Constructorul italian a preƶentat prima fotografie cu noul său model, Fiat Grizzly, care se va poziționa deasupra lui Grande Panda în gama Fiat. Italienii nu dau detalii despre acest model, despre care spun, totuși, că are puțin sub 4,5 metri lungime, dar și faptul că va fi disponibil în două versiuni SUV și SUV Coupe. Ei îi spun Fiat Grizzly Fastback, versiune care se diferențiază prin spatele mai plonjat, cu luneta mult mai înclinată. Este, dacă vreți, un fel de Renault Arkana – SUV Coupe accesibil.

La nivelul designului, Fiat duce mai departe ceea ce a început cu Grande Panda. Dar Grizzly are farurile și grila (inclusiv cea inferioară) dominate mai mult de motivul acesta al liniilor albe paralele. La fel ca banda care unește stopurile spate. Un fel de semnătură digitală bazată pe pixeli alungiți.

Chiar dacă Fiat nu spune mai nimic altceva deocamdată, știm că Fiat Grizzly este construit pe platforma Smart Car a grupului Stellantis, pe care mai rulează și C3 Aircross și Opel Frontera – dar Grizzly este mai mare decât aceste două modele.

Italienii spun că noul model va avea versiuni termice și strict electrice. Așadar, Grizzly ar putea fi propulsat de motorul de 1,2 litri, cu 3 cilindri, care pe Frontera are o versiune de 110 CP, cu sistem mild hybrid avansat, care implică motor electric de 29 CP și baterie cu capacitate netă de 0,43 kWh. Sigur va fi propusă și versiunea de 145 CP a aceluiași motor de 1,2 litri, care produce 136 CP, dar cu ajutorul motorului electric de 29 CP, puterea maximă a ansamblului ajunge la 145 CP.

Cel puțin în versiunea pentru Europa nu vor lipsi nici versiunile strict electrice, pentru că platforma Smart Car permite aceste lucru. Opel Frontera are, de exemplu, două versiuni EV: Ambele au aceeași putere, 113 CP, dar motorul electric poate fi cuplat cu două baterii: una LFP de 43,8 kWh, net, care asigură autonomie oficială de 304 CP și una de 54 kWh, cu autonomie oficială de 406 km.

Fiat Grizzly va fi prezentat oficial în a doua jumătate a acestui an și se adresează piețelor din Europa, Africa și Orientul Mijlociu.

Articolul Fiat Grizzly, fratele mai mare al lui Grande Panda, vine anul acesta este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

După lansarea versiunii 500e, modelul full-electric, Fiat a înțeles că trebuie să le ofere acest model și celor care nu sunt pregătiți să treacă la propulsia electrică: fie din motive de propulsie, dar poate și din motive legate de preț, versiunea electrică pornind de la 25.420 euro. Astfel, producția noului Fiat 500 Hybrid a debutat oficial la finalul anului trecut, în luna noiembrie, la fabrica Carrozzerie Mirafiori din Torino, care va atinge un volum maxim de 100.000 de unități anual.

Fiat 500 Hybrid este propus în trei versiuni de caroserie (ca și fratele său electric): Hatchback, 3+1 și Cabrio. Toate aceste versiuni au în comun motorul FireFly, de un litru, cu sistem mild-hybrid. Acest propulsor, care este aspirat, dezvoltă 65 CP/6.000 rpm și 92 Nm/3.500 rpm. Astfel, deși Fiat 500 Hybrid în versiunea hatchback are o masă la gol de 1.130 kg, accelerația 0 – 100 km/h se face în 16,2 secunde, iar viteza maximă este de 155 km/h. Consumul mediu oficial al acestui motor mild-hybrid este de 5,2 l/100 km. Important de reținut este și faptul că propulsorul este disponibil doar cu cutie de viteze manuală, cu 6 trepte.

Prețuri Fiat 500 Hybrid în România

În țara noastră, Fiat 500 Hybrid este propus în trei versiuni de echipare: Pop, Icon și La Prima. Acestea sunt compatibile cu oricare dintre cele trei versiuni de caroserie; hatchback, 3+1 și Cabrio. Dar doar hatchback-ul este disponibil în versiunea specială de lansare Torino, un tribut adus orașului care a reprezentat dintotdeauna casa Fiat.

Prețul de pornire pentru nivelul de bază, Pop, este de 20.500 euro, iar versiunea intermediară, Icon, pornește de la 21.900 euro. De altfel, acesta este și prețul de pornire pentru versiunea specială Torino. În versiunea de top, La Prima, prețul lui Fiat 500 Hybrid pornește de la 23.400 euro.

Cabrioletul are un preț de pornire de 22.500 euro (Pop), iar versiunea Icon pornește de la 23.900 euro, în vreme ce La Prima are un preț de start de 25.400 euro.

Articolul Fiat 500 Hybrid a debutat în România. Gama de prețuri este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Autoitalia, importatorul oficial Fiat în România a organizat aseară lansarea acestui noul model de clasă mică în România. Fiat 600 este, dacă vreți, fratele mai mare al lui Fiat 500 și este disponibil încă de la început în versiune strict electrică sau mild-hybrid. Gândiți-vă la un Peugeot 2008 sau un Jeep Avenger (modele cu care împarte platforma) tratat însă în stil italian.

Fiat 600 este disponibil în România în versiune electrică, Fiat 600e, cu un motor de 156 CP și 260 Nm, alimentat de o baterie de 54 kWh (brut), care asigură autonomie oficială de 410 km. Cu aceste specificații, Fiat 600e accelerează de la 0 la 100 km/h în 9 secunde și atinge un maxim de 150 km/h. Puterea de încărcare maximă a bateriei este de 100 kW, ceea ce înseamnă că poți încărca până la 80% în mai puțin de jumătate de oră.

Modelul electric, Fiat 600e, este disponibil în două versiuni de echipare: Red (de la 36.000 euro) și La Prima (de la 41.000 euro).

Crossoverul italian este disponibil și cu motorizare mild hybrid: știm deja motorizările, sunt folosite pe modelele mai multor mărci din grupul Stellantis: 1,2 turbo de 100 CP, care pornește de la 22.900 euro și același motor, dar cu 136 CP. Ambele versiuni au inclus și un sistem mild-hybrid mai evoluat, cu un motor electric de 29 CP, care îți permite să faci manevrele de parare și să pleci de pe loc în modul strict electric.

La interior, Fiat 600 are o planșă de bord proprie, dar se mai recunosc anumite repere de la Peugeot sau Jeep. Tabloul de bord este format dintr-un display de 7 inchi, iar cel central, plutitor, are diagonala de 10 inch. La nivel de conectivitate, poți avea abonament de date, dar și Apple CarPlay și Android Auto wireless. Constructorul italian mizează și pe câteva funcții care nu sunt în mod normal întâlnite în clasa mică, cum ar posibilitatea de a comanda scaunul șoferului cu funcție de masaj pentru spate.

Articolul Noul Fiat 600 a fost lansat în România: mild-hybrid și electric este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Cei de la Fiat nu sunt prezenți la Salonul Auto de la Geneva, dar au folosit ziua de presă a acestui eveniment pentru a-și prezenta planurile pe termen mediu, precum și o posibilă gamă de modele, cu produse în mai multe segmente. Primul model din această serie va fi prezentat în luna iulie a acestui an, apoi va urma câte un nou model în fiecare an.

În vara acestui an am putea vedea noul Fiat Panda electric, prefigurat acum de conceptul City Car. Fiat spune că acest concept este mai mare decât actualul Panda, fiind un fel de Mega-Panda. Dar, la acest moment, conceptul pare destul de departe de producția de serie.

De asemenea, Fiat are în plan și un Pick-Up. Nu este o surpriză, actualul pick-up Fiat Strada este cel mai bine vândut model pe piața braziliană (spune constructorul italian), așa că un înlocuitor este perfect logic. Italienii vor să îmbine în caroseria de pick-up funcționalitatea unei utilitare cu confortul unui SUV, anunțând și faptul că pick-up-ul se potrivește mediului urban.

Și un fastback va urma în gama Fiat. Italienii au deja unul pe piețele din America Latină (chiar Fastback se numește și este un SUV coupe în stilul lui Renault Arkana). Noul fastback va fi produs pe aceeași platformă modulară și ar putea fi adresat chiar și pieței europene.

În cadrul aceluiași comunicat a fost anunțat și un nou SUV, un fel de Giga-Panda, pentru că urmează aceeași linie estetică, dar la dimensiuni sensibil mai mari, dar și un camper, bazat tot pe Panda.

Toate aceste cinci concepte se vor dezvolta în modele de serie construite pe aceeași. platformă. Fiat anunță că în următorii ani va oferi mașini cu propulsie electrică, hibridă, dar și motorizări termice.

Articolul Fiat: serie de 5 concepte, inclusiv Fiat Panda EV este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Colaborarea dintre cele două grupuri auto, Stellantis și Toyota, se extinde inclusiv la dezvoltarea unor modele mari de tip furgon. Anunțul privind acest acord a fost făcut recent printr-o declarație de presă comună a celor două grupuri auto. Noul model, care după toate probabilitățile va avea la bază platforma tehnică comună a modelelor Citroen Jumper/Fiat Ducato/Opel Movano/Peugeot Boxer, va beneficia inclusiv de propulsie electrică. Debutul acestui nou model este programat pentru prima jumătate a anului 2024 iar producția sa se va realiza la uzinele din Atessa (Italia) și Gliwice (Polonia).

Noul model din categoria large van, reprezintă astfel cel de-al treilea model din categoria vehiculelor utilitare ușoare realizat în urma acestui acord și în același timp vine în completarea gamei de vehicule utilitare ușoare a lui Toyota prin adăugarea unui model mare la cele compacte și medii deja existente în gama acestuia. Practic, acest nou model care va debuta în cursul anului 2024, va marca debutul producătorului auto Toyota în acest segment.

Parteneriatul dintre grupurile Stellantis și Toyota a demarat în anul 2012 prin lansarea unui model Toyota de tip van din segmentul mediu (mid van) fabricat de către grupul francez PSA (azi inclus în grupul Stellantis) în uzina din Hordain (Franța). Colaborarea dintre cele două grupuri a fost extinsă în anul 2019 prin lansarea unui nou model utilitar (small van) produs la fabrica din Vigo (Spania). De-a lungul timpului, colaborarea a continuat cu noile generații de modelele aflate azi în gamă și care au beneficiat recent inclusiv de o electrificare.

Mulțumită noului large van, grupul Toyota cu divizia sa Toyota Professional, și grupul Stellantis marchează practic un alt pas important în colaborarea lor. Toyota Professional va putea astfel oferi o gamă completă de vehicule comerciale pe piața din Europa, în timp ce ambele grupuri vor beneficia de avantajele optimizării activităților de dezvoltare și a costurilor de producție.

În declarația făcută recent de către Carlos Tavares, CEO-ul grupului Stellantis, după semnarea acordului cu grupul Toyota, există toată aprecierea pentru excelenta strategie operațională pe care o realizaeză grupul său. De altfel, datorită acestui nou acord, grupul Stellantis își demonstrează competența pe segmentul vehiculelor comerciale și în dezvoltarea tehnologiei bateriilor electrice. „Acest acord ne menține ca leadership în UE30 în segmentele vehiculelor utilitare ușoare și vehiculelor cu emisii reduse și ne aduce mai aproape de realizarea obiectivului planului Dare Forward 2030 de a deveni lider incontestabil pe piața de vehicule utilitare la nivel mondial în ceea ce privește tehnologia, producția, cota de piață si profitabilitatea.” – a menționat Carlos Tavares, CEO-ul grupului Stellantis.

La rândul său, grupul Toyota, prin declarația lui Matt Harrison, președinte și CEO al lui Toyota Motor Europe, se arată încântat să extindă acest parteneriat prin introducerea în producție a unui nou vehicul comercial din categoria large van: „Noul model va aduce o contribuție fundamentală la realizarea obiectivelor de creștere ale grupului Toyota în raport cu întreaga gamă de vehicule utilitare, împreună cu modelele pickup Hilux, Proace și Proace City, permițând lui Toyota să ofere o soluție de mobilitate în toate segmentele pieței vehiculelor utilitare ușoare ”.

Foto: Stellantis

Fiat Ducato

Fiat Ducato

Fiat Ducato

Fiat Ducato

Fiat Ducato

Articolul Un nou parteneriat între Stellantis și Toyota pentru un nou model este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Odată cu fuziunea dintre grupurile auto FCA (Fiat Chysler Automobiles) și PSA (Peugeot/Citroen) care au format gigantul grup auto Stellantis, mărcile individuale din acest megagrup se concentrează asupra tradiției lor și folosesc sinergiile tehnice pentru modelele lor noi. Producătorul italian Fiat va avea o gamă de modele complet electrice până cel târziu în anul 2027 și va folosi cele patru noi platforme tehnice electrice STLA pe care conducerea Stellantis le-a anunțat în vara anului 2021 și care vor fi utilizate succesiv începând din anul 2023.

Sub motto-ul: „ It’s Only Green When It’s Green for All” (Este verde doar când este verde pentru toată lumea), conducerea Fiat oferă un exemplu pentru o mobilitate accesibilă și durabilă. Olivier François, managerul producătorului italian, susține cu încredere proiectul respectiv și a declarat recent jurnaliștilor britanicilor: „Fiat ar trebui să reprezinte Tesla pentru cumpărătorii cu venituri medii: o marcă electrică pentru toată lumea. Este clar că, costul electrificării trebuie să scadă. Vom ajunge acolo până în 2027, dar poate chiar mai devreme. Asta va depinde în primul rând de costuri. Îmi doresc să fim prima marcă populară de pe piața care să fie complet electrică.”

Conducerea brandului italian plănuiește un total de zece modele în portofoliul lor de produse, din care patru modele comerciale ușoare, Strada pentru piața sud-americană și cinci modele la nivel mondial. Acestea din urmă includ modelele Fiat 500 în toate versiunile sale, trei crossover-uri iar din anul 2023 și un model în segmentul B (subcompact). Acest model de clasă mică va fi succesorul bestseller-ului Punto, „dar nu se va numi Punto” după cum a afirmat Olivier Francois. Întrucât platforma tehnică STLA-Small va fi disponibilă abia din anul 2026, succesorul modelului Punto se va baza inițial pe platfoema CMP (Common Modular Platform) dezvoltată de PSA și pe care au fost concepute actualele modele din clasa mică precum: Peugeot 208, Citroen C3, Opel Corsa sau omologii lor din segmentul SUV-urilor Opel Mokka, DS 3 Crossback sau Peugeot 2008. În plus, platforma eCMP oferă motorul pur electric aflat în dotarea modelelor e-Corsa și e-208. Modelele electrice amintite mai sus au în prezent o autonomie ful electrică de aproximativ 340 kilometri.          

Începând din anul 2022, conducerea de la Fiat are în plan să lanseze câte un nou model în fiecare an, până în anul 2027 inclusiv. Potrivit lui Olivier François, stilul celor cinci modele mondiale a fost deja finalizat iar stilul a două dintre aceste modele sunt inspirate din conceptul Centoventi prezentat în anul 2019 la Salonul Auto de la Geneva cu ocazia aniversării de 120 de ani de la înființarea brandului italian. Managerul de la Fiat a declarant în acest sens: „Avem două modele emblematice, care sunt Fiat 500 și Panda. În gama lui Fiat 500, există modele de diferite dimensiuni: 500L și 500X. Încă mai este loc pentru ceva mult mai șic și urban”. Din aceeași clasă cu 500 este și modelul Panda care este interpretat într-un mod modern, fără a pierde pretenția minimalistă. Și aici managerul François amintește de Centoventi, ale cărui dimensiuni minimaliste sunt apropiate de cele ale lui Panda. „Veți vedea modele mai mici și crossover-uri mai mari și veți recunoaște acel ADN Panda. Unul dintre aceste modele se va numi cu siguranță Panda” a concluzionat Olivier Francois.

Cu toate acestea, Fiat nu își va extinde gama de modele dincolo de segmentul compact, marca italiană va rămâne în segmentele de modele cu lungimi cuprinse între 3,6 și 4,5 metri și va părăsi segmentul D în favoarea celorlalte branduri din cadrul grupului Stellantis. Aceasta înseamnă că începând din anul 2026, toate modelele Fiat ar trebui să se bazeze pe platforma mică STLA cu baterii electrice de până la 70 kW.

După o absență de cinci ani în segmentul subcompact, Fiat va revenii din anul 2023 în segmentul respectiv cu un nou model ca successor direct al modelului Punto. Modelul va adopta strategia cu platforme tehnice modulare ale marelui grup Stellantis. În acest caz va fi utilizată platforma tehnică CMP precum și eCMP, cea din urmă rezevată versiunii pur electrice și pe care au fost dezvoltate actualele modele din clasa mică ale celorlalte branduri din grupul Stellantis. După lansarea succesorului modelului Punto, vor urma modelele 500 și Panda care vor fi complet noi. Aici proiectele au fost deja finalizate și se bazează pe studiul Centoventi. Nu există însă o data exacta pentru lansarea acestor două ultime modele, singurul lucru care este fixat deja este că Fiat dorește să ofere din 2027 exclusiv modele cu propulsie electrică.

Concept car Fiat Centoventi

Concept car Fiat Centoventi

Concept car Fiat Centoventi

Concept car Fiat Centoventi

Concept car Fiat Centoventi

Concept car Fiat Centoventi

Cockpit

Interior

Articolul Fiat: noile Punto, 500 și Panda vor fi lansate începând din 2023 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Încă de la formarea noului grup auto multinațional Stellantis, una dintre întrebările frecvente se referă la viitorul mărcii italiene Lancia și pentru care anii următori vor fi foarte diferiți de cei actuali, în care gama actuală include un singur model Ypsilon care concurează în clasa mică și este comercializat doar în Italia. Un prim răspuns din ceea ce se așteaptă pentru viitorul brandului Lancia a fost dat în urmă cu câteva luni chiar de către managerul general Lancia – Luca Napolitano în cadrul unui interviu acordat publicației de specialitate Automotive News, în care s-a menționat revenirea denumirilor istorice pentru modelele de la Lancia, precum Delta și Aurelia.

Reeditarea celebrului model Aurelia ai anilor ’50 reprezintă conform publicației Automotive News, unul din principalele planuri ale redresare ale mărcii Lancia din grupul Stellantis iar conform conducerii grupului auto Stellantis, viitorul model Aurelia de la Lancia va fi fabricat în uzina italiană din Melfi ( în prezent sunt fabricate modelele Fiat 500X, Jeep Compass și Jeep Renegade) împreună cu alte trei modele, din care două aprținând brandului francez DS și unul de la Opel/Vauxhall. Dar aceasta este doar o parte a revoluției care va cuprinde o mare parte a fabricilor grupului auto Stellantis.

Conform celor anticipate de cei de la Automotive News, care citează direct declarațiile făcute de grupul Stellantis, Lancia Aurelia, va fi un model SUV din segmentul mediu care va debuta în cursul anului 2026 și cu care va împărții aceeași platform tehnică cu un model din gama brandului francez DS, cunoscut deocamdată cu numele de cod D74 și probabil succesor al actualului model DS7 Crossback.

Atât modelul Lancia cât și cel de la DS vor dispune de propulsie electrică 100% și se vor baza din punct de vedere tehnic pe platforma STLA Medium a grupului Stellantis, dezvoltată pentru modele cu lungimi cuprinse între 4,35 și 5 metri și capabile să găzduiască baterii cu puteri între 87 și 104 kWh precum și cu o autonomie estimată până la 700 km.

Acestor două SUV-uri din segmentul mediu, li se vor alătura în gamă viitoarele modele din segmentul superior ale mărcilor DS și Opel. Tot conform previziunilor, de fapt, din 2024, marca franceză va produce la uzina Melfi ceea ce ar putea fi viitorul DS 9, cu un stil asemănător cu cel al modelului Citroen C5 X, adică un fel de shooting brake cu o gardă la sol ușor înălțată. În schimb, cei de la Opel/Vauxhall vor dezvolta pe aceeași platformă tehnică modelul succesor pentru actualul Insignia și care va fi fabricat în aceeași uzină din Italia.

Producția celor 4 modele noi din grupul Stellantis, este de așteptat să atingă 90.000 de unități pe an în perioada 2026 – 2029. Un număr mult mai mic decât cele 400.000 care reprezintă capacitatea maximă a Melfi și, după toate probabilitățile, celor patru noi mașini electrice li se va alătura așadar și alte modele din diferite branduri ale grupului Stellantis.

Pentru un număr de patru noi modele succesoare care vor fi lansate între anii 2024 – 2026, producția va fi mutată din actualele fabrici. Astfel, conform publicației Automotive News, noua generație a modelului din clasa mică Lancia Ypsilon care va debuta în 2024 va părăsi uzina actuală Tychy din Polonia pentru cea din Zaragoza (Spania) unde în prezent sunt fabricate modelele Citroen C3, Opel Corsa și Opel Crossland. Tot în această uzină din Spania va fi fabricată și următoarea generație a modelului SUV compact american Jeep Renegade, așteptată să debuteze în cursul anului 2025.

Noua generație a modelului din clasa mini Fiat Panda sau mai bine zis succesorul său, probabil inspirat de conceptul Centoventi prezentat în urmă cu circa trei ani și gata să cuprindă mai multe variante de caroserie, va părăsi fabrica Pomigliano din Italia începând cu anul 2026 pentru a fi fabricat în Serbia la Kragujevac sau în Slovacia la Trnava.

Foto: Stellantis

Lancia Ypsilon

Lancia Ypsilon

Concept Fiat Centoventi

Concept Fiat Centoventi

Concept Fiat Centoventi

Cockpit concept Fiat Centoventi

Articolul Grupul Stellantis: locațiile viitoarelor modele DS, Fiat, Jeep, Lancia și Opel este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Între anii 1973 și 2000, Polski Fiat a fabricat modelul 126p lung de 3,10 metri lungime și cu motor în spate cu doi cilindri de 0,6 litri cu 23 și 26 CP, în peste 3,3 milioane de exemplare. Alintat și Maluch (micuțul), modelul de origine italiană la acea vreme era comparabil ca succes comercial și carieră în Polonia cu cele ale modelelor Volkswagen Beetle sau Trabant. Acest exemplar de Polski Fiat 126 aflat până de curând în colecția actorului american Tom Hanks, a fost vândut la licitație pentru o cauză nobilă pe platforma de licitații Bring a Trailer din SUA.

În anul 2016, Tom Hanks se afla în capitala Ungariei, Budapesta, pentru filmările producției cinematografice „Inferno”. Acolo a zărit întâmplător un exemplar de Polski Fiat 126p și s-a prefăcut că îi deschide portiera. El a postat o poză cu el pe Twitter. Oficialii orașului polonez Bielsko-Biala unde se află fabrica în care a fost produs modelul italo-polonez, au descoperit fotografia și au decis să îi facă drept cadou actorului american un exemplar personalizat din modelul Polski-Fiat 126.

Pentru această operațiune de persnalizare, oficialii au apelat la serviciile firmelor BB Oldtimer Garage din Bielsko-Biała și Carlex Design Czechowice-Dziedzice. Actorul Tom Hanks a intrat în posesia acestui automobil în anul 2017. Exemplarul dispune de bare de protecție cromate, jante de oțel de 12 țoli, pneuri cu contur alb și un interior personalizat cu materiale realizate din aluminiu, lemn și piele. Consola centrală are o placă cu un citat din filmul Forrest Gump din 1994 cu Tom Hanks în rolul principal. Plăcuța respectivă o citează chiar pe mama sa din Forrest Gump spunând: „Mama obișnuia să spună: Viața este ca o cutie de ciocolată, nu știi niciodată ce vei primi”.

Elementele specifice de la interior includ: tapițeria din piele de culoare verde deschia, centuri de siguranță albe, maneta schimbătorului de viteze personalizat, buzunare brodate pe spatele scaunelor din față, genți din piele cu dedicație pentru Tom Hanks și un vitezometru personalizat în mile care indică un rulaj de circa 300 mile (echivalentul a 500 km). Chiar dacă are un rulaj extrem de mic, exemplarul are un istoric al reviziilor. Astfel, în noiembrie 2021, Tom Hanks a efectuat o revizie completă automobilului.  Ultima operațiune de service efectuată automobilului, a inclus curățarea și reglarea carburatorului, curățarea rezervorului de combustibil și a conductelor, schimbarea uleiului și înlocuirea filtrului de combustibil, a bateriei și unele cabluri.

În prețul de vânzare au fost incluse, de asemenea, o pereche de mănuși pentru condus și un set de bujii de rezervă. Polski-ul Fiat 126 se află în prezent în California și este înmatriculat în statul american Idaho.         

Motorul cu 2 cilindri în linie de 594 cmc aflat în dotarea micului automobil de origine italiană este poziționat direct deasupra axei din spate, furnizează o putere de 23 CP și generează un cuplu maxim de 39 Nm. Asociat cu o cutie de viteze manuală cu 4 trepte, motorul bicilindric permite o viteză maximă de 115 km/h.

Încasările din licitație vor fi donate către Fundația Elizabeth Dole, înființată în 2012. Elizabeth Dole este o fostă senatoare republicană care a ocupat funcția de secretar al Ministerului Transporturilor din SUA sub conducerea președintelui Ronald Reagan și, ulterior, a făcut parte din Comitetul pentru Serviciile Armate din Senatul SUA pentru Carolina de Nord. Mai presus de toate, fundația sprijină familiile personalului militar american rănit în război.

Licitația s-a încheiat recent și poate fi descrisă ca fiind un mare succes. Prețul final al tranzacției a fost de 83.500 de dolari, ceea ce corespunde în prezent cu echivalentul sumei de 76.000 euro.

Tom Hanks este recunoscut ca un pasionat de automobile. Acesta a scos destul de des la licitație  automobile aflate în colecția sa. Printre acestea se numără o Toyota Land Cruiser FJ 40 din 1980 și o rulotă Airstream din 1993.

Foto: Bring a Trailer

Tom Hanks & Polski Fiat 126

Tom Hanks & Polski Fiat 126

Polski Fiat 126

Polski Fiat 126

Polski Fiat 126

Polski Fiat 126

Polski Fiat 126

Polski Fiat 126

Cockpit

Doar 278 mile rulate

Interior

Interior personalizat

Plăcuță personalizată cu citat din Forrest Gump

Compartiment bagaje față

Motor

Articolul Un Polski Fiat 126 a lui Tom Hanks a fost vândut la licitație cu 83.500 $ este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Mai nou, gama de modele cu propulsie hibridă de la Fiat se extinde. După modelele 500 și Panda, a venit rândul modelelor 500X și Tipo să fie echipate cu o motorizare de tip mild hybrid de 48 volți. Electrificarea modelelor brandului italian, continuă și ea prin lansarea recentă a modelelor New 500 e și Ulysse cu motoare 100% electrice.

Vedeta modelelor 500X și Tipo Hybrid este noua generație de motoare denumită FireFly, un propulsor turbo pe benzină cu 4 cilindri de 1,5 litri cu o putere de 130 CP și un cuplu de 240 Nm susținut de u unitate electrică cu rol de starter – generator de 48 V și 15 kW implementat în noua transmisie automată cu dublu ambreiaj și 7 rapoarte. Pornirea se face exclusiv cu ajutorul unității electrice iar automobilul poate utiliza rezervele electrice pentru manevrele de parcare sau atunci când rulează în trafic intens.

Unitatea electrică implementată de Fiat recuperează energia în timpul frânării și decelerației și intervine pentru a susține motorul termic chiar și în timpul accelerației (sprintul de la 0 la 100 km/h se poate realiza în 9 secunde pentru Tipo Hybrid și respectiv în 9,4 secunde în cazul lui 500X Hybrid) îmbunătățind eficientizarea și în același timp reducând emisiile si consumul de combustibil.

Potrivit conducerii Fiat, acest nou propulsor permite o reducere a CO2 cu 11% (comparativ cu motorul T4 de 1.3 litri care se afla în echiparea modelului 500X) și are un consum de 4,7 l/100 km în cazul modelului Tipo Hybrid și 5,1 l/100 km în cazul lui 500X Hybrid. .

La exterior, noile Fiat Hybrid Fiat se deosebesc prin noua inscripție „Hybrid” formată din două frunze cu picături de rouă albastre. Atât modelul 500X, cât și Tipo (în variantele de caroserie hatchback și break) sunt disponibile în seria specială denumită RED și care reprezintă asociația angajată în lupta împotriva pandemiilor și poate conta pe un set bogat de sisteme de asistență pentru cel aflat la volan.

Astfel, pentru noile Fiat Hybrid sunt propuse sistemele: Attention Assist, Autonomous Emergency Brake pentru recunoașterea semnelor de circulație, Intelligent Speed Assist, Lane Control care menține automobilul pe mijlocul benzii de rulare, Traffic Sign Recognition Adaptive High Beam și Blind Spot Assist. În plus, echipamentul include și Keyless Enry/Go, camera video pentru manevrele cu spatele și sistem de încărcare wireless rapid pentru smartphone, ultimul disponibil doar pentru modelul Tipo Hybrid.

Atât 500X, cât și Tipo Hybrid se pot deja comanda, urmând să fie disponibile la dealerii oficiali ai producătorului auto italian începând din luna aprilie.

Fiat 500X Hybrid

Fiat 500X Hybrid

Fiat 500X Hybrid

Cockpit Fiat 500X Hybrid

Interior Fiat 500X Hybrid

Fiat Tipo Hybrid

Fiat Tipo Hybrid

Fiat Tipo Hybrid

Articolul Noile Fiat 500X Hybrid și Tipo Hybrid cu sistem de propulsie mild hybrid este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Marele grup auto multinațional Stellantis își extinde și mai mult strategia cu platformele comune și adaugă doi noi membri la marea familie de van-uri sub brandul Fiat. La Peugeot, modelele din gama sa EMP2 se numesc Traveler și Expert, la Citroen, Jumpy și Spacetourer, la Toyota, Proace și Proace Verso iar la Opel, Zafira Life și Vivaro. La acestea se adaugă mai nou Scudo și Ulysse de la Fiat. Modelul Scudo-ul îl înlocuiește inclusiv pe Talento.

Gama celor două modele Fiat Scudo / Ulysse se bazează în consecință pe modelele din grupul Stellantis mai sus menționate. Fiat Scudo este un vehicul comercial și vine cu trei lungimi diferite ca un van nevitrat, cu un șasiu simplu sau ca van vitrat. Lungimea variază între 4,60 și 5,30 metri iar înălțimea este toate cele trei cazuri de 1,90 metri și care permite parcarea în spații mai puțin înalte. Volumul de încărcare este de 4,6, 5,3 sau 6,1 metri cubi, în funcție de lungimea ampatamentului și lungimea totală. Sarcina utilă este de până la 1,4 tone. În schimb, Ulysse reprezintă versiunea multispace și vine cu un interior configurat cu scaune pentru șase și până la nouă locuri.

Opțiunile de motorizare binecunoscute ale modelelor similare din grupul Stellantis pot fi găsite și în cazul noilor modele Scudo și Ulysse de la Fiat. În gama motoarelor pe combustie sunt disponibile patru unități turbo diesel cu 4 cilindri în linie. Unitatea de 1,5 litri dezvoltă 102 sau 120 CP și este asociată cu o transmisie manuală cu 6 trepte sau cu una automată cu 8 trepte. Unitatea de 2 litri furnizează 145 CP și este oferită în combinație cu o transmisie manuală cu 6 trepte sau automată cu 8 trepte, precum și o versiune de 177 CP cu transmisie automată cu 8 trepte. Ambele modele sunt oferite și cu binecunoscutul motor electric de 100 kW și 260 Nm, care poate fi combinat cu cele două variante de baterie 50 și 75 kWh. Autonomia este cuprinsă între 230 și 330 de kilometri.

Primele două generații de modele Fiat Scudo și Ulysse erau dezvoltate pe o platformă comună cu modelele PSA și au fost comercializate între anii 1994 și 2012. Acum, partenerii din grupul Stellantis s-au reunit din nou iar modelele Fiat sunt produse și în fabrica franceză WPSA din Hordain.

Fiat-ul Scudo poate fi comandat în cele trei niveluri de echipare: Business, Basic și SX. Versiunea electrică începe cu bateria de 50 kWh la prețuri de la 45.101 euro (inclusiv TVA). Lista de prețuri pentru Scudo ca furgonetă începe de la 32.249 de euro (inclusiv TVA). Momentan nu există încă informații despre prețurile pentru modelul Ulysse.

Odată cu revenirea modelelor Scudo și Ulysse, Fiat s-a alăturat marii familii de van-uri multifuncționale Stellantis pe platforma EMP2. Tehnologia este cunoscută iar designul este ușor adaptat la linia mărcii Fiat.

Fiat Scudo / Ulysse

Fiat Scudo

Fiat Scudo

Cockpit

Interior

Articolul Fiat prezintă noua gamă de van-uri Scudo / Ulysse este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.