Michael Leiters, noul CEO Porsche, care l-a înlocuit pe Oliver Blume în ianuarie 2026, si-a făcut prima apariție majoră prezentând strategia Porsche până în 2035 intitulată Sportwagenschmiede 35 în studioul de design Porsche din Weissach. Programul Sportwagenschmiede 35 este structurat pe cinci capitole dar cu siguranță cel mai interesant este cel legat de produce și tehnologie și aici Porsche vine cu câteva surprize.

Patru modele noi între care un model super sport cu motor central deasupra lui 911

Prima și cea mai mare este prezentarea conceptului Mission S pe 15 octombrie la New York care prefigurează un viitor model cu motor central plasat deasupra lui 911. Acesta nu va fi un derivat din 911 ci un model complet independent construit pe o nouă arhitectură cu motor central. Leiters a precizat că nu este vorba de o platformă preluată de la Lamborghini ci de o platformă complet nouă dar că este posibil ca unele componente să fie preluate de la Lamborghini.

Se pare că noul model nu va fi produs într-o serie limitată precum au fost Carrera GT sau 918 Spyder. Deocamdată Porsche nu a dezvăluit niciun detaliu despre propulsie dar un motor termic electrificat ar putea fi o soluție. Fostul supercar 918 Spyder produs între 2013 și 2015 are un motor V8 aspirat combinat cu două motoare electrice.

A doua noutate nu mai este chiar o noutate dar Porsche a confirmat încă o dată că va lansa un succesor cu motor termic pentru Macan în 2028. La fel ca și fosta generație Macan, cea de-a doua generație va împărți platforma cu Audi Q5 ceea ce înseamnă că viitorul Macan va utiliza arhitectura PPC.
În acest sens Porsche își va intensifica cooperarea cu Audi prin utilizarea mai intensive a platformelor PPE și PPC.

A treia noutate este un SUV cu șapte locuri mai mare decât Cayenne care se adresează în special pieței americane. Încă nu este clar dacă acesta, cunoscut sub numele de cod K1, va avea doar propulsie electrică sau va utiliza și motoare termice sau hibride.

A patra noutate este viitorul 718 Boxster/Cayman electric și Porsche a confirmat că va debuta în 2028. Viitoarea generație Boxster/Cayman va avea doar propulsie electrică desi la un moment dat se speculase idea că Porsche lucrează la modificarea platformei pentru a acomoda și propulsie convențională.

Pe lângă anunțurile legate de noile modele, Michael Leiters a venit și cu noi strategii.

Eficiență mai mare, creșterea participației la Manthey

Prima dintre ele este “Value over Volume”. Porsche nu mai urmărește recorduri de producție și vrea să își optimizeze operațiunile pentru a fi profitabil și la o producție de sub 200.000 unități anual prin reducerea costurilor de dezvoltare cu până la 20%, reducerea pozițiilor de management cu 40% și reducerea forței de muncă cu 25% până la 30% pe termen mediu.

Reducerea forței de muncă înseamnă inclusiv renunțarea la locuri de muncă în uzinele din Zuffenhausen și Leipzig. În acest sens a fost agreat un plan de restructurare împreună cu sindicatele a 9000 locuri de muncă. De asemenea, Porsche vrea să reducă costurile cu distribuția și vânzările cu 20% prin restrângerea de la cinci regiuni la nivel global la patru.

Porsche își va concentra activitatea în viitor în trei zone: Performance (inclusive Manthey), Exclusivitate (Sonderwunsch and Exclusive Manufaktur) și Heritage sub umbrela Home of Sports Cars. Ca parte a zonei Performance, Porsche și-a mărit participația la Manthey Racing GmBH la 67%.

Porsche și-a reevaluat și strategia de sisteme de propulsie continuând să investească în toate tipurile de propulsie, de la termic clasic la hibrid și full electric, țintind o balanță de 2:1 între termic și electric. De asemenea, Porsche va reduce numărul versiunilor cu 20% dar își va extinde prezența în segmentele D și E care au marjă de profit mai mare. Acestea vor reprezenta în viitor 45% din vânzările mărcii.

În același timp, Porsche lucrează la dezvoltarea unor versiuni noi ale lui 911 care se vor poziționa în vârful gamei și are în plan creșterea cu 30% a vânzărilor modelelor derivate din 911.  De asemenea, prețul acestora va crește cu 20% dar Leiters a precizat că nu va fi doar o creștere din pix a prețului ci aceste modele vor avea o valoare adăugată mai mare.

În această categorie intră modelele în serie limitată Manufaktur și cele din programul de customizare Sonderwunsch alături de mai multe versiuni în serie limitată de la firma de tuning a casei Manthey.

În ceea ce privește strategia de vânzări, Porsche nu va insista să recupereze cotele de vânzări pierdute în China, care devenise piața sa numărul 1 ci se va concentra pe Europa și SUA, care ar urma să reprezinte câte 35% din vânzările mărcii în timp ce China și restul lumii ar urma să reprezinte fiecare câte 15%.

Pe termen mediu, Porsche ăintește un profit cuprins între 9-12% care să crească la 15% pe termen lung. În ceea ce privește cifra de afaceri, Porsche estimează venituri cuprinse între 41 și 45 miliarde euro anual pe termen mediu.

Articolul Planurile Porsche: model supersport cu motor central deasupra lui 911, SUV mai mare decât Cayenne este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.