Sistemul P300e de pe Evoque și Discovery Sport este complet nou, fiind plasat în gamă sub modelele P400e (404 CP) și este format dintr-un propulsor pe benzină cu trei cilindri, de 1,5 litri și un motor electric. ICE-ul din familia Ingenium are 200 CP, fiind asistat de motorul electric de 80 kW amplasat în cadrul punții spate, pentru capabilități AWD electrificate. Totalul general este de 304 CP și 540 Nm, acumulatorii având capacitatea de 15 kWh.

Datorită bateriei Li-Ion, autonomia maximă în modul EV variază între 62 (Discovery Sport) și 66 km (Evoque). Cele două P300e – Evoque și Discovery Sport – se încarcă de la priză, inclusiv de la rețelele publice de mare putere. Astfel, conectate la o stație DC, PHEV-urile Evoque și Discovery Sport recuperează 80% din energie în 30 de minute (la maxim 32 kW). Reîncărcările de acasă durează între o oră și 24 de minute (7 kW) sau 6:42 la o priză standard.

Atât Evoque cât și Discovery Sport, inclusiv în versiunile PHEV (P300e), împart aceeași platformă – Land Rover Premium Transverse Architecture – astfel încât performanțele sunt și ele foarte asemănătoare. Luxosul Evoque ajunge la 100 km/h în 6,4 secunde, în timp ce familistul Disco Sport are nevoie de 0,2 secunde în plus. Ambele ating o viteză maximă de 135 km/h în modul EV.

Land Rover a început deja să producă noul Defender, însă există destui nostalgici – mai ales în America, se pare. E.C.D. Automotive Design, un producător aftermarket din SUA, specializat în modele Defender originale, a decis să iasă un pic din sfera convenționalului. Mai exact, au construit un colțuros și legendar Defender… care nu poluează. Un „restomod” mai altfel, în mod clar – Defender-ul Electric preluând trenul de rulare (inclusiv acumulatorii de 100 kWh) de la Tesla. Și, în ciuda aerodinamicii de cărămidă, aceste Defender poate ajunge la 60 mph (96 km/h) în doar 5,5 secunde!

Anul acesta va trebui să ne lipsim de bucuria unei noi ediții a „Pebble Beach Concours d’Elegance” – organizatorii au dezvăluit decizia amânării pentru 2021 a ediției programată inițial pentru 16 august anul curent. Astfel, cel de-al 70-lea Concurs de Eleganță de la Pebble Beach se va desfășura abia pe 15 august 2021 – evident din cauza îngrijorării legate de pandemia de Covid-19 (coronavirus).

Marca Volkswagen a reluat treptat producția începând cu 20 aprilie în fabricile din Zwickau si Bratislava. Din 27 aprilie va fi reluată activitatea și de către restul fabricilor din Germania, Portugalia, Spania, Africa de Nord, Rusia și SUA. Ulterior, in cursul lunii mai, vor începe treptat activitatea de producție și fabricile din Africa de Sud, Argentina, Brazilia și Mexic. „Odată cu slăbirea restricțiilor am stabilit o serie de condiții pentru reluarea treptată a producției. Volkswagen s-a pregătit intens pentru aceste etape în ultimele trei săptămâni. Am dezvoltat un catalog cuprinzător cu măsuri pentru protecția sănătății angajaților și am restablit lanțurile de aprovizionare,” a declarat Ralf Brandstätter, COO al mărcii Volkswagen.

Fundația Groupe Renault România, în parteneriat cu Dacia, dotează Spitalul din Mioveni cu un aparat de testare pentru virusul Sars-Cov-2 (cauzator al bolii Covid-19), în valoare de peste 500.000 de lei. Spitalul suport COVID – 19 din Mioveni beneficiază începând de luna aceasta, de un aparat de testare (Universal Molecular Diagnostics System – ExiStation 48A System). „Echipamentele medicale și sanitare din dotarea spitalelor din România sunt esențiale în lupta împotriva acestui virus. Ne-am mobilizat încă de la debutul crizei sanitare și iată-ne la o a doua inițiativă recentă care ține de protejarea sănătății populației din Argeș: achiziția unui aparat de testare COVID – 19, sub formă de sponsorizare, inclusiv consumabilele potrivite. Această acțiune vine în completarea amenajării și echipării unor secții ale spitalului, realizate anul trecut. Toate acțiunile noastre de mobilizare din această perioadă urmăresc creșterea capacității și vitezei de răspuns a personalului medical și a societății per ansamblu,” a explicat Christophe Dridi, președinte director general Dacia și director general Groupe Renault România. În plus, asociațiile argeșene „Zimbrul Carpatin” și „Speranță și Sprijin pentru Oameni” s-au alăturat demersului companiei prin achiziția unui număr suplimentar de teste.

Groupe Renault Romania introduce și noi servicii pentru platformele sale de vânzări online. Începând cu 23 aprilie 2020 clienții au posibilitatea să achite mașina dorită integral online și, de asemenea, pot opta pentru serviciul de livrare la domiciliu, evitând astfel interacțiunea fizică sau chiar deplasarea până la showroom. Doritorii au posibilitatea să rezerve un automobil Dacia sau Renault prin intermediul platformelor de e-commerce de la adresele dedicate pentru Renault sau pentru brandul autohton Dacia.

Porsche Exclusive Manufaktur, alături de stiliștii de la Centrul de Dezvoltare din Weissach, a creat un nou concept de interior pentru Porsche 911. Astfel, interiorul din piele include zone matlasate, iar combinația de două culori include Bordeaux Red / Crayon, Black / Slate Grey, Slate Grey/ Iceland Green, precum și Graphite Blue / Mojave Beige. Noul mod de distribuire a culorilor a fost creat special pentru a pune în evidență structura de 2 + 2 locuri.

Articolul RR Evoque și LR Discovery Sport, P300e în trei cilindri este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Porsche deschide vânzările pentru noul Macan – în versiune facelift – cu o noutate: un nou propulsor V6 pe benzină pentru versiunea Macan S. Noul turbo V6 de trei litri, cu filtru de particule, livrează 354 CP / 480 Nm, cu 14 CP și 20 Nm în plus față de versiunea anterioară. Dacă clientul optează pentru pachetul opțional Sport Chrono, va avea parte de senzații tari în stil sport-crossover: de la 0 la 100 km/h îi sunt necesare 5,1 secunde, cu 0,1 unități mai repede decât înainte. Viteza maximă este de 254 km/h, iar consumul mediu – conform arhaicului standard NEDC – de 8,9 l/100km. Perfect pentru Macan, mai sportiv acum în versiunea S – constructorul deja oferă modelul și la noi, prețurile pornind de la 67.292,12 euro, cu TVA inclus.



Grupul Hyundai Motor – din care fac parte atât Hyundai cât și Kia – a prezentat recent noua sa strategie ecologică „FCEV Vision 2030”. Acesta este axată pe dezvoltarea tehnologiei pilei de combustibil – alimentată cu hidrogen – grupul fiind unul din puținii lideri auto care o promovează activ la nivel global (SUV-ul Nexo). Astfel, conform noilor planuri, în 2030 cele două mărci vor fi capabile să producă 700.000 de sisteme fuel cell – nu doar pentru aplicații auto, ci și pentru drone, vapoare, sau echipamente de transport și lucru. Pentru a susține noile valori de producție, grupul va investi aproximativ 7,6 trilioane woni în cercetare și dezvoltare, dar și expansiunea facilităților de producție. Per total, sud coreenii promit că vor produce jumătate de milion de vehicule FCEV – automobile și vehicule comerciale.

În America, după ce a uimit pe toată lumea cu designul noului Silverado HD, Chevrolet se întoarce un pic la versiunea standard. Astfel, noul truck va deveni primul… truck care preia titulatura oficială de Pace Car pentru faimoasa cursă Daytona 500. La volanul său nu se va afla oricine – Dale Earnhardt Jr., de două ori câștigător al „The Great American Race”. Chevrolet nu se va face de râs cu Silverado, după ce în trecut a fost Pace Car oficial de 12 ori – de șapte ori cu Camaro și de cinci ori cu modelul Corvette. Aceasta deoarece pickup-ul este echipat cu un monstru V8 de 6,2 litri și 420 CP / 624 Nm.

Anglia, patria căciulilor foarte înalte și a lorzilor care joacă golf și beau ceai fix la ora cinci. Așa era odată – astăzi este locul de proveniență a unor chefi extraordinari, precum Jamie Oliver și a unor SUV-uri de lux, precum noul Range Rover Evoque. Cei doi s-au întâlnit recent, Oliver utilizând noul crossover premium pentru o plimbare culinară pe străzile din Londra. Ținta – crearea celui mai bun burger vegetarian, conform rețetei proprii pentru bhaji burger, un model tradițional indian.

Articolul (Video) Macan S, Hyundai FCEV, Silverado Daytona și Evoque Oliver este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

În loc de „Junior”, noul Range Rover Evoque ar putea foarte bine trece și drept copilul din flori al modelelor Land Rover Discovery Sport (mama) și mai ales Range Rover Velar (tata) – însă, ca de obicei, aparențele pot fi înșelătoare. Stilul este agresiv, dar în același timp familiar și stilat. Dimensiunile nu s-au schimbat semnificativ, dar Evoque folosește noua platformă Premium Transverse Architecture, oferind ceva mai mult spațiu interior, în special la nivelul locurilor din spate. Și spațiul cargo a crescut subtil – cu 10% – la 591/1383 litri.

Dacă exteriorul poate ușor crea senzația de „deja vu”, aceasta este și mai pregnantă la interior – micul SUV fiind de acum cât se poate de în ton cu frații mai mari, în special „tăticul” Velar. Avantajul este că de acum Evoque nu mai pare un model îmbătrânit înainte de termen, ci descinde direct din viitor – desigur dacă se alege configurația de top. Aceasta include un instrumentar de bord digital complet, combinația de ecrane tactile duble în zona centrală, scaune electrice cu reglaje pe 16 direcții și chiar sistem de ionizare a aerului din cabină.

Land Rover plusează și la capitolele eco și NVH – cu până la 33 de kg de materiale naturale sau reciclate folosite în procesul de fabricație și cu nivele de zgomot și vibrații mult reduse față de predecesor. La capitolul motorizări, Evoque sosește pentru prima oară în istoria Land Rover cu un propulsor mild-hybrid, din seria Ingenium, cu patru cilindri în linie, sistem pe 48 volți și cu 300 CP – cuplat la o transmisie automată ZF cu nouă rapoarte și AWD. Opțiunea de bază este, totuși, un diesel Ingenium de 150 CP, cu transmisie manuală și tracțiune față. Caracteristicile de off-roader proprii mărcii Land Rover sunt prezente în continuare. Avem adâncime a vadului de 600 mm, gardă la sol de 212 mm și unghiuri de atac/degajare de 25 și 30,6 grade.

Volkswagen continuă să găsească noi soluții pentru a menține treaz interesul în cazul SUV-ului Tiguan. Echipa din Wolfsburg a pregătit, pentru Europa, noul pachet de design „Black Style” R-Line. Acesta nu este însă disponibil și pentru Allspace, ci doar pentru versiunea clasică, cu cinci locuri. Avem astfel, pe Comfort sau Highline, jante din aliaj de 19 inch de culoare neagră, retrovizoare și dungi în aceeași culoare. Tema întunecată continuă cu elemente precum barele de pavilion, grila radiatorului și accesorii de la R-Line, cum ar fi parașocurile față/spate sau spoilerul din spate și volanul îmbrăcat în piele. În Germania, noul pachet costă €3365 – pentru încă 490 euro se poate opta și pentru jantele de 20 inch Suzuka.

Mitsubishi are o soluție pentru cei care deja s-au săturat de nebunia SUV/crossover. Culmea, D:5 Delica arată atât de extraterestru încât devine „cool” instantaneu. Din păcate, nu îl veți vedea vreodată în Europa, fiind disponibil doar în Japonia, Indonesia, Taiwan și alte piețe asiatice. Acolo unde – în mod clar – este loc pentru ceva care arată precum un „mash-up” între un SUV, un MPV și un… microbuz. Noua generație are în continuare șase locuri, toate separate pentru un confort maxim – și un design la care nimeni nu poate rămâne indiferent. Sistemele de control adoptă și ele viziunea avangardistă, în timp ce trenul de rulare este cât se poate de… Mitsubishi. Avem propulsorul diesel DI-D de 2,2 litri – acum cu reducere catalitică selectivă (AdBlue) și 170 CP / 392 Nm, legat la o nouă transmisie automată cu opt trepte. Nu lipsește nici tracțiunea integrală selectabilă – 2WD, 4WD, sau Lock.

Renault – mai precis echipa de Formula 1 Renault – a decis să răspundă la o întrebare pe care nimeni nu o punea: poate un monopost să încapă într-o autodubă? Se pare că da, cu ceva modificări. Astfel, echipa a creat, prin programul Renault Accredited Convertor – un Master mai special, gândit pentru a transporta vehiculele de show pe cuprinsul Europei, unde au parte de aproximativ 200 de evenimente în fiecare an. Ei au utilizat un Master Platform Cab de 3,5 tone, propulsat de un dCi de 170 CP, ce are o sarcină utilă de 844 kg – arhisuficient pentru monopostul (o versiune mai veche, fără motor și alte componente) folosit în display-urile statice, ce cântărește doar 350 kg.

Mercedes pare să fi intrat în febra recordurilor pe Nurburgring. După versiunea GT 4-Door, a sosit rândul SUV-ului compact Mercedes-AMG GLC 63 S să se exprime pe bucla nordică pentru a cuceri un titlu în segmentul său. Tipii din Affalterbach par să fi decis să adune cât mai multe recorduri (vor să revină pe circuit și cu AMG ONE) – întrecând acum timpul de 7:51.7 stabilit de Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio în categoria SUV de producție. Rezultatul germanilor – 7 minute și 49.369 secunde pentru o tură de 20,8 kilometri a Iadului Verde. Culmea, la bord nu se afla vreun pilot renumit – ci un simplu inginer al departamentului dezvoltare, pe numele său Markus Hofbauer.

Articolul (Video) RR Evoque Jr., SUV-uri sau nu și motorsport… altfel este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Constructorul bavarez a prezentat noua generație Seria 3 nu cu mult timp în urmă, la Salonul Auto de la Paris, însă a păstrat ceva foarte interesant și pentru ediția de anul acesta a Salonului Auto de la Los Angeles – vârful de gamă M340i xDrive Sedan. În așteptarea viitorului M3/M4, fanii BMW se vor putea bucura de sedan-ul premium care are tot atâtea M-uri câte are alfabetul litere: motor pe benzină cu şase cilindri în linie, suspensie M, diferenţial M Sport, sistem de evacuare M Sport, frâne M Sport, jante M de 18 inch, etc.

Propulsorul nou dezvoltat, de trei litri, are nu mai puțin de 275 kW/374 CP, cu 48 CP mai mult decât la generația precedentă. Cu un cuplu de 500 Nm (+50 Nm), M340i devine cel mai puternic Seria 3 din istorie, dacă facem excepție de versiunile M3/M4. În consecință, sprintul la 100 km/h este mai rapid cu jumătate de secundă, cu un timp de 4,4 secunde. BMW nu a uitat nici de normele de poluare – există chiar două filtre de particule de benzină, iar (dacă interesează pe cineva) consumul mediu este de 7,5 litri / 100 km.

Doar transmisia sport Steptronic, cu opt rapoarte, de nouă generație – este disponibilă, spre durerea puriștilor. În schimb, șoferul câștigă funcţia Launch Control – pentru acele momente când vor să lase totul în urmă la startul de pe loc. Evident, M340i se distinge între versiunile standard Seria 3 prin elementele de stil și echipamente specifice. Aerodinamica este cea care dictează forma spoilerului față, a pragurilor laterale și a difuzorului spate. În plus, există și elemente cu design unic: grila radiatorului, spoilerul spate sau forma trapezoidală a ţevilor de eşapament. Si M340i primește numeroase decorațiuni Cerium Grey, o nouă tradiție la modelele de vârf din ultimul timp.

Înăuntru, avem și mai mult M: scaunele sport cu tapiţerie specifică M în combinaţie Sensatec/Alcantara, tapiţeria BMW Individual a acoperişului de culoare antracit, volanul M îmbrăcat în piele, sau benzile decorative de interior în Aluminium Tetragon. Panoul de instrumente digital poartă inscripţia “M340i”, în timp ce pragurile uşilor faţă poartă, de asemena, inscripţionarea modelului.

Ford și Chevrolet au noutăți pentru două modele care se concurează cât se poate de direct – pickup-urile Ranger și Colorado, ambele pregătite să facă furori printre pasionații de aventuri și off-road din America. Noul Ranger este pregătit de reapariția în SUA – de fapt, este și mai pregătit, cu ajutorul specialiștilor de la Yakima, care au dezvoltat o vastă gamă de accesorii dezvoltate în mod exclusiv pentru modelul Ford. Totul se concentrează în jurul ideii de aventură – existând de toate, pentru toți, de la huse pentru scaune și banchetă la accesorii pentru transportul caiacelor. În plus, accesoriile vor fi oferite direct de Ford și urmează să apară nu doar pe Ranger, ci în curând și pe F-150 sau SUV-ul Explorer.

Chevrolet transformă, încet dar sigur, pickup-ul Colorado într-un off-roader extrem. Am văzut deja ce poate cu seria specială ZR2 Bison. Dacă cineva totuși consideră că nici așa pickup-ul nu este suficient de extrem, Chevrolet Performance are soluția perfectă. De fapt, are chiar 15 soluții – sub forma unei serii de 15 componente dedicate curselor, care afectează în special zona suspensiei și a trenului de rulare.

Tot pentru teren accidentat sunt pregătite și noutățile de la Aston și Range Rover – chiar dacă unul un pic altfel. În acest caz, vorbim desigur despre acel teren accidentat nobil, care implică prezența unor astfel de modele de lux… britanice. În cazul Aston, cea mai importantă noutate adusă de teaser-ul pentru noul crossover DBX este confirmarea oficială a numelui… pe care oricum îl știam, deoarece se va numi fix DBX. De cealaltă parte, Range Rover combină arta cu primele imagini concept ale noii generații Evoque – sculpturi în mărime naturală din cabluri metalice au apărut în Londra pentru a semnala prezentarea programată pe 22 noiembrie.

Bonus, avem o știre mai altfel și despre BMW. Acasă, în Germania, constructorul bavarez se pregătește de apropiata iarnă cu ajutorul BSD – Federația Germană de Bob, Skeleton și Sanie! Cele două entități colaborează încă din anii 1980, BMW fiind partenerul tehnic și premium al federației – iar anul acesta primii au decis să folosească experiența acumulată împreună pentru a crea un prototip de bob. Conceptul de bob pentru două persoane se află în dezvoltare comună și există posibilitatea să fie utilizat competițional în cadrul Olimpiadei din 2022. În plus, nu este prima oară când BMW proiectează un astfel de vehicul. În 2014, Federația de Bob și Skeleton din SUA a utilizat un model creat de BMW of North America pentru a aduce acasă prima medalie olimpică din ultimii 62 de ani.

Articolul (Video) M340i ajunge în LA, aftermarket de casă și lux pe teren accidentat este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.