SUV-ul cu șapte locuri se va alege cu modificări atât la nivelul părții frontale, cât și la partea din spate. Schimbările includ un nou set de blocuri optice spate cu leduri, țevi de eșapament cromate, o bară de protecție spate redesenată și faruri de ceață noi. Jantele de 18 inchi, opționale, au design schimbat.

Versiunile superioare de echipare primesc un sistem de pornire de tip keyless, iar cele inferioare, cu tapițerie din material textil, au materiale noi, mai bune calitativ. O altă noutate este prezența climatizării pe două zone pentru versiunile superioare și scaune spate încălzite.

Test Chevrolet Captiva

„Chevrolet Captiva şi Trax sunt două SUV-uri foarte diferite destinate pieţei europene, ambele având designul Chevrolet legendar“, a declarat Susan Docherty, preşedinte şi director general Chevrolet şi Cadillac Europe. „Modelul Captiva, mai puternic şi de dimensiuni mai mari, are un aspect mai exclusivist. Captiva reprezintă partenerul ideal al persoanelor aventuriere, oferind în acelaşi timp mai mult spaţiu, performanţe mai ridicate şi un confort sporit“, a adăugat Docherty.

Articolul Chevrolet Captiva are parte de încă un facelift este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Text: Tudor Cristian. Foto: Radu Chindriș

Praf, înghesuială, lucrări de îmbunătățire a infrastructurii ce reduc la minimum spațiile de manevră, gropi, BORDURI înalte, lipsa cronică a locurilor de parcare, participanți la trafic isterizați, o aplicare relativă a regulilor rutiere. Nu, n-ați ghicit, descrierea nu corespunde vreunui scenariu SF apocaliptic post încălzire globală, ci poate fi regăsit în cotidianul unui oraș în curs de „metropolizare“, ca Bucureștiul. În acest peisaj demn de Mexicul anilor ’80, SUV-ul nu mai este „fetișul“ aspiranților la segmentul social premium, ci mai degrabă un mijloc de supraviețuire psihică. Chevrolet Captiva a fost creat pentru a se mula perfect pe rolul salvatorului în acest mediu profund toxic pentru echilibrul mental al celui de la volan. Acum, datorită cutiei automate, chiar poate fi descris ca mijlocul ideal de locomoție la bordul căruia să traversezi jungla urbană ce caracterizează Capitala. Pentru că nimic nu este mai relaxant decât să nu trebuiască a avea mereu un picior pe ambreiaj atunci când joci un șah în care, până la urmă, forța disproporționată face legea pe „tabla“ unei intersecții blocate. Atunci, descoperi savoarea unei transmisii care nu îți solicită decât îndemânarea de a doza apăsarea pedalei de accelerație. Sigur, odată scăpat din încleștare, descoperi că nu este totul chiar perfect. La demarajele pe care le-ai vrea în trombă, constați lentoarea cu care sunt schimbate treptele de viteză, iar o frână de motor urmată de o accelerare lasă creierul electronic ce gestionează cutia automată bâjbâind după demultiplicarea optimă. Aceste bâlbe nu pot însă umbri sentimentul general de satisfacție și confort personal pe care o cutie automată le aduce în viața șoferului.

De asemenea, Captiva impresionează la capitolul spațiu interior, șapte persoane putând lua loc la bordul său, și accesibilitatea prețului de achiziție, atuuri pe care criza financiară actuală nu a făcut decât să le sublinieze.

Chevrolet continuă opera de rafinare a SUV-ului său de clasă medie prin adăugarea unor opțiuni ce aduc tehnologia în slujba confortului în habitaclu. Iată o rețetă care este nu numai o emblemă a progresului, ci, mai mult, poate deveni instantaneu, pentru o sumă rezonabilă, chiar stilul dumneavoastră de viață.

Articolul Chevrolet Capitva 2.0 D este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.