Cupra a dezvăluit noul SUV-coupe Cupra Tavascan, ocazie cu care și-a prezentat și planurile de viitor. Al doilea model electric al brandului Cupra este construit pe platforma MEB, are auotnomie de până la 550 km, o putere de până la 340 CP și se va produce în China din 2024.

Este o surpriză pentru toată lumea că brandul Cupra a reușit să devină foarte cunoscut și să fie un mare succes comercial în numai 5 ani. Cu peste 300.000 unități vândute în ultimii 5 ani dintre care 150.000 doar anul trecut, brandul Cupra înregistrează vânzări de câteva ori mai mare decât branduri tradiționale precum Alfa Romeo sau Jaguar.

Cupra este în acest moment cel mai interesant brand din grupul VW și este poziționat mai sus decât Seat, între VW și Audi. Deși Cupra utilizează platforma MEB a Grupului VW pentru noile Born și Tavascan și MQB pentru modelele convenționale, designul este foarte individualizat și cu conotații sportive atrăgând mulți clienți noi.

Wayne Griffiths, CEO Cupra, a explicat foarte clar filozofia mărcii: “Noi beneficiem de sinergiile Grupului VW, de care avem nevoie pentru a fi competitivi, dar avem ambiția de a face din Cupra ceva special. Exact asta am făcut cu Cupra Born în materie de reglaj al trenului de rulare și al direcției. Iar în ceea ce privește designul, facem ce dorim noi”

Cupra a prezentat primul concept al lui Tavascan la salonul de la Frankfurt în toamna lui 2019 și de atunci a tot dezvăluit diverse detalii despre viitorul SUV-coupe. Designul este realizat la Barcelona, dar producția se va desfășura la uzina Grupului VW din Anhui, China.

Dacă Cupra Born are mai multe asemănări cu VW ID.3, noul SUV coupe Cupra Tavascan este foarte diferit față de VW ID.4. Cupra demonstrează în acest fel că și mașinile electrice pot trezi emoții în conformitate cu sloganul mărcii auto emocion.

Tavascan definește limbajul de design al mărcii pentru viitoarele modele. SUV-ul coupe impresionează prin farurile triunghiulare în timp ce sigla iluminată a fost mutată de pe grila inferioară pe capotă. Fanta dintre farurile cu LED ghidează aerul pe sub capotă, iar prizele de aer mari din grila radiatorului sunt utilizate pentru răcirea bateriei și a sistemului de propulsie. În spate, stopurile sunt puțin mai late fiind unite de o bandă luminoasă care are în mijloc sigla Cupra iluminată.

Cu 4644 mm lungime, 1861 mm lățime și 1597 mm înălțime, Cupra este cu 60 mm mai lung, cu 9 mm mai lat dar cu 43 mm mai scund decât fratele de platformă VW ID.4 și de aceea arată mai sportiv și mai elegant. Tavascan rulează pe jante cu dimensiuni între 19 și 21 inchi.

Interiorul este pur și simplu spectaculos, fiind ca al unei nave spațiale. Consola centrală și planșa de bord au forma unei aripi și conferă senzația unui interior aerisit. Scaunele cu formă foarte sportivă sunt realizate în porporție de până la 90% din poliester reciclat sau de până la 50% din microfibre reciclate. Deși hayonul coboară destul de abrupt spre spate, este suficient loc la cap și genunchi în spate. Iar volumul portbagajului este aproape indentic cu cel de la ID.4: 540 litri față de 543 la ID.4.

În centrul planșei de bord tronează displayul imens al sistemului multimedia, de 15 inchi care este mai mare decât la ID.4, Skoda Enyaq sau Audi Q4 e-tron și care este orientat spre șofer, la fel ca la unele modele BMW din trecut. În schimb, indicatoarele de bord sunt afișate pe același display de 5,3 inchi de la ID/4/Enyaq dar există și un head-up display cu realitate augmentată.

Cu ajutorul Cupra Connect și a aplicației dezvoltate in-house, clienții pot folosi gratuit diverse servicii online timp de trei ani. Printre acestea sunt informațioi de trafic online și calcularea online a unor rute. De asemenea, aplicația permite controlul la distanță pentru aerul condiționat, a încărcării cât și deschiderea și închiderea mașinii. În premieră, Cupra are un sistem audio hi-fi dezvoltat împreună cu specialiștii de la Sennheiser.

Două versiuni 
Cupra Tavascan este disponibilă cu două versiuni, ambele echipate cu bateria cu o capacitate netă de 77 kWh (82 kWh brut) de la grupul VW care este răcită cu apă și este amplasată într-o structură de aluminiu ca parte integrantă a caroseriei.  Aceasta se poate încărca de la 10 la 80% în mai puyțin de 30 minute cu până la 135 KW:
– Cupra Tavascan Endurance cu un singur motor la puntea spate cu 286 CP și 545 CP care oferă o autonomie WLTP de 549 km
– Cupra Tavascan VZ cu două motoare: unul sincron cu magnet permanent la puntea spate de 286 CP și 545 Nm și unul asincron la puntea față de 109 CP și 134 Nm, puterea totală a ansamblului fiind de 340 CP, cu 41 CP mai mult decât la VW ID.4 GTX și Skoda Enyaq RS. Autonomia WLTP este de 517 km, cu 32 km mai puțin decât la Endurance. Motorul asincron din față intră în funcțiune doar când unitatea de control sesizează că este nevoie de tracțiune suplimentară. Tavascan VZ ajunge la 100 km/h în numai 5,6 secunde.

Șoferul poate alege între modurile de rulare Range, Comfort, Performance, Cupra, Individual și Traction (la versiunea cu două motoare).

Planurile de viitor ale lui Cupra mai includ:
– Cupra Urban Rebel care se va lansa în 2025. Este un SUV electric de clasă mică de 4,03 metri lungime construit pe versiunea simplificată a platformei MEB, cu tracțiune față. Se va construi la uzina Seat din Martorell, Spania și modelul de serie va primi numele unui oraș spaniol conform tradiției.
– Cupra Terramar este un SUV de clasă medie cu propulsie hibridă și nu electrică. Se va prezenta în 2024 și se va produce din 2025 la uzina Audi de la Gyor, Ungaria.

Articolul Cupra Tavascan: Design spaniol, producție în China este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

În doar 4 ani de existență, brandul Cupra a devenit un brand global iar vânzările au explodat. După ce în 2021 s-au vândut 73.155 unități, Cupra a ajuns la 100.000 unități în primele luni ale lui 2022 iar aproape 18.000 dintre acestea s-au vândut în luna septembrie 2022.

Gama Cupra cuprinde în acest moment modelul propriu Cupra Formentor la care se adaugă modelul electric Cupra Born realizat pe baza lui VW ID.3 și versiuniule de vârf ale modelelor Seat – Cupra Ateca, Cupra Leon și Cupra Leon Sportstourer.
Acestora li se vor adăuga până în 2025 încă trei modele: SUV-ul de clasă compactă complet electric Tavascan, SUV-ul de clasă mică electric realizat pe baza conceptului urban Rebel și SUV-ul Terramar care va dispune de motorizări mild hybrid și Plug-In Hybrid, ultima cu o autonomie WLTP de circa 100 km.

Modelul bazat pe Urban Rebel se va fabrica la uzina din Martorell, Spania, care este actuala uzină Seat, alături de modelele paralele de la m,ărcile VW și Skoda. Grupul VW vrea să producă la Martorell peste 500.000 unități al acestui SUV de clasă mică pentru toate mărcile la un preț foarte accesibil. La lansarea prpoiectului se vorbea de 20.000 euro dar având în vedere inflația și creșterea prețurilor la multe materii prime probabil că 25.000 euro ar fi un preț mai fezabil.

Principalii concurenți ai mărcii Cupra sunt Mazda și Alfa Romeo.

În România, marca Cupra se va extinde rapid în marile orașe. După inaugurarea locației din Bd. Theodor Pallady 42B care aparține GTT Motors, în București se va mai construi încă o locație și rețeaua va cuprinde în final opt distribuitori. Pe lângă cele două locații din București se vor mai construi Cupra Garage în Timișoara, Cluj, Brașov, Iași și Constanța.

Marca Seat, care intrase într-un con de umbră după apariția lui Cupra nu va dispărea, gama de modele fiind încă foarte actuală după lansarea faceliftului la Ibiza și Arona. Astfel, Cupra și Seat vor coexista în continuare în cadrul grupului VW.

Articolul Primul Cupra Garage din România este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Thomas Schäfer este șeful mărcii VW de la 1 iulie 2022 și este, de asemenea, responsabil pentru mărcile Skoda și Seat în Consiliul de administrație al Grupului VW. Prin urmare, acesta este considerat ca un posibil succesor al șefului actual al  grupului, Herbert Diess.

Euro 7 ridică substannțial prețurile
Schaffer estimează că modelele echipate cu motoare cu arderte internă se vor scumpi semnificativ în viitorul apropiat.
Pe lângă creșterea prețurilor la materiile prime, care afectează toate tipurile de propulsie, Schäfer se așteaptă la costuri de 3.000 până la 5.000 de euro pe mașină o dată cu introducerea normelor Euro 7 datorită sistemelor tot mai complexe de anihilare a emisiilor. În cazul modelelor de clasă mini și mică aceste costuri sunt aproape imposibil de compensat. De aceea, mașinile de clasă mini și mică vor deveni tot mai scumpe.

Schafer crede că o soluție ar fi adoptarea electromobilității în segmentele entry level. Însă ceea ce spune acum Schafer este contrar politicii VW de până acum și în general contrar politicii majorității constructorilor auto în domeniul electromobilității.

Toți constructorii au lansat modele electrice doar de la clasa compactă în SUV: hatch-uri compacte, SUV-uri de clasă compactă, medie și mare, limuzine de clasă medie și mare. Grupul VW nu doar că nu a lansat un model de clasă mini și mică dar a și retras acum 2 ani VW e-Up pe care l-au repus acum în producție dar la un preț cu 4000 euro mai mare: începe de la 26.341 euro cu TVA fără bonusuri.

Doar Dacia a avut curajul de a lansa un model de clasă mini pe care îl vinde cu 21.400 euro. VW promite însă că va lansa o serie de mașini electrice de clasă mică sub brandurile VW, Skoda și Cupra care vor avea un preț de pornire sub 25.000 euro. Ne este greu să credem că un SUV de clasă mică bazat pe conceptele Cupra Urban Rebel sau VW ID.2 vor putea costa sub 25.000 euro atât timp cât un model de clasă mini ca VW e-Up costă acum minim 26.341 euro.

Oricum, mai avem de așteptat deoarece aceste modele nu vor veni mai repede de 2025.

Articolul Euro 7 va costa suplimentar până la 5.000 de euro pe mașină este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Grupul VW are în plan lansarea unor modele electrice plasate sub modelul compact ID.3 realizat pe platforma electrică dedicată MEB. În acest sens, VW lucrează la dezvoltarea unei platforme MEB simplificate cu tracțiune pe puntea față numită intern “MEB Small” sau “MEB Short”  care va sta la baza unui SUV de clasă mică numit ID.2, prezentat deja sub formă de concept la salonul de mobilitate de la Munchen în toamna lui 2021.

Pe lângă VW ID.2, concernul VW are în plan lansarea unor modele similare sub mărcile Skoda și Cupra. Principala diferență a platformei MEB Small față de MEB este dispunerea transmisiei. În timp ce ID.3, ID.4 au tracțiune pe puntea spate și motor montat în spate sau tracțiune integrală și câte un motor pe fiecare punte, modelele de clasă mică vin doar cu tracțiune față  și motorul amplasat în față între roți. Acest lucru conduce la o soluție mai simplă și mai ieftină în producție.
Toate cele trei noi modele electrice de clasă mică VW ID.2, Skoda și versiunea de serie Cupra urban Rebel vor fi dezvoltate de Seat în Spania unde se vor și produce.

Wayne Griffiths, șeful lui Seat și Cupra de la 1 octomrbie 2020, a declarat:

“Un model urban electric este un proiect strategic cheie – nu doar pentru Seat și Cupra, ci pentru întregul grup VW. Într-adevăr, obiectivul nostru este de a fabrica la Martorell peste 500.000 de automobile urbane electrice pe an pentru diferitele mărci ale Grupului. Automobilul electric urban va democratiza e-mobilitatea și o va face accesibilă maselor.”

Un concept cu numele Urban Rebel a fost prezentat deja la salonul de mobilitate de la Munchen în septembrie 2021 dar era un hot hatch cu trei uși și un eleron uriaș. Acum, conceptul cu același nume este mult mai aproape de viitoarea mașină de serie. Cu o lungime de 4036 mm și o lățime de 1975 mm, conceptul are o înălțime de 1576 mm, apropiată de cea a SUV-urilor Seat Arona (1552 mm) și VW T-Cross (1584 mm). Acest lucru se datorează gărzii la sol mari de 218 mm și a a bateriei montate în podea.

Seat nu a dat niciun fel de detalii despre capacitatea bateriei deoarece mai sunt trei ani până la lansarea pe piață timp în care chimia bateriilor va evolua. Este cert însă că vor fi oferite baterii de două capacități diferite. În timp ce șeful grupului VW, Herbert Diess vorbește despre baterii cu fosfat de fier fără cobalt pentru bateriile noilor modele de clasă mică, în prezentarea lui Cupra Urban Rebel se vorbește despre tehnologia NMC (Li-Ion) pentru bateria mai mare. Aceasta va oferi o autonomie de până la 440 km.

Conceptul este propulsat de un motor electric de 226 CP (166kW) amplasat la puntea față care îi conferă o accelerație de la 0 la 100 km/h în numai 6,9 secunde. Probabil că viteza maximă nu va fi mai mare decât a lui Cupra Born, la care este de 160 km/h, dar Cupra nu a dat încă detalii.

Urban Rebel se bazează și pe detalii familiare mărcii, cum ar fi partea frontală cu aspect de bot de rechin, similară cu cea de la Cupra Born. În prezent, sigla iluminată a mărcii de pe capotă nu ar putea fi folosită deocamdată din cauza reglementărilor privind înmatricularea. Sub grila bot de rechin se observă priza de aer generoasă pentru aerodinamică și răcirea motorului.  Rămâne de văzut dacă oglinzile cu un singur braț vor fi preluate și în versiunea de serie. Probabil versiunea de serie va avea mânere de uși vizibile integrate în linia caroseriei pentru o aerodinamică mai bună.  Deși lungimea este doar puțin peste 4 metri, ampatamentul are o valoare foarte bună, de 2,60 metri.  Acest lucru se datorează platformei dedicate, care a permis relaizarea unei părți frontale scurte, roțile de 21 inch fiind montate în colțurile caroseriei. În spate se remarcă un eleron din două părți care se prelungește din acoperiș. Logoul iluminat apare și la puntea spate înglobat în banda LED.

Interiorul atrage atenția prin noul display al indicatoarelor de bord care este împărțit în trei. Un display central generos amplasat într-un tub afișează informațiile de la navigație și sistemele de asistență. Informațiile relevante pentru condus sunt afișate pe două ecrane mai mici situate în stânga și în dreapta care se pliază. Displayul sistemului multimedia este îndreptat spre șofer și se observă că VW va utiliza și în 2025 cursoarele tactile pentru volumul audio și temperatură cu diferența că acestea vor fi iluminate în viitor.

În cadrul grupului VW, Cupra este poziționată deasupra mărcilor VW și Skoda și este de așteptat ca să se întâmple același lucru și cu Cupra Urban Rebel. Cum VW a a unțat că ID.2 va costa între 20 și 25.000 euro în funcție de capacitatea bateriei ne așteptăm ca Cupra Urban Rebel să se plaseze puțin deasupra. probabil prețurile vor începe de la 22-23.000 euro, adică mai jos decât costă actualul VW E-Up.

În cadrul aceluiași eveniment, Cupra a mai prezentat două concepte:
– Cupra Terramar este primul SUV plug-in hybrid al mărcii. Cu o lungime de 4,5 metri, SUV-ul compact se va produce la uzina Audi de la Gyor, Ungaria, și va dispune atât de motoare convenționale cât și de Plug-In Hybrid cu o autonomie de circa 100 km. Cupra nu menționează dacă Terramar va înlocui Ateca sau va fi un model adițional în gamă.

– Cupra Tavascan reflectă în continuare liniile conceptului prezentat în 2019. Modelul va fi lansat în 2024.

Articolul Cupra Urban Rebel: primele impresii despre SUV-ul electric de clasă mică este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.