Deoarece regulile de conduită dictează întâietate celor mai în vârstă, să începem cu noutățile din zona clasică. Primii pe listă, în ordine alfabetică, sunt britanicii de la Aston Martin, care s-au gândit să le facă o bucurie imensă fanilor de pretutindeni ai spionului internațional James Bond – aka. 007. Mai exact, după ce au probat apele cu DB4 GT și s-au bucurat de un nesperat succes, compania a decis că este timpul pentru o nouă serie „de continuare” ce va acoperi fix modelul DB5 devenit faimos cu ajutorul filmului Goldfinger! Noua ediție specială va aduce la lumină nu doar clasicul model – ci va fi echipat inclusiv cu gadget-uri funcționale așa cum au apărut ele în film… cum ar fi, spre exemplu, plăcuțele de înmatriculare rotative.

Noua serie este o colaborare între Aston și EON Productions, compania care deține drepturile asupra seriei James Bond și pentru a menține totul cât mai autentic chiar și vechea locație de producție de la Newport Pagnell va fi reactivată – în timp ce elementele de recuzită din serie vor fi dezvoltate cu ajutorul lui Chris Corbould, supervizorul efectelor speciale ale seriei cu Oscar la activ. Desigur, anumite modificări vor fi efectuate – în dorința de a crește calitatea și mai ales fiabilitatea, cu seria limitată strict la doar 25 de exemplare ce vor costa nu mai puțin de 2,75 milioane de lire sterline înainte de a lua în calcul orice fel de taxe…

Tot în zona clasică îi regăsim pe cei de la Porsche care ne oferă încă un episod teaser din seria „Project Gold” – de unde aflăm destul de multe detalii despre centrala de putere: un propulsor din era „răcit cu aer”, de 3,6 litri twin-turbo capabil de nu mai puțin de 444 CP. Acesta a mai fost utilizat pe vremuri pentru foarte rarul Porsche 911 Turbo S al generației 993 – deci cel mai probabil acest model arareori întâlnit va servi drept bază de pornire pentru întregul Project Gold. Așa cum o specifică și numele, modelul unicat realizat de Porsche va fi din plin dotat cu accente aurii… de la exterior la interior și până la zona propulsorului.

Britanicii de la Morgan au decis că este timpul pentru o nouă colaborare în afara sferei sale de interes – cu ajutorul unui parteneriat cu experții cicliști de la Pashley au realizat două modele concept de bicicletă menite să sărbătorească tradiția vintage a modelelor proprii. Fiind vorba despre prototipuri, ambele exemplare au fost realizate manual, și botezate după sursele directe de inspirație: Morgan 3 și 8. Primul a fost finisat în tradiționalul British Racing Green, are doar trei viteze și elemente retro-premium precum apărătoarele de nori din lemn de nuc sau manșoane de piele de culoarea mierii albinelor. Modelul 8 este și mai subtil, datorită nuanței de gri a „caroseriei” dar la fel de premium: apărătorile, inclusiv cea pentru lanț, fiind realizate din lemn de frasin negru.

Cu un salt rapid ajungem în zona contemporană, unde regăsim noul Shelby American GT – propria versiune de Mustang a faimosului producător aftermarket, recent prezentată în cadrul Woodward Dream Cruise. Există mai multe versiuni, potrivite pentru toate buzunarele – de la cea de bază care sintetizează esența „pony car” cu ajutorul unor subtile upgrade-uri de stil și performanță și până la cea de vârf, care duce puterea la peste 700 CP. Shelby GT este evident bazat pe modelul Mustang GT, cu modificările disponibile atât pentru coupé cât și pentru versiunea convertible. Pentru început, un sistem de evacuare „cat-back” de la Borla va duce puterea în jurul valorii de 480 CP – în ton cu noua ediție specială Mustang Bullit – iar manevrabilitatea este îmbunătățită cu piese pentru suspensie originale, de la Ford Performance.

Pentru a fi în ton cu ideile casei Shelby, modelul GT primește elemente precum o nouă capotă ventilată, o nouă grilă a radiatorului, praguri mai late sau elemente luminoase Shelby pentru spate. Pachetul exterior este completat de jantele casei cu design în Y, de 20 inch, dar și de un set de dungi pentru caroserie – stilul poate fi completat și de pachetul opțional GT-H (heritage). Mecanic, Shelby mai oferă opțional și un „Shelby Heavy Duty Package” – iar totul pornește de la prețul „modic” de 61345 dolari, aici fiind inclus și vehiculul donator.

Iar din zona contemporană ajungem undeva în viitorul apropiat, acolo de unde pare să provină cea mai nouă tehnologie oferită de Mercedes-Benz. Partea interesantă este că aceasta este disponibilă chiar acum, în ciuda ideii futuriste: „Digital Light” propune o tehnologie, disponibilă pe modelul Maybach Clasa S, care oferă oportunitatea farurilor LED de a „vorbi”. Nu este o glumă – dar nici nu avem de-a face cu vorbe articulate. În schimb, constructorul german a utilizat LED-urile din farurile luxosului sedan pentru a proiecta pe pavaj litere sau chiar ilustrații – un set de LED-uri de înaltă calitate sunt dotate și cu un chip format dintr-un milion de micro-reflectoare. Posibilitățile de utilizare nu sunt doar cele strict din zona fun – sistemul poate fi utilizat pentru a proiecta complimente – ci și din zona utilității. Aceasta deoarece computerul are legături cu camerele de luat vederi și senzorii automobilului pentru a putea proiecta elemente de navigație sau de siguranță pentru șofer.

Bonus – am aflat cu ajutorul unei postări din social media, de la subsidiarul britanic al Porsche, încă un element foarte important despre noul Taycan, primul model complet electric al casei germane: timpul de accelerare de la zero la 100 km/h va fi de doar 3,5 secunde!

Articolul (Video) Tehnologie, performanță și frumusețe este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Salonul Auto de la Geneva pare să fi primit o infuzie de „capital” din partea germană (să nu uităm, eclecticii elvețieni vorbesc la fel de bine franceza sau germana), deoarece Mercedes singur are o mulțime de noutăți majore pentru ediția de anul acesta: noua clasă A, noul G în premieră europeană, dar și proaspăt prezentatele AMG G63, Maybach Clasa S sau Mercedes-Benz Clasa C. Deoarece seria din urmă este una dintre cele mai populare printre clienții Mercedes, am decis să îi dedicăm propriul spațiu – aici ne vom ocupa doar de Mercedesurile mai „năstrușnice”.

Practic, alegerea este simplă – noi le-am duce pe ambele în garaj – dacă vă doriți o limuzină în adevăratul sens al cuvântului, facelift-ul pentru Mercedes-Maybach Clasa S ar putea fi noutatea perfectă. Cu premiera mondială programată pentru 6 martie la Geneva, noul model Maybach va fi apoi disponibil la vânzare începând cu Aprilie, aducând cu sine câteva noutăți importante. Din față, impozanta grilă a radiatorului va face diferența față de Clasa S normală, chiar dacă și această serie a trecut prin propriul facelift – la Maybach fiind direct inspirată de conceptul Vision Mercedes‑Maybach 6 , prezentat în 2016. Alte noutăți includ cele nouă combinații de vopsea în două nuanțe, acum cu două straturi de lac transparent, noile jante multi-spoke de 20 inch (trei versiuni exclusive, inclusiv cele disponibile pe Mercedes-Maybach S Cabriolet).

La interior, noul Maybach sosește cu două noi combinații de culori exclusive pentru această serie – armagnac brown/black și savanna beige/black, noi fiind și inserțiile de tip „designo flowing lines Magnolia”. Cu o lungime de 5462 mm și un ampatament de 3365 mm, modelul Maybach este cu 20 cm mai lung decât versiunea cu ampatament lung S Class – iar motorizările disponibile sunt un V8 de 469 CP / 700 Nm pentru S 560/S 560 4Matic și un nobil V12 de 6 litri cu 630 CP / 1000 Nm. Ambele sunt suficient pentru a accede în „clubul celor 4 secunde”, versiunea de bază atingând 100 km/h în 4,9 secunde iar modelul de vârf coboară timpul la 4,7 secunde.

https://youtu.be/tADY9LThm3A
Dacă însă aveți planuri și pentru incursiuni în afara drumurilor asfaltate, cea mai bună alegere dacă în continuare vă doriți vârful absolut în materie de lux va fi noul Mercedes-AMG G 63. Versiunea de top a serie Geländewagen sosește la scurt timp de la prezentarea oficială de la North American International Auto Show din ianuarie de la Detroit – fiind dotat cu bine-cunoscutul propulsor AMG V8 de 4 litri, acum cu o putere sensibil crescută: 585 CP și un cuplu maxim de nu mai puțin de 850 Nm. Noul G63 renunță astfel la versiunea de 5,5 litri, fiind în același timp superior din punct de vedere dinamic: accelerația de la zero la 100 km/h durează doar 4,5 secunde, în timp ce viteza maximă ajunge la 220 km/h sau chiar 240 km/h, dacă clientul optează pentru pachetul AMG Driver. Desigur, mai totul este AMG – transmisia AMG SPEEDSHIFT TCT 9G cu nouă rapoarte, sistemul de tracțiune integrală cu raport 40:60 față/spate AMG Performance 4MATIC, sistemul de suspensie cu amortizare adaptivă AMG RIDE CONTROL sau sistemul de control al comportamentului dinamic AMG DYNAMIC SELECT ce oferă nu mai puțin de 5 moduri pentru șosea și încă trei dedicate ieșirilor în off-road.

https://youtu.be/_NIjSKA39a8
Mercedes nu mai face greșeala de a oferi modele AMG extrem de subtile, noul AMG G 63 este cât se poate de ușor de separat de versiunile standard – mai ales din față unde are propria imagine, cu o grilă a radiatorului și parașocuri (față dar și spate) exclusive. Etriere de frânare roșii, discuri perforate și jante de 22 inch – precum și emblemele „V8 BITURBO” de pe aripile față sunt și ele elemente complet noi. Noul G 63 poate fi echipat cu pachetul opțional AMG Night, dar și comandat (începând cu 18 martie, livrările din iunie) în versiunea specială exclusivă „Edition 1” – ce include doar schimbări de ordin vizual, nu și tehnic.
https://youtu.be/OSuKPNqMGIM

Articolul (Video) Mercedes e nehotărât… să fie Maybach Clasa S, sau AMG G63?! este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Dacă sunteți familiarizați cu versiunea facelift a sedan-ului Clasa S, atunci noile game Coupe și Cabriolet vor ascunde foarte puține secrete. Designul este aproape imperceptibil nuanțat, iar probabil cea mai importantă notate este adoptarea tehnologiei OLED pentru luminile spate. 66 elemente ultra-plate OLED – organic light emitting diode – vor crea impresia că plutesc efectiv în interiorul carcasei, deoarece ele sunt straturi extrem de subțiri de material organic printat pe o suprafață din sticlă și apoi iluminate. Noi elemente de design pentru Coupe și Cabriolet includ praguri dotate cu splittere cromate în față, dar și noi aerisiri de dimensiuni sporite în bară. Ambele modele ar trebui să adopte o atitudine un pic mai dinamică – în contrapartida opulenței din cabină – datorită pragurilor laterale restilizate și a ieșirilor duble pentru eșapament, la rândul lor cromate. AMG Line a primit și ea câteva îmbunătățiri – noi praguri față și spate, dar și admisiile față cu design 3D, ce pot fi recunoscute față de versiunile normale datorită celor două aripioare cromate. Avem desigur și noi opțiuni pentru jante – dar în rest, nu multe s-au schimbat în designul exteriorului.

Interiorul urmează și el același trend – modificările fiind inspirate de Clasa E și sedan-ul S, Mercedes implementând și aici noul „Widescreen Cockpit” – în esență două display-uri de înaltă rezoluție de 12.3 inch utilizate pentru instrumentarul de bord și ecranul sistemului de infotainment (controlabil de la butoanele touch de pe volan, și el nou), ce practic ocupă 2/3 din suprafața planșei de bord. Noi sunt și opțiunile de echipament: brown burr walnut wood, satin-finish grey ash wood și designo magnolia wood, Mercedes implementând inclusiv trei noi linii de tapiserie (designo Exclusive nappa leather AMG Line Plus porcelain/tizian red, designo Exclusive nappa leather porcelain/tizian red and designo Exclusive nappa leather AMG Line Plus Bengal red/black). Practic, toate tehnologiile posibile sunt la bordul noilor Coupe și Cabriolet, de la ultima versiune COMAND Online cu funcții connected, noul „Concierge Service” – practic un asistent virtual connected – la Apple CarPlay și Android Auto sau încărcare wireless pentru smartphone. Să nu uităm, Mercedes este și unul dintre cei mai implicați constructori în sectorul autonomous, iar sistemele de asistență la șofat au parte de funcționalități și mai extinse acum – în timp ce sistemul opțional de suspensie adaptivă a fost și el îmbunătățit pentru a oferi performanțe sporite datorită camerei stereo și vitezei operaționale de maxim 180 km/h.

Opțiunile de motorizare pentru S Class Coupe și Cabriolet nu sunt multe – versiunea cu pavilion închis are la bază S 450, cu V6 de 367 CP, în timp ce open top-ul pornește direct de la S 560 – dotat cu un nou V8 de patru litri capabil să dezvolte 469 CP și 700 Nm. Pentru versiunile de top – S63 și S65, avem destule noutăți – de la noua grilă „Panamericana” la trecerea modelului S63 de la vechiul V8 biturbo de 5,5 litri la modernul agregat de 4 litri. Acesta are acum 612 CP – cu 27 mai mult decât în trecut, și performanțe mai bune chiar decât marele S65, dotat cu un V12 de 630 CP. Versiunea S63 are parte și de sistemul AWD AMG Performance 4MATIC+, ce a fost introdus pe versiunile AMG ale Clasei E și dispune de distribuție variabilă totală a cuplului (emulează un RWD dacă este nevoie) – în timp ce S65 este oferit doar cu tracțiune spate: sprintul până la 100 km/h durează pentru primul 3,5 secunde față de 4,1 secunde pentru versiunea de top S65.

Articolul 2018 Mercedes-Benz S Class Coupe & Cabriolet, duet pentru Frankfurt este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Conform obiceiului Mercedes-Benz, modificările de ordine estetic sunt minore și doar un ochi avizat le-ar observa cu ușurință de la prima vedere. Printre principalele noutăți remarcăm blocurile optice redesenate, cu o nouă semnătură LED, spoilere cu aspect nou și aceeași grilă a radiatorului pe toate modelele (în trecut doar pe versiunea V12, acum și pe cele V6 și V8). De asemenea, avem noi modele de jante, iar versiunea Maybach este gratulată cu mai multe ornamente cromate.

La interior se remarcă noul volan sport, cu suprafețe tactile, cele două display-uri de 12.3 inch unite, mai multe tipuri de tapițerii de piele și esențe din lemn disponibile pentru decorare. Ecranele de bord afișează informațiile după unul dintre cele trei programe setate: Classic, Sport și Progressive, iar, pentru confortul pasagerilor, inginerii Mercedes au scris șase programe prestabilite care ajustează climatizarea poziția scaunelor, funcțiile de masaj, iluminarea ambientală și nuanța de parfum emanată de ventilație, în funcție de preferințele și starea de spirit ale șoferului, respectiv, pasagerului.

Gama de motoare cuprinde un diesel de 3 litri și 286 CP (transmisie spate) sau 340 CP (4Matic) și un V8 bi-turbo, pe benzină, de 4 litri și 469 CP. Versiunea S63 AMG a renunțat la vechiul V8 de 5,5 litri în favoarea unui 4,0 bi-turbo de 612 CP, cuplat la o transmisie AMG Speedshift cu 9 trepte.

Funcțiile Active Distance Assist Distronic, Active Steering Assist și Active Lane Change Assist au fost îmbunătățite, astfel că Mercedes-Benz Clasa S facelift face un pas înainte către funcțiile de conducere autonomă: menține singură banda și distanța față de mașina din față, virează singură, schimbă banda (șoferul doar semnalizează) sau ajustează viteza în curbe.

Mercedes-Benz S-Klasse; Langer Radstand; 2017; Exterieur: Diamantsilber; AMG Line; Interieur: Leder Magmagrau/Espressobraun // Mercedes-Benz S-Class; long wheelbase; 2017; exterior: diamond silver; AMG line; interior: leather magma grey/espresso brown

Articolul Dezvăluit la Salonul Auto de la Shanghai: Mercedes-Benz Clasa S facelift este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

După 28 de ani de la premiera primei generații LS, tot la Detroit, „perla” standului Lexus de la NAIAS 20017 a fost noul LS. Concurent cu Clasa S și cu Seria 7, modelul de vârf Lexus vine cu un nou V twin-turbo, dezvoltat de departamentul de F1 al companiei, mai economic și mai silențios decât vechiul V8 (la care Lexus îi făcea reclamă cu o monedă așezată pe el, pe cant, care nu cădea atunci când era pornit motorul). Motorul de 415 CP își transmite puterea către roțile spate prin intermediul primei cutii automate cu 10 trepte instalate pe o limuzină premium. Dacă exteriorul se dorește expresia unei „identități unice japoneze și a noii abordări a luxului”, interiorul iese în evidență prin sistemul audio 3D Mark Levinson și a unui head-up display color de 24 inch, cel mai mare din lume.

Articolul NAIAS 2017 – Lexus LS – în căutarea perfecțiunii este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Viitoarea generație S-Class, aflată într-un stadiu avansat de dezvoltare, vizează o ușoară sporire a caracterului exclusivist, migrând către segmentul lăsat liber prin renunțarea la marca Maybach. Referitor la versiunea coupé, se va renunța la denumirea CL în favoarea mai simplului S-Class Coupé, iar stilul va fi mai asemănător cu al limuzinei.

Cel mai probabil, din ofertă vor face parte motoare V8 și V12 puternice, biturbo și cu o eficiență superioară în ceea ce privește consumul de combustibil și emisiile poluante. De asemenea, noul propulsor V6 de 3,0 litri și 333 CP, lansat pe E 400 facelift, ar putea să se găsească la începutul gamei de motoare. Mai multe informații despre noul S-Class vom afla la sfârșitul lunii martie, iar debutul oficial ar putea avea loc la Salonul auto de la Shangai din aprilie.

Articolul Mercedes S-Class Coupé, poze-spion este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.