O nouă eră este pe punctul de a începe la Mercedes-Benz odată cu demararea producției modelului complet electric EQC la uzina germană – iar SUV-ul va fi asamblat mai târziu în cursul anului și la o fabrică din China. EQC se produce la Bremen alături de Clasa C, dar mai ales împreună cu „frații” convenționali GLC și GLC Coupé. Conform Daimler, investițiile realizate acolo permit producția vehiculelor cu sisteme de propulsie diferite pe aceeași linie de asamblare – iar EV-urile EQ vor mai fi introduse nu doar în China, ci și la fabricile din Rastatt și Sindelfingen (Germania), Tuscaloosa (SUA) sau Hambach (Franța).

Noul SUV EQC pornește însă de la un preț destul de piperat chiar și pentru pretențiile clasei sale – €71.281, acasă în Germania, astfel încât managerii Daimler s-ar putea felicita la început pentru decizia de a introduce o soluție flexibilă de producție în cazul în care cererea este scăzută. Totuși, EQC ar putea atrage atenția celor în căutarea unui SUV electric, datorită autonomiei de aproximativ 445 – 471 km, chiar dacă această valoare este conform vechiului standard NEDC.

Începând de la sfârșitul lunii aprilie, DriveNow, parte a noului serviciu de car sharing Share Now (o societate mixtă Daimler-BMW), a debutat în regiunea Europei Centrale şi de Est. Prima sa oprire (poate va fi inclus și Bucureștiul în viitor) este Budapesta, Capitala Ungariei. Peste 200 de automobile BMW și Mini compun flota premium, iar mașinile pot fi închiriate la tarife per minut, per oră sau per zi. Aceasta include modelele BMW Seria 1, Seria 2 Active Tourer, X1 și X2, precum și Mini cu trei, cinci uși sau Cabrio. În funcţie de model, tarifele de închiriere variază între 99 şi 129 forinţi per minut, iar tariful per minut poate scădea până la 62 de forinţi pe minut pentru pachetele orare.

Articolul (Video) EQC DriveNow – Mercedes EV & BMW în Est este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Fiat Chrysler Automobiles a semnat – în Europa – un memorandum (MoU – memorandum of understanding) cu Atlantia pentru a pune bazele unui parteneriat tehnic și comercial în domeniul serviciilor de mobilitate inteligente. Proiectul va include inițial dotarea anumitor modele din gama Jeep (întâi în Italia, apoi pe alte piețe europene), deja echipate cu capabilități connected, cu noi aplicații de mobilitate de la Telepass – lider în zona serviciilor de plată la distanță în regiune.

BMW – mai bine spus divizia de servicii de mobilitate a grupului din SUA, ReachNow, a decis că este timpul pentru o mai bună coordonare a serviciilor de mobilitate și vor lansa prima aplicație menită să aducă la un loc experiențele de tip car-sharing şi ride-hailing. Noile servicii sunt disponibile în aplicația ReachNow revizuită, oferind posibilitatea utilizatorilor de a alege cu uşurinţă între a conduce chiar ei, să fie pasageri imediat sau să programeze o preluare ulterioară.

Daimler, împreună cu partenerul german Bosch, au treabă tot în America – mai precis în California, acolo unde au decis să testeze prima lor flotă de modele complet automatizate (SAE Level 4/5) din a doua jumătate a anului viitor. Proiectul pilot va integra servicii de ar sharing (car2go), ride-hailing (mytaxi) dar și platforme multi-modale (moovel) – tehnologie de la Nvidia pentru algoritmii AI (Artificial Intelligence) și va porni la drum cu un serviciu de tip „shuttle” automat pe câteva rute special selectate într-un oraș din zona San Francisco Bay din Silicon Valley.

Ne întoarcem în Europa, însă nu înainte de o escală în Japonia – acolo unde Nissan a decis să-și facă fericiți fanii eco-mobilității cu tentă sportivă: constructorul a anunțat disponibilitatea, de la sfârșitul lunii, a noii versiuni Nismo pentru a doua generație a modelului complet electric Leaf. Pe Bătrânul Continent, japonezii au în schimb parte de statistici excelente – compania a reușit să devanseze „sora” de concern Renault Zoe pentru titlul de cel mai bine vândut model electric după prima jumătate a anului, cu peste 18.000 unități în intervalul ianuarie – iunie.

Ford și Volvo – separat – se gândesc în schimb la siguranța consumatorilor: noua generație Focus, dar și primul SUV al casei suedeze din seria 40, XC40, fiind testate de Euro NCAP cu rezultate pozitive. Nu trebuie să uităm că procedurile organismului independent se înăspresc periodic, astfel încât Focus și XC40 sunt printre primele modele din lume care primesc rating-ul maxim de cinci stele conform noilor standarde, devenite mai stringente și care pun accent inclusiv pe tehnologiile active, nu doar cele pasive (spre exemplu detecție a cicliștilor cu frânare automată sau sisteme de urgență de păstrare a benzii).

Articolul (Video) Mobilitate, siguranță, eco și AV – industria auto se dezlănțuie este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Volvo Cars a decis că este timpul să ofere lumii un întreg brand dedicat serviciilor de mobilitate – denumit simplu „M” – și care va oferi acces la vehiculele și serviciile sale la nivel global prin intermediul unei aplicații pentru smartphone. M se va lansa inițial în Suedia și America din primăvara viitoare, urmând ca Volvo să dezvolte o tehnologie proprie ce le va permite să interacționeze cu utilizatorul și să afle nevoile, preferințele și obiceiurile sale, pentru o relație cât mai personalizată. Componenta de car sharing va deveni primordială pentru M, compania urmând să integreze în noul brand Sunfleet, parte a grupului și cel mai mare operator car sharing din Suedia, cu jumătate de milion de tranzacții anuale și o flotă de 1700 automobile.

Și Volkswagen se va ocupa direct de car sharing în viitorul apropiat – tot din 2019, prin intermediul platformei proprii „WE/We”, care va începe să lanseze diverse servicii de tip „vehicle-on-demand”, cu accent pe zona de car sharing. Prima piață atinsă de WE/We va fi cea de acasă, din Germania, urmând ca din 2020 să se extindă la nivelul orașelor mari din Europa, America de Nord și Asia. În afară de car sharing, soluțiile de mobilitate vor include și categoria „micro-mobilitate”, aplicații de parcare sau se vor integra îndeaproape cu soluțiile de mobilitate oferite de brandul dedicat Moia (specializat pe zona ride hailing și carpool). În plus, flota de automobile WE/We va fi formată în exclusivitate din modele complet electrice.

Constructorii francezi PSA și Renault se vor concentra momentan pe o singură locație – Paris. Spre exemplu, Renault a dezvăluit un nou parteneriat cu autoritățile locale, menit să ducă la implementarea unei flote de mobilitate din Septembrie 2018 – taxi-uri electrice prin serviciul „Marcel”, un serviciu de tip car sharing self-service cu vehicule electrice accesibile oricând și de oriunde, neexistând locații fixe de parcare și un serviciu dedicat călătoriilor mai lungi, tot în regim car sharing – flota integrând toate modelele electrice ale grupului: ZOE, Twizy, Kangoo Z.E, chiar și marele Master Z.E. Rivalii francezi de la PSA au anunțat, în schimb, viitoarea finalizare a lansării unui nou serviciu de car sharing, tot la Paris, operat prin brandul propriu Free2Move, începând cu ultimul trimestru al anului – flota fiind formată din 500 de vehicule electrice Peugeot și Citroen.

Articolul Volvo, Volkswagen, PSA și Grupul Renault sunt pasionați de „car sharing” este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Constructorul de supercar-uri exotice McLaren se mențin în formă cu ușurință, deoarece pe lângă noi modele și versiuni facelift, ei și-au făcut bunul obicei de a crea o sumedenie de ediții limitate. Cel mai nou exemplu vine din Canada, unde McLaren Automotive a intrat în parteneriat cu distribuitorul său local, Pfaff Automotive Partners – și amândoi i-au pus de fapt la treabă pe specialiștii de la MSO. McLaren Special Operations (MSO), mai precis serviciul lor „Bespoke” au lucrat la noua serie bazată pe modelul 570S Spider, botezată sugestiv Canada Commission.

Doar cinci exemplare vor vedea lumina zilei – sau întunericul garajului colecționarilor canadieni – toate vopsite la exterior în culoarea Silica White, contrastată de anumite elemente îmbrăcate în fibră de carbon roșie. Steagul canadian înlocuiește scrisul „570S” de pe portiere, în timp ce în spate există accente „Canadian Maple Leaf” – însă privirile vor fi mai degrabă ațintite către noile jante 10-Spoke Lightweight Forged Wheels cu Stealth Finish. La interior, o placă comemorativă și combinația de Alcantara negru/roșu sunt printre elementele distinctive, însă din punct de vedere tehnic seria limitată nu aduce nici o noutate.

Mercedes-Benz se concentrează în schimb pe vecinii de la sud, anunțând lansarea noului serviciu de tip „abonament” – Mercedes-Benz Collection – în orașele Nashville și Philadelphia, de la vară. Ei calcă pe urmele… altor germani, în speță Access by BMW și Porsche cu Passport. Nashville, Tennessee și Philadelphia, Pennsylvania, vor deveni primele orașe unde Mercedes va experimenta acest serviciu car sharing, oferind acces la întreaga gamă de modele, inclusiv Mercedes-AMG cu ajutorul unor planuri lunare ce vor include totul, de la vehicul la asistență rutieră și servicii concierge, totul fiind manageriat desigur prin intermediul unei aplicații.

De cealaltă parte a Atlanticului, smart a devenit un adevărat „mobile disco” via o colaborare cu faimosul designer de produs Konstantin Grcic – un vehicul electric smart a fost transformat într-o stație de lucru pentru DJ completă. Astfel, automobilul include cabina DJ-ului, masa de mixaj, diverse efecte de lumini și chiar o mașinărie de produs ceață. Neobișnuitul smart EQ fortwo, dotat cu aparatură JBL, a fost prezentat la preview-ul expoziției „Night Fever. Designing Club Culture 1960 – Today” și va face deplasarea la „Salone di Mobile Milano”, cel mai mare salon de profil din lume, desfășurat între 17 și 20 aprilie la Milano în Italia.

Articolul McLaren și Mercedes au noutăți pentru America de Nord, smart pentru show-ul de mobilă de la Milano este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

În mod interesant, în ultimele luni atât Daimler cât și BMW au avut grijă să integreze în propriile grupuri drept subsidiari (în proporție de 100%) cele mai importante servicii ce vor forma probabil baza noului efort – car2go și DriveNow. Daimler și BMW au ofertat și cumpărat de la foștii parteneri toate acțiunile car2go și DriveNow, deschizând astfel drumul unui nou acord – acela de a-și unifica afacerile din domeniul serviciilor de mobilitate. BMW Group şi Daimler AG plănuiesc să fuzioneze şi să extindă în mod strategic oferta existentă de mobilitate la cerere în domeniile car-sharing, ride-hailing, parcare, încărcare și multimodalitate – fiecare va deține jumătate din noul joint-venture (momentan supus aprobării autorităților).

Ideea este de a oferi clienților un ecosistem complet de servicii de mobilitate inteligente, conectate, disponibile eficient – de pe orice device mobil. Fuziunea va promova mobilitatea electrică, de exemplu, oferind automobile car-sharing electrificate, precum şi acces facil la opţiunile de încărcare şi parcare.

„Combinarea serviciilor noastre de mobilitate conform planificării va crea un ecosistem digital unic. Această alianţă va facilita clienţilor noştri să descopere mobilitatea fără emisii a viitorului. Rămânem concurenţi când vine vorba de cele mai bune automobile premium,” a declarat Harald Krüger, preşedintele Consiliului de Administraţie al BMW AG.

“În calitate de pionieri în domeniul auto, nu vom lăsa altora misiunea de a modela mobilitatea urbană a viitorului. Vor exista mai mulţi oameni ca niciodată fără automobile care vor dori totuşi să fie extrem de mobili. Dorim să combinăm competenţa şi experienţa noastră pentru a dezvolta un ecosistem unic şi durabil pentru mobilitatea urbană”, a declarat Dieter Zetsche, preşedintele al Consiliului de Administraţie al Daimler AG şi director Mercedes-Benz Cars.

Noul joint-venture se va axa în principal pe cinci domenii – mobilitate multimodală şi la cerere cu moovel şi ReachNow; car-sharing cu Car2Go şi DriveNow; ride-Hailing cu mytaxi, Chauffeur Privé, Clever Taxi şi Beat (Franța); parcare cu ParkNow şi Parkmobile Group/Parkmobile LLC și încărcare cu ChargeNow şi Digital Charging Solutions.

moovel on-demand als weiterer Mobilitätsservice in der App KVV.mobil powered by moovel. Bildnachweis/picture credits: Peter Hennrich moovel on-demand as an additional mobility service offered in KVV.mobil app powered by moovel. Bildnachweis/picture credits: Peter Hennrich

+++ Die Nutzung ist fuer redaktionelle Zwecke im Zusammenhang mit DriveNow honorarfrei. Abdruck bitte mit folgender Quellenangabe: Foto: DriveNow +++

Articolul BMW Group și Daimler AG nu mai sunt concurenți… în zona serviciilor de mobilitate este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Acesta pare să înfățișeze un vehicul de tip „capsulă”, cu cabina destinată pasagerilor aerisită și spațioasă mulțumită secțiunilor foarte mari vitrate. Conform Renault, noul său concept înfățișează viziunea sa pentru mobilitatea urbană partajată – toate detaliile le vom primi probabil la începutul lunii viitoare odată cu prezentarea la Salonul Auto de la Geneva.

Restul noutăților mărcii franceze pentru evenimentul din Țara Cantoanelor includ noua motorizare R110 pentru electricul Zoe sau noua generație a propulsoarelor TCe (primul reprezentant, o unitate de 1,3 litri) pe benzină dezvoltată în cadrul Alianței Renault-Nissan-Mitsubishi împreună cu partenerul Daimler și introdusă inițial pe modelele Captur și Scenic. În plus, vârful de gamă Talisman va primi și el o nouă motorizare dar și o nouă versiune exclusivă.

Și Alpine va avea noutăți – legate desigur de A110 sau de programul lor din motorsport – în timp ce marca Dacia va sosi la Geneva după o performanță record anul trecut, în plină campanie de lansare a noului Duster, cu o nouă serie în ediție limitată destinată gamei de modele Stepway.

 

Articolul (Video) Renault își prezintă viziunea de mobilitate urbană partajată la Geneva este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Ford are deja o a doua generație de modele de test/cercetare autonome pe șosele și a fost inclusiv platforma aleasă de rivalii mult mai cunoscuți la noi – Uber – pentru primele lor eforturi de cercetare/dezvoltare desfășurate în orașul Pittsburgh. Mai mult chiar, de ceva vreme compania Americană a anunțat oficial că are în vedere dezvoltarea unei platforme autonome pentru utilizarea sa în cadrul unui serviciu de tip car sau ride-sharing începând cu 2021, cea destinată publicului larg urmând să sosească mai târziu, din 2025. Marea majoritate a specialiștilor ar fi prezis că partenerul ales de Ford va fi Uber – datorită relațiilor din trecut, însă iată că de fapt ei au ales Lyft. Noua cooperare va fi exclusivă pentru zona Americii de Nord – momentan Lyft nu are operațiuni în afara continentului.

Parteneriatul dintre Lyft și Ford va avea inclusiv obiective clare – pe lângă cel general de a accelera dezvoltarea sistemelor self-driving: crearea unei platforme tehnologice capabile de o conectare facilă cu cea a partenerului; alegerea orașelor în care vor începe activitatea dar și descoperirea infrastructurii necesare pentru operarea, servisarea și mentenanța unei flote ce va căuta să fie disponibilă un timp maxim pentru consumatori. Propriu zis, Ford va introduce vehiculele sale de test în rețeaua Lyft (cu operatori umani la bord) pentru a testa și asigura compatibilitatea cu aplicația clasică Lyft. Ford va testa modelele sale pe platforma Lyft și în modul autonom, însă fără ca acestea să fie oferite publicului – planul pentru viitor fiind de a oferi modele automatizate pe lângă cele ale partenerilor Lyft în momente critice, spre exemplu când cererea depășește disponibilitatea operatorilor umani.

Articolul Ford și Lyft își unesc forțele în sectorul autonom este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Noul Vision EQ ForTwo este un concept lansat sub brandul urban Smart, dar cu siguranță el servește și ca preview pentru ceea ce ne putem aștepta din partea părintelui Daimler cu privire la noul sub-brand electric EQ, ce ar trebuie să aibă nu mai puțin de zece modele în anul 2022. În plus, acest concept mic dar extravagant poate fi legat și de ambițiile din sectorul car sharing, poate chiar și ride sharing, dacă ținem cont că Daimler deja are în funcțiune un acord de colaborare cu Uber (propriile servicii operate cu modele autonome Daimler ar trebuie în viitor să devină disponibile prin intermediul aplicației Uber).

smart vision EQ fortwo

Pe scurt, Vision EQ ForTwo pare viziunea din viitor asupra simpaticului model citadin ForTwo Electric Drive – unde farurile și stopurile au fost înlocuite de ecrane LED iar grila radiatorului – inutilă la un model electric – este practic un panou digital de mari dimensiuni ce comunică prin mesaje vizuale cu cei din jur. Interiorul este cel mai frapant – chiar mai mult decât portierele pivotante complet transparente – nu are decât un mare ecran în centru și nimic altceva, nici volan și nici pedalier. Propulsia este în schimb mult mai convențională – acumulator de 30 kWh, reîncărcabil inductiv.
https://youtu.be/4Afk82PW_Y4

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo

Articolul Car sharing Smart cu Vision EQ ForTwo Concept este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Serviciul oferit de GetPony se doreşte o soluţie rapidă şi simplă pentru cei care au deplasări în afara cartierului Cosmopolis. Costul este de 3,5 lei pe minut pentru primele 10 minute din oră, ulterior de 35 de lei pe oră. Pentru mai mult de 6 ore se percepe o taxă de 350 de lei pe zi. În plus, pentru staţionare sau deplasări cu viteză de sub 15 km/h, se aplică un tarif de 1,75 lei pe minut (în cazul în care tariful pe minut este aplicabil). Cele două modele BMW i3 sunt disponibile în parcarea din centrul comercial al cartierului Cosmopolis, unde există şi o staţie de încărcare dedicată automobilelor electrice.

GetPony este pionierul car sharing în România. Are deja o experienţă bogată şi mai mult de 5000 de utilizatori activi în Cluj. Compania operează acolo o flotă de 85 de automobile, printre care şi modele MINI One şi BMW i3, oferite în regim de car sharing free floating (pot fi ridicate de pe stradă şi returnate oriunde în aria de acoperire). În aria de acoperire din Cluj, orice utilizatorul se află la mai puţin de 5 minute depărtare de primul automobil GetPony.

„BMW i este o platformă importantă de inovaţie pentru BMW Group. Suntem foarte încântaţi că în România BMW i3 este un instrument important în a oferi servicii inovative de transport. Vedem tot mai mult interes din partea unor servicii de shuttle şi car sharing. BMW i3 se dovdeşte un automobil de oraş foarte atractiv, lucrul întârit şi de distincţia internaţională World Urban Car Award 2017. De altfel, dacă luăm în calcul costurile de achiziţie şi utilizare, BMW i3 este cel mai accesibil model al mărcii, la nivelul unui BMW Seria 1, şi asta fără să luăm în calcul programul Rabla Plus”, explică Dana Popoescu, Brand Manager BMW i România.

Articolul Primul serviciu de car sharing din Bucureşti, GetPony, debutează cu BMW i3 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

La prima vedere, este foarte posibil ca atașamentul emoțional pe care posesorii de modele Mini îl au față de mașina lor să nu se împace cu viziunea mărcii despre viitor. Formula condensată a acestei viziuni proclamă că „orice Mini este Miniul meu“, doar că nu este vorba despre o uniformizare a conformației mașinilor, ci de personalizarea completă a experienței la bordul unui Mini. Procesul începe de la exterior, unde panourile caroseriei permit afișarea unor jocuri de culori care reflectă personalitatea utilizatorului. Conturul „grilei“ respectă moștenirea  istorică, dar include și cercurile luminoase care fac trimitere la farurile de demult.

Este o opțiune reluată și în habitaclu prin intermediul ecranului circular amplasat central, botezat Cooperizer (trimitere directă la legendarul John Cooper). Acest caleidoscop multifuncțional acționează ca o interfață între om și entitatea digitală care comandă sistemele de comunicații, divertisment și conducere autonomă. Este generat astfel un profil de utilizator care poate fi replicat instantaneu în orice vehicul Mini, fie că preferi mobilitatea în regim car-sharing, fie că apelezi la o altă mașină decât cea pe care o deții: îți lași Miniul la aeroport să se parcheze singur, apoi îl redescoperi identic configurat când aterizezi la destinație. În plus, sistemele alternative de propulsie și redefinirea spațiului interior, eliberat de comenzi și echipamente de asistență (devenite redundante în perspectiva rulării autonome), dau naștere unui mediu de deplasare simplu și elegant, apropiat de logica esențială a Miniului original.

Articolul Mini Vision Next 100 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.