seria 964). Ford, în schimb, a „îmbrăcat” modernul Ford GT în Heritage Edition din dorința de a celebra a 50-ea aniversare a victoriilor la Le Mans din 1968 și 1969 – folosind faimoasa schemă de culori „Gulf Oil”. În plus, modelele pentru 2019 vor avea parte de un decal opțional cu numărul „9” iar cele pentru MY2020 vor avea parte de cifra „6” pentru o diferențiere rapidă, dar și de la fel de multă fibră de carbon expusă la vedere.

Articolul (Video) Pasionații au avut un weekend plin la Pebble Beach este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Fiat Chrysler Automobiles a semnat – în Europa – un memorandum (MoU – memorandum of understanding) cu Atlantia pentru a pune bazele unui parteneriat tehnic și comercial în domeniul serviciilor de mobilitate inteligente. Proiectul va include inițial dotarea anumitor modele din gama Jeep (întâi în Italia, apoi pe alte piețe europene), deja echipate cu capabilități connected, cu noi aplicații de mobilitate de la Telepass – lider în zona serviciilor de plată la distanță în regiune.

BMW – mai bine spus divizia de servicii de mobilitate a grupului din SUA, ReachNow, a decis că este timpul pentru o mai bună coordonare a serviciilor de mobilitate și vor lansa prima aplicație menită să aducă la un loc experiențele de tip car-sharing şi ride-hailing. Noile servicii sunt disponibile în aplicația ReachNow revizuită, oferind posibilitatea utilizatorilor de a alege cu uşurinţă între a conduce chiar ei, să fie pasageri imediat sau să programeze o preluare ulterioară.

Daimler, împreună cu partenerul german Bosch, au treabă tot în America – mai precis în California, acolo unde au decis să testeze prima lor flotă de modele complet automatizate (SAE Level 4/5) din a doua jumătate a anului viitor. Proiectul pilot va integra servicii de ar sharing (car2go), ride-hailing (mytaxi) dar și platforme multi-modale (moovel) – tehnologie de la Nvidia pentru algoritmii AI (Artificial Intelligence) și va porni la drum cu un serviciu de tip „shuttle” automat pe câteva rute special selectate într-un oraș din zona San Francisco Bay din Silicon Valley.

Ne întoarcem în Europa, însă nu înainte de o escală în Japonia – acolo unde Nissan a decis să-și facă fericiți fanii eco-mobilității cu tentă sportivă: constructorul a anunțat disponibilitatea, de la sfârșitul lunii, a noii versiuni Nismo pentru a doua generație a modelului complet electric Leaf. Pe Bătrânul Continent, japonezii au în schimb parte de statistici excelente – compania a reușit să devanseze „sora” de concern Renault Zoe pentru titlul de cel mai bine vândut model electric după prima jumătate a anului, cu peste 18.000 unități în intervalul ianuarie – iunie.

Ford și Volvo – separat – se gândesc în schimb la siguranța consumatorilor: noua generație Focus, dar și primul SUV al casei suedeze din seria 40, XC40, fiind testate de Euro NCAP cu rezultate pozitive. Nu trebuie să uităm că procedurile organismului independent se înăspresc periodic, astfel încât Focus și XC40 sunt printre primele modele din lume care primesc rating-ul maxim de cinci stele conform noilor standarde, devenite mai stringente și care pun accent inclusiv pe tehnologiile active, nu doar cele pasive (spre exemplu detecție a cicliștilor cu frânare automată sau sisteme de urgență de păstrare a benzii).

Articolul (Video) Mobilitate, siguranță, eco și AV – industria auto se dezlănțuie este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Iar Mercedes-Benz nu doar ne prezintă pentru prima oară oficial eCitaro – modelul lor de autobuz electric – ci ne explică foarte clar teoria business-ului: primele comenzi au fost primite cu mult înainte de acest moment, de exemplu 20 de unități de la Hamburger Hochbahn AG sau 15 unități de la Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) – iar debutul operațional va fi sărbătorit spre sfârșitul anului în regiunea metropolitană Rhein-Neckar.

Noul eCitaro este o dezvoltare – cu accente de design de la conceptul Future Bus – a modelului clasic Citaro, cel mai bine vândut autobuz de oraș din lume, cu peste 50.000 de unități livrate la nivel global. Cele două împart șasiul, dar eCitaro vine cu o caroserie complet redesenată (inclusiv datorită amplasamentului bateriilor – patru unități în spate, pe verticală și încă șase în față, orizontal pe plafon, deasupra axei) – fapt evident pentru orice bucureștean, deja familiarizat cu omniprezentele modele clasice Citaro.

eCitaro este propulsat de sistemul electric ZF AVE 130 dotat cu motoare electrice amplasate în butucul roților – puterea maximă dezvoltată este de 335 CP (250 kW) și 970 Nm, în timp ce acumulatorii, formați din până la 10 module, au un maxim total de 243 kWh. În configurația de vârf, eCitaro va cântări nu mai puțin de 13,44 tone și va avea o capacitate de aproximativ 88 pasageri. Reîncărcarea se efectuează printr-o priză standard Combo-2, însă producătorul vrea să ofere în viitor și opțiunea dotării cu un pantograf pentru reîncărcări din mers. Prezentarea publică va avea loc la show-ul IAA Commercial Vehicles de la Hanovra.

Noul autobuz electric nu este singura noutate din zona mobilității de la Daimler – constructorul german având câteva noi proiecte împreună cu partenerul Bosch în segmentul automatizării vehiculelor. Astfel, cei doi parteneri au dezvăluit intenția de a utiliza platforma Ai și software Drive Pegasus de la Nvidia pentru sistemele proprii de automatizare a vehiculelor, echipate cu sisteme tip „machine learning”. În plus, Bosch și Daimler au mai anunțat o premieră majoră: Daimler Mobility Services va crea o flotă de test și un serviciu de mobilitate pe bază de aplicație care va fi dotat cu vehicule automatizate ce vor funcționa pe rute tip navetă. Cei doi parteneri vor să ajungă la sisteme Level 4/5 (automatizare înaltă sau totală) capabile să opereze în orașe, drept pentru care proiectul pilot se va desfășura din a doua jumătate a anului viitor într-o metropolă din statul California.

Articolul Mercedes-Benz ne prezintă eCitaro, autobuzul pe care poate l-ar fi meritat Bucureștiul este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Am adus în discuție Tesla Model X dintr-un motiv simplu – ambele modele au un design futurist, ce pare pregătit pentru partea finală a secolului XXI, nu cea incipientă. De aici încolo, nici o paralelă nu mai este posibilă între noul Rezvani Tank – poate doar una îndepărtată inspirată din lumea întunecată a evenimentelor militare: Model X are spre exemplu un sistem de climatizare dotat cu un mod „bioweapon defense” în timp ce Rezvani Tank poate fi dotat opțional cu un pachet de armură balistică realizată din kevlar pentru caroserie, cu geamuri anti-glonț, protecție suplimentară la nivelul componentelor cruciale și chiar pneuri run-flat conform standardelor armatei – și chiar cameră termală pentru imagini clare pe timp de noapte.

Lăsând la o parte însă aceste elemente ce vor fi probabil folositoare unei zone mici a clientelei, Rezvani Tank este de fapt un SUV extrem de capabil în off-road, cu un design futurist ce îl va separa de clasicele modele utilizate de entuziaști (Jeep Wrangler, LR Defender, Mercedes G, Toyota Land Cruiser). Designul futurist este extrem de epatant, dar cel puțin are susținere în materie de performanțe. Constructorul exotic (Beast Alpha este un alt produs ieșit din comun al lor) a decis să utilizeze un V8 de 6,4 litri și 500 CP / 583 Nm, ce nu oferă neapărat performanțe extreme pe șosea, ci mai ales în afara ei, totul în confort și lux complet – Tank are tapiserie din piele, plafon din velur și sistem de infotainment de 7,9 inch cu aplicații precum Google Maps, Pandora sau Stitcher. Mai interesant decât prețul de pornire de aproape 180.000 de dolari ar putea fi și posibilitatea de a face Tank chiar mai capabil în off-road. Două pachete speciale sunt disponibile, cu o creștere a gărzii la sol masivă și dotarea cu componente specializate de la Fox, Dynatrac și Fox.

Articolul Rezvani Tank – super SUV-ul SF „Made in California” este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Considerată a fi una dintre cele mai apreciate mașini sport din lume, F40 a fost creat pentru a celebra aniversarea de 40 de ani a mărcii Ferrari, fiind ultimul model aprobat direct de către Enzo Ferrari, părintele „Căluțului Cambrat”. 

Succesor al modelului Ferrari 280 GTO, F40 dispune de un motor V8 de 2936 cc cu două turbocompresoare, care produce 478 CP și dezvoltă un cuplu maxim de 426 Nm. Bolidul accelerează de la 0 la 100 de km/h în 3.8 secunde și atinge o viteză maximă de 324 km/h. Deși inițial se dorea producția a doar 400 de exemplare, datorită succesului înregistrat, 1311 de astfel de unități au ieșit pe poarta fabricii din Maranello în perioada 1987 – 1992.

Modelul expus la Țiriac Collection păstrează vopseaua originală – clasicul roșu Rossa Corsa, are la bord doar 9000 de kilometri și dispune de dotări precum scaune sport cu centuri de siguranță cu prindere în 6 puncte, geamuri laterale cu deschidere manuală și suspensie ajustabilă.

Pentru a sărbători sosirea mașinii în galerie, sâmbătă, 18 februarie 2017, vor fi organizate prezentări în amănunt ale modelului pentru publicul larg la orele 12:30, 15:30 și 17:30.

Țiriac Collection, prima galerie auto personală deschisă în România, situată în Otopeni, pe Calea Bucureștilor nr. 289, reunește în permanență peste 150 de modele emblematice aparținând celor mai importanți producători auto din lume.

Programul de vizitare pentru publicul larg este de vineri până duminică, în intervalul orar 10:00-19:00. Costul biletului este de 15 lei pentru adulți și de 7,5 lei pentru elevi, studenți și pensionari. Copiii cu vârsta de până la 6 ani inclusiv beneficiază de acces gratuit.

Articolul Un Ferrari F40 din anul 1989 este cel mai nou exponat din cadrul Țiriac Collection este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.