Noul Peugeot E-PARTNER are un design actualizat printr-o nouă grilă a radiatorului, un design modernizat al barei de protecție față și faruri noi cu semnătura luminoasă a mărcii alcătuită din trei gheare. Alte elemente de design schimbate la exterior sunt jantele și noile capace de roți cu noua siglă a mărcii.

Autonomia estimată în ciclu WLTP este de 330 km dintr- baterie cu o capacitate netă de 50 kWh, iar instalarea bateriilor sub podea ajută la menținerea volumului de încărcare. Acesta este de 4,4 metri cubi, sarcina utilă este de 780 kg, iar capacitatea de tractare de 750 kg. Sistemul de propulsie electric oferă o putere maximă de 136 CP (100 kW) și are un cuplu maxim de 270 Nm.

În ceea ce privește capacitatea de încărcare, încărcătorul integrat este de 7,4 kW, iar opțional se poate comanda un încărcător trifazat de 11 kW. În cazul încărcării rapide la curent continuu, puterea maximă este de 100 kW.

La interior, modelul a primit un instrumentar de bord 100% digital de 10 inchi, iar ecranul central tactil are aceiași dimensiune și permite o conexiune wireless la Apple Car Play și Android Auto.

Noul Peugeot E-EXPERT dispune de o autonomie de 350 km în ciclu WLTP (în curs de certificare). Având bateria amplasată sub podea, ca la E-PARTNER, volumul util de încărcare este generos, de 6,6 metri cubi, o sarcină utilă de 1263 kg și o capacitate de tractare de 1000 kg.

Manevrabilitatea noului model în oraș este bună, datorită diametrului de bracaj de doar 12,4 metri, iar înălțimea de 1,90 metri îi permite accesul în orice parcare subterană sau supraterană.

De asemenea, la exterior avem o grilă redesenată, noua siglă a mărcii și noua semnătură luminoasă a farurilor LED. Schimbările de la interior sunt asemănătoare cu cele de la E-PARTNER.

E-EXPERT are același motor de 136 CP, dar cuplul maxim este de 260 Nm. Modelul este disponibil cu o baterie de 50 kWh care promite o autonomie WLTP de 224 km sau una de 75 kWh și 350 km.

Noul Peugeot E-BOXER dispune de un motor 100% electric de 200 kW (270 CP), are un cuplu crescut la 400 Nm și promite o autonomie de până la 430 km dintr-o baterie de 110 kWh. Pe AC, puterea de încărcare este de 11 kW, ceea ce se traduce într-o încărcare completă în 11 ore și 45 minute. Pe DC avem o putere maximă de 150 kW, deci o durată de 55 minute de la 0 la 80%.

Modelul este disponibil în diferite dimensiuni, bazate pe două ampatamente. Volumul de încărcare poate ajunge până la 17 metri cubi, iar sarcina utilă este de 1500 kg.

Articolul Peugeot actualizează simultan întreaga gamă de vehicule comerciale ușoare este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Constructorul francez PSA a lansat, la Birmingham Commercial Vehicle Show (30 aprilie – 2 mai), versiunile electrificate ale modelelor comerciale Peugeot Boxer Electric și Citroën Jumper / Relay Electric. Acestea, în funcție de dimensiuni, vor fi oferite cu două niveluri de autonomie: 227 km (L1 și L2) sau 272 km (L3 și L4) – însă valorile se bazează pe vechiul ciclu NEDC. Producția va avea loc la fabrica din Sevel (Val di Sangro, Atessa, Italia), sistemul electric și omologarea fiind realizate cu ajutorul partenerului BD Auto. În plus, grupul din hexagon promite, pentru 2020, versiuni electrificate și ale modelelor Peugeot Expert & Traveller, Citroën Dispatch & SpaceTourer, Vauxhall/Opel Vivaro și Vivaro Life. De asemenea, Partner Electric și Berlingo Electric, disponibile pe piață din 1998, vor primi o nouă generație cu începere din 2021.


Toyota, constructor japonez intim legat de Grupul PSA în zona modelelor comerciale ușoare, a prezentat în Europa noul Proace City la Salonul Vehiculelor Comerciale de la Birmingham. Dincolo de stilul frontal adaptat pentru imaginea de marcă Toyota, în spatele numelui Proace City se ascunde aceeași platformă pe care sunt construite versiunile comerciale Citroen Berlingo, Peugeot Partner (Rifter este numele variantei de pasageri) și Opel Combo. De unde și asemănările generale la nivelul designului, cu Toyota oferind la fel de multe versiuni: van cu două sau trei locuri în față și două lungimi (3,3 sau 4,3 metri cubi spațiu de încărcare), dar și varianta de pasageri Verso. Puterea variază între 74 și 128 CP, în timp ce opțiunile de transmisie sunt cu cinci (manuală) sau șase rapoarte (cutie automată).

Aston Martin nu a prezentat demult noul Vantage, însă deja versiunea de vârf AMR a primit câteva opțiuni noi menite să-i crească farmecul în special în fața clienților mai tradiționaliști. Astfel, fantasticul propulsor marca AMG – V8 twin-turbo de 4 litri și 510 CP – nu mai este disponibil doar cu transmisia automată cu opt rapoarte marca ZF. El poate fi selectat de acum alături de o manuală cu șapte trepte, sistem AMShift și un nou diferențial cu alunecare limitată. În plus, cuplul este de acum de 625 Nm, iar puterea are mai puține kg de mișcat – versiunea AMR a slăbit nu mai puțin de 95 kg inclusiv prin adăugarea unor frâne carbo-ceramice standard. Culmea, AMR cu transmisie manuală este mai încet la 100 km/h – ajunge acolo în 3,9 secunde.

Audi continuă să ofere un vot de încredere tehnologiei diesel – pusă însă la punct cu toate noutățile tehnologice ale momentului. Astfel, după ce a lansat versiuni TDI pentru performantele S5, S6 și S7 (plus SUV-ul SQ5), a sosit timpul și pentru mezinele S4 și S4 Avant. Este vorba despre același V6 de 3 litri cu 349 CP și 700 Nm, asistat de un compresor acționat electric și un sistem de energie pe 48 de volți (MHEV – mild hybrid). S4 TDI rezolvă sprintul 0-100 km/h în 4,8 secunde, în timp ce S4 Avant TDI este cu o zecime mai lent – ambele ajung până la o viteză de 250 km/h, limitată electronic.

Articolul (Video) Ofensiva PSA LCV, Vantage AMR tradițional și S4 diesel este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.