Când constructorii chinezești au început să vină, timid, la marile saloane auto europene, cu standuri mici și mașini aduse parcă din altă galaxie, nu făceau decât să amuze jurnaliștii și publicul european. Nimeni nu le lua în serios produsele și pe bună dreptate. Cu design dezordonat și calitate mai mult decât îndoielnică, păreau doar niște jucării noi, dar deja stricate.

Doar că, aproape fără să ne dăm seama, chinezii au perseverat și s-au dezvoltat enorm. Oricum piața lor absoarbe volume uriașe, așa că sunt o mulțime de mărci și modele despre care europenii habar nu au că există. Însă chinezii vor și în Europa. Și știu că pe o astfel de piață nu te poți prezenta cu standardele chinezești în materie de calitate și, mai ales, de siguranță.

Așa că au investit enorm și în tehnologie, dar și în siguranță. Trebuiau să treacă filtrul EuroNCAP, dacă voiau ca europenii să se uite măcar la mașinile lor.

Rezultatul a fost rapid. După încercări și încercări, cum ar fi Landwind CV9 cu 2 stele EuroNCAP în 2010, chinezii au progresat la acest capitol și au obținut 5 stele în 2013, cu modelul Qoros 3 Sedan. Au urmat perioade fără mașini chinezești testate, dar acum este aglomerație la acest capitol, pentru că chinezii au făcut deja pasul în Europa. Și rezultatele crash-testelor EuroNCAP sunt excelente.

Ați auzit vreodată de Ora Funky Cat? Puțin probabil. Este un model electric produs de Ora, marcă a grupului GWM (Great Wall Motors). Ei bine, Ora Funky Cat este cea mai sigură mașină de clasă mică testată de EuroNCAP în 2022. Titlul este obținut prin suma procentelor obținute la cele patru categorii de testare: protecția ocupanților (adulți), protecția copiilor, protecția pietonilor și sistemele de asistare. Asta înseamnă că Ora Funky Cat este considerată mai sigură decât Renault Megane E-Tech Electric, Honda Civic, Seat Ibiza sau BMW Seria 2 Active Tourer.

Ora Funky Cat este un model electric oferit cu două versiuni de baterii. Modelul de bază are baterie de 47,78 kWh, motor de 171 CP și autonomie de 310 km. Cealaltă baterie este una de 63,13 kWh, care asigură autonomie de 420 km. În cazul ambelor versiuni, accelerația 0 – 100 km/h este posibilă în 8,3 secunde, iar viteza maximă ajunge la 160 km/h. Încărcarea se face la maxim 11 kW AC și 80 kW DC. Debutul pe piața germană este așteptat în primăvara acestui an, la un preț de bază de aproximativ 39.000 euro.

Chinezii au mai excelat la o categorie. WEY Coffee 01 este cel mai sigur SUV de clasă medie testat în 2022. Este produs tot de Great Wall Motors și este un PHEV interesant. Are motor termic de 2 litri și 204 CP, ajutat de două motoare electrice de 163 CP și 184 CP, tracțiune integrală și cutie de viteze cu dublu ambreiaj și 9 trepte. Puterea totală a sistemului este de 476 CP, accelerația 0 – 100 km/h în 5 secunde și viteză maximă de 235 km/h. Bateria de 39,67 kWh îi asigură o autonomie electrică de 146 km, spune producătorul. Debutul este așteptat tot în acest an la un preț de bază de 55.900 euro.

Articolul Ora Funky Cat – Cea mai sigură mașină de clasă mică testată de EuroNCAP în 2022 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

În luna aprilie, EuroNCAP anunța, prin altele, faptul că Dacia Jogger are un calificativ de o stea la crash-test, asta fără să testeze efectiv mașina, rezultatul fiind preluat de la Sandero Stepway, cu care Jogger împarte platforma tehnică. Chiar și față de Sandero, Jogger a pierdut o stea pentru că nu oferă avertizor pentru cuplarea centurilor de siguranță pentru rândul trei de scaune.

O lună mai târziu, alte rezultate. EuroNCAP a anunțat că modelele Kia EV6, Volvo XC40 Recharge, Mercedes Clasa C și Volkswagen Multivan au primit 5 stele la crash-test, cu o mențiune specială pentru Clasa C, datorită capotei sale active.

Pe de altă parte, modelele Opel Astra și Peugeot 308, care împart platforma EMP2, în cadrul grupului Stellantis, au fost creditate cu doar 4 stele. EuroNCAP explică că, deși uneori se întâmplă ca diferența dintre 4 și 5 stele să fie dată de lipsa unor anumite sisteme de asistență, aceasta nu este o regulă. Acum, de exemplu, EuroNCAP spune că cele patru modele care au obținut 5 stele oferă protecție la impact de 90% sau mai mult, în timp ce Astra și 308 sunt la 76%, respectiv 80%. De asemenea, rezultatul de 4 stele al acestor două modele se aplică și versiunilor PHEV.

Articolul Noi rezultate EuroNCAP pentru Kia, Mercedes, Volvo, VW, Opel și Peugeot este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Cum se explică acest lucru? Pur și simplu, Dacia Jogger este considerată, la nivelul platformei, o derivație a lui Sandero Stepway, care rulează pe aceeași platformă ca Sandero și Logan.

Să nu uităm că EuroNCAP a testat modelul Dacia Sandero Stepway și i-a acordat 2 stele. Acum, acest rezultat a fost luat ca referință și pentru Jogger. Monovolumul românesc a primit însă doar o stea și asta pentru că, în versiunea cu 7 locuri, ultimului rând de scaune îi lipsesc avertizorii pentru cuplarea centurilor de siguranță. Pe de altă parte, Jogger, în versiunea cu 5 locuri, are acești avertizori pentru toate scaunele, așadar se califică pentru un rezultat de 2 stele.

Cum regula EuroNCAP este să ia în considerare rezultatul cel mai slab, Jogger a primit la general, indiferent de versiune (5 sau 7 locuri), o singură stea.

În rest, modelul Dacia afișează, aproape aceleași rezultate (mai puțin la protecția copiilor și sisteme de asistență) ca Logan și Sandero Stepway la capitolele: protecția pasagerilor (70%), protecția copiilor (69%), protecția pietonilor (41%) și sisteme de asistență (39%).

Anul trecut, EuroNCAP a testat modelul Sandero Stepway, care a primit 2 stele, iar rezultatul a fost transferat și modelului Logan, pentru că rulează pe aceeași platformă. Tot în 2021, EuroNCAP a testat și primul model electric Dacia, Spring, care a primit o singură stea.

În această ultimă sesiune au mai fost testate noua Honda HR-V, care a primit 4 stele, dar și modelul DS 4, în cazul căruia s-a făcut diferențierea: versiunea cu echipament standard are 4 stele, iar cea cu echipamentele opționale de siguranță a primit 5 stele.

• Pozele care însoțesc comunicatul EuroNCAP de astăzi sunt cu testul de impact al modelului Sandero Stepway, pentru că Dacia Jogger nu a fost efectiv testată la impact.

Articolul Dacia Jogger primește o stea la EuroNCAP, dar fără să fie testată individual este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Începând din anul 2020, criteriile testelor de impact EuroNCAP au fost înăsprite. Ceea ce este nou este un scenariu de accident care este tipic pe drumurile de țară, o mașină lovește frontal o altă mașină, ambele vehicule deplasându-se una spre cealaltă cu viteza de 50 km/h. Noul tip de accident simulat înlocuiește experimentul, care a fost folosit încă din anul 1997, în care mașina lovea un obstacol staționar. Există, de asemenea, perfecționări suplimentare care afectează inclusiv manechinele.

Zero stele pentru Renault Zoe

Nu a existat un astfel de rezultat slab la testul de impact de mult timp. Micul Renault Zoe electric a obținut zero stele. Celula pasagerilor a rămas stabilă la toate teste de impact, dar au existat însă multe critici în ceea ce privește siguranța pasagerilor. În cazul unei coliziuni frontale, efectul de protecție pentru zona superioară a corpului șoferului este clasificat drept slab. Structurile tabloului de bord care pătrund în habitaclu oferă alte pericole potențiale. Solicitările pentru pasagerii din spate au fost, de asemenea, clasificate drept mari. De asemenea a fost înregistrat un risc crescut de rănire la testul de impact lateral precum și în cazul unui impact din spate. În total, Zoe reușește să obțină doar 16,4 puncte și un rating de 43% pentru protecția pasagerilor. Nici siguranța pentru copii în spate, în special în zona capului nu este dintre cele mai bune. Rezultatul obținut aici fiind de 25,9 puncte și 52 % rating. Când vine vorba de protecția pietonilor, Zoe obține 22,2 puncte și 41 % rating. Sistemul de frânare de urgență nu a fost evaluat deoarece este disponibil doar la un cost suplimentar. Echipamentul standard de securitate în general slab, depunctează modelul Renault. La acest din urmă criteriu, modelul Zoe obține doar 2,2 puncte și un rating de 14%.

Doar o stea pentru Dacia Spring

Modelul electric din același grup, Dacia Spring, a obținut rezultate doar cu puțin mai bune decât Zoe. Și aici, celula de protecție a pasagerilor a rezistat destul de bine, dar riscul de rănire a ocupanților de la interior este mare în multe zone. În cazul unui impact frontal, nivelul de protecție pentru șofer a fost clasificat drept slab. Pasagerii din spate sunt, de asemenea, expuși la solicitări mari în zona capului și a pieptului. La fel, în testele de impact lateral, a rezultat o protecție slabă în majoritatea cazurilor ca și în cazul unui impact din spate. Au existat de asemenea probleme suplimentare pentru portierele care au putut fi deschise doar cu forțe extrem de mari după accident. În total, Dacia obține 18,9 puncte și un rating de 49 % când vine vorba de protecția pasagerilor. La criteriul siguranței copiilor, echipa de testare a criticat solicitările excesive asupra pasagerilor tineri de pe bancheta din spate într-un accident frontal. Au existat și depunctări pentru sistemul de prindere a scaunului Isofix pentru copii. Modelul Spring acumulează doar 27,5 puncte si 56 % la capitolul siguranță oferită copiilor. Pentru protecția pietonilor, modelul Dacia a obținut 21,3 puncte și 39 % rating, existând depunctări pentru sistemul de frânare de urgență care recunoaște doar mașinile, dar nu și pietonii sau bicicliștii. La nivelul echipamentului de siguranță, Dacia Spring obține 5,2 puncte și 32 % rating.

Mercedes EQS primește maximum de cinci stele

Cu 36,6 puncte și un rating de 96 %, Mercedes-ul EQS este foarte aproape de rezultatul maxim posibil teoretic în ceea ce privește protecția pasagerilor. Obține rezultate la fel de bune și în cazul impactului lateral și la cel din spate. Sedanul electric de la Mercedes prezintă un nivel la fel de ridicat când vine vorba de siguranța copiilor. Aici EQS primește 45 de puncte și un rating de 91 %. Nici la capitolul protecția pietonilor nu există slăbiciuni reale, EQS obținând 41,3 puncte și 76 % rating. Pentru echipamentul extins de siguranță sunt obținute încă 12,9 puncte și 80 % rating.

BMW iX un maxim de cinci stele

Marele SUV electric de la BMW s-a dovedit a fi destul de sigur la toate testele de impact la care a fost supus, obținând un maxim de cinci stele cu un rating de 91 % și 34,7 puncte. Pentru cei implicați într-un accident cu SUV-ul de mari dimensiuni, acesta se dovedește a fi destul de inconfortabil. iX este, de asemenea, suveran când vine vorba de siguranța copiilor. Bavarezul este convingător și adună la acest capitol 43 de puncte și 87 % rating. Caracteristicile sale extinse de securitate adaugă alte 13 puncte și 81 % pentru sistemele de siguranță precum și un rezultat de 41,3 puncte și 76 % pentru protecția pietonilor.

Genesis G70 obține cinci stele

Modelul sud-coreean s-a dovedit a fi de încredere la toate testele de impact. Numai în cazul unui impact frontal pasagerii din spate pot aluneca pe sub centura de siguranță și se pot răni ușor. G70 primește 34 de puncte și 89 % rating pentru protecția pasagerilor. În cazul siguranței oferită copiilor, modelul sud-coreean a primit 43 de puncte și un rating de 87 %. Scaunele pentru copii de pe locul din mijloc din spate nu au putut fi testate datorită conturului șezului care nu permitea acest lucru. Pentru criteriul echipamentului de siguranță, modelul sud-coreean a adunat 14,1 puncte și un rating de 88 %.

Cinci stele și pentru Genesis GV70

La fel de convingător ca și modelul din clasa superioară G70, SUV-ul GV70 s-a dovedit a fi destul de sigur la toate testele de impact, ceea ce a condus în cele din urmă la un rating de 89% și 34,1 puncte pentru protecția pasagerilor. La capitolul siguranță oferită copiilor, GV70 a obținut 14,1 puncte și 88 % rating. În ceea ce privește protecția pietonilor, SUV-ul sud-coreean a totalizat 43 de puncte și 87 % rating. Rezultatul final obținut de cinci stele s-a datorat și celor 14 puncte și 87 % rating pentru echipamentul de siguranță.

Nissan Qashqai evaluat la cinci stele

Cu un rezultat convingător de 34,8 puncte și un rating de 91 %, Nissan Qashqai adună rezultate bune în ceea ce privește protecția pasagerilor. De asemenea, înregistrează rezultate  destul de bune și la criteriul siguranței copiilor fără slăbiciuni, obținând 44,8 puncte și 91 % rating. Protecția pietonilor oferită de către SUV-ul japonez a fost evaluată cu 38,2 puncte și 70 %. Cu o valoare totală de 15,2 puncte și un rating de 95 % a fost punctat echipamentul de siguranță al modelului japonez.

Skoda Fabia primește cinci stele

Fără slăbiciuni reale, modelul din clasa mică a lui Skoda a obținut 32,4 puncte și un rating de 85 % pentru siguranța pasagerilor. Au existat ușoare depunctări pentru criteriul siguranței copiilor din cauza solicitărilor excesive în zona capului copiilor de pe bancheta din spate. Cu toate acestea, la acest capitol, Fabia obține 40,1 puncte și 81 % rating. Pentru protecția pietonilor, modelului ceh i-au fost acordate 38,2 puncte și 70 % iar în ceea ce privește echipamentul de siguranță a primit 11,4 puncte și un rating de 71 %.

Volkswagen Caddy cu cinci stele la evaluare

Volkswagen-ul Caddy a obținut 32,3 puncte și un rating de 84% pentru protecția pasagerilor. Au existat critici ușoare pentru nivelul ușor crescut al solicitărilor în zona pieptului în dreptul stâlpului central. Echipa de testare a evaluat criteriul de protecție a pietonilor cu 37,6 puncte și 69 % rating, iar echipamentul de siguranță cu 12,7 puncte și un rating de 79 %.

Patru stele pentru Fiat 500e

În ciuda rezultatelor în mod constant bune la toate testele de impact, Fiat-ul 500e a obținut doar 28,9 puncte și un rating de 76 % pentru protecția pasagerilor. În schimb, modelul italian a prezentat unele slăbiciuni în ceea ce privește siguranța copiilor. Astfel, în cazul unui impact lateral, copiii poziționați în partea din spate sunt expuși la unele solicitări mari în zona superioară a corpului. Montarea scaunelor Isofix în spate este, de asemenea, dificilă. Rezultatul final aici a fost de 39,5 puncte și 80 % rating. În ceea ce privește echipamentul de siguranță, Fiat a obținut 10,8 puncte și 67 % rating. Asistentul de frânare de urgență ar putea reacționa mai bine la prezența unor vehicule.

MG Marvel R cu patru stele

Au trecut vremurile în care modelele chinezești pur și simplu se prăbușeau în timpul testelor de impact. MG Marvel R atinge 30,6 puncte și un rating de 80 % pentru protecția pasagerilor. Cu toate acestea, au existat critici pentru valorile semnificativ prea mari ale solicitărilor în zona pieptului șoferului în cazul unui impact lateral. Există, de asemenea, un risc mare de rănire pentru cei doi pasageri din față în zona capului. În plus, pasagerii de pe bancheta din spate riscă să se rănească în zona gâtului în cazul unui impact din spate. Marvel R nu are puncte slabe în privința siguranței oferită copiilor și primește 37 de puncte și 75 % rating. Când vine vorba de protecția pietonilor, victimele accidentelor sunt în special expuse riscului în zona pelviană, iar asistentul de frânare de urgență ar putea reacționa mai bine. EuroNCAP acordă 29,8 puncte și un rating de 55 %, în timp ce echipamentul de siguranță a fost evaluat cu 12,8 puncte și 80 % rating.

Foto: EuroNCAP

Renault Zoe - Zero stele la testele EuroNCAP

Renault Zoe - Zero stele la testele EuroNCAP

Renault Zoe - Zero stele la testele EuroNCAP

Renault Zoe - Zero stele la testele EuroNCAP

Dacia Spring - O stea la testele EuroNCAP

Dacia Spring - O stea la testele EuroNCAP

Mercedes EQS - Cinci stele la testele EuroNCAP

Mercedes EQS - Cinci stele la testele EuroNCAP

BMW iX - Cinci stele la testele EuroNCAP

BMW iX - Cinci stele la testele EuroNCAP

BMW iX - Cinci stele la testele EuroNCAP

Genesis G70 - Cinci stele la testele EuroNCAP

Genesis GV70 - Cinci stele la testele EuroNCAP

Nissan Qashqai - Cinci stele la testele EuroNCAP

Skoda Fabia - Cinci stele la testele EuroNCAP

Volkswagen Caddy - Cinci stele la testele EuroNCAP

Volkswagen Caddy - Cinci stele la testele EuroNCAP

Fiat 500e - Patru stele la testele EuroNCAP

MG Marvel R - Patru stele la testele EuroNCAP

Articolul La ultimele teste EuroNCAP 2021: șapte mașini au obținut 5 stele este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Așa cum era de așteptat, Dacia Spring a trecut prin testele EuroNCAP, după ce livrările au demarat în toată Europa. Rezultatul de o stea nu este chiar surprinzător, având în vedere standardele actuale ale EuroNCAP, dar și rezultatul de două stele obținut de noile Logan/Sandero tot în acest an.

Trebuie menționat faptul că Dacia Spring este o versiune adaptată pentru piața europeană a modelului Renault K-ZE vândut din 2019 pe piața chineză. Aceste adaptări, ne-au confirmat oficialii Dacia, includ și o serie de ranforsări speciale, tocmai pentru a respecta normele de siguranță europene.

Deși rezultatul de o singură stea pare dezastruos, sunt mai multe nuanțe. Dacia Spring a obținut un procentaj de 49% pentru protecția adulților, 56% pentru protecția copiilor, 39% pentru protecția pietonilor și 32% pentru sistemele de asistare.

Unde au fost problemele?

Habitaclul a rezistat destul de bine la impactul frontal cu bariera fixă, pe toată lățimea mașinii, dar a fost penalizat faptul că portiera s-a deschis greu după impact. În special la nivelul pieptului șoferului a fost înregistrată o compresie prea mare, la fel și la nivelul pelvisului, iar faptul că Spring nu are airbag central a fost considerat un minus, deși acest tip de airbag este încă destul de puțin prezent chiar și în clasele superioare. La impactul din spate, tetierele față au oferit o bună protecție, dar oficialii EuroNCAP spun că cele din spate au o problemă de geometrie și nu protejează prea bine capul pasagerilor.

De câțiva ani, EuroNCAP insistă progresiv pe sistemele de siguranță activă și aici a pierdut mult Dacia Spring. Modelul electric Dacia nu are asistare la rularea pe bandă, iar sistemul AEB (frânare automată) este standard, dar nu detectează decât mașini, nu și pietoni sau bicicliști. În plus, nu a funcționat întotdeauna optim în testele EuroNCAP, astfel că, doar la acest capitol, Spring a obținut 2,9 puncte din 6 posibile.

Articolul Crash-test Dacia Spring: o singură stea la testele EuroNCAP este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Probabil că Mazda a așteptat cu emoție testul de siguranță EuroNCAP, nu pentru că ar avea în mod normal vreo vulnerabilitate la acest capitol, ci pentru că vorbim despre o altfel de mașină. În primul rând, este primul lor model electric, construit pe o platformă nouă, iar în al doilea rând MX-30 are o particularitate de design și structură: portierele spate Freestyle, cu deschidere în oglindă, în stilul celor ale modelului RX-8. 

Electrica niponă s-a descurcat însă excelent, obținând 91% pentru protecția pasagerului adult, 87% la nivelul protecției copilului și 68% protecție oferită pietonului. Sistemele de siguranță au avut un scor de 73% în testul EuroNCAP.

În ceea ce privește structura portierelor spate, nu au fost nici un fel de probleme la impactul frontal și nici la impactul lateral, atât cu suprafața deformabilă, cât și cu stâlpul.

Testul a fost realizat cu Mazda MX-30 în versiune cu motor electric, singura configurație disponibilă acum. De anul viitor însă, Mazda va oferi modelul MX-30 și cu un range extender sub forma unui mic motor Wankel, ocazie cu care Mazda va resuscita acest tip de propulsor cu ardere internă pe care l-a folosit intensiv în trecut.

După Mazda6 din 2018 și Mazda3 și CX-30 anul trecut, aceasta este a patra Mazda care a obținut un rating general de cinci stele în conformitate cu noile criterii, mai stricte, ale EuroNCAP.

Articolul Mazda MX-30 a obținut 5 stele la testul EuroNCAP este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Siguranța mașinilor electrice nu este încă pe deplin cunoscută atât pentru clienți, cât și pentru constructori. Platformele diferite, structura diferită necesită teste specifice înainte de a fi introduse în producția de serie.

Partea bună este că sosesc primele confirmări pentru modelele construite pe platforme dedicate. La testul de siguranță EuroNCAP ID.3 a obținut cel mai mare scor posibil. Auditorii au acordat primului model bazat pe noua configurația electrică (MEB) ratinguri bune la toate criteriile – pentru protecția pasagerilor adulți, a copiilor și a utilizatorilor vulnerabili ai drumurilor, precum și pentru sistemele sale de asistență și de siguranță.

Evaluarea protecției pasagerilor pentru adulți este bazată pe factori ce includ impactul frontal, impactul lateral și teste pentru protecție cervicală la impactul din spate. Pe baza acestor teste și a unei evaluări a măsurilor luate cu privire la salvarea și descarcerarea promptă și sigură, pentru șoferii și pasagerii modelului ID.3. s-a stabilit un nivel de protecție de 87%. Pentru copii s-a determinat un nivel de protecție ridicat, de 89%.

Această evaluare este bazată pe trei aspecte importante: Pe lângă protecția oferită de sistemele de reținere pentru copii în cazul unui impact frontal sau lateral, au fost examinate și opțiunile de instalare a scaunelor pentru copii de diferite dimensiuni și categorii în autovehicul, precum și echipamentul pe care îl oferă autovehiculul pentru transportul copiilor în siguranță.

Pe lângă protecția pasagerilor în autovehicule, EuroNCAP examinează și modul în care sistemele automate de frânare de urgență (AEB) pot proteja utilizatorii vulnerabili ai drumurilor – pietoni și bicicliști – în cazul unei coliziuni iminente. Auditorii acordă de asemenea importanță majoră și altor sisteme standard de asistență. Unul dintre aspectele pozitive ale modelului ID.3 este acela că toate variantele de echipare includ asistentul pentru menținerea benzii de circulație „Lane Assist” și asistentul pentru frânare de urgență „Front Assist” ca standard.

Pentru prima oară la Volkswagen, o componentă denumită airbag central pentru scaunele față este instalată și în ID.3 (un alt model cu astfel de airbag este noul Mercedes Clasa S). Acest sistem împiedică contactul la nivelul capului între șofer și pasagerul din față, de exemplu în cazul unei coliziuni laterale.

Articolul Volkswagen ID.3 obține 5 stele la testele EuroNCAP este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Siguranța la standardele Renault

Noul Renault KOLEOS beneficiază de o structură concepută pentru a-și proteja pasagerii. Utilizarea a doua tipuri de oțel, unul mai elastic pentru suportul motorului și unul mai dur pentru carcasa habitaclului, are ca scop protecţia compartimentul pentru pasageri, chiar și în cazul unui impact sever. Echipamentul standard de siguranță include două airbag-uri frontale care îşi adaptează extinderea în funcție de natura șocului și poziția persoanei, două airbag-uri laterale pentru torace / umăr pentru pasagerii din față, două airbag-uri de tip cortina, dispozitive de fixare ISOFIX şi I-Size pe scaunele laterale din spate și, de asemenea, centuri de siguranță cu dispozitive de pretensionare cu limitator de sarcină pentru toți pasagerii.

În domeniul siguranței active, echiparea standard a noului Koleos (sistemul de asistenţă la frânarea de urgenţă, sistemul de stabilitate electronică a vehiculului, distribuția electronică a forței de frânare, asistența pentru pornirea în pantă etc.) este întărită de un set de sisteme de asistenţă (ADAS) de ultimă generație. Accesibile din tableta R-LINK 2, acestea permit: un condus mai sigur datorită atât sistemului de frânare de urgență activă (AEBS City și Inter-Urban) cu alertă la depășirea benzii de rulare (LDW) cât și a senzorului pentru unghiul mort (BSW) și a recunoașterii semnelor rutiere. De asemenea, camerele și senzorii permit comutarea automată între luminile de drum şi întâlnire (AHL), asistența la parcare (Easy Park Assist).

Articolul Noul Koleos a obținut 5 stele la EuroNCAP este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Articolul Volvo: Top 3 rezultate la EuroNCAP! este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Dacia Logan MCV, în testele EuroNCAP

Dacia Logan MCV a fost testată alături de alte 11 modele de pe piața europeană. Dintre toate, a obținut însă cel mai slab rezultat. Față de Sandero, care într-o sesiune anterioară obținuse patru stele, Logan MCV a primit doar trei. Acest lucru s-a întâmplat din pricina înăspririi criteriilor de punctare, lucru care a afectat și alte modele, precum Renault Mégane.

Cel mai îngrijorător aspect este faptul că Dacia Logan MCV a obținut doar 57% pentru protecția pasagerilor adulți. La protecția pasagerilor-copii, mașina stă ceva mai bine – 75%. Protecția pietonilor a fost notată cu 55%, iar la capitolul sistemelor de siguranță, a primit 38%, lucru de așteptat pentru o mașină ieftină, fără prea multă electronică sofisticată.

Logan MCV s-a comportat relativ slab în cazul impactului frontal. Compartimentul de siguranță  a fost instabil și s-a deformat puternic. La viteze mai mari, nu ar fi făcut față, spun cei de la EuroNCAP. Rezultatele testelor arată o protecție slabă la nivelul pieptului și al toracelui.

Mașini testate în cea mai recentă sesiune EuroNCAP

Model                                                 Rezultat obținut

Porsche Macan                                   5 stele

Land Rover Discovery Sport               5 stele

smart fortwo                                       4 stele

Dacia Logan MCV                               3 stele

smart forfour                                      4 stele

Lexus NX                                            5 stele

VW Passat                                           5 stele

Subaru Outback                                  5 stele

Kia Sorento                                         5 stele

Ford Mondeo                                       5 stele

Mini Cooper                                         4 stele

Opel Corsa                                           4 stele

Articolul Dacia Logan MCV obține trei stele la EuroNCAP este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.