Este foarte posibil să mai fi auzit aceste cuvinte, deoarece Hyundai a folosit drept sursă de inspirație pentru noua Sonata spectaculosul concept Le Fil Rouge, prezentat fix în urmă cu un an, la Salonul Auto de la Geneva, aflat în plină desfășurare de forțe. Ideea de bază pentru stilul abordat de noua generație este cea de sedan tip „coupé cu patru portiere”, chiar dacă – de fapt – producătorul asiatic păstrează în continuare nealterate caracteristicile practice ale Sonatei. Dincolo de controversa sedan-urilor coupé, Sonata arată complet diferit față de generația precedentă, călcând „pedala” de accelerație pe partea dinamică – astfel încât noul model devine unul dintre cele mai incitante din segment. Segment care are o nevoie majoră de resuscitare, dacă ținem cont de terenul cedat în fața asaltului neîntrerupt al modelelor crossover și SUV.

Hyundai ne spune despre Sonata că din punct de vedere al dimensiunilor noua generație este cu 30 mm mai joasă și cu 25 de mm mai lată, în timp ce lungimea a crescut cu 45 de mm – 35 dintre ei fiind direct alocați ampatamentului. Interiorul a fost și el redesenat complet, Hyundai folosind drept sursă de inspirație pentru forma panoului instrumentelor de bord aeronavele Stealth. Noi nu prea am reușit să facem legătura, însă putem observa că Hyundai a făcut progrese la capitolul calitate a materialelor – peste tot întâlnim piele, accente de crom satinat, totul învăluit în lumină ambientală. Constructorul sud-coreean nu a dezvăluit încă date tehnice, menționând doar introducerea unui sistem „shift-by-wire” pentru controlul transmisiei automate și posibilitatea de utilizare a smartphone-ului drept cheie de acces digitală – deoarece la bord se află un sistem NFC (Near Field Communication).

Articolul (Video) Sonata a 8-a, opus Hyundai este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Italdesign Automobili Speciali – la fel ca nou fondata Automobili Pininfarina, este doar o altă casă de design de legendă din Italia care a devenit producător cu acte în regulă. Asta dacă nu ținem cont de nivelul de exclusivitate al produselor sale – doar 5 coupe-uri și 5 Duerta (deschis în dialectul Piemontez) Zerouno vor fi produse vreodată. Un supercar bazat pe Audi R8, însă cu propria personalitate, Zerouno și al său V10 de 5,2 litri cu 610 CP poate fi explorat cel mai bine în versiunea targa-top Duerta, chiar dacă va trebui să ne mulțumim cu un simplu video în drum spre cei peste 320 km/h de care este capabil…

Experiența unei ture de circuit al faimosului Nürburgring Nordschleife la bordul unui Jaguar F-Type SVR sau XJR575 ar trebui să fie totuși ceva mai la îndemână, mulțumită programului Jaguar Race Taxi care permite dezlănțuirea celor 575 CP într-o manieră sigură… dar nu relaxată, datorită celor 1,2 G atinse pe secțiunile mai dificile ale circuitului lung de aproape 21 km și dotat cu nu mai puțin de 73 viraje.

În schimb Mercedes-AMG – pentru prima oară în istoria sa de jumătate de secol – și-a alocat, cu tot cu nume (AMG Speedway) un întreg circuit în Coreea de Sud, lung de 4,3 km și aflat la doar 38 km de faimosul district Gangnam din capitala Seoul. Desigur, clienții pasionați de performanțe AMG se vor putea inclusiv relaxa în noul AMG Lunge în timp ce piloții și mecanicii vor avea parte de zone separate la pit-uri și paddock-uri.
https://youtu.be/y-CC5HSqzlM

AMG Speedway Eröffnungsfeier 8. Mai 2018 (von links nach rechts: Byung Suk JEONG, Executive Director of SAMSUNG C&T Corporation, Resort Group / Keumyong CHUNG, President & CEO of SAMSUNG C&T Corporation, Resort Group / Tobias Moers, Chairman of the Board of Management of Mercedes-AMG GmbH / Dimitris Psillakis, President & CEO of Mercedes-Benz Korea / Martin Schulz, Sales & Marketing Vice President of Mercedes-Benz Korea) AMG Speedway Opening Ceremony May 8, 2018: (From left to right: Byung Suk JEONG, Executive Director of SAMSUNG C&T Corporation, Resort Group / Keumyong CHUNG, President & CEO of SAMSUNG C&T Corporation, Resort Group / Tobias Moers, Chairman of the Board of Management of Mercedes-AMG GmbH / Dimitris Psillakis, President & CEO of Mercedes-Benz Korea / Martin Schulz, Sales & Marketing Vice President of Mercedes-Benz Korea)

Articolul (Video) Viața la limită în Duerta, Jaguar Race Taxi sau pe AMG Speedway este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Genesis a decis să prezinte acasă în complexul Hyundai·Genesis Design Center din Namyang noul sedan mediu de lux G70 – nu la Salonul Auto de la Frankfurt, aflat în plină desfășurare, dintr-un motive foarte simplu. Chiar dacă este prezent și pe piața din America cu cele două modele deja aflate în showroom-uri – G80 și G90 – Genesis nu are încă o prezență oficială și în Europa, aspect care nici nu pare a se schimba prea curând (cel puțin nu înainte de startul noii decade). Astfel, chiar dacă G70 arată și se poartă ca un concurent direct al Audi A4, BMW Seria 3 și Mercedes Clasa C, având inclusiv un propulsor diesel în ofertă, noi nu vom avea parte de el prea curând. În schimb, acasă el va reprezenta o alternativă binevenită – Coreea de Sud a fost luată cu asalt de producătorii premium odată cu relaxarea taxelor pentru import, iar producătorii locali nu aveau până acum un răspuns pe măsură pentru triada germană sau modele precum Alfa Romeo Giulia or Cadillac ATS.

Bazat pe platforma utilizată și de noul Kia Stinger, noul G70 este însă mai compact, astfel încât performanțele vor fi pe măsură. Acasă G70 are parte de trei propulsoare – dar și de posibilitate optării pentru sistemul opțional cu tracțiune integrală. Versiunea de bază are parte de un patru cilindri 2.0 turbo de 250 CP, ceva mai mult dacă se optează pentru pachetul Sport – însă modelul vedetă va fi cu siguranță varianta G70 Sport dotată cu noul propulsor de 3.3 litri V6 turbo al grupului. El dezvoltă 365 CP și va ajunge conform estimărilor Genesis la 100 km/h în doar 4,7 secunde. Pentru prima oară pe un model Genesis – G80 și G90 nu au o astfel de opțiune – va sosi și un propulsor diesel, de 2.2 litri, folosit de multe alte modele din grup, cu o putere de 200 CP.

În privința designului, este posibil ca nouă Europenilor exteriorul destul de banal în ciuda liniilor voit sportive să nu ne impresioneze prea tare, dar măcar G70 plusează la capitolul interior. Avem astfel un cockpit minimalist, curat, cu un touchscreen de 8 inch dotat cu Apple CarPlay și Android Auto, ce nu va distrage șoferul de la plăcerea de a conduce – G70 Sport ar trebui să se prezinte cu o dinamică foarte bună, având parte de sisteme precum launch control, dynamic torque vectoring dar și de un LSD (diferențial cu alunecare limitată).

Articolul Genesis G70 este răspunsul sud-coreean la triada germană este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.