Citroen e-C3 va porni și în România de la prețul de 23.300 euro, la fel ca pe marile piețe europene. Acest preț este valabil pentru echiparea You! cu motorul de 113 CP și bateria de 44 kWh, care oferă o autonomie WLTP de 321 km. Bateria se încarcă de la 0 la 80% cu până la 100 kW în 26 minute.  Echiparea de bază vine cu aer condiționat manual, faruri cu LED, geamuri electrice față, jante de tablă de 16 inchi dar fără radio și fără navigație.

A doua echipare se numește Max și în combinație cu același motor și aceeași baterie costă 26.900 euro. Aceasta este foarte bine echipată incluzând suplimentyar față de You! climă automată, navigație cu ecran tactil de 10,25 inchi și funcție mirroring și jante de aliaj de 17 inchi.

Cu bonusul Rabla Plus, Citroen e-C3 You! va porni de la circa 18.100 euro, iar versiunea de top Max de la 21.700 euro. Astfel, Citroen e-C3 devine a doua cea mai ieftină mașină electrică de pe piață după Dacia Spring dar este o mașină de clasă mai mare și oferă o încărcare mai rapidă și o autonomie mai mare.

Francezii aruncă mănușa nu doar mărcii Dacia ci și mărcilor chinezești. Din toamnă însă, va avea și o altă concurență franceză înnoul Renault 5, o mașină mai stilată, anunțată la prețul de pornire de 25.000 euro pentru versiunea cu bateria de bază de 40 kWh.

O dată cu anunțarea prețurilor pentru e-C3 și lansarea comenzilor se pot comanda și versiunile cu motoare convenționale. Deocamdată este disponibil motorul 1.2 PureTech 100 combinat cu transmisie manuală în 6 trepte și echipările You!, Plus și Max. 1.2 PureTech You! costă 16.500 euro, Plus 17.900 euro, iar Max 19.900 euro.  Primele livrări se vor efectua în vara lui 2024.

Articolul Citroen confirmă prețul de 23.300 euro și în România pentru Citroen e-C3 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Au trecut aproximativ doi ani și jumătate de când Dacia Spring a intrat pe piața europeană, implicit și în România unde devenit pur și simplu alegerea logică dacă vrei o mașină electrică, de oraș.

În tot acest timp, Spring nu a avut concurență. Și nu vorbim neapărat de un model electric mai accesibil, ci unul care să fie aproape de acea zonă de preț. Succesul lui Spring s-a datorat și faptul că, următoarele două cele mai accesibile modele electrice, Skoda Citigo iV și VW e-up! ieșeau din producție la scurt timp după debutul modelului Dacia. e-up! a mai fost disponibil apoi, în diferite etape, dar cu preț mai mare.

În tot acest timp, fără a avea concurență, Dacia și-a permis să crească prețurile, până la peste 20.000 euro, asta în timp ce Spring a debutat în aprilie 2021 cu un preț de 18.100 euro. Ulterior, prețurile au crescut constant și puteți urmări aici evoluția lor.

Anul acesta Dacia a adăugat o nouă versiune pentru Spring, Extreme, care produce 65 CP și oferă performanțe dinamice mai bune, dar și prețul pornește de la 22.450 euro.

Acum, însă, Dacia Spring are un concurent veritabil (de fapt, va avea începând cu luna ianuarie a anului viitor). Se numește Citroen e-C3 și oferă mai mult decât Spring la orice capitol, asta pentru că are pretenții și pe piețele mai pretențioase ale Europei. În ceea ce privește prețul de pornire, acesta este stabilit la 23.300 euro, cu mai puțin de 1.000 euro peste Dacia Spring Extreme. Atenție, însă, acesta nu este prețul oficial pentru România. Citroen spune că este prețul de bază pe cele mai mari nouă piețe din Europa. În România vom afla prețul lui e-C3 la începutul anului viitor.

Chiar dacă se va întâmpla ca prețul modelului francez să fie puțin mai mare la noi, acesta va fi parțial compensat de caracteristicile mai bune comparativ cu Dacia Spring. Și ca să ne putem face o idee despre ce oferă ambele EV-uri, le-am pus caracteristicile într-un tabel comparativ.

*acesta este prețul lui Citroen e-C3 pe piețele din: Franța, Germania, Belgia, Olanda, Austria, Portugalia, Polonia, Italia și Spania. Prețurile pentru piața din România se vor comunica în luna ianuarie a anului viitor.

Pentru a pătrunde și mai mult în segmentul EV-urilor de buget (și pentru a contracara eventualele modele asiatice), Citroen a anunțat deja o versiune a lui e-C3 cu autonomie WLTP de 200 km, la prețul de 19.900 euro. Aceasta va debuta la începutul anului 2025.

Articolul Comparație: Dacia Spring vs Citroen e-C3 – Lupta prețurilor este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Grupul Stellantis are planuri mari de a democratiza propulsia electrică. Astfel, Stellantis a dezvoltat o nouă platformă electrică accesibilă pe care a debutat noul Citroen e-C3. Numită Smart Car, aceasta este o versiune simplificată a platformei e-CMP utilizată la Peugeot e-208, e-2008, DS3 e-Tense, Opel Corsa e, Mokka e, Fiat 600e.

La fel ca și platforma CMP, și aceasta este de tip multipropulsie putând acomoda motoare convenționale pe benzină sau hibride.

Modelele dezvoltate pe platforma Smart Car vor fi produse în prima fază în uzina Stellantis din Trnava, fondată de grupul PSA în 2003 pentru a produce modele de clasă mică Peugeot și Citroen. În plan se află și o linie de producție în Maroc.

Fiat Panda este cadoul lui Fiat pentru aniversarea de 125 ani
Al doilea model după Citroen e-C3 pe această platformă va fi noul Fiat Panda, care va debuta în vara lui 2024. Actuala generație Panda se află pe piață de 12 ani și în 43 de ani de la lansare au existat  doar trei generații.

Noul Fiat Panda va fi lansat în iulie 2024 pentru a marca aniversarea de 125 ani a lui Fiat pe 11 iulie 2024. Noul șef al lui Fiat, francezul Olivier Francois, a declarat că noul Panda va fi “cool, popular și accesibil” și confirmă că studiul Centoventi prezentat în 2019 la salonul de la Geneva stă la baza designului lui Panda. Studiul Centoventi s-a remarcat la momentul prezentării prin bateriile amovibile care nu se vor regăsi în producția de serie a noii generații Panda.

La fel ca și Citroen C3, noul Panda va fi oferit și cu motoare convenționale deoarece este o mașină globală care se va vinde pe mai multe continente și în unele zone ale lumii, propulsia electrică nu este populară.

Ca și e-C3, Fiat Panda va avea un motor electric de 83 kW (113 CP) ce va antrena roțile față și va  fi disponibil în două versiuni de baterii: una de bază cu o baterie mai mică care are o autonomie WLTP de circa 200 km și una cu o baterie Li-Fosfat de 44 kWh care va conferi o autonomie WLTP de peste 300 km.

În versiunea cu motoare convenționale, Panda va costa în jur de 13-15.000 euro, în timp ce versiunea electrică cu autonomie de 200 km va porni de la 20.000 euro, iar cea cu baterie mare de la circa 25.000 euro. Astfel, Panda se va plasa în gamă sub Fiat 500e, ale cărui prețuri încep de la 33.900 euro.

Articolul Fiat Panda: al doilea model low cost electric după Citroen e-C3  pe noua platformă Smart car de la Stellantis este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

După ce Dacia Spring a fost timp de câțiva ani buni cel mai accesibil model electric din Europa (chiar dacă nu este produs în Europa), Citroen dă startul concurenței în acest segment. Și o face cu noul Citroen e-C3, model de clasă mică, construit pe platforma Small Car Platform a grupului Stellantis. Asta înseamnă că modelul francez rulează pe o platformă construită prioritar pentru propulsia electrică, dar care poate suporta și motorizări termice.

Deocamdată vorbim doar despre electricul e-C3, care se prezintă cu un nou limbaj de design, susținut de noua siglă Citroen. În spiritul mărcii franceze, designul este unul elaborat, complicat, cu multe linii. Vedeți doar cele trei linii (două orizontale și una verticală) ale luminilor de zi pe fiecare far. La nivelul dimensiunilor, comparativ cu generația anterioară, noul e-C3 este mai lung (4.015 mm, +19 mm față de generația anterioară), mai lat (1.813 mm, + 6 mm) și mai înalt (1.577 mm, + 103 mm), intenția fiind aceea de a-l aduce cumva în zona SUV-urilor la nivel de percepție, cu o poziție înaltă de condus și gardă la sol generoasă (163 cm, față de 135 cm la generația anterioară). Portbagajul are un volum de 310 litri (+ 10 litri față de predecesorul său), iar începând cu versiunea de echipare Max bancheta spate este rabatabilă în proporție de 60:40. Asta în condițiile în care Citroen e-C3 este un model cu 5 locuri.

La interior, Citroen spune că noul e-C3 oferă mai mult spațiu decât sugerează creșterea în dimensiuni, comparativ cu vechiul C3. Planșa de bord este una de tip stratificat, cu afișaj în plan îndepărtat, aproape de baza parbrizului, pentru tabloul de bord și un display de 10,25 inchi, stil flaoting, pentru sistemul multimedia (în versiunea de bază display-ul nu este prezent, în locul acestuia putând fi folosit telefonul mobil, cu o aplicație dedicată – vă sună cunoscut această soluție?) Comenzile climatizării sunt doar cu butoane fizice, amplasate discret, sub display-ul central. Nu lipsește, în funcție de echipare, nici sistemul Head-up Display.

Iar referitor la suspensii, Citroen e-C3 vine în echiparea standard cu sistemul Citroën Advanced Comfort, adică amortizoare hidraulice progresive. Practic, în loc de amortizoare cu tampoane mecanice se folosesc doi opritori hidraulici în combinație cu amortizoare și arcuri – unul pentru compresie și celălalt pentru revenire. Acest sistem ar trebui să asigure un confort forate bun pentru un model cu ampatamentul atât de redus.

Motorizare de 113 CP

Citroen e-C3 este echipat cu un motor electric care produce 113 CP. Acesta asigură accelerația 0 – 100 km/h în 11 secunde și o viteză maximă de 135 km/h, ceea ce îl face potrivit și autostrăzilor, deși nu acesta este mediul lui natural. Bateria este una (litiu fier fosfat) de 44 kWh, care asigură, conform standardului WLTP, o autonomie de 320 km. Ea poate fi încărcată la curent alternativ (AC) cu 7 kW (20 – 80% în 4:10 ore) sau cu 11 kW (20 – 80% în 2:50 ore). Puterea de încărcare la curent continuu (DC) este de 100 kW, ceea ce înseamnă că bateria se încarcă de la 20 la 80% în doar 26 minute.

Prețuri Citroen e-C3

Noul model electric francez are un preț de pornire de 23.300 euro. Acesta este valabil, spune Citroen, pentru cele mai mari nouă piețe din Europa (Franța, Germania, Belgia, Olanda, Austria, Portugalia, Polonia, Italia și Spania). Deci nu este prețul oficial și pentru piața din România, care va fi anunțat la începutul anului viitor, când mașina va putea fi comandată.

Dar chiar și în aceste condiții, noul Citroen e-C3 devine un veritabil concurent pentru Dacia Spring. Modelul Dacia, produs în China (e-C3 este produs în Europa) costă acum 22.450 euro în România (versiunea Extreme, cu motorul de 65 CP). Teoretic, diferența de preț este de 850 euro în favoarea modelului Dacia, dacă ne orientăm după prețul lui e-C3 pe principalele piețe europene.

Dar Citroen are planuri și mai mari. După debutul noului e-C3 la începutului anului viitor, marca franceză vrea să introducă o nouă versiune, cu autonomia de 200 km, la un preț de 19.990 euro. Acesta ar urma să debuteze la începutul anului 2025 și deocamdată nu se știu alte caracteristici ale acesteia, cu excepția autonomiei.

Articolul Oficial: Citroen e-C3: 320 km și preț aproape de Dacia Spring este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.