Britanicii, împreună cu partenerii lor tehnici de la Cosworth, ne-au prezentat în sfârșit detalii concise despre „inima” hypercar-ului Valkyrie – V12-le nou nouț de 6,5 litri și 1000 CP. Probabil ați mai văzut motoare de cilindree mare și cu puteri spectaculoase – însă acelea erau toate supraalimentate. Aston Martin și Cosworth au ales, în schimb, puritatea, eleganța și emoția generată de un sistem de combustie internă aspirat natural! Iar compania are dreptate în a-l numi o „capodoperă absolută” – cu o putere specifică de 153,8 CP per litru, atinsă la o turație de avion de acrobație: 10.500 rpm, cu pragul maxim atins de motorul Cosworth situat la 11.100 rpm!

Și să nu uităm, Valkyrie nu este un model de competiție, ci unul omologat stradal – care va respecta normele de poluare în vigoare… Cuplul maxim este și el impresionant – 740 Nm, la 7000 rpm, asistat de încă misteriosul sistem hibrid pe baterii. Cu ajutorul tehnologiilor și materiilor prime importate direct din F1, motorul cântărește doar 206 kg. Un exemplu sugestiv: arborele cotit a fost realizat dintr-o singură bucată de oțel de 775 mm lungime și 170 mm diametru. Aceasta, după nu mai puțin de șase luni, a pierdut 80% din material în procesul de producție – rezultatul fiind un vilbrochen cu 50% mai ușor decât cel utilizat pentru Aston Martin One-77. Și motorul acestuia a fost produs tot cu ajutorul Cosworth – o perioadă fiind și cel mai puternic propulsor aspirat natural din lume.

McLaren a luat aminte de la alte colaborări de renume între producători premium și companii din zona tech și a decis că este timpul pentru a oferi propriul smartphone dedicat clienților și fanilor săi. Evident, constructorul britanic nu s-a apucat de produs telefoane mobile – ci a încheiat un parteneriat cu un nume în vogă al momentului. Astfel, dacă Porsche joacă în liga smartphone cu Huawei, McLaren a decis să ceară ajutorul celor de la OnePlus. Astfel, la timp pentru apropiatele sărbători, doritorii se vor putea dota cu noul OnePlus 6T McLaren Edition – un adevărat supercar între telefoanele inteligente ale momentului.

Fără a fi profesioniști în zona smartphone, este ușor de înțeles că noul OnePlus 6T McLaren vrea să își depășească orice posibil rival la toate capitolele. Astfel, acesta aduce în premieră noua tehnologie Warp Charge 30, un standard proprietar OnePlus, ce asigură o încărcare completă a bateriei în doar 20 de minute. În plus, este unul dintre foarte puținele smartphone-uri din lume cu o memorie integrată de 10 GB RAM, ceea ce îl transformă într-un adevărat chilipir la prețul propus de £649/$699 – telefonul va deveni disponibil în Europa și America de pe 13 decembrie.

Apropo de performanță și tehnologie – dacă simțiți nevoia să vă delectați cu oricare dintre acestea, mai avem propuneri. Porsche ne aduce un nou episod din seria Top 5, de această dată discutând despre cele mai rapide automobile de stradă din istoria sa de 70 de ani. Începem cu actualul 911 Turbo S, cu o viteză maximă de 330 km/h pe locul cinci. Apoi urmează senzaționalul Carrera GT – al său V10 ducând bolidul până la 334 km/h. Legendarul 959 se întoarce pentru a ne aduce aminte câtă nebunie a existat în deceniul 1980 – versiunea 959 S, cu doar 29 de exemplare produse, fiind capabilă de un fantastic prag de 339 km/h. Facem ce facem și dăm iarăși peste 911 GT2 RS, care își adjudecă medalia de argint la 340 km/h. Probabil ați ghicit deja câștigătorul – 918 Spyder, cu un Vmax de 345 km/h.

Volvo Trucks vrea să ne demonstreze că automatizarea vehiculelor a devenit deja o realitate palpabilă. Știam valabilitatea acestui detaliu – cel puțin în sectorul comercial greu – datorită noii generații Mercedes-Benz Actros. În schimb, suedezii au deja în exploatare camioane grele automatizate. Este vorba despre șase vehicule din seria FH16, care își fac treaba singure, fără șofer, pentru compania norvegiană de minerit Brønnøy Kalk AS. Compania a realizat primul test din lume cu vehicule grele automatizate, o importantă bornă de hotar pentru sectorul autonomous – iar noi nu putem decât să privim și să ne minunăm.

Articolul (Video) Valkyrie cu putere Cosworth, McLaren cu OnePlus 6T este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Lewis Hamilton a dezvăluit deja logo-ul colecției în cadrul unui eveniment exclusiv din Shanghai, pe 11 aprilie, punându-și amprenta pe cunoscutul steag Tommy Hilfiger. „Lewis este curajos în tot ce face, de la curse, la sporturi extreme și până la modă,” a povestit Tommy Hilfiger. „Această colecție este ceva foarte nou în departamentul hainelor pentru bărbați și, în același timp, celebrează ADN-ul Tommy Hilfiger. Am fost foarte mândri să dezvăluim logo-ul exclusiv și inspirația pentru design cu fanii noștri din China azi-noapte și abia așteptăm să împărtășim colecția cu lumea întreagă, începând din această toamnă.”

Steagul TommyXLewis a fost dezvăluit la evenimentul din Shanghai, în cadrul unei instalații de artă care a fost inspirată din design-ul colecției, cu logo-ul o încrucișare între steagul Tommy , cu inițialele lui Lewis Hamilton în bleumarin, care reflectă culorile brandului și font-ul utilizat în tatuajele pilotului britanic de Formula 1. Colecția va conține îmbrăcăminte, încălțăminte, accesorii, lenjerie intimă și șosete. „Pe măsură ce a crescut pasiunea mea pentru modă, a crescut și dorința să realizez o colecție,” a declarat și Hamilton. „Sunt nerăbdător să le arăt fanilor din întreaga lume cum eu și Tommy ne-am canalizat creativitatea în această primă colecție TommyXLewis.”

Dacă însă fashion-ul „îmbracă” alte forme pentru pasiunea legată de automobile, vă mai propunem două posibile soluții pentru a fi „trendy” și în același timp să vă satisfaceți nevoia de a descoperi tot ce înseamnă motorsport. Spre exemplu, ați putea achiziționa un Mercedes Cosworth 190 E 2.3-16 din 1984… pe care l-a utilizat legendarul pilot de curse Niki Lauda în timpul Nürburgring Race of Champions din acel an. Mercedes a decis atunci să sărbătorească inaugurarea noului circuit de Formula 1 Nürburgring Grand Prix printr-o cursă menită să stabilească odată pentru totdeauna „cine este cel mai bun pilot al tuturor timpurilor” în condițiile în care toate automobilele erau la fel.

Este vorba despre modele Mercedes-Benz 190 E 2.3-16, modificate de Cosworth, și în care nume precum Sir Stirling Moss, Jack Brabham sau James Hunt s-au grăbit să ofere un spectacol menit să rămână în istorie. În mod natural, primul care a trecut linia de sosire a fost… Ayrton Senna, cu logicul și rezervatul Niki Lauda pe urmele sale cu frânele „înroșite”. Acum fix exemplarul condus de Lauda a apărut pe piață, cu al său propulsor de 185 CP și linia roșie la 7000 rpm, precum și cu foarte puțini kilometri la bord.

Tot un exemplar din analele motorsportului este și acest superb Porsche 917 – iar ca bonus acest exemplar este printre foarte puținele care au fost convertite pentru utilizarea legală pe drumurile publice. Cu o simfonie de 12 cilindri boxer răciși cu aer și performanțe precum prima victorie pe care o înregistra la cursa de 24 Ore de la Le Mans sau un rol titular în faimosul film Le Mans al lui Steve McQueen, orice 917 este o piesă irezistibilă de colecție!

Articolul „TommyXLewis” – Colecția care îi reunește… pe Tommy Hilfiger și Lewis Hamilton este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Ferrari, #7 Kimi Raikkonen

Faptul că Mercedes şi McLaren s-au numărat printre echipele fruntaşe în clasamentele testelor nu a reprezentat nici o surpriză. Poate pe jumătate a fost evoluţia monoposturilor McLaren, care, din 2015, vor trece la motorizare Honda. În schimb, cea mai plăcută impresie au lăsat cei de la Williams, mai ales că gruparea lui Sir Frank Williams se îndepărtase serios de pluton fruntaş.

După ce au folosit motoare BMW, Cosworth, Toyota şi Renault, Williams a trecut la propulsoare Mercedes şi acesta era unul din punctele de interes din testele presezonului. Ei bine, decizia s-a dovedit una inspirată, iar Felipe Massa şi Valtteri Bottas s-au numărat printre cei mai rapizi piloţi. În plus, fiabilitatea monoposturilor din Grove a fost şi ea la înălţime, astfel că Williams s-a putut bate de la egal al egal cu Mercedes în privinţa distanţei totale parcurse.

Formula 1: Force India în frunte, Red Bull în chinuri

Mercedes, #6 Nico Rosberg

Echipa oficială a concernului Daimler a dominat majoritatea zilelor de teste, onorurile fiind împărţite egal între Lewis Hamilton şi Nico Rosberg. Cu toate acestea, câteva probleme de fiabilitate l-au făcut pe Rosberg să-şi exprime temerile privind acest capitol. În penultima zi a celui de-al doilea test din Bahrain, echipa a decis schimbarea motorului utilizat de Nico – “ca precauţie”, după cum a sunat declaraţia oficială. Astfel, germanul a ratat o bună parte din sesiunea de dimineaţă, pentru ca apoi să revină şi să parcurgă peste 100 de tururi. “Încă mai avem ceva de rezolvat. Este greu să spunem că maşina este la 100% din potenţial”, a comentat pilotul german.

După motoare, o nouă problemă tehnică pentru Vettel

Nici ultima zi de teste nu a fost scutită de griji, Hamilton fiind întârziat de o defecţiune a transmisiei. Însă, britanicul şi-a respectat blazonul şi în final a încheiat cu cel mai bun timp al zilei, o performanţă care, comparată cu calificările Grand Prix-ului Bahrainului din 2013, i-ar fi conferit un loc la jumătatea Top 10. “Nu este rău, dar nici nu putem considera că avem totul garantat de acum încolo. Testele sunt teste, iar cursele se desfăşoară după alt scenariu, aşa că trebuie să fim circumspecţi”, a spus Hamilton.

Ferrari California T vine la Geneva

Ferrari se anunţă rivalul numărul 1 pentru Mercedes. Ambii piloţi ai “căluţului cabrat” au adunat kilometrii atât de necesari pentru fiabilizarea monopostului şi pentru găsirea ritmului de cursă. Dacă debutul a fost mai dificil pentru Alonso, spaniolul s-a regăsit şi a parcurs mai multe tururi în comparaţie cu coechipierul său, lucru foarte important înaintea unui sezon cu reguli noi. Cu a treia performanţă în ultima zi din Bahrain, dublul campion mondial a reuşit cel mai bun timp reuşit de Ferrari F14T în presezon.

Red Bull Renault, #1 Sebastian Vettel

Însă marea dilemă a acestor teste este situaţia campioanei mondiale Red Bull Racing. Fie din cauza motoarelor Renault, fie din cauza pachetului tehnologic, gruparea patronată de producătorul austriac de băuturi energizante s-a văzut deseori pusă în situaţia de a-şi opri programul de teste. Sâmbătă, în penultima zi, cvadruplul campion al lumii Sebastian Vettel a parcurs un singur tur, iar duminică, la căderea cortinei, a completat 77 de tururi. Nu fără emoţii, după ce începutul sesiunii a fost marcat de “o problemă mecanică la partea frontală a maşinii”, ceea ce a făcut ca germanul să iasă în decor în primul viraj. În final avea să obţină al nouălea timp, dar la PATRU secunde de Hamilton.

Va fi salt de la coadă la mijlocul plutonului pentru Marussia?

Romain Grosjean (Lotus), Jenson Button (McLaren) şi Nico Hulkenberg (Force India) au avut programul redus din cauza cedării motoarelor, chiar dacă propulsorul de pe monopostul lui JB era unul cu foarte mulţi kilometri parcurşi. Kamui Kobayashi (Caterham) şi-a făcut şi el bagajele mai curând decât şi-ar fi dorit, doar că, în cazul său, vina a purtat-o ambreiajul. Pentru japonez, în ciuda experienţei sale în Formula 1, să nu ne mirăm dacă va fi dominat de coechipierul său, debutantul Marcus Ericsson.

Sauber Ferrari #21 Esteban Gutierrez

Ultimele două zile de teste au fost condensate într-una singură pentru Sauber. Sâmbătă, motorului Ferrari de pe monopostul lui Adrian Sutil a cedat chiar în primul tur şi echipa a luat decizia de a înlocui propulsorul. Astfel, ziua a fost ratată pentru german şi aceasta a recuperat în cursul dimineţii de duminică, când a parcurs 91 de tururi, inclusiv o simulare de Grand Prix. După amiază, Esteban Gutierrez a urcat în cockpit şi a dus totalul tururilor parcurse de echipa elveţiană la 177 – mai multe decât orice altă echipă.

Formula 1: Marussia MR03, un proiect lucrat timp de doi ani

O sincopă a părţii electrice l-a întârziat pe Max Chilton, dar britanicul a reuşit o revenire pe finalul zilei şi a încheiat cu al şaptelea timp – cel mai bun al echipei Marussia pe circuitul din Bahrain. Dacă forma va continua şi în sezon, nu ar fi exclus ca Marussia nu doar să obţină primele sale puncte în Formula 1, ci şi să realizeze un salt spectaculos: de la coada plutonului la mijlocul grilei.

Marussia Ferrari, #17 Jules Bianchi

Lotus Renault, #8 Romain Grosjean

Force India Mercedes, #11 Sergio Perez

Caterham Renault, #9 Marcus Ericsson

Toro Rosso Renault, #25 Jean-Eric Vergne

McLaren Mercedes, #22 Jenson Button

Rezultatele ultimei zile de teste din Bahrain

1. Lewis Hamilton (Marea Britanie – #44 Mercedes) 1:33,278 (69 tururi)

2. Valtteri Bottas (Finlanda – #77 Williams Mercedes) 1:33,987 (108 tururi)

3. Fernando Alonso (Spania – #14 Ferrari) 1:34,280 (74 tururi)

4. Nico Hulkenberg (Germania – #27 Force India Mercedes) 1:35,577 (74 tururi)

5. Jean-Eric Vergne (Franţa – #25 Toro Rosso Renault) 1:35,701 (74 tururi)

6. Adrian Sutil (Germania – #99 Sauber Ferrari) 1:36,467 (91 tururi)

7. Max Chilton (Marea Britanie – #4 Marussia Ferrari) 1:36,835 (61 tururi)

8. Esteban Gutierrez (Mexic – #21 Sauber Ferrari) 1:37,303 (86 tururi)

9. Sebastian Vettel (Germania – #1 Red Bull Renault) 1:37,468 (77 tururi)

10. Jenson Button (Marea Britanie – #22 McLaren Mercedes) 1:38,111 (22 tururi)

11. Kamui Kobayashi (Japonia – #10 Caterham Renault) 1:38,391 (106 tururi)

12. Romain Grosjean (Franţa – #8 Lotus Renault) 1:39,302 (32 tururi)

Articolul Mercedes şi Ferrari, cele mai rapide motoare din F1 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.