Cam aceasta este ideea din spatele „World’s Greatest Drag Race”, o cursă evident de drag în stil American pe distanța de un sfert de milă – puțin peste Europeanul 400 de metri – organizată anual, și ajunsă deja la a șaptea ediție sub bagheta colegilor de breaslă de la Motor Trend. Nu mai puțin de 12 automobile au fost aliniate la start anul acesta: Alfa Romeo Giulia, Aston Martin DB11, Chevrolet Camaro ZL1 1LE, Chevrolet Corvette Grand Sport, Ferrari 488 GTB, Lexus LC500, McLaren 570GT Mercedes Benz AMG GTR, Nissan GT-R Nismo, Porsche 718 Cayman S, Porsche 911 Turbo S, și desigur un Tesla Model S P100D. Chiar dacă este un pic lung, video-ul chiar merită – inclusiv dacă credeți că deja cunoașteți câștigătorul…

Articolul Oare cine a câștigat ediția 2017 a „World’s Greatest Drag Race”? este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Cu numerele de concurs alese pentru a omagia acel model, #25 BMW Z4 GTLM a încheiat pe locul al doilea, iar #24 BMW Z4 GTLM a trecut linia de sosire în poziţia a patra. Aflaţi la volanul maşinii #25, Bill Auberlen (SUA), Augusto Farfus (Brazilia), Bruno Spengler (Canada) şi Dirk Werner (Germania) au parcurs, la capătul cursei de anduranţă, 725 de tururi pe circuitul clasic (3,56 mile/9,04 km, 12 viraje) de pe Daytona International Speedway.

BMW X5 M și X6 M au prețuri pentru România

Werner, cel aflat la final în cockpit, a trecut linia de sosire la doar 0.478 s în urma câştigătorului, #3 Corvette. Echipajul cu numărul 24, format din John Edwards (SUA), Jens Klingmann (Germania), Lucas Luhr (Germania) şi Graham Rahal (SUA), a încheiat la 24 de tururi, ca urmare a unui accident suferit după 9 ore din cursă.

„În ultimele 10–15 minute, cursa a fost extrem de tensionată. Ultima neutralizare a venit la momentul potrivit pentru noi, aşa că am fost norocoşi în cele din urmă. Trebuie să-i felicit pe toţi cei care au fost implicaţi aici, dar şi la München, de-a lungul iernii, pentru că au obţinut o asemenea viteză maximă pentru BMW Z4 GTLM, lucru care ne-a lipsit anul trecut. Fără îndoială, îmbunătăţirea este evidentă. Încă nu suntem la potenţial maxim, dar băieţii au avut la dispoziţie maşina cu care să se poată lupta pentru victorie, iar pentru acest lucru îi felicit pe toţi piloţii şi întreaga echipă. Au luptat din greu şi au meritat locul al doilea. Aş fi fost foarte fericit cu o victorie, dar să te afli la doar o jumătate de secundă la final este un rezultat de care putem fi mândri. Locurile al doilea şi al patrulea înseamnă un start fantastic pentru sezonul 2015 şi a 40-a aniversare a prezenţei BMW aici“, a declarat Jens Marquardt, director BMW Motorsport.

Anul trecut, echipa a încheiat pe aceleaşi poziţii prima etapă din United SportsCar Championship (USCC), desfăşurată la Daytona, şi, ca urmare a unei alte clasări pe podium, la Sebring (SUA), a condus clasamentul în prima parte a sezonului 2014.

Articolul BMW Z4 GTLM, final dramatic la Daytona este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Record mondial cu Mazda6

Trei modele Mazda6 echipate cu motoare biturbo diesel Skyactiv-D 2.2 de 175 CP au încheiat, duminica trecută, cursa de 24 de ore pe pista de mare viteză. Cea mai rapidă maşină a înregistrat o viteză medie de 221,072 km/h, iar celelalte două s-au situat la mică distanţă. Actualul record de viteză pentru automobilele de serie cu motorizare diesel (capacitate între 2 şi 2,5 litri) este de 209,824 km/h. Fiecare dintre cele trei Mazda, au stabilit, de asemenea, o serie de alte recorduri de viteză medie pe diferite distanţe (urmează să fie omologate de FIA).

Test de consum cu Mazda3

23 de şoferi din 7 ţări din Europa au condus mai mult de 5300 km pe durata celor 24 de ore petrecute la volanul maşinilor. Printre aceştia s-au numărat şoferi profesionişti, jurnalişti şi pasionaţi auto care au putut aplica pentru a lua parte la acest test. În timpul reprizelor de condus de o oră şi jumătate, şoferilor nu li s-a permis să se menţină în trena unei maşini precedente şi, totodată, trebuiau să fie extrem de atenţi în virajele foarte înclinate de la fiecare capăt al traseului oval, pentru a evita să-şi reducă viteza.

Cu toate acestea, cele trei Mazda6 au fost separate de doar 0,89 km/h în termeni de viteză medie după 24 de ore – un tribut adus şoferilor şi echipelor de la boxe, care au fost formate din angajaţi de la diverşi dealeri Mazda, dar mai presus de toate, designului, manevrabilităţii şi fiabilităţii acestor maşini chiar şi atunci când sunt împinse la limită.

Motoarele premiate Mazda Skyactiv-D prezintă o rată de compresie de 14:1, cea mai mică din lume pentru un motor diesel. Disponibile pe modelele Mazda6, Mazda 3, Mazda CX-5 şi, în curând, pe toate modele noi Mazda2, cererea pentru aceste motoare de mare putere şi, în acelaşi timp eficiente, a fost semnificativă în întreaga lume, din prima zi, şi nu a scăzut de atunci. Ele au mai avut reuşite şi pe alte circuite de încercare: la mijlocul anului 2013, o Mazda6 echipată cu motorul Skyactiv-D a devenit primul diesel care a câştigat vreodată o cursă la legendarul traseu Indianapolis Motor Speedway din SUA.

Articolul Mazda6 diesel ţinteşte recorduri de viteză este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Daniel Ricciardo (stânga), Lewis Hamilton (centru) și Sebastian Vettel pe podiumul din Singapore

Pilotul de la Mercedes a preluat și conducerea în clasamentul general și are un avans de trei puncte față de colegul său de echipă. Hamilton a început cu pneurile P Zero Rosu supersoft, a schimbat de două ori pe aceeași compoziție și a terminat cursa, după două ore, cu pneurile P Zero Galben soft.

Britanicul a fost implicat într-o luptă strânsă cu Sebastian Vettel, campionul mondial en titre, care a terminat cursa pe locul secund, având o strategie cu două opriri, după ce a plecat de pe poziția a patra a grilei. Vettel a început cu supersoft, a schimbat tot pe supersoft și apoi pe soft pentru finalul cursei. Daniel Ricciardo, colegul său de la Red Bull Racing, a avut aceeași strategie și a terminat pe trei, în fața lui Fernando Alonso (Ferrari).

Statistica ce arăta că sunt 100% șanse ca mașina de siguranță să fie scoasă pe circuit s-a păstrat în cursa de la Singapore, după incidentul dintre Sergio Pérez si Adrian Sutil. Alonso și Jenson Button (McLaren) au profitat de ocazie pentru a trece de pe pneurile supersoft pe soft. Piloții de la Red Bull și Williams au făcut aceeași mutare cu câteva tururi înainte de intrarea safety carului și și-au schimbat strategia din mers.

Pirelli a nominalizat pneurile pentru Japonia și Rusia

Dupa relansarea cursei, Hamilton avea nevoie de un avans de peste 25 de secunde pentru a-și permite încă o oprire. Britanicul a intrat la boxe în turul 52 și a ieșit în spatele lui Vettel, pe care l-a depășit imediat și și-a asigurat astfel victoria în cea mai lungă cursă a sezonului.

„Am văzut încă o cursă foarte intensă în care strategia schimbului de pneuri a jucat un rol crucial în deznodământul final. În ultimele tururi, Hamilton a profitat de setul mai nou de pneuri soft și și-a asigurat prima poziție în duelul cu Sebastian Vettel. Cu puțin timp înainte, tot Hamilton a trebuit să-și asigure un avans de aproape o jumătate de minut cu pneurile supersoft, ceea aproape a reușit. A fost o cursă în care piloții au avut strategii diferite, dar care s-a terminat cu un duel foarte strâns pentru locurile din puncte“, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

Formula 1: Hamilton preia conducerea în clasament

		+/-	Puncte	Diferență	Victorii
1	Lewis Hamilton – Mercedes	+1	241	‒	7
2	Nico Rosberg – Mercedes	-1	238	3	4
3	Daniel Ricciardo – Red Bull	–	181	60	3
4	Fernando Alonso – Ferrari	+1	133	108	0
5	Sebastian Vettel – Red Bull	+1	124	117	0
6	Valtteri Bottas – Williams	-2	122	119	0
7	Jenson Button – McLaren	–	72	169	0
8	Nico Hulkenberg – Force India	–	72	169	0
9	Felipe Massa – Williams	–	65	176	0
10	Sergio Perez – Force India	+1	45	196	0
11	Kimi Raikkonen – Ferrari	-1	45	196	0
12	Kevin Magnussen – McLaren	–	39	202	0
13	Jean-Eric Vergne – Toro Rosso	–	19	222	0
14	Romain Grosjean – Lotus	–	8	233	0
15	Daniil Kvyat – Toro Rosso	–	8	233	0
16	Jules Bianchi – Marussia	–	2	239	0
17	Adrian Sutil – Sauber	–	0	241	0
18	Marcus Ericsson – Caterham	–	0	241	0
19	Pastor Maldonado – Lotus	–	0	241	0
20	Esteban Gutierrez – Sauber	–	0	241	0

Foto: Lukas Gorys

Articolul Formula 1: Hamilton trece pe prima poziție a clasamentului este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Echipele au avut la dispoziție aproape 2 luni să-și construiască propria mașină artizanală, nemotorizată. Duminică, în ziua cea mare, au reușit să ne surprindă. Am văzut la start o copie fidelă a Casei Poporului, la scară mai redusă, ce-i drept, porcul Ghiță a fost adus la start înainte de Crăciun, însă, dacă ai fi fost acolo, i-ai fi văzut și sania, și spiridușii Moșului prin intermediul echipei Santa’s Cabriolet.

Credeați că, la o astfel de competiție, a-ți realiza un prototip nu este deloc creativ? Vă înșelați – Volgă, Miliția, Helliberator (un tanc), mașina din „aur de 24 K“ a celor de la a€ Drumul spre pierzanie, Dihorul negru sau The Panisher ne-au demonstrat că nu este așa. Mașinăriile în formă de animale s-au întrecut și ele pe traseul de la Red Bull Soapbox Race – Iepurele și țestoasa, Melcul Turbo sau Cotețoo-Mobilul au făcut furori pe patru sau trei roți.

Napoca Rally Academy aduce Dacia 1310 la Red Bull Soapbox Race 

Personaje din desene animate, precum Familia Flintsone, Yogi Bear, Minionii sau Coiotul și Roadrunner (Coyotus & Pasaricus), nu aveau cum să lipsească. Tradiția românească a fost reprezentată de Clop sau Voichița, iar la categoria „ce le place românilor“, am avut Una cu de toate. Despre ce să fie vorba? Despre o șaorma, bineînțeles, care aici a avut vreo 3 metri lungime și 80 kg…

Moby Dick a realizat cel mai bun timp, reușind să parcurgă traseul în numai 37.54 s. La polul opus s-a aflat Eva 1 punct 0, cu 155.75 s. În cele din urmă, primul loc le-a revenit lui Ionel și ai săi Canibali vegetarieni (Sorin Bobea aka Firfirică inimă rea, Mehrzad Moghazehi aka Ahmed tocană, Ionuț Ionascu aka Ouabei, Ștefan State aka Cănuță om sucit). Ei au reșit să impresioneze juriul format din Ana Măria Brânză, Mirela Bucovicean, Victor Nemeș, Teo și Robert Kovacs și au acumulat 24 de puncte.

Locul doi a fost ocupat Zombie Mobil, echipă desprinsă parcă dintr-un film horror, care a simulat o nuntă zombie. Neamțu Daniel, Copilot și mireasa zombie, Radu Florin și Staicu Alin, Nuntași Zombie și împingători, au adunat 25 de puncte. Cea de a treia treaptă a podiumului a fost ocupată de către echipa The Panishers (Marius Onica, Bogdan Lăzărescu, Florian Petcu și Cristian Radu), patru polițiști care au reușit să prindă hoțul într-un timp record de 30 s și cu 35 de puncte acumulate în clasament.  Pe cei 400 de metri de traseu, am avut 3,2 km de garduri de protecție și 4000 de baloți din paie, care i-au ajutat pe piloți să nu iasă în decor. Atmosfera a fost întreținută de Pavel Bartos, DJ Onuc și Berti Panaiot.

Articolul La primul Red Bull Soapbox Race au participat 51 de mașini artizanale este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

În acest video se înfruntă un om și un Nissan 370Z Nismo într-o cursă nebută. David Barlia, săritorul de la punct fix, este echipat cu un costum special care îi permite să planeze în timp ce se apropie de pământ cu o viteză de până la 210 km/h.

Nissan prezintă noua generație X-Trail

La volanul mașinii se află pilotul Peter Pyzera, absolvent al GT Academy, iar rezultatul aceste întreceri unice se găsește în filmul de mai jos.

Articolul Video spectaculos – Nissan 370Z Nismo se întrece cu un săritor de la punct fix este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.