Dacă întrebi orice pasionat de automobile europene performante, categoria hot hatch va avea un loc de frunte în orice descriere – modele de top enumerate incluzând cu siguranță și Renault Megane RS. Iar constructorul francez este pregătit să înceapă un nou capitol în saga fără de sfârșit a cântecului de pneuri și cai putere din lumea hatchback-urilor potente. De aici noi extrapolăm și că nu va mai trece mult până când Renault va atenta (cel mai probabil de la primăvară, când se îndreaptă vremea) la recordul de pe Nurburgring Nordschleife în categoria două roți motrice (Honda Civic Type R, 7 minute și 43,8 secunde).

Până atunci ne putem delecta cu un mesaj din partea Renault, care ne povestește cum s-a născut noua generație – model care va trebui să lupte nu doar cu antagonistul Japonez, ci și cu războinici precum VW Golf GTI, Ford Focus ST – sau cu elemente anterior necunoscute precum Hyundai i30N. Renault Sport a avut însă grijă să confere destule avantaje noului RS: două opțiuni pentru transmisie, două niveluri de putere ale propulsorului, două setări pentru șasiu – dar și exclusivitatea sistemului de direcție pe toate patru roțile. Și da, mini-documentarul Renault scoate „tocilarul” din noi, fiind axat mai puțin pe aspectele emoționale și mai mult pe design (a se citi aerodinamică) și tehnologii. Ca o scurtă recapitulare, noul RS are parte de propulsorul de 1,8 litri turbo de pe Alpine A110, disponibil cu 280 CP și 390 Nm sau 300 CP și 400 Nm în versiunea Trophy – șasiul Cup va fi cea mai probabilă alegere în acest caz. Fanii Nurburgring-ului știu de ce…

Articolul Renault ne explică cum a trecut de „chinurile facerii” cu noul Megane RS este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Natura umană este desigur subiectivă, astfel încât nu putem acuza neapărat Porsche de tendința evoluționistă pe care o are inclusiv cu SUV-ul Cayenne, nu doar iconica serie 911. Astfel, chiar dacă mulți ar putea argumenta că le va fi greu să deosebească a doua de a treia generație Cayenne (excepție face partea din spate, unde stopurile inspirate de Panamera se întind pe toată lățimea hayonului), Porsche are grijă să ne demonstreze prin intermediul acestui mic „documentar” cum totul a fost regândit practic de la zero. Nu are sens să mai dezbatem elementele noi sau doar restilizate, deoarece video-ul este mai mult decât explicativ – noi recunoaștem că ne place noul sistem de infotainment, mai smart acum, și așteptăm cu nerăbdare apariția modelului de vârf în configurație Turbo S E-Hybrid, ce va aduce cu sine și un nou record pe Nurburgring, cel mai probabil.
https://youtu.be/2NRqySRKvcs
 

Articolul Noul Cayenne, explicat în stil documentaristic de Porsche este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.