ES Archives - Auto motor si sport

(Video) Stil și tehnologie pentru colecția de toamnă

Aurel Niculescu — Thu, 13 Sep 2018 07:38:20 +0000

„Mondial de l’Automobile” de la Paris se apropie cu pași repezi, astfel încât noutățile încep să fie din ce în ce mai numeroase – Renault a prezentat faceliftul pentru SUV-ul compact Kadjar, Citroen își relansează imaginea de marcă odată cu prezentarea conceptului C5 Aircross SUV Hybrid iar marca bavareză BMW a implementat numeroase măsuri de îmbunătățire a modelelor din gamă.

Frate bun cu SUV-ul compact care a introdus moda crossover-elor în Europa (și nu numai) – Nissan Qashqai – noul Renault Kadjar sosește la Paris pentru a îmbunătăți rețeta introdusă de constructorul francez în 2015. De acum încolo, respectând identitatea de marcă care folosește din plin forma literei ‚C”, Kadjar propune semnalizatoare, stopuri şi lumini de ceata cu tehnologia Pure Vision LED. Pe lângă subtilele schimbări de design din față și spate, clienții vor mai putea opta pentru tipuri noi de jante între 17 și 19 inch, compania anunțând și introducerea a trei noi nuanțe pentru caroserie: „Vert Oural”, „Iron Blue” și „Gray Highland”.

Interiorul se prezintă și el revizuit – avem un nou ecran multimedia, la același nivel cu suprafața tabloului de bord, tapițerii cu efect 3D sau Alcantara în cazul noii versiuni Black Edition, în timp ce sistemul de infotainment R-Link este echipat cu funcția de replicare a smartphone-ului, compatibil cu Android Auto și Apple CarPlay. Și mai importantă este introducerea în gamă a noului propulsor 1.3 TCe FAP, pe benzină, adoptat de pe Scenic, Captur și Megane. Dezvoltat cu Daimler, acesta are inclusiv filtru de particule și vine pe Kadjar în patru versiuni – 140 și 160 CP, în combinație cu transmisie manuală sau cu dublu ambreiaj EDC.

Versiunile diesel au fost modernizate, iar de acum încolo avem de-a face cu Blue dCi 115 (+5 CP și 10 Nm) sau cu Blue dCi 150, care aduce în plus încă 20 CP și poate fi echipat inclusiv cu tracțiune integrală. Comercializarea în Romania este programată în prima parte a anului 2019, versiunile 2WD având parte de sistemul „Extended Grip”, în timp ce cu 4WD șoferul primește cunoscutele moduri de transmitere a puterii „2WD“, „4WD AUTO“ sau „4WD LOCK“. Renault nu este singurul constructor francez cu o noutate importantă în gama SUV la Paris – deoarece rivalii de la Citroen se pregătesc să lanseze noua lor identitate vizuală, susținută de varianta europeană a vârfului de gamă C5 Aircross.

Starul de pe covorul roșu al mărcii va fi însă un „concept” – cel mai probabil un prototip foarte aproape de versiunea de serie – C5 Aircross SUV Hybrid Concept, primul model plug in hibrid (PHEV) al celor de la Citroen. Acesta va fi dotat cu un tren de rulare cu o putere combinată de 222 CP, transmisie automată cu opt rapoarte și acumulatori amplasați în podea, sub compartimentul pasagerilor, ce va oferi o autonomie în modul complet electric de aproximativ 50 la o viteză maximă de 133 km/h – în timp ce reîncărcarea de la priză de 32 Amp va dura doar două ore. C5 Aircross SUV Hybrid va sosi în Europa de anul viitor, fiind vârful de lance al strategiei de electrificare Citroen, ce include versiuni hibrid, PHEV sau EV pentru 80% din gamă până în 2023.

BMW oferă opțiuni numeroase pentru sezonul de toamnă – noi versiuni de motorizare pentru X1 și X2, 190 de modele conforme cu normele de poluare Euro 6d-TEMP, introducerea pe Seria 1 a versiunii Edition M Sport Shadow, noi echipamente pentru X2 și BMW Key Card pentru BMW Digital Key. Gamele X1 și X2 vor avea parte de introducerea unui nou propulsor diesel pentru versiunile cu tracțiune față – sDrive20d, în patru cilindri, turbo, de 2 litri și 190 CP. Modelul X2 va avea parte și de introducerea unei noi linii de echipament, Advantage Plus, în timp ce versiunile din gamele superioare au parte de conectivitate superioară și de acces de la distanță cu ajutorul Digital Key și a noului Key Card. Cea mai interesantă nouă opțiune este însă cu siguranță Edition M Sport Shadow, dezvoltată pentru Seria 1 – sosită în locul variantei M Sport cu o mulțime de detalii dinamice specifice.

Avem și un bonus high-tech – sosit însă din Japonia: Lexus a introdus acasă (acolo legislația o permite) noua opțiune Digital Outer Mirrors, oglinzile retrovizoare de pe modelul ES fiind înlocuite cu două camere video – care la rândul lor trimit imaginile în interior pe ecrane de 5 inch amplasate în cele două colțuri frontale ale habitaclului. Adaptabilitatea este atu-ul principal al acestui sistem digital – spre exemplu, când șoferul vrea să vireze și folosește semnalul, camera va oferi o imagine mai panoramică a împrejurimilor, în timp ce setările sunt cu totul altele dacă începe executarea manevrelor de parcare sau dacă sistemul de monitorizare a unghiului mort detectează un vehicul.

Articolul (Video) Stil și tehnologie pentru colecția de toamnă este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

(Video) Iată cele mai importante noutăți ale Salonului Auto de la Beijing – Auto China 2018

Aurel Niculescu — Wed, 25 Apr 2018 08:46:51 +0000

Poate este lipsit de tradiția unui GIMS – Geneva International Motor Show – însă cu siguranță are anvergura necesară pentru a rivaliza evenimente de anvergură, care pun accent mai ales pe piața locală, precum recentul Salon Auto de la New York.

Există totuși premiere cu anvergură internațională – precum cea de-a șaptea generație a sedan-ului Lexus ES, pe care l-am putut admira recent într-un teaser extrem de sugestiv. Acum avem imagini din toate unghiurile posibile și imposibile, precum și primele detalii, ES venind cu o încrucișare a stilului angular de pe mai micul și sportivul LC și mai marele LS. Lexus mai debutează la Beijing pe ES și noua platformă „Global Architecture – K (GA-K)”, mărește dimensiunile (inclusiv ale polarizantei grile, acum cu bare verticale) și optează pentru un profil în stil coupé, pentru a fi în ton cu trendurile.

La capitolul design este clar – noile Lexus-uri merg pe ideea extremismului – fie îți place stilul extrem de sculptural, fie îl desconsideri total. Interiorul este mai ales inspirat de limuzina de lux LS, cu sistemul de infotainment cu ecran de 12.3 inch amplasat la loc de cinste și controlat de la touchpad-ul amplasat pe tunelul median. Momentan știm detaliile tehnice doar pentru versiunea ES 350 (la nivel de design există desigur și linia F-Sport), dotată cu un V6 de 3,5 litri și 300 CP / 355 Nm. Nu vor lipsi desigur nici versiunile hibride – precum ES 300h, prezent și el la Beijing.

Un alt debut major – inclusiv la nivel internațional – este și noul Mercedes-Benz Clasa A Sedan. Totuși, parcă pentru a demonstra cât de importantă este piața din China pentru constructorul german, primul sedan Clasa A din istoria modelului a fost prezentat… în versiunea L, modelul cu ampatament mărit fiind destinat în exclusivitate pieței locale. Acesta se va lupta cu modele precum BMW Seria 1 Sedan în China, fiind în mod evident o alternativă mai practică la modelul CLA – linia de design frontală este împrumutată direct de la Clasa A hatchback, la fel și interiorul, deci noutățile sunt de fapt… doar în spate. În Europa vom vedea versiunea standard la toamnă – moment în care vom începe să-l confundăm cu mai marele CLS…

De acum încolo trecem cu adevărat în zona produselor exclusiv locale – unde le avem pe noile Volkswagen Lavida și SUV-ul Audi Q5 L. Modelul Volkswagen este un sedan compact accesibil, destinat întregii familii, care s-a bucurat de un succes major pe piața locală și acum este prezentat sub forma unei noi generații – a treia, care acum trece la arhitectura MQB. Mai încăpător datorită unei subtile creșteri a dimensiunilor, Lavida este disponibil și drept Gran Lavida, așa cum este cunoscută pe piață versiunea station wagon – și da, senzația de deja vu este cât se poate de îndreptățită, deoarece avem practic de-a face cu un Passat „redus la scară”.

Despre noul Audi Q5 L nu sunt multe de spus – producătorul german premium promite disponibilitatea unei „opulențe de spațiu” în spate, primul sport utility cu ampatament lung din istoria Audi adăugând 88 de milimetri în lungime pentru confortul pasagerilor de pe banchetă (care au parte de încă 110 mm spațiu pentru genunchi).

În schimb ne interesează să discutăm mai multe despre Nissan Sylphy Zero Emission. Pe la noi acest nume este un ilustru necunoscut – însă Nissan vinde deja acest sedan compact orientat către familie încă din 2000. Acum, a treia generație (lansată cam de multișor, în 2012) este pregătită să renunțe la clasicul propulsor cu combustie internă în favoarea trenului de rulare ultra-modern al modelului internațional Leaf – promițând pentru clienții chinezi o autonomie de 338 kilometri.

Designul este o combinație între modelul standard, cu facelift și faimosul hatchback electric, cu Sylphy Zero Emission având pachetul de acumulatori amplasat sub scaune pentru a nu afecta spațiul interior sau cel pentru cargo. În plus, Sylphy Zero Emission marchează și un moment important pentru Nissan – el fiind primul model electric construit local și destinat exclusiv pieței Chineze, fără șanse de a deveni un model global.

Aceeași premieră și pentru Honda – primul lor model complet electric, construit în China pentru China – Everus EV, un concept care pare bine pregătit să facă pasul către linia de asamblare a joint-venture-ului GAC Honda (asta se va întâmpla înainte de sfârșitul anului). Chiar dacă va fi primul model de serie EV al japonezilor de la Honda, acest SUV complet electric nu va purta sigla Honda, ci pe cea a mărcii Everus, astfel încât sunt șanse minime să-l vedem disponibil și la nivel internațional.

Iată că am ajuns acum și la cea mai spectaculoasă și bizară premieră a Salonului Auto de la Beijing – noi știam câte ceva despre diferențele culturale dintre orient și occident, dar sincer nu ne gândeam că asiaticilor le surâde ideea unui SUV-sedan… Poate nici ei nu știau asta, până nu a sosit noul Maybach Vision Ultimate Luxury – cel mai nou efort conceptual al sub-mărcii de ultra-lux a celor de la Mercedes-Benz. Poate au auzit ei ceva despre noul Rolls-Royce Cullinan și au vrut să… fie mai ciudați – oricum, nu prea contează, deoarece (sperăm noi) va rămâne un unicat.

Pe numele său complet Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury, noul concept a sosit la Auto China 2018 pentru a prezenta năstrușnica idee a creatorilor: ei au luat pur și simplu cele două cele mai populare segmente din China (SUV și sedan) și le-au combinat într-un singur vehicul. Să lăsăm deoparte stilul cel puțin exagerat, deoarece interiorul merită totuși atenția noastră. Accentul este încă odată pus pe locurile din spate, individuale și cu tot confortul (piele Nappa, set de ceai complet în tunelul median!) – în timp ce șoferul are parte de obișnuita „pereche” de ecrane, de 12,3 inch fiecare aici.

Propulsia este asigurată de un tren de rulare complet electric, cu tracțiune integrală – patru motoare electrice produc un total combinat de 550 kW / 738 CP, cu acumulatorul nu foarte mare, de doar 80 kWh (Tesla Model X are până la 100 kWh) oferind o autonomie decentă, de peste 320 km. Există însă la bord și un sistem de încărcare rapidă – ce permite recuperarea energiei pentru aproximativ 100 km în doar 5 minute.

Static photo Colour: Vogue Red

Mercedes-Benz A-Klasse, Z 177, China, Limousine mit langem Radstand Mercedes-Benz A-Class, Z 177, China, Sedan, long wheel base

Articolul (Video) Iată cele mai importante noutăți ale Salonului Auto de la Beijing – Auto China 2018 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

(Video) Ce se mai întâmplă prin Asia – Lexus ES, Nissan Armada și China „open”

Aurel Niculescu — Thu, 19 Apr 2018 08:25:15 +0000

Avem un preambul pentru noua generație Lexus ES, care arată fix precum un frate mai mic al limuzinei LS, un Nissan care vrea să facă „Armada” la vânătorii de munte și o China care într-o răsturnare de situație surprinzătoare, vrea să îmbrățișeze capitalismul auto din 2020.

Lexus se pregătește fără mare grijă de lansarea oficială a noii generații a sedanului de clasă medie ES, programată pentru 25 Aprilie în China la Salonul Auto de la Beijing – dacă ținem cont de faptul că cel mai nou set de poze „teaser” sunt de fapt cât se poate de grăitoare, nelăsând imaginației mai nimic, cel puțin în ceea ce privește designul exterior. Nu ne deranjează, deoarece ES este o picătură din fratele mai mare LS, care este una dintre cele mai „energice” limuzine din clasa mare. Desigur, toate detaliile le vom afla abia pe 25 aprilie, atunci când își deschide porțile Auto China 2018.

Este adevărat, Armada este de fapt versiunea americană a faimosului Patrol, însă este totuși corect să-l încadrăm la categoria „modele asiatice” datorită locației de producție – acasă în Japonia. Iar nostalgicii – care își aduc aminte de zilele când marele off-roader japonez patrula și prin regiunea europeană (nu doar prin America drept Armada, sau ca el însuși în Asia Pacific, Rusia sau Orientul Mijlociu) – ar putea avea câteva cuvinte de laudă pentru decizia celor de la Nissan de a construi Armada Mountain Patrol. Mai ales că pe parcursul a câteva săptămâni, marca japoneză acceptă voturile vizitatorilor conturilor sale de Instagram și mult-hulitul Facebook cu privire la elementele cu care să doteze acest SUV foarte special.

Și nu în ultimul rând ajungem și în China, unde autoritățile comuniste au anunțat decizia de a implementa un plan „capitalist” ce prevede liberalizarea industriei auto până în 2020. Guvernul central a oferit recent surpriza de a anunțat apropiata renunțare la regulile protecționiste ce guvernau din 1994 industria auto pe cea mai mare piață de automobile din lume. Momentan, pentru a comercializa automobile fără taxe de import extrem de mari, producătorii auto străini trebuie să inițieze o companie de tip joint venture cu un constructor auto local, iar în cadrul noii firme nu au dreptul să dețină mai mult de jumătate din acțiuni.

Restricțiile vor fi însă ridicate gradul, începând cu anul acesta, inițial doar pentru companiile care vând automobile electrice în China – țară care se confruntă cu o situație catastrofală pe partea de control a calității aerului. Cel mai probabil în afară de Tesla și Nissan, care au deja programe foarte bune în segmentul electric, alți producători nu vor profita imediat de noile reguli – datorită relațiilor extrem de bune pe care le au deja în cadrul joint-venture-urilor deja stabilite în China. Interesantă decizie totuși, dacă ținem cont de „războiul” comercial în curs de desfășurare dintre China și SUA…

Articolul (Video) Ce se mai întâmplă prin Asia – Lexus ES, Nissan Armada și China „open” este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.