Noul Opel Corsa a fost votat “Best New Design 2023” de peste 14.500 de cititori pasionați ai revistei auto motor și sport din Germania, conform unui sondaj recent. Cu un procent solid de 53,7 la sută din voturi în această clasă, acest model Corsa s-a dovedit a fi un adevărat bestseller al brandului.

În cadrul ceremoniei de decernare a premiilor de la Stuttgart, șeful departamentului de comunicare al Opel, Harald Hamprecht, a declarat următoarele când i-a fost înmânată această distincție: “Noul Opel Corsa combină plăcerea de a conduce și caracterul practic cu un exterior îndrăzneț și simplu, care evocă emoții. În plus, există deja o versiune complet electrică.”

Fără îndoială un model interesant, noul Opel Corsa a fost prezentat în premieră la salonul IAA Mobility din München, cu puțin timp în urmă. Modelul Corsa Electric vine în două versiuni. Cea de bază are 100 kW (136 CP) și promite o autonomie de până la 354 de kilometri, dar mai nou vine și cu 115 kW (156 CP) și o autonomie extinsă de până la 402 kilometri WLTP.

Corsa are acum un aspect mai agresiv și mai modern, datorită îmbunătățirii aspectului său exterior. Partea frontală a tuturor vehicule Opel este împodobită cu Opel Vizor, o caracteristică de marcă înregistrată care combină farurile cu LED-uri, grila și emblema Opel Blitz într-o singură piesă, atrăgătoare din punct de vedere vizual. Montantul C “tăiat” sporește frumusețea vehiculului din lateral, dând impresia că plafonul plutește peste el. În partea din spate, numele Corsa iese în evidență pe mijlocul hayonului. Interiorul lui Corsa este și el schimbat, cu un cockpit complet digital – o caracteristică opțională – care reprezintă un pas important în tehnologizarea și estetica vehiculului.

Este evident că această combinație dintre tehnologia de ultimă generație și designul modern al lui Opel Corsa a reușit să se impună în rândul cititorilor auto motor und sport, care au votat online pentru modelele lor preferate în ultimii optsprezece ani. Corsa a învins alte 105 automobile din 11 clase care au fost eligibile pentru concurs.

Articolul Opel Corsa a câștigat premiul „Best New Design 2023” este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Sud-coreenii de la Hyundai Motor Group (părintele Kia Motors și Hyundai Motor Company) au decis să se alăture proiectului european al rețelei de reîncărcare de mare putere Ionity. Constructorul asiatic se alătură, astfel, partenerilor fondatori BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company și Volkswagen Group cu Porsche AG.

Practic, Kia și Hyundai vor intra în foarte selectul club al producătorilor de automobile electrice cu sisteme de încărcare de 800V – acestea pot reduce în mod semnificativ timpul de încărcare datorită capacității de reîncărcare de până la 350 kW.

VW a descoperit succesul în clasa SUV subcompactă odată cu introducerea modelului T-Roc. Iar vânzările ar putea crește în continuare, odată cu introducerea a trei noi opțiuni. În primul rând, T-Roc primește acces la popularul propulsor diesel de 2 litri și 190 CP. Apoi, cei dornici de o personalizare mai accentuată pot opta pentru pachetele de echipamente „beats” și „Black Style”. Primul include sistemul audio „beats”, dar și accente de culoare roșie la interior și exterior, în timp ce al doilea este preocupat să ofere numeroase elemente contrastante de culoare neagră.

Opel a prezentat la IAA 2019, din Frankfurt, noua Corsa – inclusiv într-o versiune dedicată pasionaților: GS Line. Aceasta a avut premiera la fix 32 de ani distanță de la debutul – tot la IAA – a faimoasei versiuni Corsa A GSi. Versiunea de top a celei de-a șasea generații a subcompactei germane este dotată cu un mic propulsor turbo: 1,2 litri de 130 CP și 230 Nm. Cuplat la transmisia automată cu opt rapoarte, acesta duce Corsa GS Line la 100 km/h în 8,7 secunde și apoi până la 208 km/h. Scaunele sport din interior sunt un standard logic, în timp ce prețul în Germania pornește de la €19.880.

Echipa internațională Mini a decis că este timpul pentru o vizită în România pentru un inedit proiect de prezentare al noului model complet electric Cooper SE, cu luni înainte de debutul pe piețele internaționale. Serpentinele celui mai faimos drum de munte din lume, cu o diferență de nivel de peste 1400 de metri, dotat cu cea mai abruptă ascensiune spre o trecătoare din România – și un automobil electric…

O combinație potențial periculoasă. Șoseaua alpină Transfăgărăşan, care traversează Carpații pe o distanță de 90 de kilometri, nu a reprezentat o provocare majoră pentru Cooper SE – astfel încât producătorul promite drumuri precum Bucureşti – Braşov (163 km) sau Sibiu-Bâlea Lac-Sibiu (160 km).

Articolul (Video) T-Roc, Corsa GS Line sau Cooper SE pe Transfăgărăşan este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Constructorul bavarez se pregătește de un viitor electrificat. Unul în care nu vrea totuși să renunțe la tradiția performanței – astfel încât primim conceptul Vision M Next, un posibil indiciu cu privire la apropiata electrificare a diviziei sportive M GmbH. Până atunci, ne desfătăm cu un coupé cât se poate de tradițional în proporții, de avangardă în materie de sisteme de propulsie și direct din viitor la capitolul design.

Vision M Next Concept a avut premiera la conferința NextGen de la Munchen, fiind construit direct pe ceea ce BMW consideră drept piloni ai strategiei sale „D+ACES”: design și condus autonom, conectivitate, electrificare și servicii. Vision M Next se distinge vizual de orice BMW prin detalii, nu prin proporții (asemănătoare totuși cu i8) – vopseaua dual-tone Cast Silver cu accente Thrilling Orange. Chiar și grila radiatorului adoptă tematica duală. Notabile la partea frontală sunt noile faruri ce utilizează tehnologie „Laser Wire”.

Și interiorul este stilizat neconvențional – poate chiar mai radical decât exteriorul: recunoașterea facială deschide portierele gullwing, HUD-ul are tehnologie de realitate augmentată, iar display-ul central are sticla curbată. „Inima” prototipului este un sistem de propulsie electrificat – benzină/electric – ce livrează un total de 600 CP și este dotat inclusiv cu funcție Boost+ pentru un 0-100 km/h în trei secunde și o viteză maximă de 300 km/h. În același timp, sistemul plug in hybrid permite un parcurs complet electric de nu mai puțin de 100 km.

Kia doar ce a prezentat cel mai nou crossover al său dedicat piețelor globale – Seltos – și deja clienții europeni sunt răsfățați cu o nouă premieră. De această dată avem de-a face cu o exclusivitate pentru Bătrânul Continent – Xceed, un crossover urban gândit drept o alternativă sportivă la modelele SUV tradiționale. În același timp, Kia încearcă să personifice atât avantajele modelelor hatchback cât și ale celor SUV – habitaclu și un nivel al spațiului pentru bagaje comparabil cu cele din urmă, însă totul ambalat într-o caroserie compactă asemănătoare primelor.

Evident parte din familia Ceed, noul XCeed va fi fabricat la uzina din Zilina, Slovacia, alături de hatchback-ul în cinci uși Ceed, de Ceed Sportswagon și de ProCeed. Va sosi pe piață în al treilea trimestrul al anului, fiind un produs al centrului de design european Kia din Frankfurt. Ampatamentul său este preluat de la gama Ceed (2650 mm), însă lungimea câștigă 25 mm în față și 60 mm în spate față de hatchback. Și lățimea crește, cu 26 mm – la 1826 mm, iar puntea spate este mai înaltă cu 60 mm. XCeed are o alură de fastback, care estompează rapid creșterile la nivelul gărzii la sol – 174 mm (jante de 16 inch) sau 184 mm (18 inch).

Noul crossover primește și propria nuanță exclusivă – Quantum Yellow, în timp ce stilistica părților frontale și posterioare este și ea diferită de restul gamei, pentru un plus de individualitate. Interiorul este mult mai apropiat de restul gamei Ceed, păstrând aceeași arhitectură generală. Însă XCeed este printre primele modele Kia din Europa care primește noul sistem de infotainment UVO Connect, cu display de până la 10,25 inch și cu eSIM pentru a colecta și actualiza informațiile de la bord în timp real. Tot o premieră o reprezintă și noul instrumentar de bord complet digital Supervision, de 12,3 inch, dezvoltat intern de Kia – cu o rezoluție de 1920×720 pixeli.

Lung de 4395 mm, XCeed este cu 85 mm mai lung decât hatchback-ul Ceed – dar cu 90 mm mai scurt decât Sportage. În același timp, înălțimea de 1490 mm primește 43 mm în plus față de Ceed și este cu 155 mm mai scundă decât la tradiționalul SUV al casei. Portbagajul are 426 litri, cu 31 litri în plus față de Ceed, iar rabatarea 40:20:40 poate duce la atingerea unei valori de 1378 litri. La capitolul tehnologii de asistență Kia bifează maximul posibil, inclusiv prin sistemul Lane Keeping Assist, o tehnologie semi-autonomă Level 2 SAE.

XCeed a fost gândit cu noi caracteristici de rulare și manevrabilitate, având parte de câteva modificări ale suspensiei față de restul familiei Ceed/ProCeed – noi componente „hydraulic rebound stoppers” pentru puntea față și un nou amortizor dinamic pentru puntea spate (rear cross-member dynamic damper), care contribuie la limitarea zgomotului la rulare și a vibrațiilor caroseriei. La nivelul propulsiei sunt disponibile trei opțiuni turbo pe benzină și două Smartstream diesel. Primul T-GDi are un litru și trei cilindri, oferind 120 CP și oferă un cuplu de 172 Nm. Versiunea în patru cilindri livrează 140 CP / 242 Nm, iar T-GDi de 1.6 litri de pe Ceed GT și ProCeed GT oferă cei 204 CP și cuplul maxim de 265 Nm. Variantele Smartstream au 1,6 litri și 115 sau 136 CP. Din 2020 vor apărea și opțiunile mild hybrid și plug-in hybrid.

Nu este un deja-vu, deoarece Opel chiar a mai prezentat odată a șasea generație Corsa – în versiunea complet electrică Corsa-e. Marca din Rüsselsheim a demonstrat cum se schimbă vremurile în industria auto, iar acum compania deținută de Grupul francez PSA a decis că este timpul să respecte și tradiția. Corsa (F) este aproape identică la nivelul designului exterior/interior cu surata complet electrică, iar opțiunile tradiționale pornesc de la cunoscutul motor de 1,2 litri aspirat, de 75 CP, livrat la pachet cu o transmisie manuală cu cinci rapoarte.

Versiunea cu turbo are 100 CP și 205 Nm sau chiar 130 CP și 230 Nm, prima fiind dotată cu o manuală în șase sau chiar o automată cu opt rapoarte. A doua primește direct transmisia fără ambreiaj, ajungând la 100 km/h în 8,7 secunde și apoi până la 188 km/h. Clienții dornici de eficiență diesel au o singur opțiune, momentan, de un 1,5 litri de 102 CP și 250 Nm, care se poate lăuda cu un consum mediu de doar 3,3 l/100 km. De remarcat, varianta de bază Corsa cântărește doar 980 kg, însă pentru pretențioși există și modele precum Corsa Elegance sau GS Line.

Volvo se pregătește să ne prezinte o nouă generație XC90, însă dezvoltarea actualei nu a încetat niciodată – cea mai nouă versiune, care a avut nevoie de doi ani pentru a se materializa, fiind XC90 Armored. Numele spune totul – noua variantă fiind blindată conform standardului VPAM VR8, al doilea cel mai ridicat grad de protecție posibil. Totul a pornit de la T6 AWD Inscription, modificările balistice având loc la Trasco Bremen din Germania – iar modificările aduc un plus de 1400 kg la bord, pentru o sarcină maximă totală de aproape 4,5 tone! Detaliile sunt în majoritatea lor clasificate, însă știm că sticla poate ajunge la grosimi de 50 mm, iar la bord și-au găsit locul și plăci de oțel gros de 10 mm.

Articolul (Video) Euro-știri: Vision M Next, XCeed, Corsa, XC90 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Constructorul sud-coreean Hyundai ne îmbie astăzi cu reîmprospătarea modelului de clasă D – i40 Sedan și Wagon, ce aduce cu sine un design nou, o gamă de propulsoare moderne și mai multă siguranță activă. Aceasta din urmă se datorează introducerea în pachetul standard de siguranță a sistemului Forward Collision-Avoidance Assist (FCA). Desigur, fanii modelului i40 se vor bucura și să descopere aducerea întregii game de propulsoare la viitorul standard Euro 6d Temp.

La capitolul design, facelift-ul pentru piața europeană se remarcă prin modificările aduse părții frontale, acolo unde își face locul noua identitate de gamă – elementul primordial fiind grila radiatorului „Cascading Grille”. Noul i40 mai primește și jante noi de 18 inch alături de cele standard de 16 sau 17 inch, precum și două noi culori pentru interior: Merlot Red și o combinație de gri și negru, ambele contrastate de noua finisare metalică a planșei de bord.

Siguranța noului i40 se bazează pe suita Hyundai SmartSense de sisteme active și de asistență, ce include de acum și sistemul Forward Collision-Avoidance Assist (FCA). Sub capotă, i40 primește noul motor diesel Smartstream de 1,6 litri, oferit în două versiuni de putere. Varianta standard are 115 CP / 280 Nm și o cutie de viteze manuală cu șase rapoarte, în timp ce versiunea de top are 136 CP și 320 Nm, fiind livrat opțional cu transmisia 7DCT cu dublu ambreiaj. Alternativa pe benzină este reprezentată de propulsorul 1.6 GDI de 135 CP, toate motorizările fiind conforme normelor Euro 6d Temp.

Luna octombrie este una verde încă – dacă nu din punct de vedere calendaristic, măcar automobilistic. Astfel, Mercedes-Benz va lansa pe piața europeană cea mai luxoasă opțiune electrificată posibilă: a treia generație a versiunii plug in hibrid a modelului Clasa S. Noul S 560 e vine, în primul rând, cu câteva îmbunătățiri subtile față de generația precedentă. Spre exemplu, componentele modificate și noile funcții de anticipare ale sistemului inteligent de management al sistemului de propulsie oferă un plus de performanță, eficiență și chiar conveniență – datorită timpilor mai reduși de încărcare.

Noua limuzină electrificată – oferită doar în versiunea cu ampatament mărit – are parte de o transmisie 9G-TRONIC și un nou pachet de acumulatori, autonomia în modul complet electric fiind de acum de aproximativ 50 km. În același timp, sistemul hibrid combină cunoscutul V6 de 3 litri și 367 CP al casei cu un sistem EQ Power de 90 kW pentru un total de 350 kW – 476 CP / 700 Nm. Performanțele – dar și prețul, care pornește de la 96.065 euro, sunt pe măsură: 130 km/h viteză maximă în modul electric și 250 km/h combinat.

Opel se pregătește pentru un atac de proporții asupra piețelor de desfacere, anunțându-și intenția de a lansa opt modele complet noi sau cu facelift până în 2020. O atenție deosebită va fi acordată în special segmentelor de volum sau cu o creștere rapidă – acolo unde vor sosi generațiile complet noi ale modelelor Corsa, Vivaro și Mokka X. În plus, Opel se pune la punct cu standardele impuse de UE – va avea în gamă patru vehicule electrificate până la sfârșitul lui 2020 și întreaga gamă va fi electrificată până în 2024. Pentru anul viitor avem programate de la marca din Rüsselsheim două premiere majore – noua generație a bestseller-ului de clasă mică Corsa și popularul Vivaro, în versiune de pasageri dar și furgon (LCV).

În plus, compania va avea o ofertă cuprinzătoare în zona LCV cu ajutorul unor noi variante în gama Combo, în timp ce zona crossover va fi acoperită de succesorul modelului Mokka X, programat pentru 2020. Electrificarea va cuprinde Opel tot de anul viitor, din vara lui 2019 compania urmând să permită clienților plasarea de comenzi pentru versiunea complet electrică a noii Corsa, dar și pentru plug in hibridul Grandland X PHEV, ambele produse la fabrica din Eisenach. Există și vești mai puțin plăcute – Opel a decis să nu reînnoiască modelele Adam, Karl și Cascada la sfârșitul ciclului de viață, vânzările acestora continuând doar până la sfârșitul anului viitor.

Pasionații de tehnologie au întâmpinat cu plăcere introducerea noii generații a modelului de căpătâi al mărcii BMW – Seria 3. Acum, constructorul german ne face tuturor o surpriză plăcută din categoria „how it’s made”, oferind o serie întreagă de video-uri ce se concentrează pe descrierea procesului de producție de la fabrica din Munchen. P.S. În video-ul „Assembly”, dacă aveți răbdare până la final, veți putea vedea – lipsită de orice camuflaj (Seria 3 de culoare gri, minutul 11:18) și versiunea break, încă nelansată oficial de constructorul bavarez.

Articolul (Video) Să fim i sau e – Hyundai i40 sau Mercedes S 560 e este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Cel mai probabil o coincidență, Opel și Cadillac au prezentat cam în aceeași perioadă două modele sportive… însă fiecare abordează propria rută către dinamism. Constructorul german a ales, după apariția anul trecut al modelului Insignia GSi, să ofere o versiune sportivă în același ton și pentru mica Corsa. Noua Corsa GSi desigur nu folosește elemente de la limuzina de clasă medie, ci mai degrabă are o abordare proprie. Este oferită doar o versiune de caroserie cu trei portiere, cu un design sportiv propriu – prize de aer supradimensionate, capotă a motorului sculptată, noi praguri, o grilă a radiatorului cu model fagure, spoiler masive pentru acoperiș, în timp ce jantele ajung la dimensiuni de până la 18 inch.

La interior noua Corsa GSi se prezintă la apel cu scaune sport Recaro (opționale), un volan sport îmbrăcat în piele – la fel ca schimbătorul de viteze – dar și un set de pedale din aluminiu. Cel mai important element nou adus de versiunea GSi este însă unul ascuns privirilor – șasiul sport a fost preluat direct de pe versiunea hardcore OPC, singurul element care îl dă de gol fiind etrierele de frână vopsite în culoarea roșie. Deocamdată Opel nu a oferit informații și despre ce se află sub capota noii Corsa GSi – însă cu siguranță orice ar fi acolo nu va avea nici o legătură cu ce propune Cadillac.

Aceasta deoarece constructorul de lux american este cât se poate de… american. Astfel, noua versiune a limuzinei CT6, botezată V-Sport, se va baza pe un propulsor V8 complet nou de 4,2 litri, cu injecție directă și dublu turbo (twin-scroll), care va livra nu mai puțin de 550 CP și 850 Nm. Dacă cumva clienților americani li se va părea că un sedan de lux exagerează cu astfel de cifre, Cadillac le propune versiunea de bază, care dispune de doar.. 500 CP. Ca pachetul să fie complet, noul CT6 V-Sport are parte și de o transmisie automată cu 10 rapoarte, suspensie „Magnetic Ride Control”, frâne Brembo, jante de 20 inch și diferențial cu alunecare limitată.

What you see is what you get: The sporty design of the Opel Corsa GSi reflects its fun-to-drive character.

Eye-catcher: Clean lines and a prominent roof spoiler – the new Opel Corsa GSi looks the business from any angle, including the rear.

Articolul Extremele… nu se mai atrag: Opel Corsa GSi & Cadillac CT6 V-Sport este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Lansată deja de doi ani, cea mai nouă generație a compactei Astra se înnoiește subtil cu ajutorul noii echipări „Black Roof” – constructorul german oferind acum un design dual-tone cu un acoperiș Onyx black, precum și jantele de 17 inch sau carcasele oglinzilor vopsite în aceeași nuanță închisă. Opel oferă această opțiune de design la prețul de 300 de euro acasă în Germania pe versiunile Astra ON, Dynamic, Innovation și Ultimate.

Micul SUV Mokka X are și el parte de accente întunecate la culoare contra cost – Mokka X Colour Innovation include acoperișul și carcasele oglinzilor exterioare vopsite în negru glossy, precum și jantele de 18 inch cu zece spițe – prețul de pornire fiind de €26.375. Nu în ultimul rând mica Corsa are parte și ea de câteva modificări în ton cu frații mai mari – Corsa Colour Edition propune culoarea neagră pentru grila radiatorului, jantele de 16 inch din aliaj, carcasele oglinzilor și acoperișul. Prețul de pornire este de €15.045 iar clienții de Corsa au parte și de cel mai bogat pachet – Opel mai include aici și pedale sport din aluminiu, tratament cromat pentru evacuare și geamuri Solar Protect pentru compartimentul pasagerilor din spate.

Articolul La Opel „black is back” pentru Corsa, Astra și Mokka X este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

• În perioada 12-13 mai, prețuri speciale pentru modelele Opel și cele mai bune oferte pentru Astra sedan și Corsa
• Exclusiv în oferta Opel 24h: pachetul FlexCare – garanție și asistență rutieră până la 5 ani, discount 25% pentru accesorii originale, CASCO reducere 20%
• Program extins pentru public: vineri și sâmbătă între 9.00 – 21.00
• Finanțare cu 0% dobândă pentru contractele încheiate prin Impuls Leasing.
• Sistemul OnStar, acum cu funcții noi

București. Ediția cu numărul șapte a campaniei Opel 24h are loc în acest an între 12 și 13 mai. Vineri și sâmbătă, programul partenerilor Opel din toată țara este extins, acoperind intervalul 9.00 – 21.00. Cu ocazia actualei ediții, clienții beneficiază de prețuri speciale pentru mașinile din stoc.

Opel 24h: cele mai bune oferte ale mărcii germane

Opel a pregătit cea mai mare ofensivă în materie de oferte de anul acesta, așa că, dacă sunteți în căutarea unei noi mașini, este bine să nu ratați o vizită la distribuitorii autorizați Opel, în perioada 12-13 mai. Oferta specială pentru modelul Astra sedan este de 10.860 euro cu TVA și prima de casare incluse. Prețul este valabil pentru echiparea Enjoy cu motorizare 1.4 turbo, 140 CP și cutie de viteze în 6 trepte. Opel Corsa a primit prețuri speciale care pornesc de la 7.563 euro cu TVA și prima de casare incluse. Prețul de pornire este valabil pentru caroseria în 5 uși cu nivel de echipare Enjoy și motorizare de 1.2. În plus, pentru contractele încheiate prin Impuls Leasing, clienții beneficiază de finanțare cu 0% dobândă. Pentru o ofertă completă, clienții sunt așteptați în showroom.

Doar 48 lei fără TVA pentru cardurile de Asistență rutieră înregistrate în perioada evenimentului Opel 24H

Avantajele contractării unui automobil Opel în intervalul 12-13 mai sunt însă mai numeroase decât strict oferta comercială, amintim aici câteva dintre acestea:

• Doar 48 lei fără TVA pentru cardurile de Asistență rutieră înregistrate în perioada evenimentului Opel 24h. FlexCare – Garanție și asistență rutieră până la 5 ani.
• 25% discount la accesorii auto originale, în timp ce Opel și partenerul său Allianz oferă 20% reducere la opțiunea contractării asigurării CASCO.

Condițiile pentru ofertele de mai sus sunt detaliate pe site-ul Opel. Una dintre vedetele incontestabile ale showroom-urilor la acest eveniment va fi Opel Astra, modelul încoronat Mașina Anului în Europa anul trecut. Un alt model care a fost primit extrem de bine de clienți este noul Mokka X. SUV-ul subcompact este oferit opțional cu un sistem inteligent de tracțiune integrală, adaptiv, datorită căruia modelul precedent a câștigat de două ori premiul Autovehiculul cu tracțiune integrală al anului în Germania.

În cadrul celor 24 de ore de oferte speciale se regăsesc toate modelele Opel. Mai mult, prin Impuls Leasing, clienții care achiziționează autovehicule comerciale Opel –  Combo, Vivaro și Movano –  au zero costuri lunare timp de 4 luni. Campania este valabilă până la 30 iunie 2017, mai multe detalii despre condițiile de finanțare în Euro puteți afla aici. Acțiunea Opel 24h a ajuns în 2017 la cea de-a șaptea ediție consecutivă.

2016 Opel Mokka X

OnStar – conectivitate și siguranță unice pe piață – acum cu noi servicii

De circa 8 luni sunt întâlnite deja în trafic autovehicule Opel echipate cu OnStar. Asistentul personal de service şi conectivitate oferă servicii precum răspunsul automat la impact, diagnoza autovehiculului, căutarea unei locații – spre exemplu, cea mai apropiată destinație, asistență în cazul furtului autovehiculului și un hotspot Wi-Fi pentru o conectivitate de excepție. Acum, consultanții OnStar pot căuta și rezerva o cameră la hotel sau identifica un loc de parcare adecvat. Șoferul poate contacta un consultant OnStar prin intermediul butonului albastru, iar acesta din urmă va căuta și chiar rezerva o cameră la hotel în intervalul de preț comunicat. Rezervarea se va realiza via booking.com – o companie cu o rată mare de succes și o experiență de peste două decenii în găsirea celor mai bune variante de locuri de cazare . În plus, un al doilea serviciu OnStar va reduce stresul asociat adesea cu încercarea de a găsi un loc de parcare adecvat. Utilizatorii OnStar pot contacta un consultant, care să îi ajute să găsească un loc de parcare disponibil și să le trimită locația pe sistemul de navigație din autovehicul. Acest lucru se va realiza prin Parkopedia, un furnizor important de servicii de parcare.

Articolul Opel 24h: cele mai bune oferte ale anului pentru autovehiculele și serviciile Opel este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

„Corsa este unul dintre cele mai importante modele ale noastre din Europa și înregistrează aproximativ un sfert din volumul total de vânzări de autovehicule Opel. În funcție de versiune, reprezintă autovehiculul perfect pentru persoane singure și cupluri, precum și pentru familii”, spune Peter Küspert, vicepreședintele departamentului de vânzări și servicii post-vânzare al Opel/Vauxhall.

Corsa nu a câștigat doar clienți de-a lungul anilor, ci și multe premii, inclusiv recentul titlu „Autovehiculul de mici dimensiuni al anului 2016” în Irlanda, „Autovehiculul eco al anului 2016” în Letonia, „Cel mai practic autovehicul al anului 2015” și „Campionul valorii în 2015” în Germania, precum și premiul „Autovehiculul cu cel mai bun raport calitate-preț în 2015” acordat de AUTOBEST. Acest lucru arată că Opel Corsa este un model cu adevărat european.

Există motive întemeiate pentru un asemenea succes: Corsa îmbină o atmosferă plăcută și stilată și plăcerea de a conduce cu tehnologiile de vârf ale autovehiculelor din clasele superioare. Pentru bestseller-ul din categoria autovehiculelor de mici dimensiuni, filozofia de design a companiei Opel „Măiestria sculpturală întâlnește precizia germană” se îmbină cu confortul maxim și sistemele moderne de asistență, precum și cu cea mai bună conectivitate digitală datorită Opel OnStar și IntelliLink infotainment. Portofoliul impresionează și cu motoarele sale turbo dinamice și eficiente pe benzină, diesel sau cu GPL (în funcție de piață), iar raportul calitate-preț al întregului pachet este excelent.

Opel Corsa: o poveste de succes în cinci acte

Actul întâi: din 1982 până în 1993

Corsa A a debutat ca cel mai mic dintre „frații Kadett”, un autovehicul agil, cu o lungime de doar 3,62 metri, cu un coeficient aerodinamic extrem de scăzut (0,36) și cu pasaje ale roților îndrăznețe, evazate, ca la autovehiculele de raliu. Erhard Schnell, directorul de design, crease un autovehicul cu alură sportivă, de mici dimensiuni, cu linii ferme, sculptate, destinat să placă îndeosebi „bărbatului casei”. Principala caracteristică era motorul Corsa GSi de 100 cp, prin care a fost introdusă propulsia diesel. Gama de modele hatchback şi notchback cu două uşi a fost extinsă în 1985, prin apariţia popularului model cu cinci uşi. Corsa A a fost foarte apreciat şi a devenit cel mai bine vândut model, cu 3,1 milioane de unităţi vândute.

Actul doi: din 1993 până în 2000

În ciuda succesului înregistrat de Corsa nr. 1, la Rüsselsheim a fost luată decizia de a-l poziționa pe succesorul acestuia ca un autovehicul pentru femei. Designerul Hideo Kodama s-a apucat de lucru şi a creat un model Corsa cu linii mai curbate, mai blânde, cu faruri atrăgătoare de forma unor „ochi mari”. Modelul Corsa B era cu zece centimetri mai lung și mult mai spaţios la interior. Introducea de asemenea standarde mai ridicate în materie de siguranţă în segmentul său, printre care ABS, protecţie la impacturi laterale şi airbagurile frontale. Pentru pieţe speciale, pe lângă modelul hatchback, Opel a pus la dispoziţie încă o dată variantele hatchback, station wagon şi pick-up. Motoarele pe benzină dispuneau deja de tehnologia injecţiei directe şi convertoare catalitice, în timp ce GSi avea 16 supape, iar propulsia diesel beneficia acum de supraalimentare. Al doilea model Corsa a fost un succes la nivel mondial şi a atins pragul de vânzări de 4 milioane de unităţi.

Actul trei: din 2000 până în 2006

Hideo Kodama a fost din nou cooptat să proiecteze forma modelului Corsa C. Elementele stilistice au fost orientate intenţionat către predecesorul său de succes. Noul Corsa a crescut cu zece centimetri în lungime şi avea o postură mai lată, cu un ampatament mai lung, ceea ce a sporit în mod semnificativ spaţiul la interior. Pentru prima dată, caroseria a fost complet galvanizată. Motorul pe benzină sofisticat cu patru supape ECOTEC şi noul motor turbo diesel cu injecţie directă au asigurat o putere sporită, un consum redus de carburant şi cele mai mici valori ale emisiilor – toate variantele respectau deja cerinţele exigente ale standardului de emisii Euro 4. Corsa C a devenit de asemenea o vedetă şi a înregistrat vânzări de 2,5 milioane de unităţi.

Actul patru: din 2006 până în 2014

Ca și Corsa B, versiunile cu trei și cinci uși și-au urmat calea proprie: modelul Corsa cu trei uşi avea un aspect unic, asemănător cu cel al unui coupé, vizând categoria de clienţi cu înclinații sportive, exact ca și modelul inițial Corsa A. Varianta cu cinci uşi a devenit un veritabil autovehicul spațios, de familie. Corsa D a avut o lungime de aproape patru metri. Datorită tehnologiei Opel ecoFLEX, modelul Corsa dispunea de sistemul Start/Stop pentru reducerea consumului de carburant şi de motoare foarte eficiente. Cea de a patra generație a atins vânzări de 2,8 milioane de unități.

Actul cinci: din 2014

Cele 750.000 de comenzi de până la ora actuală, autovehiculele din a cincea generație Corsa sunt asamblate tot în fabricile Opel din Zaragoza și Eisenach în variantele cu trei și cinci uși. La Eisenach este produs şi modelul Opel ADAM, astfel încât Corsa are și el frați mai mici, la fel cum Kadett l-a avut odată pe Corsa.

Articolul 750.000 de comenzi: actualul Opel Corsa își continuă povestea de succes este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Specialistul nipon în construcția de automobile mici este Suzuki și, deși are o fabrică în Ungaria unde construiește un popular model – Swift, a luat decizia să-l construiască pe Baleno în India: pe lângă mâna de lucru mai ieftină, potențialul pieței este mult mai mare acolo decât aici.

Decizia de a-l construi și a-l comercializa în India a condus la un aspect mai atipic pentru piața europeană, unde design-ul are un rol important în alegerea unei mașini. Aspectul lui Baleno, prezentat în premieră la Salonul Auto de la Geneva, este rodul noului limbaj de design „Liquid Flow”: toate detaliile stilistice se îngemănează fluid, în linii șerpuite, fapt pentru care automobilul pare mai masiv decât este în realitate. Pentru că „gusturile nu se discută!”, am să mă leg mai puțn de aspectul exterior (aici vor decide clienții dacă le place), dar merită totuși să menționez felul inspirat în care benzile cu LED-uri ce generază lumina de poziție sunt „împerecheate” cu ornamentul cromat care susține partea inferioară a calandrului. Aceeași tehnologie LED se regăsește și la lămpile spate, cu rezultat mai degrabă practic decât stilistic.

Interiorul este neașteptat de spațios pentru un automobil de sub 4 metri lungime, în special în zona picioarelor (atât în față, cât și în spate). Materialele folosite la finisare sunt rezistente la uzură și, deși nu putem vorbi de rafinament exacerbat, aspectul plasticelor nu dă senzația de ieftin! Bordul este dominat de o consolă centrală masivă, pe care am apreciat pozitiv butoane de mari dimensiuni, amplasate ergonomic. Având în vedere faptul că am testat modelul de vârf, am avut plăcerea să descoperim printre dotări: cruise-control adaptativ, aer condiționat automat (unul extrem de eficient – „băga” rece la doar un minut de la plecarea de pe loc), cameră video pentru marșarier sau display tactil de 7 inch. Pe ecranul color LCD de mari dimensiuni, high-definition, integrat în planşa de bord, sunt afişate informaţii legate de performanţele maşinii, precum şi date generale despre starea acesteia, prin grafice sintetice. Printre informaţiile afişate se numără forţa G, puterea şi cuplul oferite de motor, date privind accelerarea / frânarea, fluxul de energie.

De departe, cele mai mari laude pe care le merită acest Baleno trebuie aduse grupului motopropulsor. Cutia de viteze manuală are treptele judicios demultiplicate: 1 și 2 scurte pentru a favoriza demarajul, 3-5 mai lungi pentru elasticitate sporită și consum mai redus. Motorul de 1 litru, în trei cilindri, cu turbocompresor, este o bijuterie! Consumă decent și imprimă reprize și accelerații neașteptat de bune, făcând-ul pe Baleno chiar foarte plăcut la condus. Turat la peste 4500 rpm, deși are o cilindree mică, propulsorul nu sună ca o motocoasă chinuită ci scoate un sunet grav cu ceva note sportive. Chiar dacă motorul și cutia oferă suficiente rezerve, Baleno nu este un automobil cu tentă sportivă: direcția moale nu oferă suficient feedback, iar suspensia are o setare îndreptată mai mult către filtrarea eficientă a gropilor din carosabil, așa că mașina se înclină destul de mult în virajele atacate intempestiv.

Suzuki oferă prin Baleno un automobil mic la exterior, mare la interior, bine dotat și cu un motor excelent. Desigur, unele dotări opționale vor fi alese rar de clienți, dar este de lăudat că sunt în ofertă. La 16.000 de Euro, cât costă acest model, sunt și alte alternative, dar Baleno 1.0 BOOSTERJET GLX M este o mașină demnă de luat în serios în calcul!

Articolul Test: Suzuki Baleno 1.0 BOOSTERJET GLX MT este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

A cincea generație Opel Corsa se inspiră estetic de la mezinul gamei, Adam, dar păstrează linia generală a caroseriei modelului precedent. Totuși, elementele tehnice sunt amplu revizuite, au apărut propulsoare noi, iar în materie de sisteme moderne de asistență există noutăți spectaculoase.

Text: Ctistian Sterea. Foto: Opel

Alături de Astra, Corsa este unul dintre pilonii principali ai mărcii Opel, reprezentând anual peste un sfert din vânzările companiei. În cei 32 de ani de existență – prima generație Corsa fiind lansată în 1982 – au fost comercializate peste 12,4 milioane de exemplare, iar cea de-a doua generație a marcat două premiere importante pentru clasa mică: introducerea în segment a sistemului ABS și a airbagului. Cea de-a cincea generație își propune să ducă mai departe acest succes, însă competiția pentru câștigarea unui loc în inima clienților pare mai dificilă decât niciodată. Două dintre cel mai bine văzute propuneri ale segmentului, Ford Fiesta și VW Polo, au trecut de curând printr-un facelift, în timp ce Škoda Fabia, Mazda2 și Hyundai i20 au schimbat complet generația. De asemenea, Renault Clio și Peugeot 208, deși ceva mai vechi pe piață, au în continuare acea abilitate specifică francezilor prin care știu să se facă foarte plăcute. În aceste condiții, noul Opel Corsa plusează pe design și adoptarea unor tehnologii de ultimă oră.

Test comparativ: Fiat Panda, Kia Picanto, Renault Twingo vs Škoda Citigo

Fără a schimba mult proporțiile caroseriei față de ale modelului precedent, cea de-a cincea generație Opel Corsa apelează la farmecul micului Adam și împrumută detaliile de design de la acesta. Per total, rezultatul este pozitiv, deși există și voci care critică faptul că nu s-a intervenit mai mult asupra formei generale a mașinii. De cealaltă parte, reprezentanții Opel afirmă că acesta e gabaritul ideal al unui model de clasă mică și păstrează practic neschimbate dimensiunile fostei generații, diferențele fiind neglijabile. Mai mult, chiar și volumul util al portbagajului a rămas același, acesta punând la bătaie 285 de litri în versiunea cu cinci uși. Marele câștig îl regăsim la nivelul scaunelor din față, care sunt mai bine configurate, oferind inclusiv o poziție la volan mai bună. Spațiul pentru pasagerii care călătoresc în spate se înscrie în limitele clasei, chiar și persoanele ceva mai înalte putând sta relativ confortabil aici. Ca dotări atipice pentru această clasă merită amintite volanul încălzit, sistemul de parcare complet automat, care identifică locurile disponibile și manevrează singur mașina, precum și sistemul Opel Eye, capabil să recunoască semnele de circulație și potențialele situații periculoase din trafic. Interesant este faptul că s-au păstrat cele două versiune de caroserie, cu trei și cinci uși, deosebirile dintre acestea incluzând și pavilionul ce copiază linia unui coupé în cazul variantei cu trei uși, nu doar dispariția celor două portiere din spate.

Tabloul de bord integrează un display central cu dimensiuni destul de generoase, pe care sunt afișate diverse informații utile. Sistemul de navigație folosește conexiunea de date a telefonului mobil pentru încărcarea hărților, ceea ce nu este nici practic, nici rapid. Volan încălzit și cu funcție City pentru un plus de confort.

Interiorul este o combinație între designul simpatic și dezinvolt al citadinului Adam și dotările mature ale hatchbackului Astra. Elementele lucioase de finisare a bordului aflate în prim-plan și posibilitățile de personalizare cromatică a anumitor detalii dau o notă veselă habitaclului, evitând acea monotonie specifică mașinilor nemțești. În general, materialele lasă o impresie bună, însă calitatea nu este uniformă, în zonele mai puțin vizibile, pe panourile ușilor și în partea inferioară a bordului atenția acordată finisajelor fiind ceva mai mică. În schimb, volanul preluat de la modelele din clasele superioare este bine-venit, chiar dacă dimensiunea un pic prea mare a acestuia pare ușor ieșită din context. Propus opțional, la un preț competitiv, sistemul de infotainment, IntelliLink, dispune de un ecran tactil cu dimensiunea de 7 inchi și are oportunități extinse de conectare atât cu dispozitive Apple, cât și Android. Marele lui păcate sunt însă poziționarea cam joasă și, în cazul utilizării navigației, necesitatea utilizării unui smartphone conectat în permanență la internet, ceea ce ar putea crea inconveniente în străinătate sau în zonele fără semnal GSM. Probabil că mai inspirată ar fi comandarea dispozitivului special care permite fixarea telefonului în partea superioară a bordului și folosirea soluțiilor de navigație ale acestuia.

Detaliile fac diferența: noul Opel corsa propune echipamente rar întâlnite în acest segment.

Ca să scape de criticile legate de propulsoarele cu o longevitate prea mare pentru epoca în care trăim, Opel propune pentru Corsa două unități turbo noi, alimentate cu benzină. Lansat cu puțin timp în urmă, pe Adam Rocks, motorul 1.0 Ecotec cu trei cilindri și injecție directă de benzină este oferit în două versiuni, de 90 și 115 CP. Pe lângă performanțele bune afișate, marele său avantaj constă în construcția integrală din aluminiu și cu arbore de echilibrare, o caracteristică unică în acest segment, care reduce eficient vibrațiile specifice propulsoarelor cu trei cilindri. În mers, acesta este atât de silențios și de elastic, încât tinzi să nu mai acorzi atenție treptei de viteză în care rulezi, turându-l câteodată nejustificat. Grație cuplului de 170 Nm disponibil încă de la 1800 rpm, în cazul ambelor versiuni de putere, mașina prinde repede viteză și are reprize bune, accelerația de la 80 la 120 km/h durând doar 10.4 secunde. La fel ca la mai toate propulsoarele supraalimentate, consumul de combustibil nu prea respectă valoarea înaintată de constructor, dar nici nu sare rău calul, media înregistrată fiind mai mare cu circa 2 l față de cei 4,9 l/100 km anunțați. Nouă e și transmisia manuală cu șase rapoarte la care este cuplat motorul 1.0 Ecotec, aceasta având o timonerie precisă și o etajare corectă. Propus tot ca noutate, propulsorul turbo de 1,4 litri, ce dezvoltă doar 100 CP nu mai e la fel de inspirat, având o funcționare clar mai zgomotoasă. Mai mult, nici cuplul de 200 Nm nu constituie un avantaj, motorul 1.0 Ecotec de 115 CP având prestații dinamice mai convingătoare. Complementar, mai sunt propuse propulsoare aspirate cu cilindreea de 1,2 și 1,4 litri, iar iubitorii dieselurilor au în continuare la dispoziție aceleași două versiuni, de 75 și 95 CP, ale unității 1.3 CDTI.

Versiunea cu trei uși nu a renunțat doar la portierele posterioare, ci propune o linie diferită a pavilionului, cu accente de coupé. În rest, dimensiunile exterioare variază foarte puțin, lungimea și lățimea fiind chiar identice.

Încercând să înlăture ideea că între generația actuală și cea precedentă există legături la nivelul platformei tehnice, Michael Ableson, vicepreședinte însărcinat cu atribuții de ordin tehnic, a declarat: „Trenul de rulare al noii generații nu moștenește nici măcar o componentă de la modelul anterior. Am analizat fiecare șurub posibil pentru a obține o experiență de condus mai bună. În același timp, ne-am concentrat pe găsirea unui echilibru optim între o dinamică plăcută și o manevrabilitate previzibilă, la cel mai înalt nivel de siguranță“. În legătură cu modificările strict tehnice, îmi este greu să mă pronunț, în schimb pot confirma că noua Corsa chiar e mai dinamică fără a pierde din confort. Mai mult, articulațiile sunt evident mai silențioase la trecerea peste denivelări, deși tot se fac auzite discret în habitaclu. Una peste alta, trenul de rulare este mai bine pus la punct, fără a pune totuși în pericol reprezentanții-etalon ai acestei clase, fie în materie de sportivitate, fie de confort. În cazul anumitor motorizări, direcția, al cărei feedback este mulțumitor, propune aceeași funcție City întâlnită inclusiv la modelul precedent, care face manevrarea volanului o joacă, iar celelalte au avantajul unei precizii ceva mai bune. În plus, noua Corsa le dă posibilitatea clienților interesați de o dinamică superioară pe viraje să opteze pentru setarea Sport a trenului de rulare, pe lângă cea standard, Confort. Din păcate, noua generație nu a scăpat de meteahna greutății mari, cea mai ușoară versiune cu cinci uși oprind cântarul la peste 1150 kg.

Test: VW Polo Fresh 1.2 TSI 90 CP

Chiar dacă e mai mult o evoluție, nu o revoluție, noua Corsa reprezintă un pas clar înainte și se poate bate acum de la egal la egal cu cei mai redutabili concurenți din segment. Noul model este așteptat în România la începutul anului 2015.

ams 12/2014

Detaliile fac diferența: noul Opel corsa propune echipamente rar întâlnite în acest segment.

Versiunea cu trei uși nu a renunțat doar la portierele posterioare, ci propune o linie diferită a pavilionului, cu accente de coupé. În rest, dimensiunile exterioare variază foarte puțin, lungimea și lățimea fiind chiar identice.

Tabloul de bord integrează un display central cu dimensiuni destul de generoase, pe care sunt afișate diverse informații utile. Sistemul de navigație folosește conexiunea de date a telefonului mobil pentru încărcarea hărților, ceea ce nu este nici practic, nici rapid. Volan încălzit și cu funcție City pentru un plus de confort.

Date tehnice

Articolul Test: Opel Corsa este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.