Rovinieta se va scumpi în perioada următoare. Un proiect al ministerului condus de Dan Șova vizează modificarea legislației privind tarifele de utilizare a infrastructurii rutiere. Vorbim despre creșteri ce merg până la 66%.

Epopeea autostrăzilor

Proiectul prevede eliminarea rovinietei de 90 de zile alături de introducerea rovinietei de 10 zile, aceasta din urmă fiind valabilă pentru autoturisme şi pentru vehiculele de transport marfă cu masa totală mai mică sau egală cu 3,5 tone. Aceasta va costa 6 euro.

O rovinietă valabilă 7 zile, care până acum a costat 3 euro, va costa 5 euro pentru un autoturism. Pentru o lună, şoferul unui autoturism va plăti 10 euro, în loc de 7, iar pentru un an întreg, nota de plată se ridică la 32 de euro, în loc de 28 ca până acum.

Pe Valea Prahovei apar pasarele în zonele aglomerate

Autoritățile au în vedere și ca rovinieta să fie plătită prin mai multe modalități decât acum, dar nu detaliază acest aspect. În plus, vehiculele utilizate exclusiv în transportul public local de persoane pe raza teritorial-administrativă a unei localităţi nu vor mai avea posibilitatea de exceptare de la plata rovinietei.  Proiectul mai prevede și ca sumele provenite din amenzi aplicate pentru circulația fără rovinietă să devină integral venit al bugetului de stat.

Articolul Rovinieta se scumpește cu până la 66% este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Cred că nu mai este un secret pentru nimeni faptul că avem printre cele mai slabe infrastructuri rutiere din Europa, marea noastră problemă fiind lipsa autostrăzilor. Această lipsă e ca o rană deschisă pentru orice șofer din România și o mare problemă pentru economie, ca să nu mai vorbim de rolul pe care ar trebui să-l joace autostrăzile în reducerea numărului de accidente cu urmări grave, unde România ocupă un loc fruntaș în Europa. Așa că este de înțeles de ce suntem atât de sensibili la orice știre, orice frântură de informație sau orice declarație a unui oficial legată de acest subiect. În ultima vreme, suntem asaltați cu informații și promisiuni, fie din partea guvernanților, fie din partea constructorilor.

Majoritatea veștilor sunt bune, sau cel puțin așa vor să pară, asta dacă le ignorăm pe cele care avertizează în legătură cu amânarea inaugurării unor tronsoane deja aflate în stadii avansate de construcție. Dar chiar și acestea pot fi încadrate în categoria celor bune, pentru că este vorba doar de câteva luni de amânare, și ce mai contează câteva luni când am așteptat atâția ani.

Cât vom plăti pentru a merge pe autostradă?

Ar fi însă cazul să discutăm ceva mai mult despre planurile privind viitoarele autostrăzi, care acum se află doar în stadiul de proiect sau simplă idee. Cele mai aproape de realizare par a fi, în acest moment, tronsoanele București – Comarnic și Pitești – Craiova. Ambele vor fi construite în parteneriat public-privat, ceea ce ar trebui, în teorie măcar, să asigure un timp cât mai mic de proiectare și construcție pentru că – nu-i așa? – orice constructor are tot interesul să finalizeze cât mai repede lucrarea astfel încât să înceapă recuperarea investiției.

Tot de la diferiți înalți oficiali, precum prim-ministrul Victor Ponta sau ministrul-delegat pentru Marile Proiecte, Dan Șova, aflăm că există deja mai mulți constructori interesați pentru fiecare din cele două autostrăzi. Contractele ar trebui să fie semnate chiar anul acesta, pentru că există tot interesul ca, până la alegerile din 2016, măcar autostrada Comarnic – Brașov să fie finalizată. De altfel, pentru succesul acestui din urmă proiect, premierul Victor Ponta a fost dispus să-și pună cariera la bătaie, afirmând că, dacă nu va fi finalizat la termen, nu va mai candida la nicio funcție în 2016. Nu știu dacă ar trebui să-l și credem, dar oricum trebuie să privim dincolo de avalanșa aceasta de informații pentru că vom descoperi ceva interesant.

Bani europeni pentru autostrăzi

Anul acesta ar fi trebuit deja să fie dați în folosință peste 140 km din coridorul IV paneuropean, însă termenele au fost devansate. Conform informațiilor deținute de noi, până la finalul anului vor fi totuși finalizați, România ajungând astfel să aibă 670 km de autostradă. Ce se întâmplă însă dincolo de acest orizont? Ei bine, nu prea multe, pentru că, fără contracte semnate în 2012 și până la jumătatea anului 2013, în 2014, și posibil în 2015, nu vom mai vedea kilometri noi de autostradă. Cu alte cuvinte, gălăgia de acum are rolul de acoperi liniștea care se va așterne de anul viitor peste subiectul autostrăzilor.

Un lucru bun putem totuși extrage de aici, și anume că statul pare să fi înțeles într-un final că nu are suficienți bani să construiască toate drumurile de care avem nevoie și că ar fi bine să apeleze la investitori privați. O astfel de inițiativă extinsă la nivelul întregii țări ar trebui să ducă la o dezvoltare rapidă a sistemului de autostrăzi, lucru de care economia are nevoie ca de aer. Va trebui însă să ne obișnuim cu faptul că vom fi nevoiți să plătim pentru a circula pe drumurile de mare viteză chiar și 3 euro/100 km, după cum ne anunța recent chiar Dan Șova. Marea problemă este însă că taxa aceasta ar trebui să se generalizeze pentru toate autostrăzile, inclusiv cele construite din bani publici, după cum spune același Dan Șova, cu toate că se plătește deja vignietă pentru utilizarea tuturor drumurilor.

Tronsoane de autostradă finalizate în 2013

Arad – Nădlac, Lot 2: 16,6 km

Lugoj – Deva, Lot 1: 27,4 km

Deva – Orăștie (lotul Simeria – Orăștie): 17,5 km

Orăștie – Sibiu: 82 km

Total: 143,5 km

Articolul Epopeea autostrăzilor este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Viitoarea autostradă Comarnic-Brașov, ce va fi construită în parteneriat public-privat va fi una cu taxă, după cum afirmă Dan Șova, ministrul delegat pentru Marile Proiecte, iar taxa se va ridica la 3 euro pentru fiecare 100 de km. Aceasta va putea fi plătită prin SMS sau printr-un sistem electronic, conform Gândul.

Noi speranțe pentru autostrada Comarnic-Brașov

Această valoare este însă una informativă, nefiind bătută în cuie, după cum declară chiar Dan Șova. Data finalizării autostrăzii este înainte de alegerile parlamentare din 2016. Negocierile pentru desemnarea câştigătorului contractului de construcţie şi operare a tronsonului Comarnic – Braşov sunt în derulare de săptămână trecută, existând deja patru ofertanţi. Dialogul este programat să fie finalizat în august, pentru ca în octombrie să se semneze contractul.

Interes crescut pentru autostrada Pitești-Craiova

Pentru construcția autostrăzii Comarnic-Brașov au mai existat două tentative, una în 2004 și cea mai recentă în 2010.

Articolul Taxa pentru autostrada Comarnic-Brașov va fi de 3 euro/100 km este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

CNADNR va începe miercuri negocierile pentru desemnarea câştigătorului contractului de construcţie şi operare a autostrăzii Comarnic – Braşov cu cei patru ofertanţi înscrişi pe listă, termenul pentru finalizarea acestora fiind luna august, spune ministrul-delegat Dan Șova, citat de Mediafax.

Bani europeni pentru autostrada Sebeș-Turda

Ofertele pentru preselecţie au fost depuse la finele lunii februarie, pe listă fiind înscrise compania China Communications Construction şi asocierile Spedition UMB-Tehnostrade, Vinci – Strabag – Aktor şi Impregilo – Salini.

Statul a mai avut două tentative să construiască autostrada Comarnic – Braşov, ultima având loc în 2010, când câştigătorul licitaţiei, asocierea Vinci (Franţa) – Aktor (Grecia), a renunţat la contract în ultimul moment. Grupul elen Ellaktor, din care face parte compania Aktor, a anunţat că a anulat contractul de construcţie a autostrăzii pentru că statul român nu a acceptat anumite clauze, situaţie care a făcut imposibilă asigurarea finanţării.

Articolul Noi speranțe pentru autostrada Comarnic – Brașov este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.