La începutul acestui an Holand Automotive Group a fost desemnat partener oficial Ferrari pentru vânzări și servicii în România, preluând activitatea de la fostul distribuitor Forza Rossa. Noul distribuitor a redesenat complet showroom-ul situat în Otopeni, pe Calea Bucxurești 291, care arată acum spectaculos. A apărut o zonă elegantă de lounge iar pereții au fost ornați cu modele de jante, discuri de frână și eșantioane de culoare ale modelelor Ferrari. De asemenea, au fost expuse numeroase modele Ferrari din producția actuală iar cu ocazia deschiderii showroom-ului a fost prezentat în premieră noul Ferrari Amalfi, care succede lui Ferrari Roma.

Ferrari Amalfi vine cu un interior complet nou care marchează revenirea butoanelor fizice pe volan dar și un nou display cu ecran lat de 10,25 inchi care îl înlocuiește pe cel portret de 8,4 inchi. Designul exterior se remarcă prin noua parte frontală cu o grilă mai elegantă.

Motorul V8 are acum 640 CP, cu 20 CP mai mult decât înainte iar sistemul de frânare brake-by-wire este nou. Deși este modelul entry level din gama Ferrari, Ferrari Amalfi accelerează de la 0 la 100 km/h în numai 3,3 secunde și se oprește de la 100 km/h în numai 30 metri.

Deschiderea showroom-ului Ferrari of Bucharest marchează începutul unui nou capitol, construit pe valori precum încrederea, transparența și standarde ridicate de servicii. Ancorat în tradiția Ferrari și ghidat de expertiza internațională, Ferrari of Bucharest plasează experiența clientului în centrul activității sale — de la primul contact până la întreaga perioadă de deținere a automobilului.

La ceremonia de deschidere au fost prezenți Gad Bitton, proprietar al Holand Automotive Group, și Reno De Paoli, Head of Ferrari Europe & Africa .

Gad Bitton a declarat:
“Astăzi inaugurăm mai mult decât un showroom — inaugurăm o promisiune: aceea de a îmbina valorile atemporale Ferrari cu un serviciu modern, atent și personalizat. România merită o experiență Ferrari la cel mai înalt nivel, iar angajamentul nostru este unul pe termen lung.”

La rândul său, Reno De Paoli a spus:
„Prin Ferrari București, ne consolidăm prezența alături de un partener care împărtășește standardele și viziunea noastră. Clienții vor regăsi excelența Ferrari nu doar în automobilele noastre, ci în fiecare interacțiune.”

Fondat în 1979, în Montreal, Holand Automotive Group este unul dintre cele mai importante grupuri canadiene din domeniul auto, specializat în leasing, finanțare și vânzări de vehicule de lux și exotice. Cu o istorie de peste patru decenii, Holand s-a impus printr-un model de business bazat pe excelență, performanță și servicii personalizate, devenind un reper în industria auto premium din America de Nord.

De-a lungul anilor, grupul și-a extins constant activitatea, dezvoltând o rețea solidă de dealership-uri premium și ultra-luxury, care acoperă o gamă impresionantă de mărci renumite, precum Rolls-Royce, Ferrari, Lamborghini, BMW, Aston Martin, Maserati și Lotus.

Printre locațiile reprezentative se numără Rolls-Royce Motor Cars Québec, Lamborghini Palm Beach, Ferrari Québec, BMW Ville de Québec și BMW Lévis, alături de alte centre de excelență dedicate clienților pasionați de performanță și rafinament.

Extinderea în Europa marchează o nouă etapă în dezvoltarea grupului, odată cu achiziția reprezentanței Ferrari din București, consolidând astfel prezența globală a Holand Automotive Group și angajamentul său de a oferi experiențe auto excepționale pe piețe emergente și competitive.

În 2022, Holand și-a diversificat activitatea și în domeniul motorsportului, prin achiziția celebrului Circuit Mont-Tremblant, un simbol al performanței și al pasiunii pentru condus, care completează viziunea grupului de a îmbina tradiția cu inovația.

Articolul Noul importator Ferrari în România Holand Automotive Group a deschis oficial showroom-ul Ferrari of Bucharest este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Ferrari a operat un facelift substanțial la coupe-ul entry level Roma care a primit un nou nume, Ferrari Amalfi. Acesta are o planșă de bord redesenată cu un nou display multimedia, o nouă parte frontală în linie cu filozofia actuală de design a mărcii și un motor mai puternic.

Display multimedia nou

Planșa de bord păstrează layoutul de dual cockpit de la vechiul model dar este modificată în detaliu. Principala diferență este că gurile de ventilație sunt integrate în același bloc cu displayul instrumentelor de bord și cel al pasagerului, simetria fiind perfectă. Și tunelul central este nou, fiind realizat dintr-un bloc de aluminiu anodizat ce arată ca o piesă sculptată de sine stătătoare și include selectorul cutiei de viteze, suportul de cheie și zona de încărcare wireless a telefonului.
Volanul nou marchează revenirea la butonul de start din aluminiu amplasat în stânga jos. Comenzile au fost reorganizate pe volan: în stânga sunt cele pentru sistemele de asistență, telefon și comandă vocală iar în dreapta cele pentru displayuri, ștergătoare și semnalizatoare.

Displayul multimedia de tip portret de 8,4 inchi a fost înlocuit cu un ecran lat, de 10,25 inchi, iar displayul curbat al instrumentelor de bord a fost înlocuit de unul de 15,6 inchi, în timp ce displayul pasagerului de 8,8 inchi a rămas neschimbat. Scaunele sunt disponibile în trei dimensiuni și pot fi configurate opțional cu 10 camere de aer pentru funcții de masaj având cinci programe și trei intensități și ventilație. Tot opțional se poate comanda un sistem audio Burmester premium Audio cu 14 difuzoare și 1200 W.

20 CP în plus
Motorul tyurbo de 3855 cmc are acum 640 CP, cu 20 CP mai mult decât la Roma. Acesta dezvoltă 640 CP la 7500 rpm, în timp ce cuplul de 760 Nm a rămas neschimbat. Turația maximă este de 7600 rpm iar față de vechiul motor s-a adoptat unitatea de control de la 296 GTB, Purosangue și 12Cilindri, axele cu came sunt mai ușoare cu 1,3 kg, blocul mootr a fost redesenat fiind mai ușor cu 1 kg și pentru prima oară Ferrari utilizează un ulei cu viscozitate redusă. Cutia automată cu 8 trepte și dublu ambreiaj de la SF90 Stradale a fost optimizată.

Deși este modelul entry level al lui Ferrari accelerația 0-100 km/h se realizează în numai 3,3 secunde, cu 0,1 secunde mai rapid decât înainte, iar 0-200 km/h în 9,0 secunde, cu 0,7 secunde mai repede.

Eleronul spate a fost păstrat și poate fi poziționat în trei moduri: Low Drag, Medium Downforce și High Downforce (HD). În poziția HD asigură o forță de apăsare de 110 kg la 250 km/h cu o creștere de numai 4% a rezistenței la înaintare. Eleronul este complet automat neputând fi acționat de la bord.
Ferrari Amalfi rulează pe jante de 20 inchi încălțate cu pneuri Bridgestone Potenza Sport sau Pirelli P Zero de 245/30 R20 în față și 285/35 R20 la spate.

Ferrari nu a dat detalii dar cu siguranță va urma și o versiune Spider care să înlocuiască Roma Spider.

Articolul Ferrari Amalfi succede lui Roma este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.