În 1964, Skoda făcea un salt tehnologic important, odată cu introducerea modelului 1000 MB. Acesta era primul automobil Skoda cu caroserie autoportantă și mai avea câteva alte premiere, cum ar fi faptul că era primul model Skoda cu motor spate răcit cu lichid, motor cu blocul din aluminiu, turnat sub presiune.

A fost un model de succes, cu 443.141 de exemplare produse în 1964 și 1969. Dar, pe parcursul producției berlinei, în 1966, a fost creat și produs și un coupe, care s-a numit Skoda 1000 MBX. Acesta era destul de exotic la acel moment, pentru un producător de volum, cum era Skoda și asta pentru că avea două portiere fără ramă, nu avea montant central, iar montantul posterior avea baza orientată către fața mașinii. Motorul era același, unul de 988 cmc, cu 4 cilindri, care producea 42 CP. Pentru foarte scurt timp a existat și o versiune mai puternică, 1100 MBX, cu motor de 1.107 cmc și 52 CP. Deși arătau exotic, fără a fi, totuși, mașini sport veritabile, aceste două versiuni au fost produse doar un an, la final contabilizând 2.517 de exemplare. Este unul dintre modelele cele mai rare din producția Skoda, cea mai rară fiind însă versiunea 1100 MBX.

Versiune modernă

Doi designeri din cadrul constructorului ceh, Antti Mikael Savio (exterior) și David Stingl (randări interioare) și-au propus să reînvie modelul din anii 60 într-o interpretare modernă, care să respecte limbajul actual de design al celor de la Skoda, Modern Solid. De asemenea, cei doi nu au vrut un retro design, cu doar unul care să amintească de caracteristicile deosebite ale modelului produs acum aproape 60 de ani.

Skoda 1000 MBX Concept are o partea frontală… prietenoasă, spune designerul de exterior, pentru că a vrut să iasă din curentul mașinilor sport cu aspect agresiv din zilele noastre. Chiar dacă nu este un retro design, sunt elemente subtile care amintesc de original, cum ar fi linia LED-urilor situată deasupra liniei capotei. Ca element modern, diferit de cel al modelului din anii 60, obsrvăm lipsa lunetei, înlocuită practic de o cameră video. De asemenea, conceptul are patru portiere, care culisează în direcții opuse.

Habitaclul este în format de 2+2 locuri și are ca temă centrală ovalul, iar o idee a modelului de epocă. Nu există consolă centrală, cum nici Skoda 1000 MBX nu avea, iar suprafața planșei de bord este acoperă de sticlă pe care se proiectează informații, atât pentru șofer, cât și pentru pasager, car are propria zonă de proiecție.

Skoda 1000 MBX este doar un exercițiu de design, nu există în format fizic, ci doar ca randare 3D și nu există planuri pentru producția de serie.

Articolul Oficial: Skoda 1000 MBX în versiune modernă este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Participanții au fost provocați să creeze schițe pentru o geantă de voiaj unisex, un tricou și un accesoriu de mașină, inspirați de iconicul Jaguar, conform unui brief detaliat și în spiritul colecției deja consacrate a brandului. Fiecare concurent a realizat un moodboard, cele trei planșe ale pieselor, precum și o scurtă descriere a materialelor pe care doresc să le folosească (batist, bumbac, bumbac reciclat, piele, piele ecologică, pânză, etc).

Vor fi acordate 3 premii pentru fiecare articol: premiul  întâi – 7.500 de Lei, premiul doi – 5.000 de Lei și premiul trei – 2.500 de Lei. Juriul concursului Jaguar România x UAD x UNArte a fost format din 8 membrii: Elena Basso Stănescu, Profesor universitar doctor, Directorul Departamentului Modă Design Vestimentar la UAD Cluj Napoca, Lucian Broscățean, Conferențiar universitar doctor la Departamentul de Modă Design Vestimentar UAD Cluj, Sergiu Chihaia, Lector universitar doctor la Facultatea de Arte Decorative și Design, Departamentul Modă-Design Vestimentar UNARTE București, Ionuț Marin, Asistent universitar, doctor la Facultatea de Arte Decorative și Design, Departamentul Ceramică-Sticlă-Metal, Mihai Ivănescu, Director General Jaguar Land Rover, Alexandra Trancă, Head of Marketing & Communication Jaguar Land Rover, Roxana Săceanu, Marketing & PR Coordinator Jaguar Land Rover și Ioana Sandu, Brand Manager Jaguar.

Procesul de jurizare s-a desfășurat individual, fiecare jurat a notat lucrările, iar câștigătorii au fost aleși în urma suprapunerii punctajului fiecărui concurent, conform criteriilor din regulament și din brief: identitatea brandului, funcționalitate, fezabilitate, estetică, originalitate/inovație, precum și relevanța pentru brand. În total au fost 53 de participanți în competiție. Marea surpriză a fost câștigătoarea locului I la toate categoriile: Eszter Pentek (Master 1 la UAD Cluj). Locul II la categoria “geantă de voiaj unisex” a fost câștigat de Sebastian Fejes Sava (Anul II de studii la UAD), iar pe locul al III-lea la această categorie este Vicențiu Bonea (anul II la UAD).

La categoria “design tricou”, pe locul II este Ana Maria Kovaci (anul III la UNArte) și pe locul III, Ada-Cristina Seghedi (anul II la UAD). La categoria “design accesoriu mașină”, pe locul II se află Alexandru Adrian Tamas (anul II la UAD), iar pe locul III, Emma Chirea (anul 2 Master la UNArte).

“De-a lungul timpului, Jaguar a fost preocupat în permanență atât de forma și calitățile mașinilor pe care le produce, cât și de accesoriile care se alătură tendinței inovative cu care brand-ul se identifică. Am considerat că și tinerii români care studiază la facultățile de profil din marile centre universitare ale României merită șansa de a veni cu propuneri ce pot aduce un suflu nou în zona de brand collection specifică brand-ului. Lucrările primite au demonstrat nu doar că ideea în sine a fost extrem de provocatoare și interesantă, ci și faptul că viitorii designeri sunt foarte bine pregătiți și inventivi.” – a declarat Mihai Ivănescu, Director General Jaguar Land Rover România.

Articolul Jaguar a organizat un concurs de design pentru studenții de la Unarte ȘI Uad este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Porsche este bine-cunoscut pentru apetitul vorace pentru derivarea modelelor sale în numeroase versiuni și ediții speciale. Nu trebuie să ne mirăm că recentul 911 Targa a primit deja și prima sa ediție limitată. Este însă de apreciat direcția abordată – modernul 911 este amplificat cu elemente inspirate din anii 50 și începutul anilor 60. Iar 911 Targa 4S Heritage Design Edition este doar primul dintr-un total de patru piese de colecție ale noii strategii Porsche Heritage Design.

Iar noul model va ieși direct din atelierele specialiștilor de la Porsche Exclusive Manufaktur. Ediția specială poate fi deja comandată și va fi livrată de la toamnă – însă va avea un parcurs limitat la doar 992 exemplare (analogie la codul intern al actualei generații). Posesorii de 911-uri normale se vor putea bucura de o parte din bunătățile asociate – concomitent cu ediția specială a fost prezentat și pachetul de interior Heritage Design. Însă doar colecționarii vor avea parte și de noul ceas cronograf asociat.

911 Targa 4S Heritage Design va avea parte de o nouă culoare exclusivă – Cherry Metallic, de inscripții aurii, de folii albe și o grafică a exteriorului inspirată de moștenirea motorsport. Look-ul exterior este completat de plăcuța Porsche Heritage, emblema Porsche istorică sau de jantele standard de 20/21 inchi Carrera Exclusive Design, cu etrierele negre. Interiorul include un pachet de piele în două nuanțe: Roșu Bordeaux și Club OLEA Bej Atacama (sau Club OLEA Bej Atacama / piele neagră), catifea cord precum cea folosită pe modelul 356 iar turometrul și cronometrul au un design clasic și iluminare verde.

Nu lipsesc plafonul din microfibră perforată și elementele din piele ale pachetului Exclusive Manufaktur. La fel ca versiunile standard, ediția specială va fi dotată cu motorul biturbo de 331 kW (450 CP), care, în combinație cu transmisia automată cu dublu ambreiaj și cu opt trepte permite viteza maximă de 304 km/h. 911 Targa accelerează de pe loc la 100 km/h în mai puțin de 3,6 secunde (cu Launch Control).

Dacă vă doriți în schimb un Porsche cu adevărat clasic – însă dotat cu toate elementele de performanță și siguranță ale unuia modern, adresa perfectă este în Los Angeles, California, acasă la Singer Vehicle Design. Maeștrii modelelor Porsche „restomod” recidivează cu noul 911 Anglet Commission, un foarte elegant exemplar vopsit în noua culoare Aubergine Light Pearl. Are, desigur, jante stil Fuchs – iar interiorul primește o superbă piele „Navy Blue” și cusături „Alabaster”.

Articolul Ediție de tradiție: Porsche 911 Targa 4S Heritage Design este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Constructorul suedez cu rădăcini chineze intenționa să prezinte conceptul Precept la Salonul Auto de la Geneva. Anularea acestuia a dus la prezentarea online, iar compania oferă și informații despre viitorul strategic al gamei de modele. Conform șefului de design, „Precept a fost gândit ca un manifest care arată noul limbaj de design al mărcii dar în același timp face introducerea pentru modelul Polestar 3.” Totuși, Precept este un sedan, în timp ce Polestar 3 va fi primul crossover al brandului electrificat.

Evident, Missoni a explicat că Polestar 3 nu va prelua trăsăturile dimensionale ale conceptului Precept. În schimb, va împrumuta anumite caracteristici de bază – cum ar fi noua zonă frontală inteligentă ce ascunde o serie de senzori și camere în spatele unui panou transparent. Ne putem aștepta și ca noile lumini stil „ciocanul lui Thor” să ajungă de pe Precept pe Polestar 3, alături de bara LED care formează stopurile. La fel se va întâmpla și în cazul interiorului – Precept a prezentat în premieră noul sistem de infotainment bazat pe software Google Android.

Cei doi producători locali – Groupe Renault România (Dacia) și Ford România – au anunțat continuarea suspendării temporare a producției la uzinele de la Mioveni și Craiova. Momentan Dacia nu a înaintat și o dată estimativă a reluării producției, însă a menționat faptul că „în vederea reluării acesteia, compania acționează pentru a aplica măsuri corespunzătoare, care să asigure angajaților protecție în desfășurarea activității.” Ford Europa a decis suspendarea temporară a producției fabricilor de pe întreg continentul european până cel puțin pe data de 4 mai. Pe plan local, „majoritatea angajaților Ford Craiova vor rămâne în șomaj tehnic până pe 30 aprilie,” conform Ford România.

Articolul Precept va deveni… Polestar 3 SUV (video) este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Sinceri să fim, suntem cât se poate de încântați de longevitatea programului Mobile Kids și în același timp lansăm un apel către toate mediile și organizațiile implicate în industria auto și zona educațională de a crea cât mai multe astfel de programe – în joc este viitorul copiilor noștri. Mercedes și Salvați Copiii și-au propus ca în anul școlar 2018 – 2019, să ofere pentru 3.000 de elevi din clasele I – IV, din 20 de școli din Capitală, cursuri despre siguranța în trafic și responsabilitatea rutieră, alături de Moki, mascota programului Mobile Kids. Campania Mobile Kids este o inițiativă globală a Daimler, lansată în urmă cu 17 ani la nivel internațional, dedicată elevilor cu vârste cuprinse între șase și zece ani.

Cursurile în școli, susținute de voluntarii Organizației Salvați Copiii, prezintă celor mici, într-o manieră interactivă, regulile rutiere, atât din postura de pasageri, cât și din cea de pietoni, precum şi o suită de sfaturi utile pentru deplasarea cu mașina, de la folosirea centurii de siguranță sau deplasarea cu mijloacele de transport în comun, până la reguli corecte de echipare pentru utilizarea bicicletei, a patinelor cu rotile sau a altor mijloace de transport preferate de copii. În plus, copiii de anul acesta au parte și de o carte – „Moki – Aventură în orașul Bramureala”. De asemenea, Mobile Kids este susținut, anul acesta, de participarea celor de la Gaşca Zurli, o cunoscută trupă pentru copii.

Skoda se pregătește intens de apropiata introducere a modelului Scala – desemnat drept înlocuitor al seriei Rapid. Astfel, înainte de premiera mondială programată la Tel Aviv, Israel, săptămâna aceasta, avem și primele imagini cu interiorul noii compacte. În ceea ce privește habitaclul, Scala este cu adevărat revoluționar – debutând un limbaj de design complet nou pentru Skoda, ce pune în prim plan display-ul central poziționat în zona superioară a planșei de bord, dar și abordarea digitală pentru instrumentarul de bord. În plus, parcă pentru a oferi și celor de acasă o atracție – Scala a fost camuflată de artistul stradal Chemis și fotograful newyorkez Dave Krugman – și apoi expusă în zona turistică a zidului Lennon de lângă podul Charles, Malá Strana, din Praga.

Porsche Design – ramura artistică a constructorului german – a sărbătorit în felul propriu premiera mondială de la Los Angeles a noii generații Porsche 911. Ei au creat un ceasornic cronograf în ediție limitată – 911 Chronograph Timeless Machine Limited Edition. Cureaua este din aceeași piele și are cusături identice cu ale tapițeriei din 911 – iar sub „capota” din spate, transparentă (din geam safir), este amplasat un mecanism ETA Valjoux 7750. Și prețul este pe măsura măiestriei – desigur – exact 4911 euro.

Articolul (Video) Mobile Kids, Scala sau Porsche 911 cronograf este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Strategia este simplă, dar bine pusă la punct: Geely a creat un brand complet nou, dedicat celor mai actuale trenduri. Subsidiarul suedez Volvo pune la bătaie expertiza sa tehnologică și chiar o uzină pentru producția dedicată continentului european. Iar Lynk & Co creează modele distincte, atractive și dotate cu cele mai noi tehnologii – inclusiv posibilitatea de a le partaja rapid și eficient sau conexiune permanentă de date la internet.

Deja constructorul a început să livreze modelele sale inițiale acasă în China – cel mai recent fiind crossover-ul 02, iar acum se pregătește să intre și pe teritoriul modelelor… clasice. După prezentarea sub formă de concept în cadrul Salonului Auto de la Shanghai, a sosit timpul pentru debutul oficial a versiunii de serie a modelului sedan 03. Dacă vi se pare familiar este pentru că mai nimic nu a fost schimbat odată cu trecerea în versiunea de producție – aceeași parte frontală distinctă asemănătoare cu 01 și 02, dar mai ales aceeași platformă CMA împrumutată de la Volvo (ca să fim corecți, ea a fost dezvoltată totuși cu părintele Geely). Debutul versiunii de serie este programat pentru Chengdu Motor Show, de luna viitoare, tehnologiile ambarcate fiind cel mai probabil aceleași de pe modelele 01 și 02 – în special propulsoarele turbo de 1,5 și 2 litri, cu 150 sau 190 CP.
https://youtu.be/2Hc2HJDpRLU


Și Porsche a avut treabă în China, alegând să prezinte facelift-ul pentru cel mai de succes model al său – Macan – acolo, iar acum constructorul vrea să ne mențină treaz interesul până când acesta devine disponibil în showroom-uri. Iar cea mai bună cale de a ține fanii „în priză” este desigur o prezentare video – în care să existe și motivarea oficială pentru procedura de îmbunătățire din zona extra-subtilității. Sigur, suntem un pic duri cu Porsche – nu sunt singurii care operează un facelift care te duce direct la clasicul joc al deducției logice…

Ford în schimb se concentrează de ceva vreme încoace mai ales pe tehnologiile ambarcate la bordul noii generații a compactei Focus. Americanii au decis să ne explice un pic cum viitorii proprietari vor putea evita rușinea – dar mai ales pericolul – alegerii drumului greșit, mai exact contrasensul, atunci când se află la intrarea pe o autostradă sau un drum expres. Ford a introdus Sistemul de alertă la accesul pe sens interzis (Wrong Way Alert), bazat pe tehnologia de recunoaștere a indicatoarelor rutiere (Traffic Sign Recognition). Acesta utilizează atât informații oferite de sistemul GPS, dar și o cameră montată la nivelul parbrizului pentru a detecta indicatoare importante: dacă un șofer trece printre două indicatoare “accesul interzis” aflate de-o parte și de alta a unei bretele de acces pe autostradă, sistemul Wrong Way Alert îl avertizează pe acesta acustic și vizual. Inițial, tehnologia va fi disponibilă în Austria, Germania și Elveția.

Articolul (Video) Design și tehnologie: Lynk & Co 03, Porsche Macan și Ford Focus este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Japonezii de la Mazda au anunțat posibilitatea de a testa și comanda la orice partener Mazda6 2018 – versiunea cu facelift, testată de AMS la prezentarea internațională pentru presă și despre care veți putea citi pe larg în paginile revistei noastre. Mai matură, mai rafinată, Mazda6 oferă versiuni actualizate ale tehnologiilor trenurilor de rulare „SKYACTIV”, ale tehnologiilor de siguranță „i-ACTIVSENSE”, precum și în premieră pentru producător, compatibilitate cu sistemele Apple Car Play și Android Auto. Noutățile mai includ și un nou nivel de echipare de top, Takumi Plus, motorizările fiind în număr de cinci: trei pe Skyactiv pe benzină și două Skyactiv-D pe motorină. Skyactiv G de 2 litri are 145 sau 165 CP, în timp ce Skyactiv-G de 2,5 litri oferă 194 CP. De cealaltă parte, Skyactiv-D de 2,2 litri are 150 sau 184 CP și 445 Nm. Prețurile încep de la 25.190 € cu TVA pentru G145 Challenge și pot ajunge până la CD184 Takumi Plus 4×4 AT (versiunea combi).

Cel mai bine vândut model Kia la nivel global și european – Sportage, a trecut și el printr-o actualizare, atât la interior cât și la exterior, dar mai ales la nivelul tehnologiilor: de siguranță și infotainment, plus capitolul sisteme de propulsie. Noutățile majore sunt reprezentate de motorul diesel EcoDynamics+ cu mild hybrid de 2.0 litri și 185 CP, care contribuie la reducerea emisiilor CO2 cu până la 4% conform WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure), apariția standard a sistemului Idle Stop & Go și a filtrului de particule pe motorizările cu benzină, dar și un sistem infotainment îmbunătățit și sisteme active de asistență a șoferului. Livrările noului model – așteptat să intre în producție în al doilea trimestru al anului 2018 la fabrica Kia din Žilina, Slovacia – vor începe în cursul trimestrului al treilea al anului, Sportage fiind dotat – ca de obicei – cu garanția unică de 7 ani sau 150.000 km.

Porsche și Volkswagen se gândeau în schimb la recorduri – unul complet nou și celălalt deja cunoscut, dar încă proaspăt în inimile fanilor. Să începem cu marca din Stuttgart, care nu s-a sfiit să ne reamintească de recordul obținut cu 911 GT2 RS pe Nürburgring Nordschleife – recidivând și cu performanța celui mai bun tur de circuit pe un alt traseu de motorsport extrem de lung: Bend Motorsport Park din Australia de Sud. Acesta este de altfel nou-nouț și cum se întinde pe distanța de 7,7 km a fost considerat al doilea cel mai lung circuit permanent din lume, după „Iadul Verde”. Cu pilotul australian Warren Luff la volan, 911 GT2 RS a terminat parcursul în 3:24.079. În schimb, VW încă se mai bucură de recordul „all-time” de la Pikes Peak – compania a oferit recent noi perspective video ale „faptei de vitejie”.

Tot cu un membru al grupului VAG încheiem, Skoda – prin subsidiarul ŠKODA Design – având onoarea de a crea trofeul învingătorului pentru faimoasa competiție ciclistă Turul Franței, care va fi înmânat pe data de 29 iulie pe Champs-Elysées. Partener de tradiție ai competiției, Skoda a folosit încă odată faimoasa sticlă cehă în compoziție – anul acesta compania din Mlada Boleslav fiind sponsor oficial și partener pentru vehicule pentru a 15-a consecutiv, în timp ce trofeul a fost creat de companie încă din 2011.

Articolul (Video) Mazda6 și Kia Sportage în România, Porsche și VW se „luptă” cu recordurile, Skoda cu trofeul pentru Tour de France este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Practic, alături de cablurile de încărcare, stația de încărcare electrică – care asigură o compatibilitate perfectă între sistemul de alimentare cu energie al locuinței și modelul electrificat – este doar un accesoriu… tehnic. Bentley este însă de altă părere – considerând (și înclinăm să-i dăm dreptate) că la nivelul pretențiilor clientului de Bentayga Hybrid este cazul ca orice element conex să fie cel puțin la același nivel. Zis și făcut – la Salonul Auto de la Geneva producătorul de lux britanic a lansat noul Bentayga Hybrid ca primul model electrificat din gama sa, dar a prezentat oficial și cea mai nouă creație „artistică” a sa.

Este vorba despre noul „Starck Power Dock” – denumit astfel deoarece sistemul de reîncărcare a fost dezvoltat în colaborare cu renumitul designer Philippe Starck. „La fel ca în cazul oricărui design al meu, mi-am dorit maximum de inteligență cu minim de materialitate. Mi-am dorit practic o piesă de artă modernă: durabilă, reală și de avangardă. La fel de important a fost pentru mine ca noua unitate să fie cât mai sustenabilă,” a explicat designerul francez, care de la începutul anilor 1980 a devenit extrem de cunoscut pentru design-urile sale de interior, de produs (inclusiv mobilă), sau arhitecturale. Din păcate Bentley nu a prezentat și caracteristicile tehnice ale noii stații (cu excepția materialelor – eco-pânză de in presată, rășini bio, aluminiu), iar despre preț (și acesta necunoscut) oricum nu vrem noi să întrebăm.

Articolul Bentley Bentayga Hybrid vine cu propria stație de reîncărcare de lux este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Să fim sinceri, și cel mai apropiat concurent – Aston Martin Red Bull Valkyrie – urmează același principiu evident inclusiv în materie de stilizare: forma urmează funcției. Sau cum ar spune reprezentanții Mercedes intervievați în legătură cu Project One – „fără styling, în primul rând asigurăm funcționalitatea”. Era absolut evident, chiar și fără explicațiile primite de la Gorden Wagener, chief design officer Daimler, Mercedes și Mercedes-AMG; Robert Lesnik, director de design exterior sau Hartmut Sinkwitz, supervizorul peste designul interior.

Încă de la prima vedere este evident că Mercedes-AMG Project One, așa cum însuși denumirea sugerează, este un tribut adus lumii nebune din Formula 1, de la sistemul de propulsie hibrid cu peste 1000 CP (și capabilități 0-100 km/h de doar 2,8 secunde) la materialele interioare inspirate din motorsport, chiar și atunci când vorbim despre fibra de carbon sau materialele din microfibră.

Articolul Mercedes-AMG Project One, în viziunea designerilor este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Noul design se folosește de elementele 3D existente încă de la renașterea din 2001, însă adoptă o formă mai „plată” pentru motivul recurent – o roată înaripată în centrul căreia tronează literele Mini scrise cu majuscule. De acum încolo însă noua identitate de brand include un efect alb/negru lipsit de umbre sau tonuri de gri – logo-ul fiind de acum bi-dimensional pentru o aplicare universale (de la automobile la produse și accesorii). Noul stil al logo-ului este inspirat din trecut în bună parte, Mini amintind în mod special „sigiliul” introdus pe modelul clasic de la jumătatea anilor 90. În schimb, combinația dintre o roată și aripi datează încă din anii de pruncie al modelului clasic, versiunea Morris Mini-Minor produsă de British Motor Corporation (BMC) având parte de simbolul orașului Oxford (trei valuri albastre și un taur roșu) amplasat în interiorul unui cerc flancat de două aripi stilizate.

În cazul în care noul logo Mini nu este totuși suficient de clasic, avem o propunere și mai complexă, ce include o vizită la Muzeul Porsche. Constructorul german a inaugurat zilele acestea o nouă expoziție specială, denumită „911 (901 No. 57) – A Legend Takes Off” și așa cum sugerează titlul, avem de-a face cu unul dintre cele mai timpurii exemplare ale faimoasei serii. Un adevărat „barn find”, acest clasic sportiv german face parte chiar din seria inițială de producție, fiind acum la aproape 45 de ani de la ieșirea pe poarta fabricii unul dintre puținele modele 911 care au fost produse sub denumirea inițială – 901, cu puțin înainte ca disputa pentru nume să introducă numerotarea 911 în legendă.

Articolul Din 2018 Mini va adopta o nouă siglă – cu accente și mai clasice este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.