Toyota – care în ultimul timp a început să se reorienteze de la o politică eco aproape exclusiv bazată pe hibrizi clasici către zona electrificării pe baterii (PHEV și EV) – nu renunță nici la tehnologia pilei de combustibil, aflată în producția de serie datorită modelului Mirai. De acum încolo, acasă în Japonia, Toyota va produce și comercializa și autobuze fuel cell alimentate cu hidrogen – Sora împărțind tehnologia propulsivă cu Mirai. Obiectivul este de a construi 100 de unități pentru Jocurile Olimpice de la Tokyo din 2020, Sora fiind propulsat de două unități fuel cell de câte 114 kW.

Ele produc electricitatea necesară acționării celor două motoare electric AC sincron de 113 kW – autobuzul de 10,52 metri având o capacitate totală de 79 persoane (22 pe locuri, 56 în picioare și șoferul). Cele 10 rezervoare de hidrogen cu o capacitate de 600 litri ar trebui să ofere o autonomie cel puțin comparabilă cu a unui model convențional – însă Sora mai are o caracteristică interesantă. Un sistem de furnizare a energiei stocate la bord – portul extern CHAdeMO oferă până la 9 kW, totalul înmagazinat fiind de până la 235 kW.

În cadrul ediției a șasea a „Efficiency Summit of the Institute for Energy Efficiency in Production of the University of Stuttgart,” desfășurat la uzina de producție Mercedes-Benz Sindelfingen, Markus Schäfer, membru al consiliului director al companiei a promis pentru anul 2022 renunțarea la achiziționarea energiei din surse ne-regenerabile, cu toate facilitățile de producție ale companiei din Germania programate să devină neutre din punctul de vedere al emisiilor de CO2 în sectorul achiziționării de energie. Decizia face parte din setul de inițiative conforme cu noul plan „Purpose” lansat de curând de Mercedes-Benz Cars, urmând ca orice fabrică nouă de acasă din Germania sau Europa să fie din start gândită doar pentru achiziții de energie neutre din punctul de vedere al emisiilor CO2.

Conform comentariilor lui Elon Musk, CEO-ul Tesla, compania americană ar putea foarte curând să anunțe decizia de a construi o nouă fabrică de acumulatori tip Gigafactory în China. Proiectul capătă însă greutate odată cu anunțul înregistrării a unei noi companii de către Tesla în Shanghai în zona de liber-schimb, dar mai ales datorită recentei schimbări de atitudine a guvernului chinez cu privire la regulile de protecție care nu permiteau companiilor străine precum Tesla să dețină 100% o companie cu activități de producție și comercializare în China.

Mercedes-Benz Cars macht die Werke in Deutschland bis 2022 CO2-neutral. Hierfür setzt das Unternehmen auf grünen Strom. Mercedes-benz Cars to make the German plants CO2-neutral by 2022. Therefore, the company is relying on green electricity.

Articolul Eco-marți: Toyota Sora, Mercedes CO2 și Tesla la Shanghai este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Un acrod preliminar care prevedea o reducere drastică a emisiilor de CO2 ale mașinilor noi va fi revizuită. Conform acestuia, în 2020 emisiile medii ale mașinilor produse în UE nu ar fi avut voie să depășească 95 g/km, de la 130 g în prezent. Această prevedere a generat citici din partea Germaniei, care era îngrijorată că va duce la o pierdere masivă de locuri de muncă în industria auto.

Bosch a produs 10 milioane de sisteme start/stop

Lobby-ul Germaniei a avut succes reușind să atragă susținera reprezentanților Comisiei Europene în vederea renunțării la această limită. Guvernele UE și Parlamentul European conveniseră în iunie ca ținta să fie de 95 g CO2/km, ceea ce s-ar fi tradus printr-un consum mediu de 4 l/100 km. Germania s-a opus din primul moment spunând că o astfel de măsură ar trebui să intre în vigoare abia din 2024.

VW produce mașina ce consumă 1 l carburant la 100 de km

Luni, miniștrii mediului din UE s-au întâlnit în Luxemburg și au mandatat Lituania să înceapă discuții cu Parlamentul European pentru a modifica acordul preliminar din iunie. Compania de consultanță Cambridge Econometrics a calculat că o măsură de reducere a emisiilor medii de CO2 până la 95 g/km ar fi dus la o economie de carburant în valoare de 70 de miliarde de euro pe an. Dintre aceștia 70 de miliarde, 9 miliarde ar fi fost economisiți numai în Germania.

Articolul Germania blochează reducerea emisiilor de CO2 ale mașinilor este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.