În momentul în care ciclul de consum WLTP a înlocuit ciclul NEDC, cifrele de consum au devenit ceva mai realiste. Însă diferențele față de realitatea de zi cu zi au rămas semnificative. Dacă în cazul ciclului NEDC se înregistrau diferențe de consum la motoarele termice de până la 100%, ciclul WLTP a redus decalajul dar au rămas în continuare diferențe importante.

Același ciclu WLTP, introdus la 1 septembrie 2017 și care se desfășoară pe un traseu de 23,25 km, este utilizat și pentru măsurarea consumului de energie la mașini electrice și din păcate cifrele oficiale nu oferă o imagine corectă a realității, fiind doar informative.

În acest moment, mașinile electrice cu cea mai mare autonomie sunt Mercedes EQS 450+, Tesla Model S Long Range și Lucid Air. Lucid Air promite o autonomie cuprinsă între 725 și 883 km, iar Mercedes EQS 450+ între 573 și 742 km. Ambele costă peste 100.000 euro. Puțin mai ieftinul Tesla Model S Long Range are o autonomie oficială între 695 și 723 km.

Alte modele cu autonomii mari sunt BMW iX, i7 sau Fisker Ocean, dar toate costă de asemenea peste 100.000 euro. Toate aceste modele au baterii mari și astfel au și autonomii mari deși consumul de energie nu este chiar mic. Însă bateria mai mare le asigură autonomii decente.

Dintre mașinile ieftine cu baterii ceva mai mici cel mai bine clasat este tesla Model 3 Long Range cu o autonomie reală de 506 km. De asemenea, Hyundai Ioniq5, o mașină care coistă mai puțin de 50.000 euro a înregistrat o autonomie reală de 491 km. Fratele său de platformă Ioniq6 a avut un rezultat mai slab dar autonomia acestuia a fost măsurată la o temperatură redusă de 7 grade.

Nu este un model chiar ieftin dar costă mult mai puțin de 100.000 euro. BMW i4 cu un motorla puntea spate a obținut o autonomie record de 538 km.

Un rezultat foarte bun l-a obținut și fosta generație Hyundai Kona a cărei autonomie reală este mai mare decât cea oficială, dar aceasta este doar o excepție. Kona a fost testată pe o temperature ideală de 27 grade.

Clasamentul consumului la cele 50 mașini electrice este realizat pe baza autonomiei oficiale dar după cum se vede din tabel, sunt mașini mai mici și mai ieftine care ajung mai departe cu un singur plin de baterie. În dreptul fiecărei mașini apare și temperatura la care s-a efectuat testul, deoarece acest parametru este extrem de important. Iarna, autonomia poate scădea cu până la 20-40% în funcție de model și temperatură.

Toate mașinile au fost testate la vremea respectivă cu bateria încărcată 100%. Iată în continuare tabelul cu autonomia reală la cele 50 mașini electrice.

Articolul 50 mașini electrice cu cea mai mare autonomie este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Traseul de 13.498 km a purtat echipa de ingineri Honda formată din Fergal McGrath și Julian Warren prin 24 de țări din Europa, printre care și România. Cei doi au vrut să demonstreze eficiența noului Civic Tourer în condiții normale de trafic, de unde și traseul extrem de complex pe care l-au abordat ce a necesitat 25 de zile pentru a fi parcurs.
Plecarea celor doi a avut loc pe 1 iunie, din orașul belgian Aalst, pentru a se întoarce în același punct pe 25 iunie. Noul Civic Tourer a reușit să parcurgă în medie 1.500 de km cu un plin de carburant, depășind cifrele declarate de consum (3,8 l/100 în regim mixt) cu peste 25%. Echipa s-a oprit doar de 9 ori pentru a realimenta, la un cost total de 645 euro pentru 13.498 km parcurși.

Regulile impuse de Cartea Recordurilor Guinness au implicat prezența ambilor șoferi pe toată perioada deplasării, prin urmare cei doi ingineri, colegi la Centrul de Cercetare European Honda de peste 18 ani, au fost nevoiți să conducă în medie 600 km pe zi. Ca noul record să fie certificat de Guinness World Records, echipa a fost nevoită să colecteze dovezi pe parcursul drumului (date gps, poze, filme și declarații independente ale unor martori etc). Pentru a avea la dispoziție date exacte legate de poziția mașinii, noul Civic Tourer a fost echipat cu un sistem de monitorizare prin GPS furnizat de producătorul Tracker.

Includerea acestui echipament opțional a fost de altfel și singura diferență față de un Civic Tourer de serie. Mașina a fost inspectată la plecare, respectiv la sosire, pentru a certifica faptul că nu au avut loc intervenții de ordin tehnic, în timp ce toate alimentările de pe traseu au fost efectuate în benzinării publice, iar presiunea din anvelope a fost cea recomandată de producător.

Cei doi ingineri au subliniat faptul că orice client poate atinge performanțe similare cu noul Civic Tourer 1.6 i-DTEC cu condiția să folosească tehnici de condus economic și să își aleagă o rută care să permită un stil de condus eficient. Desigur, pe tot parcursul acestui traseu, cei doi ingineri au fost foarte atenți să respecte limitele de viteză impuse, dar și să nu îngreuneze inutil mașină.

Rezultatul înregistrat de noul Civic Tourer 1.6 i-DTEC este cu atat mai spectaculos dacă luăm în calcul faptul că nu vorbim despre un model de clasă mini sau mică, ci de un break compact ce beneficiază de cel mai spațios portbagaj din segment.

Articolul Honda Civic, Record Mondial Guinness de consum este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Performanţa a fost stabilită la sfârşitul lunii aprilie pe circuitul de testare Peugeot de la Belchamp, Franţa, fiind supervizat de autoritatea franceză de omologare UTAC (Union Technique de l’Automobile, du motocycle et du Cycle). Un Peugeot 208,  de serie, echipat cu motorizare de 1.6L BlueHDi 100 CP şi asociat unei cutii de viteze manuale cu cinci rapoarte, a rulat timp de 38 de ore pe o distanţă de 2.152 de km, înregistrând un consum uimitor de doar 43 litri de carburant! Peugeot 208 stabileşte, astfel, un record absolut de consum pentru un vehicul de serie pe distanţă lungă. Pentru a atinge acest rezultat, mai mulţi conducători auto s-au schimbat la volan la fiecare 3–4 ore pe parcursul testului.

Modelul 208 testat este o versiune BlueHDi (cu consum scăzut de combustibil) disponibil în reţeaua comercială. Cu un consum mixt omologat de 3,0 l/100 km şi emisii de CO₂ de 79 g/km, acesta ocupă, de asemenea, o poziţie de referinţă printre modelele din clasa sa. Versiunea este extrem de uşor de identificat, graţie spoilerului spate care îmbunătățește coeficientul aerodinamic, dar şi echipării cu anvelope Michelin Energy Saver cu rezistenţă scăzută la rulare.

Prin asocierea exclusivă dintre SCR (Reducere Catalitică Selectivă) şi FAP aditivat, tehnologia BlueHDi dovedeşte încă o dată că este una dintre cele mai eficiente şi performante de pe piaţă.

Articolul Peugeot 208, record de consum este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Echipajul format din Claudiu David și Mihaela Beldie a reușit să stabilească un record de consum la o dublă traversare a României. Traseul parcurs la volanul unui BMW 520d xDrive, dotat cu o cutie automată, a avut 1550 de km și în urma lui a fost obținută o medie de consum de 4,0 l/100 km și o viteză medie de deplasare care s-a ridicat la 70 km/h.

Primele imagini cu BMW Seria 4 Cabrio

Traseul prevăzut a avut punctul de plecare în București către Constanța, apoi traversarea țării până la Arad și întoarcere în București. Pe 13 octombrie, ora 11:15, modelul BMW 520d xDrive intra pe poarta dealerului BMW MHS Motors București după aproximativ 28 de ore de la startul dintr-o benzinărie Rompetrol. Sigiliul rezervorului era intact, iar computerul de bord indica o autonomie de încă 166 km.

BMW X4, încă un SUV-coupe

A fost vorba de un traseu dificil, în condiții reale de drum, care a inclus aproximativ 700 km de autostradă și peste 800 de km de drumuri naționale, în marea lor parte cu o singură bandă, drumuri de centură și traversarea a câtorva orașe din țară. La aceasta se adaugă diferențe importante de nivel și traversarea Carpaților Meridionali prin Valea Oltului.

Testul a demonstrat că o călătorie cu noul BMW Seria 5 poate fi mai ieftină ca una cu trenul pe același taseu. Un bilet doar dus pe drumul Constanța – Arad cu un tren InterRegio este de 275 lei pentru Clasa a 2-a și 357 lei pentru Clasa 1, în timp ce plinul rezervorului de 70 de litri a costat aproximativ 450 lei pentru un traseu dus-întors.

Articolul Un BMW 520d xDrive a traversat România dus-întors cu un singur plin este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Claudiu David și Mihaela Beldie au făcut echipă în Campionatul Național de Railuri, iar acum conduc, pe rând, o mașină pentru un record de consum. Cei doi își propun ca la volanul unui BMW 520d xDrive să traverseze de două ori România pe traseul București – Constanța – Arad, totul cu un singru plin de carburant, echivalentul a 50 de euro.

BMW Seria 5, facelift pentru toată gama

Remarcabil este că automobilul folosit nu este unul tipic pentru un record de consum: un sedan premium din segmentul superior, cu tracţiune integrală şi un motor care dezoltă peste 184 CP. Obiectivul de consum  este obținerea unei medii de cel mult 4,3 l/100 km. Acesta ar fi echivalentul unor emisii de 113 g CO2/KM, în timp ce viteza medie de deplasare va fi de 70 km/h.

BMW Seria 3 în test

Distanţa parcursă va fi de 1550 – 1600 de km, în funcție de condițiile de trafic. Din acest traseu 750 km vor fi autostradă, 750 km durmuri naţionale, majoritatea o bandă pe sens, șosea de centură și drumuri prin orașe. Traseul include şi traversarea Carpaţiolor Meridionali prin Valea Oltului. Duminică vom afla dacă cei doi piloți au reușit să-și îndeplinească obiectivele.

Articolul BMW vrea un nou record – 1600 de km cu un singur plin este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Text: Cristian Sterea. Foto: Frank Ratering, Florin Vitzman

Prezentat inițial ca un test de consum, evenimentul Porsche Performance Drive 2012 s-a transformat într-o adevărată aventură pentru toți cei 40 de concurenți care, la fel ca mine, cred că se așteptau la nenumărate ore de mers cu viteza melcului și o frustrare imensă rezultată din alăturarea Porsche – condus economic. Din fericire, lucrurile nu au stat deloc așa, iar organizatorii au pregătit și multe momente condimentate din plin cu sunet de motoare turate la maximum și scârțâit de pneuri. Traseul, cu o lungime de aproximativ 1600 de kilometri, a pornit de la Istanbul, a traversat Bulgaria și România și s-a încheiat la Budapesta, unde am putut asista la o etapă a competiției Porsche Cup desfășurată în preambulul Marelui Premiu de Formula 1 de pe Hungaroring.

Alături de cele două mașini inscripționate cu steagul României, la start s-au mai aliniat încă două echipaje din Turcia și câte unul din Ungaria, Polonia, Elveția, Cehia, Bulgaria și Ucraina. Referitor la regulament, ideea de bază era axată pe parcurgerea unei anumite distanțe într-un interval de timp fix și cu un consum de combustibil cât mai mic. Fiecare minut de abatere se penaliza (inclusiv cele în minus, în cazul în care o echipă ajungea la destinație mai repede) și, de asemenea, cantitatea de combustibil consumată în plus față de echipajul cu cel mai economic consum aducea puncte suplimentare de penalizare. La final, a fost declarată câștigătoare echipa având cele mai puține puncte de penalizare.

Deși, în teorie, regulile nu par chiar atât de complicate, realitatea din teren a fost suficient de aleatorie pentru a da total peste cap estimarea făcută de sistemul de navigație sau experiența și intuiția celui de la volan. Mai adăugați la asta faptul că o echipă era compusă din patru persoane, fiecare cu propria părere și personalitate, și vă puteți face o idee despre cum s-au desfășurat lucrurile în fiecare mașină. Chiar și așa, cel mai important a fost că, la final, toți ne-am declarat mulțumiți, iar divergențele din timpul concursului au fost șterse cu buretele.

Articolul Porsche Performance Drive este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.