citroen c5 aircross Archives - Auto motor si sport

Mercedes CLA este Car of The Year 2026

Răzvan Măgureanu — Fri, 09 Jan 2026 10:55:44 +0000

Astăzi, 9 ianuarie, la salonul auto de la Bruxelles a fost decernat titlul Car of The Year 2026. Marele câștigător este Mercedes CLA care a obținut 320 puncte. În marea finală de șapte mașini a fost și modelul românesc Dacia Bigster. Din juriul Car of The Year face parte și colegul nostru Florin Micu, editor general al revistelor Auto Motor și Sport și AutoExpert.

Competiția Car of The Year 2026 a reunit la start 35 de modele eligibile, dintre care șapte s-a calificat în marea finală: Citroën C5 Aircross, Dacia Bigster, Fiat Grande Panda, Kia EV4, Mercedes-Benz CLA, Renault 4, Škoda Elroq.

Victoria a revenit foarte clar lui Mercedes CLA care a obținut 320 puncte.

Iată clasamentul final:
1. Mercedes CLA 320 puncte
2. Skoda Elroq 220 puncte
3. Kia EV4 208 puncte
4. Citroen C5 Aircross 207 puncte
5. Fiat Grande Panda 200 puncte
6. Dacia Bigster 170 puncte
7. Renault 4 150 puncte

Mercedes nu a mai câștigat acest titlu de 52 de ani, din 1974, când a învins Mercedes 450 SE.

Mercedes-Benz CLA a fost modelul care a primit cele mai multe locuri întâi din partea juraților, cu 22, în timp ce Citroën C5 Aircross a fost favoritul a 15 jurnaliști din juriu. Al treilea cel mai popular model a fost Fiat Grande Panda, cu 9 locuri întâi, urmat de Škoda Elroq cu 8. Kia EV4 a fost mașina care a primit cele mai mari note din partea a doi jurați, în timp ce niciunul dintre ei nu a ales Renault 4 în acest an (care a avut de suferit din cauza faptului că este succesorul câștigătorului de anul trecut, Renault 5 E-Tech, și al câștigătorului din 2024, Renault Scénic).

Printre cei 60 de membri ai juriului din 23 de țări se află și Florin Micu, editor al revistelor Auto Expert și Auto Motor și Sport, din România. Pentru votul final, fiecare jurat acordă 25 de puncte, cu un maximum de 10 puncte pentru fiecare mașină, și trebuie să voteze pentru cel puțin cinci dintre cele șapte mașini finaliste.

Colegul nostru, Florin Micu, a acordat 5 puncte Daciei Bigster, câte 4 puncte lui Fiat Grande Panda, Kia EV4 și Renault 4, 3 puncte lui Citroen C5 Aircross și Skoda Elroq și 2 puncte lui Mercedes CLA.

În septembrie 2025, cele 35 de mașini eligibile au trecut prin primul lor test major la Tannistest, în Danemarca, iar ulterior, cele șapte finaliste – Citroën C5 Aircross, Dacia Bigster, Fiat Grande Panda, Kia EV4, Mercedes-Benz CLA, Renault 4 și Skoda Elroq – au fost testate intens de membrii juriului și în final supuse unui test comun în Spania, pe pista de testare Parc Motor Castellolí.

Pentru prima dată, testul final comun a avut loc în Spania, pentru a garanta condiții meteo favorabile și pentru a profita de cadrul incomparabil al drumurilor din jurul circuitului, în zona Montserrat din Barcelona.

Competiția Car of The Year este cea mai titrată și respectată competiția auto din Europa, fiind înființată în 1964.

Primul câștigător a fost Rover 2000 în 1964. Renault Clio (1991, 2006), Volkswagen Golf (1992, 2013), Opel/Vauxhall Astra (1985, 2016), Toyota Yaris (2000, 2021) și Renault Scénic (1997, 2024) sunt singurele automobile care au câștigat acest prestigios titlu de mai multe ori.

Articolul Mercedes CLA este Car of The Year 2026 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Rușii construiesc copii pirat ale lui Citroen C5 Aircross

Răzvan Măgureanu — Thu, 02 May 2024 16:03:05 +0000

Deși Stellantis a închis uzina de la Kaluga, Rusia, de pe porțile acesteia au început să iasă din nou modele Citroen C5 Aircross dar acestea nu sunt construite de Stellantis ci sunt copii pirat din China.

La fel precum toți constructorii auto, Stellantis a oprit producția de mașini în Rusia în aprilie 2022 ca urmare a invaziei Ucrainei de către Rusia. La finalul lui 2023, francezii au admis că au pierdut controilul asupra uzinei din Kaluga și au înregistrat pierderi de 144 milioane euro. Stellantis deținea 70% din uzină, iar Mitsubishi 30%.

Chituri pirat din China
Uzina Stellantis din Kaluga a fost preluată de compania sovietică Automotive Technologies care a anunțat repornirea uzinei și reînceperea producției lui Citroen C5 Aircross pe 27 martie 2024. Primele exemplare Citroen C5 Aircross vor ajunge la dealerii ruși în această lună.

Însă Stellantis a anunțat oficial că nu mai furnizează nicio componentă uzinei din Rusia. În aceste condiții, Automotive Technologies a găsit alte surse pentru componente. Conform informațiilor furnizate de agenția de știri Reuters, Dongfeng, partenerul lui Stellantis, a livrat kituri complete ale lui Citroen C5 Aircross din producție proprie pentru a fi asamblate în Rusia.

Livrarea acestor kituri s-a făcut fără acordul și știința lui Stellantis. Nu este clar dacă kiturile livrate către Rusia conțin componente care sunt subiectul embargoului impus de Uniunea Europeană. În schimb, China nu a impus niciun fel de restricții comerciale împotriva Rusiei.

Înainte de invazia Ucrainei de către Rusia, uzina Stellantis din Kaluga producea modele Peugeot, Citroen și Mitsubishi având o capacitate de 125.000 unități anual.

De asemenea, nu se știe încă dacă această acțiune a lui Dongfeng fără a informa Stellantis a stat la baza deciziei lui Stellantis de a alege alt partener în China. Este vorba de compania Leapmotor, care este noul partener al lui Stellantis.

Nu e o surpriză că Dongfeng Motor Corporation colaborează cu rușii, aceasta fiind o companie de stat. Este localizată în Wuhan, a fost fondată în 1969 și în 2023 a produs 673.000 unități. Pe lângă acestea, Dongfeng vinde modele sub diverse branduri.

Articolul Rușii construiesc copii pirat ale lui Citroen C5 Aircross este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Test Citroën C5 Aircross – Confort și bucurie

Alina Neamtu — Wed, 18 Sep 2019 08:16:01 +0000

Când credeam că nimeni nu mai poate aduce nimic nou printre SUV-uri, noul C5 Aircross de la Citroën reinventează confortul într-o formă șic și accesibilă.

Nimic nu face piața de SUV-uri mai interesantă decât aviditatea cu care publicul așteaptă aceste modele, ca niște marinari naufragiați pe o insulă care primesc un vapor cu provizii. Așa că indiferent care sunt intențiile celor de la Citroën cu noul C5 Aircross, intrarea lor pe această piață trebuie aplaudată.

Să nu ne lăsăm totuși luați de val. În comunicatele care au însoțit noul C5 Aircross, Citroën făcea câteva trimiteri la modelele legendare și mereu revoluționare, care însă au dus în cele din urmă la falimentul companiei și preluarea ei de către Peugeot în 1974.

Însă, în ultimii ani, cu mașini precum DS3 (născut ca un Citroën) și C4 Cactus, producătorul francez a reintrodus designul interesant și inovațiile − și nu vorbim despre concepte depășite și mult prea complexe precum suspensia oleopneumatică.

Trendul este continuat și de noul C5 Aircross, care introduce o inovație interesantă la configurația standard a segmentului cu suspensie față MacPherson și semiindependentă cu element torsional pe spate: amortizoarele cu tampoane hidraulice la capătul cursei. Acestea reduc progresiv mișcarea la extremități și permit utilizarea unor suspensii mai moi pe partea centrală a cursei.

Design puternic, dar liniștitor

Noul SUV compact cu cinci locuri de la Citroën combină toate elemente de design recente ale mărcii, precum capota teșită în părți, prizele de aer laterale înconjurate de inserții contrastante sau protecțiile flexibile de la baza portierelor.

Interiorul este chiar mai impresionant la prima vedere, având o planșă de bord cu forme voluptoase, acoperită cu materiale care arată bine. Nu toate finisajele sunt impecabile, însă imperfecțiunile sunt iertate imediat ce descoperi confortul incredibil al scaunelor, care pe deasupra, au și un design șic, diferit de oricare altele din industria auto. Habitaclul este și foarte spațios și abundă în spații de depozitare generoase, precum buzunarele ușilor care pot înghiți și sticle de 1,5 litri, dar și compartimentul din tunelul median, accesibil prin cotieră.

C5 Aircross obține o bilă albă și pentru sistemul multimedia, care oferă funcții complete de mirroring pentru telefoanele mobile și are o interfață intuitivă, acționabilă prin touchscreen. Instrumentarul de bord digital i-Cockpit are o grafică plăcută și poate fi personalizat să afișeze informațiile necesare după bunul plac al șoferului.

Revenind la spațiu, și portbagajul este destul de mare, volumul de 580 de litri putând fi extins până la 720 de litri prin culisarea banchetei, restricționând însă locul pentru picioarele pasagerilor care de altfel este generos în poziție normală.

Diesel generos, care ține cu casa

Modelul testat dispunea de motorizarea diesel de top, de 180 CP. Această putere este dezvoltată de o unitate de 2,0 litri, cuplată la o transmisie automată cu 8 rapoarte de origine Aisin. Grupul motopropulsor are o funcționare echilibrată, cutia trecând lin prin trepte, iar motorul impresionând prin curba de cuplu generoasă, cu un maxim de 400 Nm.

Deși este capabil să atingă 100 km/h în 8,6 secunde, C5 Aircross nu are niciun fel de porniri sportive. În schimb, SUV-ul francez face orice drum să pară abia asfaltat, iar direcția este supraasistată la viteze mici, făcând mașina manevrabilă și ușor de parcat. Jantele de 19 inchi nu pot ierta însă toate denivelările scurte, însă suspensia continuă să impresioneze prin funcționarea silențioasă. Antifonarea te face să te simți izolat de mediul gălăgios al orașului, iar motorul diesel devine vocal doar la accelerațiile puternice.

Suspensia confortabilă îl face plăcut și în off-road, pe drumurile neasfaltate, unde lipsa sistemului de tracțiune integrală nu se face simțită. Iar pentru suprafețe alunecoase este oferit sistemul Grip Control, care deși nu compensează un sistem 4×4, oferă o alternativă mai accesibilă mai ușoară. Așa cum C5 Aircross oferă un altfel de confort printre SUV-uri.

Date tehnice:

Caroserie

SUV cu 5 uși și 5 locuri. L × l × h: 4500 × 1840 × 1654 mm. Ampatament: 2730 mm. Masă la gol: 1615 kg. Volum portbagaj: 580–1630 l. Volum rezervor: 53 l

Tren de rulare

Suspensie față independentă, față tip MacPherson, spate semiindependentă cu element torsional, amortizoare hidraulice, arcuri elicoidale. Direcție asistată electromecanic. Sistem de frânare servoasistat, cu discuri ventilate față și discuri spate. Pneuri față/spate: 205/55 R19

Transmisie

Cutie automată cu 8 trepte, tracțiune față

Motor

L4, diesel, turbo, 4 supape pe cilindru. Cilindree: 1997 cmc. Putere maximă: 130 kW (177 CP)/3750 rpm. Cuplu maxim: 400 Nm/2000 rpm

Performanțe

0–100 km/h – 8,6 s

Viteză maximă – 211 km/h

Consum mediu (WLTP) – 6,0 l/100 km

Preț de bază

Citroën C5 Aircross 2.0 HDI – 33.700 euro

Text și foto: Alin-Alexandru Ionescu

Articolul Test Citroën C5 Aircross – Confort și bucurie este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.