Kuga este noul purtător de stindard pentru segmentul SUV în Europa. Micul EcoSport va duce greul alături de noua generație, în timp ce Edge și noul Explorer vor reprezenta opțiunile pentru cei care își doresc altceva. Noua generație Kuga este „soră” bună cu Focus, desigur, fiind primul SUV construit pe noua platformă globală Ford C2, care aduce o rigiditate torsionară cu 10% mai ridicată și o reducere a masei proprii de până la 90 de kilograme față de predecesor. În plus, devine și cel mai avansat model Ford din istorie din punctul de vedere al electrificării, fiind primul său vehicul care oferă sisteme de propulsie mild-hybrid, hybrid normal și plug-in hybrid.

Noul SUV se dorește mai atrăgător și mai spațios, designul schimbat fiind completat de tehnologiile de electrificare dar și de asistență a șoferului – debutând noi sisteme precum cel de păstrare a benzii de rulare (Lane-Keeping System) cu monitorizare a unghiului mort (Blind Spot Assist) și pentru pachetul de asistență pre-coliziune în intersecții (Pre-Collision Assist Intersection). Nu lipsesc Tempomatul Adaptiv cu Oprire-Pornire și centrare pe mijlocul benzii(Adaptive Cruise Control with Stop&Go and Lane Centring), modemul integrat FordPass Connect, un instrumentar de bord digital cu diagonala de 12.3 inch, încărcare wireless a telefonului mobil, sistemul de infotainment Sync 3 cu ecran de 8 inch sau linia audio Bang&Olufsen.

Kuga este oferită în versiunile Titanium, ST-Line și Vignale. Gama de variante de propulsie include Kuga Plug-in Hybrid, EcoBlue Hybrid de 150 CP (mild-hybrid) și Hybrid (full-hybrid), care sunt oferite alături de motoarele diesel EcoBlue de 2.0 litri (180 CP) sau 1.5 litri (120 CP), de motorul pe benzină EcoBoost de 1.5 litri (120 / 150 CP) și de o nouă transmisie automată cu opt rapoarte. Versiunea PHEV are motor pe benzină de 2.5 litri în ciclu Atkinson, un motor electric/generator și o baterie Litiu-Ion de 14,4 kWh – totalul fiind de 225 CP. Primul hibrid plug-in Ford pentru Europa va oferi o autonomie de peste 50 de kilometri în modul de rulare pur electric.

Ford continuă ofensiva electrificării și în segmentul vehiculelor comerciale, prezentând la Amsterdam și noul Tourneo Custom Plug-In Hybrid, dotat cu sistem de propulsie electric cu „range extender”. Astfel, bateria sistemului PHEV poate fi încărcată inclusiv folosind o priză normală și permite o autonomie electrică de 50 de kilometri. Apoi, cu ajutorul unui motor 1.0 EcoBoost ce acționează doar pentru a prelungi autonomia, transportorul de persoane de la Ford poate atinge un maxim de 500 km. Bateria Litiu-Ion cu capacitatea de 13,6 kW nu compromite spațiul interior, existând în continuare opt locuri pentru pasageri și chiar și o configurație de tip conferință a acestora. Primele livrări Tourneo Custom Plug-In Hybrid încep la finalul anului 2019.

Nu ne așteptăm să doboare recorduri de vânzări, însă Ford pare să aibă încredere că marele Explorer poate ademeni clienții europeni în versiunea sa cu șapte locuri și disponibilitate exclusivă drept model Plug-In Hybrid. Explorer sosește pentru prima oară pe Bătrânul Continent, devenind opțiunea de top – peste Edge – dotat cu un sistem de propulsie PHEV ce combină motorul pe benzină 3.0 EcoBoost, un motor electric și un pachet de baterii pentru a dezvolta 450 CP și un cuplu de 840 Nm, transmisie automată cu 10 rapoarte, precum și o autonomie pur electrică de 40 de km în oraș. Explorer Plug-In Hybrid va fi oferit în două versiuni specifice, sportivul ST-Line, sau luxosul Explorer Platinum.

Cel mai versatil SUV al Ford din Europa va avea loc în habitaclu pentru șapte persoane, o capacitate de tractare de 2500 kilograme și o autonomie pur electrică de 40 de kilometri în oraș. Interiorul luxos este și bine tehnologizat – instrumentar de bord digital cu diagonala de 12,3 inch, dublat de sistemul Sync 3 cu ecran central de 10,1 inch. Disponibil cu tracțiune integrală, marele SUV mai are inclus și pachetul tehnologic „Terrain Management” care utilizează modulul selectabil Drive Modes (Normal, Sport, Trail, Slippery, Tow/Haul, Eco și Deep Snow and Sand). Nu va fi însă ușor de manevrat în Europa – are peste 5 metri lungime, doi metri lățime și aproape doi metri înălțime – însă spațiul util interior poate ajunge la un total de 2274 litri cu rândurile doi și trei rabatate.

Strategia de electrificare a prins contur la evenimentul din capitala Olandei, alături de gama Kuga (mild-hybrid, full-hybrid și plug-in hybrid), de Explorer Plug-In Hybrid sau Tourneo Custom Plug-In Hybrid fiind prezentate și noile Fiesta EcoBoost Hybrid și Focus EcoBoost Hybrid. Ambele sunt dotate cu tehnologie mild-hybrid, având la bord un starter/generator integrat antrenat prin curea (BISG) în loc de alternator, un pachet de baterii Litiu-Ion de 48 de volți și motorul 1.0 EcoBoost cu trei cilindri. Pentru alte modele – dotate cu tehnologia EcoBlue Hybrid, asistența electrică este combinată cu motorul diesel de 2 litri.

Ford a prezentat și un concept – Transit Smart Energy – un minibus cu 10 locuri menit să experimenteze cu diverse soluții de maximizare a eficienței energetice și a autonomiei viitoarelor vehicule electrificate. Acesta a fost dezvoltat de inginerii Centrului Tehnic Ford Merkenich (Germania), are o autonomie de 150 de kilometri după 4 ore de încărcare și combină șasiul de Transit cu sistemul de propulsie electric de pe modelul StreetScooter Work XL. În plus, constructorul american a anunțat oficial (zvonurile circulă de mult) apropiata apariție – în 2020 – a unui SUV electric de performanță inspirat de Mustang, cu o autonomie de 600 km WLTP și încărcare rapidă.

Nu în ultimul rând, Ford a livrat la Amsterdam și o surpriză cu dedicație pentru România – prima imagine cu viitorul crossover Puma, un model care va mixa un exterior dinamic cu un interior foarte flexibil și tehnologia mild-hybrid pe 48 volți. Însă, cel mai important, acesta va fi produs la Craiova – alături de EcoSport. Ford a oferit și câteva detalii – sisteme de propulsie de până la 155 CP, precum și o ingenioasă soluție flexibilă de încărcare pentru portbagajul de 456 litri.

Renault își completează gama pentru România a modelului Captur cu noua serie limitată „Red Edition”. Bazată pe nivelul de echipare Intens, Red Edition are parte – în plus – de un stil sportiv, dotări suplimentare și performanțe îmbunătățite. Specifice pentru ediția specială sunt jantele din aliaj de 17 inch Sport diamond cut Black, tapițerie Alcantara TEP și cusături de culoare roșie, pedalier din aluminiu, scaune față încălzite şi lumini interioare LED. Captur Red Edition este disponibil cu noile motoare pe benzină 1.3 TCe 130 și TCe 150, cel
din urmă inclusiv cu opțiunea transmisiei automate cu dublu ambreiaj. Prețurile, cu TVA, variază între 19.100 și 21.100 euro.

Articolul (Video) Ford este Explorer cu o nouă Kuga este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Noua generație Ford Explorer este o „afacere” americană – a șasea iterație a SUV-ului nu va ajunge și la noi, în Europa. Totuși, puțini fani ai constructorului din SUA nu au auzit de Explorer, model care este la fel de faimos precum alți specialiști în off-road ai casei – aici ne gândim direct la pickup-ul Ranger, spre exemplu. Lansat acum aproape trei decade – în 1990 – modelul original era, pe atunci, primul model cu patru uși al casei din segmentul SUV. După o istorie destul de tumultoasă – să ne aducem aminte de scandalul pneurilor Firestone – noul Explorer se pregătește totuși de o întoarcere la origini, sosind cu o arhitectură complet nouă, mai ușoară (de la 1970 kg, cu peste 50 kg mai puțin) și cu opțiune pentru tracțiune spate (în loc de față) pe lângă versiunile AWD. De acum, după o decadă de FWD, Explorer are încă odată propulsorul montat longitudinal și tracțiunea de bază pe puntea spate.

Calitățile off-road nu au fost neapărat îmbunătățite datorită acestei decizii, deoarece caroseria rămâne în continuare autoportantă. Iar designul exterior nu oferă nici el satisfacții majore, reprezentând o evoluție subtilă a generației anterioare, senzația de déjà vu fiind totuși mai puțin pregnantă în zona frontală, acolo unde Ford a optat pentru un plus de prestanță și sportivitate. Interiorul este, în schimb, complet schimbat. Fără a oferi toate detaliile, Ford a descris modelul de bază ca fiind inteligent și minimalist: climatizare dual-zone, hotspot Wi-Fi 4G LTE (FordPass Connect) și deja tradiționalul sistem de infotainment SYNC 3 cu ecran de 8 inch și compatibilitate Apple CarPlay / Android Auto. Opțiunile sunt multiple – de la scaune electrice ajustabile pe 10 direcții în față și decor de lemn Ash Swirl la instrumentar de bord complet digital de 12,3 inch și ecran tactil de 10,1 inch pentru planșa de bord. Acesta din urmă are orientare tip portret și o integrare cel puțin ciudată – pare o tabletă de acum 2-3 ani „aruncată” de vreun designer grăbit.



Sub capotă, Ford Explorer pornește de la un standard minim ridicat – baza este reprezentată de propulsorul EcoBoost de 2,3 litri, în patru cilindri, ce livrează nu mai puțin de 300 CP și 420 Nm. Acesta este conectat la o nouă transmisie cu zece rapoarte ce trimite puterea către puntea spate. Opțional, Ford oferă și un sistem inteligent de tracțiune integrală ce dispune de un nou „Terrain Management System” dotat cu nu mai puțin de șapte moduri de funcționare. Pentru un plus de putere se poate opta pentru EcoBoost-ul V6 turbo de 3 litri și 370 CP / 514 Nm, pentru acesta existând un etalon al capacității de tractare de 2540 kg. Ford a confirmat și viitoarea apariție a versiunii Hybrid, ce ar putea împrumuta combinația de V6 de 3,3 litri și motor electric de la fratele Police Interceptor Utility. Tehnologiile abundă în noul Explorer – standard sau opțional fiind oferite suita de sisteme de asistență și siguranță Co-Pilot360, porturi USB tip-C, Active Park Assist 2.0, încărcare wireless pentru smartphone sau sistem audio premium B&O cu 14 incinte acustice și o putere de 980 wați.

Înapoi în Europa, la doar o lună și un pic (cam șase săptămâni) de la apariția noii generații Porsche 911 la Salonul Auto de la Los Angeles, deja ne putem pregăti temeinic pentru vara următoare cu noul 911 Cabriolet. Constructorul german a prezentat primul prototip 911 Cabriolet la Salonul Auto de la Frankfurt (IAA), în septembrie 1981 – iar din 1982 acesta a devenit o prezență constantă în familia 911. Versiunea cabrio a celei de-a opta generații a devenit deja disponibilă pentru comenzi, inclusiv în România, cu un preț de pornire de 140.115,36 euro, cu TVA inclus pentru 911 Carrera S Cabriolet și 147.940,80 euro pentru 911 Carrera 4S Cabriolet, cu tracțiune integrală. Modelul open top este frate geamăn cu versiunea coupé exceptând, firește, adaptările specifice – în special acoperișul amovibil și noul său sistem hidraulic de pliere/depliere.

Plafonul textil este acționat electric și integrează luneta, iar de acum structura sa are și elemente de magneziu pentru o ranforsare superioară la viteze mari – acesta poate fi retractat până la viteza de 50 km/h, operațiunea de deschidere/închidere durând aproximativ 12 secunde. Deocamdată, la fel ca 911 coupé, varianta Cabriolet este oferită în versiunile Carrera S cu tracțiune spate și Carrera 4S, 4×4 – ambele fiind propulsate de motorul boxer turbo cu șase cilindri, de 3 litri și 450 CP / 530 Nm. 911 Cabriolet Carrera S sprintează la 100 km/h în 3,9 secunde (3,7 secunde cu pachetul opțional Sport Chrono) și ajunge până la 306 km/h. Carrera 4S, în schimb ajunge „doar” până la 304 km/h, fiind mai rapid în prima parte a plajei de accelerare: 3,8 secunde (3,6 secunde cu pachetul opțional Sport Chrono) până la 100 km/h. Porsche oferă, pentru prima oară pe Cabriolet, șasiul sport Porsche Active Suspension Management (PASM).

Articolul (Video) Explorer cu Ford și Cabriolet cu 911 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Americanii sunt ocupați să se adapteze la noile cerințe ale industriei auto moderne – acolo unde în sfârșit vedem electrificarea prizând „rădăcini”. Astăzi avem noutăți de peste ocean, capul de afiș fiind noul concept Infiniti QX Inspiration, prezentat în avans în primele imagini cu puțin înaintea debutului oficial de la Salonul Auto de la Detroit. La NAIAS – North American International Auto Show – vom afla toate detaliile despre modelul care servește drept platformă tematică pentru viitorul electrificat al mărcii japoneze. Prototipul QX Inspiration este nu doar o infuzie de tehnologii noi, ci pregătește terenul pentru stilul – dotat cu ADN japonez – pe care îl vor adopta automobilele mărcii în viitorul apropiat.

În plus, Infiniti ne oferă indicații prețioase cu privire la strategia sa de electrificare – vor urma mai multe automobile de înaltă performanță, de serie, unele dintre ele dezvoltate pe baza unor noi platforme EV. Stilul exterior este unul evoluat din cele mai recente concepte – precum Q Inspiration – în timp ce interiorul lui QX Inspiration diferă de al modelelor convenționale datorită noilor caracteristici de tip „lounge” oferite de adopția platformei dedicate pentru modele electrice. Deocamdată constructorul nu a dezvăluit interiorul și nici detalii despre trenul de rulare – în afara faptului că propulsia este, evident, exclusiv electrică.

Ford acționează, deocamdată, în tabăra sistemelor de propulsie hibride – și ne propune astăzi un model cât se poate de util, la propriu și la figurat. Astfel, SUV-ul Explorer a fost încă odată derivat într-un vehicul dedicat combaterii criminalității. Noul 2020 Police Interceptor Utility Hybrid promite polivalență și protecție sporită pentru lucrătorii în uniformă, în timp ce mediul înconjurător și bugetul administrativ sunt protejate cu ajutorul emisiilor de CO2 și a consumul de combustibil mai scăzut. În plus, Ford joacă un joc al misterelor – sub gama de elemente dedicate forțelor de poliție se ascunde fix noua generație a marelui SUV american.

În ceea ce privește capabilitățile sale de vehicul de poliție, noul 2020 Police Interceptor Utility sosește cu noutăți precum sistemul „Police Perimeter Alert” ce oferă monitorizare la 270 de grade în jurul său, dar și gama obișnuită de „ranfosări”: sistem de răcire suplimentar, frâne modificate, jante speciale, precum și capacitatea de a rezista la impacturi mai serioase (din spate, până la viteza de 120 km/h) sau de a trece prin vaduri adânci de 46 cm. Noutatea majoră este, însă, sistemul de propulsie hibrid. Acesta este compus dintr-un propulsor clasic de 3,3 litri și un ajutor electric, pentru un consum mediu de 9,8 litri. În plus, vor exista și opțiuni clasice – 3 litri EcoBoost și 3,3 litri V6.

Trecem acum la Atlis XT, un nou pickup complet electric propus de o companie de care nimeni nu a mai auzit. Deja pare să devină o modă – deoarece segmentul are, în SUA, deja trei reprezentanți (nici unul lansat pe piață, totuși): Atlis XT, Rivian R1T și la fel de interesantul Bollinger B2. Fiecare dintre aceste modele este un adevărat manifest al viitorului segment pickup EV, însă trebuie să recunoaștem că toate specificațiile tehnice înaintate de fiecare dintre cele trei companii sună încă de domeniul literaturii science fiction. Chiar și așa, nu vrem să îl neglijăm nici pe Atlis XT, mai ales că toate vor avea la un moment dat de înfruntat și o creație specifică a celor de la Tesla.

Atlis Motor Vehicle Company este, la fel ca și Rivian sau Bollinger, un nume în devenire – unul care joacă și el pe cartea producției localizate acasă, în America. Caracteristicile sale tehnice nu sunt deloc de neglijat. Standard, Atlis oferă pe XT tracțiune 4×4 cu motor electric pentru fiecare roată, suspensie independentă față/spate, frânare regenerativă și… așa cum o cere moda, un „frunk” (front trunk), adică un portbagaj sub capota din față. De aici încolo, însă, specialiștii ar putea fi un pic sceptici cu privire la capacitatea de reîncărcare de 15 minute dacă se utilizează o stație „Atlis Motor Vehicles Advanced Charging”, sau la autonomia de 300/400/500 mile (483/644/805 km) – în special dacă ținem cont de dimensiunile „full-size” ale acestui pickup.

Articolul (Video) Hibrid sau electric, SUV QX sau pickup Atlis XT este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Ca să fim cât mai „patrioți”, lăsăm Texas-ul deoparte momentan și începem cu noutățile pregătite pentru Bătrânul Continent. Astfel, chiar înainte de debutul Salonului Auto de la Paris, Audi a prezentat primele informații oficiale cu una dintre surprizele pregătite pentru capitala Franței – micul și voinicul crossover SQ2. Prezentat pe neașteptate – fără obișnuita interminabilă campanie de pre-promovare – noul SUV sportiv aduce cu sine nu mai puțin de 300 CP și 400 Nm la bordul unei caroserii din zona subcompactă.

Evident, SQ2 este strâns înrudit cu un alt model din gama clasică Audi – în acest caz vorbim despre hot hatch-ul S3, cele două împărțind unitatea TFSI de 2 litri, turbo, în patru cilindri. SQ2 ajunge la 100 km/h în doar 4,8 secunde și apoi la un maxim limitat electronic de 250 km/h. Sistemul de tracțiune Quattro este legat de propulsor prin intermediul unei clasice transmisii cu dublu ambreiaj și șapte rapoarte S tronic. În stil „petit”, SQ2 este cu 2 cm mai apropiat de sol, chiar dacă rulează pe jante de 18 sau 19 inch, dar în același timp are parte și de o mulțime de elemente standard în plus, pentru a justifica poziția de vârf de gamă.

Seat a prezentat de curând – online – noul vârf de gamă SUV, Tarraco. Însă imaginile și informațiile erau foarte puține în acel moment, astfel încât chiar înainte de debutul Salonului Auto de la Paris spaniolii au revenit. Frate bun cu Skoda Kodiaq, noul Tarraco este un pic mai sportiv, dar la fel de polivalent precum modelul ceh sau gemenii Tiguan / Tiguan Allspace, oferind spațiu pentru cinci sau șapte persoane la bord. Variantele de ales sunt Style sau Xcellence, Seat oferind absolut toate luminile (faruri, stopuri, interioare) cu tehnologie LED standard – în timp ce motorizările sunt arhicunoscute: 1.5 sau 2.0 TSI de 150 și 190 CP, versus 2.0 TDI de… 150 sau 190 CP.

Iar noul Tarraco nu va fi singura noutate adusă în capitala Franței – deoarece la fel ca în cazul Skodei Octavia G-TEC și Seat are versiuni propulsate pe gaz: Arona TGI se alătură versiunilor CNG (compressed natural gas) pentru Mii, Ibiza și Leon. Nu se deosebește de orice alt Arona decât prin prezența a trei rezervoare CNG – ele oferind o autonomie de 400 km, plus încă 160 datorită rezervei de benzină. Cei grăbiți nu vor alege Arona TGI însă – propulsorul în trei cilindri de un litru are doar 90 CP și 160 Nm, ajungând la 100 km/h în 12,8 secunde și un maxim de 172 km/h. În plus, portbagajul scade de la 400 la 282 litri – însă la fel și emisiile: cu 25% cele de CO2 și 75% cele de NOx.

https://youtu.be/fyO-mpWGjvE
În America, „State Fair of Texas” a devenit dintr-un eveniment tipic pentru regiunea sa un adevărat show automobilistic datorită implicării din ce în ce mai active a producătorilor activi în SUA. Dovada – abundența de noutăți, evident majoritatea axate pe zona SUV. Ford, spre exemplu, care tocmai a anunțat pentru Europa apropiata lansare a versiunii Mondeo SW Hybrid, a adus în Texas nu mai puțin de patru noi versiuni speciale ale unor modele populare. Astfel, SUV-urile Explorer și Expedition au primit câte două serii limitate: Explorer Limited Luxury Edition și Explorer Desert Copper Edition, Expedition Stealth Edition, precum și viitoarea părtașă a aventurilor fanilor pălăriilor Stetson, Expedition Limited Texas Edition.

Nici Toyota nu s-a lăsat mai prejos, aducând la „State Fair of Texas” propriile ediții speciale: 4Runner Nightshade, Tacoma SX și Tundra SX. De această dată nu avem doar SUV-uri, ci și „truck”-uri: fanii modelelor pickup vor putea alege, în funcție de necesitățile dimensionale, modelul mediu Tacoma cu pachet SX sau mai marele Tundra, tot în versiune SX. Pentru noi, însă, vedeta japonezilor este SUV-ul 4Runner Nightshade, care aduce cu sine un look luxos / sinistru cât se poate de potrivit design-ului impunător.

Articolul (Video) Texas sau Paris – SUV să fie este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Noul Aston Martin Rapide AMR este singurul dintre cele trei pe care îl putem admira în toată gloria – versiunea în ediție limitată dezvoltată de divizia motorsport AMR pentru Rapide fiind oferită în doar 210 exemplare în toată lumea. Pentru sedan-ul perfect în viziunea AMR, Rapide are parte de clasicul său V12 aspirat natural, însă puterea a crescut de la 552 CP și 630 Nm pentru Rapide S la 580 CP și 630 Nm pentru Rapide AMR, având inclusiv parte de o mulțime de noi elemente realizate din fibră de carbon. Toate modificările (mai sunt incluse și suspensii adaptive pe trei nivele, frâne carbo-ceramice, patru evacuări în spate, etc.) duc la performanțe extreme – 4,2 secunde până la pragul anglo-saxon de 60 mph (96 km/h) și o viteză maximă de 330 km/h.

Tot despre performanță este vorba și la Volvo – suedezii anunțând apariția modelului S60 „Polestar Engineered”. Singura problemă este că noi de fapt nu am văzut încă noua generație a sedan-ului S60 – ci doar SUV-urile XC60 și modelul de familie V60. Nici o grijă, deoarece peste cam o săptămână noua generație a sedan-ului S60 va fi prezentată la fabrica companiei din Charleston, South Carolina – singura sa locație de producție și primul automobil construit în SUA. Ceea ce știm deja este că versiunea de top, T8 Twin Engine, va avea parte de o versiune mai „hardcore”, în specificație Polestar Engineered, poziționată deasupra modelelor R Design și oferită inclusiv pe mai sus menționatele XC60 și V60 de anul viitor.

Față de T8 standard (400 CP și 640 Nm), Volvo S60 Twin Engine Polestar Engineered va oferi 415 CP și 670 Nm în specificația pentru SUA, sosind la pachet inclusiv cu multe alte modificări. Astfel, în meniu vor fi îmbunătățiri software pentru eficiență și confortul transmisiei, o suspensie modificată cu amortizoare Öhlins și elemente de la Polestar 1 dar și noi jante de aliaj și frâne dezvoltate special de Brembo.

Rămânem în America deoarece Ford a prezentat primele imagini cu cel mai nou model eco al său – nu este însă unul destinat publicului larg, așa cum o demonstrează și denumirea: Hybrid Police Interceptor Utility.Pregătit pentru forțele de ordine, noul model SUV este mai puternic și mai eficient decât înainte – Ovalul Albastru nu a intrat încă în detalii – și mai ales este bazat pe noua generație a modelului Explorer. Dacă Police Interceptor Utility Hybrid devine deja disponibil din vară, pentru SUV-ul destinat publicului larg mai este un pic de așteptat, acesta fiind programat pentru producție abia în luna mai a anului viitor.

Articolul Nu vă puneți cu noile Aston Martin Rapide AMR, Volvo S60 Polestar Engineered și Ford Hybrid Police Interceptor este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Tehnologia utilizată garantează o bună reactivitate, acționând alternativ sistemele de ambreiaj corespunzătoare treptelor pare și impare. Datorită intervalului scurt de acționare a ambreiajului, cuplul este transmis fără întrerupere, ceea ce asigură o schimbare a vitezelor excelentă și un confort deosebit pentru șofer.

Funcția de demaraj specific (crawling) asigură un plus de confort în traficul aglomerat și facilitează manevrele delicate (cum ar fi parcarea). Totodată, optimizarea algoritmului de schimbare a vitezelor garantează prestații excelente în toate regimurile de turații ale motorului, oferind un consum redus și un nivel scăzut al emisiilor de CO2. În plus, costurile de utilizare sunt comparabile cu cele ale unei cutii manuale.

Dacia prezintă noua serie limitată transversală Explorer

Gama Dacia se extinde în această primăvară cu o nouă serie limitată transversală.  Intitulată „Explorer”, aceasta este disponibilă pe modelele Sandero, Logan MCV, Dokker, Lodgy și Duster. La exterior, gama Explorer se remarcă prin noile nuanțe propuse: Gris Islande și Orange Ocre (aceasta din urmă disponibilă doar pe modelul Sandero) dar și prin jantele specifice, de 16”.

Interiorul beneficiază, la rândul său, de o serie de elemente menite să dea un plus de personalitate noii serii limitate. Clienții vor remarca, fără îndoială, conturul in culoarea cuprului al consolei centrale și al aeratoarelor, dar și tapițeria specifică și noile covorașe din material textil.  Toate modelele Explorer dispun de sistemul Media Nav cu ecran de 7”.

Preturile noilor versiuni variază între 11 200 Euro (TVA inclus) pentru modelul Sandero Explorer echipat cu motorul 0.9 TCe de 90 CP și 15 450 Euro (TVA inclus) pentru modelul Lodgy Explorer 1.5 dCI 109 CP.

În cazul gamei Duster, noua versiune Laureate 4×2 EDC 1.5 dCI 109 CP este disponibilă la un preț de 16 550 Euro, cu numai 1300 Euro mai mult decât modelul Laureate corespunzător echipat cu cutie de viteze manuală.

Versiunea Duster 4×2 Explorer echipată cu transmisia EDC poate fi comandată la un preț de 17 700 Euro (TVA inclus). 

Articolul Dacia lansează versiunea Duster EDC și noua serie limitată Explorer este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.