Vedeți cum arată, este un adevărat festival al aglomerației vizuale, cu foarte multe detalii și o siluetă robustă, care pare mai degrabă a unui off-roader din viitor. Dar Citroen oli nu este un 4×4 destinat terenului greu, ci un model urban, cu lungimea de 4,2 metri, lățime de 1,9 metri și înălțime de 1,65 metri. De fapt, merge pe ideea cvadriciclului Ami, doar că la un nivel superior din punct de vedere al dimensiunilor și spațiului. Totodată, Citroën oli introduce și noua siglă a mărcii franceze, cu logo-ul modificat, în culoarea roșie.

Producătorul francez spune că oli este un manifest împotriva mașinilor electrice tot mai grele, masive, complexe și scumpe. Așa, că, deși pare incredibil de complex la nivelul designului, oli este foarte simplu. Și asta se vede imediat la interior, unde vedem un volan, câteva comenzi de bază și un mic display la baza parbrizului. Apropo de parbriz, acesta este plasat vertical, în ciuda tuturor conceptelor de aerodinamică.

La interior sunt patru locuri pe scaune simple, mai mult niște perne plasate pe un cadru, iar accesul se face prin portierele față mari și cele din spate, mai mici, cu deschidere în oglindă. Panourile interioare ale portierelor sugerează simplitatea construcției. Practic, toate panourile exterioare ale lui oli sunt realizate din fibră de sticlă, ranforsat cu o rășină poliuretanică, numită Elastoflex. Pe lângă faptul că toate aceste materiale sunt cu până la 50% mai ușoare decât ar fi fost unele din oțel, este sunt și foarte dure: orice panou exterior suportă fără probleme greutatea unui adult.

Deși este doar un concept, oli are niște caracteristici tehnice pe care ar trebui să le vedem, parțial, pe următoarele modele de serie Citroen. De exemplu, francezii spun că oli are o masă de doar 1.000 kg, asta în condițiile în care bateria de 40 kWh nu poate fi prea ușoară. Ei bine, cu această baterie, Citroën oli ar trebui să aibă autonomie de 400 km. Cum? Masa redusă ar trebui să permită un consum de doar 10 kWh/100 km. În plus, din motive de eficiență, viteza maximă este limitată la 110 km/h, deci oli nu este neapărat prieten cu autostrăzile. De asemenea, bateria ar trebui să se poată încărca de la 20 la 80% în doar 23 de minute.

Articolul Citroen oli – Conceptul care anunță transformarea mărcii Citroen este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Peugeot și Citroën mizează pe stilul fastback la momentul actual. Și n-ai cum să nu observi acest lucru, sunt 3 modele lansate pe această idee în ultimul timp: Citroën C5 X, Peugeot 408 și, acum, noul Citroën C4 X. De fapt, Citroën C4 X este o derivație de caroserie pentru modelul compact C4 și, la cum au dezvoltat designul spatelui, plus înălțimea superioară, se vede imediat că C4 X este concurent direct pentru Renault Arkana, chiar dacă la nivel de strategie a motorizărilor nu prea corespund.

C4 X are lungimea de 4,6 metri, așadar este cu 24 cm mai lung decât C4, iar acest plus de cm vine din spatele “atașat”, cu capotă, nu hayon. În partea frontală, stilul celor două modele este foarte asemănător, dar spatele înălțat, cu stopuri diferite, al lui C4 X face diferența și plasează noul model mai degrabă către categoria SUV-urilor coupe cu 4 uși, în stil fastback. Lungimea superioară a fost speculată de ingineri, care au reușit să ofere un volum de 510 litri pentru portbagaj, mult peste cei 380 litri ai lui C4.

La interior, diferențele sunt minime între C4 și C4 X, pentru că avem aceeași planșă de bord, dar sistemul multimedia (display HD de 10 inchi) ar trebui să fie puțin mai sofisticat, pentru că este cel de pe Citroen C5 X.

Platforma (CMP) este aceeași, astfel că Citroën C4 și C4 X au același ampatament – 2.760 mm. Chiar și motorizările sunt, în mare parte, același: motorul de 1,3 litri PureTech este oferit în versiunile 100 CP (cutie manuală cu 6 trepte) și 130 CP (cutie automată cu 8 trepte). Citroën anunță chiar și dieselul de 1,5 litri și 130 CP (cutie automată cu 8 trepte), doar pentru anumite piețe. Vom vedea în curând care sunt aceste piețe.

Dar C4 este și electric, așa că și noul Citroën C4 X are o versiune electrică. Se numele, cum altfel, e-C4 X și are exact aceleași caracteristici ca și e-C4: motorul electric de 136 CP și 260 Nm. Aerodinamică mai bună (0,29) îl conferă însă autonomie mai mare: 360 km, cu aceeași baterie de 50 kWh, care se încarcă cu maxim 100 kW la DC și 11 kW la AC. Bateria este garantată timp de 8 ani, în limita a 160.000 km, pentru 70% din capacitate.

Citroen C4 X și e-C4 X, produse la uzina Villaverde (Madrid, Spania) vor fi disponibile către finalul acestui an.

Citroen C4 X

Articolul Citroen C4 X – Un nou model, cu atitudine de SUV este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.