Constructorul francez se bucură de un reviriment important, cu cele mai bune vânzări europene raportate pentru 2018, comparativ cu ultimii șapte ani. Pentru 2019, Citroen pare pregătit de un succes major și în China, acolo unde prezintă noua generație a SUV-ului C3-XR, reeditarea unui model de succes produs local, la Wuhan. Noua versiune se alătura la baza gamei SUV – compusă și din C4 și C5 Aircross – fiind un model accesibil, versatil și atractiv pentru segmentul B. Evident, nu vom vedea C3-XR și în Europa, acolo unde s-ar încurca cu exoticul C3 Aircross.

https://youtu.be/J899WjD-30E
După lansarea noului model Zafira Life, Opel își continuă alinierea gamei la standardele impuse de Grupul PSA. Astfel, compania germană a prezentat primele imagini și informații oficiale cu versiunea comercială Vivaro. A treia generație este evident inspirată de restul membrilor grupului francez și împarte numeroase trăsături cu surata de pasageri – inclusiv posibilitatea de a opta pentru nu mai puțin de trei versiuni de lungime: 4,6 metri, 4,95 metri și 5,3 metri. În plus, gama Vivaro este cât se poate de polivalentă: Cargo (dubă), tip „crew cab” cu până la șase locuri, șasiu platformă și chiar și o variantă de pasageri – Vivaro Combi. Noul Vivaro are o capacitate cargo maximă de 6,6 metri cubi, precum și o capacitate de încărcare de până la 1,4 tone – cu 200 kg în plus față de predecesor. Și capacitatea de tractare a crescut – cu până la jumătate de tonă, la 2500 kg.

În schimb, dimensiunile au fost menținute „compacte” – înălțimea nu depășește 1,9 metri pentru a putea accesa și locurile cu restricții dimensionale, precum parcările subterane ale centrelor comerciale. Vivaro beneficiază și el de aportul sistemului de tracțiune IntelliGrip, are parte de un mod de „lucru” cu o gardă la sol sporită și protecții adiționale sub caroserie, și poate fi echipat cu un sistem de tracțiune integrală de la Dangel. Nici obiectele de dimensiuni mari nu reprezintă o problemă – Vivaro de 5,3 metri are parte inclusiv de sistemul Flex-Cargo pentru a putea lua la bord obiecte de până la 4,02 metri lungime. Opel oferă și aici noile sale sisteme Multimedia Radio și Multimedia Navi Pro cu ecrane tactile de 7 inch și Apple CarPlay / Android Auto. Informații despre sistemele de propulsie nu au fost oferite, însă știm sigur că Vivaro va avea parte și de o versiune complet electrică din 2020.

Lamborghini oferă pentru noul său SUV Urus și un pachet special „Off-Road” – în cazul în care clienții vor să fie la fel de super-sportivi și pe șosea și în teren accidentat. Acesta aduce cu sine detalii exclusive de design – care au și rol funcțional de protecție a elementelor vitale. În plus, garda la sol poate ajunge la 248 mm, caz în care Urus ajunge la unghiuri și mai bune: 27,9° unghi de atac (versus 20,3 grade standard) și 28,3 grade unghi de degajare (față de 26,8 grade). În plus, sistemul de control are două noi programe de condus – Terra și Sabia. Și pentru momentele când în off-road situația devine un pic murdară, Lambo oferă standard și un „Washing Package” pentru a fi siguri că vizibilitatea rămâne aceeași în orice condiții.

Chevrolet este un fan cât se poate de deschis al cursei de 24 de ore de la Daytona, deschizătoarea sezonului pentru seria IMSA WeatherTech SportsCar Championship – dar și al motorsportului în general. Nu ne miră,deci, decizia lor de a prezenta la eveniment o serie nouă de modele speciale bazate pe modelul sport Corvette. Corvette Drivers Series sunt în număr de patru, folosind drept bază versiunea Grand Sport și purtând numele unor faimoși piloți ai casei: Tommy Milner (Elkhart Lake Blue), Oliver Gavin (Shadow Gray), Jan Magnussen (Arctic White/Crystal Red) și Antonio Garcia (Racing Yellow). Iar dacă clienții vor și mai multă performanță, mai au și opțiunea pachetului Z07, pe lângă elementele standard precum sistemul de control magnetic sau diferențialul cu alunecare limitată electronic.

Articolul (Video) C3-XR de China, Vivaro de Europa, Urus de Off-Road & Corvette pentru Drivers este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Porsche deschide vânzările pentru noul Macan – în versiune facelift – cu o noutate: un nou propulsor V6 pe benzină pentru versiunea Macan S. Noul turbo V6 de trei litri, cu filtru de particule, livrează 354 CP / 480 Nm, cu 14 CP și 20 Nm în plus față de versiunea anterioară. Dacă clientul optează pentru pachetul opțional Sport Chrono, va avea parte de senzații tari în stil sport-crossover: de la 0 la 100 km/h îi sunt necesare 5,1 secunde, cu 0,1 unități mai repede decât înainte. Viteza maximă este de 254 km/h, iar consumul mediu – conform arhaicului standard NEDC – de 8,9 l/100km. Perfect pentru Macan, mai sportiv acum în versiunea S – constructorul deja oferă modelul și la noi, prețurile pornind de la 67.292,12 euro, cu TVA inclus.



Grupul Hyundai Motor – din care fac parte atât Hyundai cât și Kia – a prezentat recent noua sa strategie ecologică „FCEV Vision 2030”. Acesta este axată pe dezvoltarea tehnologiei pilei de combustibil – alimentată cu hidrogen – grupul fiind unul din puținii lideri auto care o promovează activ la nivel global (SUV-ul Nexo). Astfel, conform noilor planuri, în 2030 cele două mărci vor fi capabile să producă 700.000 de sisteme fuel cell – nu doar pentru aplicații auto, ci și pentru drone, vapoare, sau echipamente de transport și lucru. Pentru a susține noile valori de producție, grupul va investi aproximativ 7,6 trilioane woni în cercetare și dezvoltare, dar și expansiunea facilităților de producție. Per total, sud coreenii promit că vor produce jumătate de milion de vehicule FCEV – automobile și vehicule comerciale.

În America, după ce a uimit pe toată lumea cu designul noului Silverado HD, Chevrolet se întoarce un pic la versiunea standard. Astfel, noul truck va deveni primul… truck care preia titulatura oficială de Pace Car pentru faimoasa cursă Daytona 500. La volanul său nu se va afla oricine – Dale Earnhardt Jr., de două ori câștigător al „The Great American Race”. Chevrolet nu se va face de râs cu Silverado, după ce în trecut a fost Pace Car oficial de 12 ori – de șapte ori cu Camaro și de cinci ori cu modelul Corvette. Aceasta deoarece pickup-ul este echipat cu un monstru V8 de 6,2 litri și 420 CP / 624 Nm.

Anglia, patria căciulilor foarte înalte și a lorzilor care joacă golf și beau ceai fix la ora cinci. Așa era odată – astăzi este locul de proveniență a unor chefi extraordinari, precum Jamie Oliver și a unor SUV-uri de lux, precum noul Range Rover Evoque. Cei doi s-au întâlnit recent, Oliver utilizând noul crossover premium pentru o plimbare culinară pe străzile din Londra. Ținta – crearea celui mai bun burger vegetarian, conform rețetei proprii pentru bhaji burger, un model tradițional indian.

Articolul (Video) Macan S, Hyundai FCEV, Silverado Daytona și Evoque Oliver este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

De obicei calendarul unei lansări arăta altfel – constructorul prezenta versiunea de serie, în cazul nostru Seria 8, apoi lansa modelul de înaltă performanță, în cazul nostru M8 și abia apoi ne dezvăluia și varianta dedicată circuitelor, în speță noul M8 GTE. Însă bavarezii au decis să arunce pe geam această „tradiție” nescrisă, oferindu-ne primul preview al Seriei 8 de la lansarea conceptului omonim sub forma modelului competițional dedicat campionatelor internaționale de GT. Temporizarea este relevantă deoarece M8 GTE își va face chiar în acest weekend debutul competițional în timpul faimoasei curse de 24 de ore de la Daytona, runda inaugurală pentru ediția 2018 a IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

Este adevărat, aura de mister a fost păstrată, deoarece BMW nu a oferit prea multe detalii despre noul lor challenger. La schimb ne propune și – probabil un ultim – preview pentru versiunea de serie. Avem astfel un teaser cu silueta sa „sexy” văzută din spate, un video pentru Seria 8 și mai multe pentru M8 GTE dar și un pachet de fotografii ale versiunii de serie în formatul prototip. BMW sărbătorește astfel finalizarea etapei testelor dinamice – desfășurate pe circuitul de mare viteză de la Aprilia din Italia, anunțând că se încadrează în orarul lansării prevăzute pentru „cândva” anul acesta.

https://youtu.be/9u1d_CRBYK8
De altfel, deja putem observa cum BMW a renunțat la o parte din elementele de camuflaj – iar producătorul bavarez ne dezvăluie și motivul pentru care a putu lansa versiunea de curse M8 GTE chiar înaintea celei de serie: Seria 8, M8 și M8 GTE au fost dezvoltate în paralel, cu o colaborare strânsă între respectivele departamente.

Articolul BMW M8 GTE a sosit, urmează Seria 8 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Cu numerele de concurs alese pentru a omagia acel model, #25 BMW Z4 GTLM a încheiat pe locul al doilea, iar #24 BMW Z4 GTLM a trecut linia de sosire în poziţia a patra. Aflaţi la volanul maşinii #25, Bill Auberlen (SUA), Augusto Farfus (Brazilia), Bruno Spengler (Canada) şi Dirk Werner (Germania) au parcurs, la capătul cursei de anduranţă, 725 de tururi pe circuitul clasic (3,56 mile/9,04 km, 12 viraje) de pe Daytona International Speedway.

BMW X5 M și X6 M au prețuri pentru România

Werner, cel aflat la final în cockpit, a trecut linia de sosire la doar 0.478 s în urma câştigătorului, #3 Corvette. Echipajul cu numărul 24, format din John Edwards (SUA), Jens Klingmann (Germania), Lucas Luhr (Germania) şi Graham Rahal (SUA), a încheiat la 24 de tururi, ca urmare a unui accident suferit după 9 ore din cursă.

„În ultimele 10–15 minute, cursa a fost extrem de tensionată. Ultima neutralizare a venit la momentul potrivit pentru noi, aşa că am fost norocoşi în cele din urmă. Trebuie să-i felicit pe toţi cei care au fost implicaţi aici, dar şi la München, de-a lungul iernii, pentru că au obţinut o asemenea viteză maximă pentru BMW Z4 GTLM, lucru care ne-a lipsit anul trecut. Fără îndoială, îmbunătăţirea este evidentă. Încă nu suntem la potenţial maxim, dar băieţii au avut la dispoziţie maşina cu care să se poată lupta pentru victorie, iar pentru acest lucru îi felicit pe toţi piloţii şi întreaga echipă. Au luptat din greu şi au meritat locul al doilea. Aş fi fost foarte fericit cu o victorie, dar să te afli la doar o jumătate de secundă la final este un rezultat de care putem fi mândri. Locurile al doilea şi al patrulea înseamnă un start fantastic pentru sezonul 2015 şi a 40-a aniversare a prezenţei BMW aici“, a declarat Jens Marquardt, director BMW Motorsport.

Anul trecut, echipa a încheiat pe aceleaşi poziţii prima etapă din United SportsCar Championship (USCC), desfăşurată la Daytona, şi, ca urmare a unei alte clasări pe podium, la Sebring (SUA), a condus clasamentul în prima parte a sezonului 2014.

Articolul BMW Z4 GTLM, final dramatic la Daytona este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.