De trei decenii şi jumătate, bavarezii au un sedan care în timpul săptămânii merge la birou iar în weekend este gata pentru provocarea pistelor de curse – M5. Așa cum era și de așteptat, constructorul german sărbătorește prin introducerea unei noi ediții speciale: M5 Edition 35 Years. Aceasta, produsă de M GmbH, va fi din fericire limitată la o cifră mai „rotundă”: 350 de exemplare, iar trecerea la noul pachet reprezintă o investiție de colecție în valoare de 20.413 Euro cu TVA inclus.

https://youtu.be/4EiX52RcKeQ
M5 Edition 35 Years pornește de la M5 Competition, primind propulsorul V8 de 625 CP și 750 Nm, tracțiune integrală M xDrive şi diferenţialul M activ pentru puntea spate. Primește, în plus, culoarea specială BMW Individual Frozen Dark Grey II, jantele M de 20 de inch Graphite Grey create special, precum și etrierele sistemului de frânare M Compound în negru lucios – alternativ aurii pentru opțiunea M carbon ceramic.

La interior, avem standard scaunele M multifuncționale şi tapiţeria BMW Individual integrală cu piele Merino de culoare neagră şi cusături bej contrastante. În plus, sosesc decorațiuni din aur anodizat pe structură de aluminium şi carbon – o premieră absolută pentru BMW. Nu lipsesc nici inscripția dedicată momentului 35: „M5 Edition 35 Jahre” pe praguri și o gravură laser ce notează și numărul exemplarului din serie pe capacul suportului de pahare din consola centrală.

Cel mai vândut SUV de pe piața românească – Dacia Duster – este iarăsi partener cu Orange. Dedicată exclusiv clienților din Romania, seria limitată „Duster connected by Orange” are noi tehnologii la bord, prețul de pornire fiind de la 16.200 Euro, cu TVA inclus. Plecând de la varianta Prestige, noua serie limitată adaugă dotări precum funcția mâini libere, multiview camera, avertizor pentru unghi mort și un pachet special Orange. La exterior clienții vor primi standard jantele de aliaj de 17”, design Maldive, ornamentele față și spate, plus  carcasele oglinzilor exterioare cu aspect de crom satinat. Geamurile din spate și luneta au o tentă de culoare închisă, iar în habitaclu sosesc volanul și schimbătorul îmbrăcate în piele și scaunele față încălzite. În plus, în parteneriat cu Orange România, seria limitată are și dotări multimedia noi: o tabletă Huawei MediaPad T3 de 9,6’’, un modem pentru până la 10 utilizatori, un încărcător auto ultra rapid, un suport de tetieră și o husă pentru tabletă. Pentru a profita la maxim, sosesc și servicii incluse, timp de 2 ani – 40 GB trafic lunar de internet mobil, în ţară şi în roaming UE, Orange TV Go și HBO GO. Duster connected by Orange este disponibilă cu tracțiune față – benzină SCe de 114 CP și TCe de 130 sau 150 CP. Sau cu 4×4, în cazul motorizărilor SCe de 114 CP și cu propulsorul diesel Blue dCi de 115 CP.

Rolls-Royce știe că o experiență de lux completă include și o măsură din cea mai excelentă șampanie – drept pentru care producătorul britanic propune un nou accesoriu original: Champagne Chest. Un echipament dedicat nu doar automobilelor casei, ci oricărui „mediu, oricât de extravagant – de la superyacht-uri la terasele reședințelor private.” Iar noul set respectă aceleași standarde de producție precum automobilele casei, fiind realizat din aluminiu, fibră de carbon sau lemn Tudor Oak. La atingerea unui buton, capacul se transformă în măsuță de servire iar din interior apar patru pahare – în timp ce din lateral apar două spații dedicate șampaniei preferate, caviarului sau canapé-urilor.

Articolul (Video) M5 la 35, Duster Orange și Rolls cu șampanie este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Daimler a decis să aprofundeze relațiile cu partenerul academic chinez Tsinghua University cu ajutorul unui nou acord axat în mod special pe cercetarea din domeniile „automated driving” și mobilitate inteligentă, valabil pentru următorii trei ani. Astfel, centrul comun „Tsinghua Daimler Joint Research Center for Sustainable Transportation” va avea parte de o investiție de mai multe milioane de RMB (moneda locală chineză) în următorii ani.

În același timp, în cadrul aceluiași eveniment de la Berlin la care au participat inclusiv Cancelarul german Angela Merkel și primul ministru chinez Li Keqiang, Daimler a devenit primul constructor internațional care a primit o licență de operare pe drumurile publice a modelelor prototip automatizate – de tip „Level 4”. Modelele de test Mercedes-Benz, echipate inclusiv cu tehnologii locale – Baidu Apolo – vor începe testele pe drumurile publice din capitala Chinei, fiind în prealabil verificate în incinta închisă a National Pilot Zone (Beijing & Hebei) for Intelligent Mobility.

Nu în ultimul rând, Volkswagen este la fel de dornic să-și extindă angajamentele luate în China, anunțând decizia de a înființa un nou centru de cercetare și dezvoltare dedicat automobilelor electrice, conectivității și sistemelor automatizate de condus, cu participarea Volkswagen Group China, a producătorului local JAC și a constructorului spaniol Seat. Acesta din urmă este de fapt ținta principală a noului acord, deoarece VW AG pregătește intens lansarea brandului Seat pe piața chineză, introducere așteptată pentru 2020/2021, moment în care și tehnologiile EV/connected/AV ale noului centru ar trebui să fie gata – inclusiv o nouă platformă BEV (Battery Electric Vehicle). În altă ordine de idei din zona eco, și-a declarat intenția de a participa weekend-ul care urmează la Goodwood Festival of Speed cu obiectivul clar de a stabili cu VW I.D. R un nou record și pentru urcarea britanică.

Articolul În China, acum totul este despre mobilitatea modernă este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Automobilele smart, conectate, de la JLR – Discovery Sport, Range Rover sau Jaguar F-Pace fac parte de acum dintr-un nou proiect de infrastructură „smart” – UK CITE Project – menit să creeze primul coridor rutier conectat din Anglia, un pas înainte în pregătirea pentru a include pe șosele automobilele self-driving. Proiectul include o parte din M40, M42, A45 și A46 – aproximativ 40 de mile (65 km) de drum fiind dotat cu o combinație experimentală de tehnologii wireless – DSRC, 3/4G, WiFi și fibră optică pentru a permite vehiculelor de test să rămână conectate nu doar între ele ci și cu infrastructura din jurul lor (tehnologie V2X).

Și Honda se gândește la siguranță – chiar dacă într-un sens ceva mai clasic – în timp ce vorbește de câteva atu-uri specifice ale noului CR-V pentru Europa, pe care îl consideră cel mai sigur și dinamic SUV al lor din toate timpurile. Elementele de noutate incluse sunt noul șasiu și caroseria realizate din materiale ușoare dar în același timp foarte rezistente la tensiune, sistemele opționale Real Time AWD sau Agile Handling Assist system (AHA). Îi vom crede pe cuvânt – până la probele din revista AMS – la fel ca pe americanii de la Ford, care promit că noua tehnologie de detectare a gropilor de pe noul Focus poate reduce efectele întâlnirii accidentale cu gropile din asfalt.

Parte a sistemului de suspensii cu amortizare controlată în mod continuu (Continously Controlled Damping), noua tehnologie monitorizează în timp real informațiile oferite de senzori pentru a asigura calitatea ținutei de drum – atunci când o groapă este detectată se ajustează cursa suspensiei, astfel încât roata să nu intre în întregime în ea, iar suspensia spate va reacționa chiar mai repede deoarece „știe” de la roata din față de viitorul impact cu groapa. Sistemul face parte din CCD, tehnologie care la fiecare 2 milisecunde monitorizează suspensia, caroseria, direcția și datele de frânare, ajustând în consecință răspunsul suspensiei.

Startup-ul Faraday Future mai are până va ajunge să se gândească la proiecte „speciale”, fiind preocupat acum să dezvăluie o investiție majoră recent finalizată – de 2 miliarde de dolari – care a schimbat fundamental structura sa de conducere și a adus în față un nou acționar majoritar. După o serie de plecări anterioare – Stefan Krause (fost CFO la BMW sau Deutsche Bank) și Ulrich Kranz (fost șef la BMW pe divizia de EV) au format propriul startup – de acum nici unul dintre cei trei co-fondatori nu mai lucrează la Faraday – Tony Nie, fost oficial Lotus. În schimb, Jia Yueting rămâne CEO al companiei în ciuda diminuării cotei sale de reprezentare la 33% – odată cu sosirea drept investitor majoritar, cu 45%, a holding-ului din Hong Kong Evergrande Health. Cu cele 800 de milioane din investiția totală deja în conturi, FF vrea să termine de pregătit o locație de producție din Hanford, California pentru producția modelului SUV FF91 – însă analiștii sunt foarte sceptici cu privire la posibilitatea de a respecta planul inițial care prevedea începerea livrărilor încă de anul acesta.

Articolul Despre business și tehnologie cu JLR, Honda, Ford sau Faraday Future este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Deocamdată totul a fost doar o demonstrație tehnologică – însă scopul final este ca tehnologiile automate să devină o realitate menită să elimine stresul condusului, cel puțin în anumite situații. Cazul concret experimentat de echipele UK Automotive – ce includ în consorțiu și constructorii Ford și Jaguar Land Rover – a fost cel al momentului când șoferul a ajuns la destinație și trebuie să găsească un loc de parcare. Testul a avut loc pe drumurile publice din localitatea Milton Keynes – un adevărat centru al tehnologiilor mobilității viitorului în Anglia – și a implicat automobile prototip cu capabilități self-driving, care își găseau singure locurile de parcare și apoi efectuau manevrele necesare fără nici o implicare din partea șoferului.

În plus, fiecare producător a mai testat și noi tehnologii. Spre exemplu JLR a adus tehnologii connected precum Emergency Vehicle Warning (alertează șoferul de apropierea unui vehicul de intervenții în caz de urgență, indicând inclusiv direcția de apropiere) și Electronic Emergency Brake Light (EEBL) – ce oferă o avertizare în momentul în care este detectată o frânare de urgență la un alt automobil connected, echipat cu tehnologie de comunicare V2V (vehicle-to-vehicle). Conform Ford, noua tehnologie „collaborative parking” poate inclusiv afișa hărți realizate cu informații de tip „crowd-source” care prezintă în timp real disponibilitatea locurilor de parcare din centrele specializate.

Articolul UK Automotive – cu Ford și JLR la bord – vrea să elimine stresul parcărilor este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Dacă ne mai aflam în era apusă a telegramelor, această secvență ar fi avut valoarea unui roman… Însă trăim într-o lume cu adevărat minunată, unde practic mai totul este posibil. Spre exemplu, Mercedes-Benz, constructor german cu ADN profund European, a hotărât ca una din locațiile sale de producție (vor fi șase în total, pe trei continente) a bateriilor destinate automobilelor electrice să fie amplasată în Tailanda. La Bangkok, Mercedes colaborează cu partenerul local TAAP, urmând să investească 100 de milioane de euro în promovarea electrificării în Asia de Sud-Est.

Nimic ieșit din comun până la urmă – o astfel de decizie este în esența globalizării. Însă ce spuneți de video-ul pregătit de Waymo, compania celor de la Alphabet Inc. axată pe cercetarea în domeniul automatizării? Americanii ne prezintă efectiv reacțiile – pozitive, desigur, doar este un promo – avute de oameni obișnuiți în momentul în care sunt plimbați de prototipurile Pacifica Hybrid complet autonome fără ca nimeni să se afle la volan…

Nu la fel de ieșită din comun, dar nu mai puțin năstrușnică este ideea celor de la Volkswagen de a începe comercializarea sistemelor private de încărcare a automobilelor electrice… înainte ce acestea din urmă să se afle pe piață! Soluția tip „wallbox” va fi disponibilă la un preț modic, de 300 de euro, înainte de 2020 – data când primul model electric din familia I.D. va fi comercializat.

Ca să rămânem în grupul Volkswagen, ce spuneți de constructorul premium Audi – cunoscut pentru seriozitatea sa clasic-teutonă? Aceasta rămâne neatinsă, însă o parte din modelele sale pentru 2017 și 2018 vor deveni mai vorbărețe cu ajutorul noilor funcții connected. Mai precis, este vorba despre o extindere a capabilităților acestora – sistemul Traffic Light Information fiind oferit deja anterior. De acum însă, Audi adaugă pe lista orașelor în care automobilul poate comunica cu infrastructura pentru a afla secvența semafoarelor și Washington D.C., capitala Americii (funcționalitatea era anterior disponibilă și în Dallas, Houston, Palo Alto, Arcadia, Portland, sau Denver).

Nu în ultimul rând, rămânem în continuare în Statele Unite, deoarece în orașul Arlington din Texas – unul de dimensiuni mici, este adevărat, cu doar 400.000 de locuitori și cu o singură linie de autobuz local – sistemul public de transport a fost închis. Locuitorii nu ar avea de ce să fie supărați – el a fost înlocuit de Via, o companie tip ride-sharing care a îmbunătățit rapid oferta mai ales prin faptul că în locul stațiilor fixe utilizatorii au acum parte de puncte de acces mobile și posibilitatea de a monitoriza sosirea mijlocului de transport direct de pe smartphone.

Articolul (Video) Viitorul a sosit, este high-tech, dar și ciudat! este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Renault are cel mai bine vândut model electric în Europa – Zoe, în timp ce Nissan doar ce a prezentat a doua generație a celui mai bine vândut EV din întreaga lume – noul Leaf. Bine-cunoscut însă pentru planurile realizate în avans, ce au mare grijă inclusiv la capitolul costuri, Chairman-ul Carlos Ghosn a anunțat noul plan Alliance 2022, ce la nivel de grup (să nu uităm și de Mitsubishi) va împinge compania către electrificare, automatizare și conectivitate. Astfel, strategia pe șase ani nu include doar 12 noi modele complet electrice, dar și nu mai puțin de 40 de modele cu diferite nivele de capabilități self-driving, împreună cu îmbunătățiri ale autonomiei modelelor EV și reducerea costurilor prin utilizarea de platforme comune.

„Ne vom baza pe dimensiunile de scală ale companiei pentru a avea avantaje competitive în viitor,” promite Ghosn. Iar Alianța are clar nevoie de o strategi clară în aceste domenii noi ale mobilității – tot mai mulți producători anunță o electrificare completă a gamelor, în frunte cu Grupul Volkswagen, în timp ce autoritățile multor țări discută despre interzicerea parțială sau totală (Franța, Anglia, China, etc.) a motorizărilor cu combustie internă.

Articolul Renault, Nissan și Mitsubishi se întăresc electric, automat și conectat este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Este adevărat, pe lângă cumpărarea Harman International Industries, crearea noului fond Samsung Automotive Innovation Fund în valoare de „doar” $300 milioane ar putea părea mai degrabă insignifiantă, dar nu neapărat valoarea investițiilor inițiale este principalul argument al acestei noi mișcări strategice. Mai degrabă, noul fond ce se va concentra asupra tehnologiilor autonomous și connected, va fi folosit ca element de legătură între grupul Samsung și potențiale startup-uri inovative din domenii diverse precum smart sensors, machine vision, artificial intelligence, high-performance computing, securitate și confidențialitate tehnologică. Astfel, dacă un anume produs, sistem sau companie are un potențial ridicat, pe care îl și fructifică, Samsung va fi în măsură să preia foarte rapid aceea idee pentru a și-o însuși.

Nu numai, dar Harman a decis și înființarea propriei Autonomous/ADAS Strategic Business Unit (SBU) – o nouă unitate ce va lucra îndeaproape cu Samsung Strategy and Innovation Center (SSIC) pentru a dezvolta împreună tehnologii din zona soluțiilor de mobilitate de nouă generație. Noul Samsung Automotive Innovation Fund a realizat deja o primă investiție – în TTTech, leader în domenii precum functional safety, deterministic networking, real-time systems, sau integrarea sistemelor software complexe pentru ADAS (advanced driver assistance systems) și platforme auto automatizate.

Articolul Samsung investește $300 milioane în autonomie este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Conform statisticilor proprii, nu mai puțin de 76.000 de vieți au fost salvate pe cuprinsul Europei de la implementarea protocoalelor Euro NCAP, ce au dus la o creștere rapidă a nivelului de siguranță a producătorilor auto – să nu uităm, încă este o mostră de mândrie și recunoaștere să obții rezultatul maxim la testele de coliziune, chiar dacă acum deja mai toată lumea se așteaptă la rezultate bune spre excelente ca măsură a normalității. Iar dacă cinci stele Euro NCAP vi se pare la îndemâna oricărui producător, Euro NCAP ne amintește că nu este chiar așa – deoarece standardele sale sunt continuu îmbunătățite și înăsprite.

Astfel, în curând vom avea noi și noi reguli, odată cu lansarea „Road Map 2025”, ce aduce programa Euro NCAP la nivel cu aparenta revoluție a tehnologiei și mobilității ce incubează pe cuprinsul industriei auto. Mai exact, Euro NCAP are un nou obiectiv – denumit „Vision Zero” ce se referă la o integrare holistică a sistemelor de siguranță, el fiind în ton cu planurile Global NCAP de a reduce dramatic numărul rănirilor și deceselor rutiere. Strategia are practic trei piloni – „primary safety” ce include introducerea unor sisteme precum Driver Monitoring (2020), Automatic Emergency Steering (2020, 2022), Autonomous Emergency Braking (2020, 2022), Vehicle to Vehicle Data Exchange și Vehicle to Infrastructure (2024), cu datele din paranteză fiind momentul în care Euro NCAP va cere integrarea acestora. Vor urma apoi „secondary safety” cu Whiplash/Rear-end Crash Protection (2020) și Pedestrian/Cyclist Safety (2022), dar și „tertiary safety” ce av include escue, Extrication / Safety (2020) și Child Presence Detection (2022).

Articolul Euro NCAP vrea sisteme autonome pentru a crește siguranța este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.